Муниципальное автономное учреждение "Транспортная компания", г. Южно-Сахалинск
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
?ы этих средств может не быть в прежних размерах.
Данные таблицы 1.2. прил.10 характеризуют структуру стоимости имущества МАУ в 2010г. и показывают те же тенденции, что и при анализе структуры имущества в 2009г. т.е имущество МАУ за 2010г. увеличилось на 3467 тыс.руб. или 11,3%. Это произошло за счет притока заемного капитала (+1421тыс.руб.), затем вложенного в основном в оборотные активы. Однако наблюдается рост собственных средств на 2046тыс.руб. или 8%. Это говорит о том, что повышение мобильности имущества в 2010г. носит более стабильный характер, чем в 2009г., т.к. рост произошел не только за счет увеличения заемных средств, но и за счет увеличения собственного капитала, что позволяет судить о некотором улучшении финансового состояния МАУ.
Для поддержания высокой мобильности имущества, как постоянного финансового показателя, МАУ необходимо привлекать как можно меньше заемных средств и по возможности увеличивать собственные.
4.4.3Абсолютные показатели и коэффициенты финансовой устойчивости
Абсолютными показателями финансовой устойчивости являются показатели, характеризующие состояние запасов и обеспеченность их источниками формирования.
Рассмотрим данные показатели в таблице 22
Таблица 22
Анализ показателей финансовой устойчивости МАУ Транспортная компания в 2008-2010гг. (тыс.руб.)
показателина конец 2008г.на конец 2009г.на конец 2010г.изменения за 2009г. (гр4-гр3)изменения за 2010г. (гр5-гр4)1. Источники формирования собственных оборотных средствСИ326753022330144-2452-792. Внеоборотные активыВА277402316421578-4576-15863. Наличие собственных оборотных средств (стр1-стр2)сос493570598566212415074. Долгосрочные пассивыДП-----5. Наличие собственных и долгосрочных заемных источников формирования средствсд493570598566212415076. Краткосрочные заемные средствакзс500218712501687-9377. Общая величина основных источников (стр5+стр6)ои54359246981638115708. Общая величина запасовз17472341562759432869. Излишек(+) или недостаток (-) собственных оборотных средств (стр3-стр8)СОС3188471829391530-177910. Излишек (+) или недостаток (-) собственных и долгосрочных заем-ных источников формирования запасов (стр5-стр8)СД3188471829391530-177911. Излишек (+) или недостаток (-) общей величины основных источников формирования запасов (стр7-стр8)ОИ3688690541893217-271612. Трехкомпонентный показатель типа финансовой устойчивостиS{i;i;i}{1;1;1}{1;1;1}--
Отмеченные выше показатели обеспеченности запасов источниками их формирования интегрируются в трехкомпонентный показатель S:
S = { ?СОС; ?СД; ?ОИ}
Для МАУ характеризующий тип финансовой устойчивости следующий:
S = {1;1;1} , то есть ?СОС ?0; ?СД?0; ?ОИ?0 - абсолютная устойчивость.
Данные таблицы 22 свидетельствует, что за 2009г. такой вид источников формирования запасов как собственные оборотные средства вырос почти в 1,5 раза по сравнению с 2008г.:
:4935 = 1,43 или на 2124 тыс.руб.
Однако в 20010г. их увеличение было уже менее значительным:
:7059 = 1,21 или на 1507тыс.руб.
Трехкомпонентный показатель характеризует финансовую ситуацию как устойчивую. Но необходимо обратить внимание на то, что для сохранения финансовой устойчивости предприятию необходимо не снижать собственный капитал (СИ), как оно делало в 2009г. (-2452тыс.руб.) и в 2010г. (-79тыс.руб.), а наоборот, увеличивать его, сохраняя при этом величину запасов на оптимальном уровне.
Таким образом, МАУ как в 2009г так и в 2010г. было обеспечено собственными оборотными средствами, не имея при этом долгосрочных заемных источников формирования.
Можно сделать вывод, что кредиторская задолженность МАУ использовалась по назначению, т.е. как источник формирования запасов.
Коэффициенты финансовой устойчивости
Для оценки относительных показателей финансовой устойчивости рассмотрим таблицу 23.
Таблица 23
Оценка относительных показателей финансовой устойчивости МАУ Транспортная компания за 2009 и 2010гг. (доли ед.)
показателипо состоянию на конец…измененияпредлагаемые нормы2008г2009г2010гза 2009гза 2010г1. Коэффициент обеспеченности собственными средствамиКосс1,760,930,68-0,83-0,25>0,12. Коэффициент обеспеченности материальных запасов собственными средствамиКомз2,823,021,520,2-1,50,6/0,83. Коэффициент маневренности собственного капиталаКм0,150,230,280,080,05>0,54. Коэффициент (индекс) постоянного активаКп0,850,770,72-0,08-0,055. Коэффициент реальной стоимости имуществаКрси0,80,740,67-0,06-0,07>0,56. Коэффициент автономииКа1,070,980,88-0,09-0,1>0,57. Коэффициент соотношения заемных и собственных средствКсзс111--<18. коэффициент долгосрочного привлечения заемных средствКдпа------
Как видно из таблицы 23, анализируемое предприятие в 2008-2010гг. было в достаточной степени обеспечено собственными оборотными средствами, необходимыми для финансовой устойчивости. Это показывает Косс, который намного превышает нормативный показатель. Однако происходило его снижение в 2009г. на 0,83 и в 2010г. на 0,25, что обусловлено снижением источников формирования собственных средств и значительным ростом оборотных активов.
Слишком высокими, по сравнению с нормативными, являются значения Комз (превышение в 2,5-5 раз), что объясняется высокой долей собственных средств в имуществе предприятия по отношению к доле запасов.
Однако Км имеет слишком низкие показатели, что подтверждает низкую мобильность собственных источников средств предприятия.
Значения Кп говорят о высокой доле основных средств и внеоборотных активов в источниках собственных средств. Но при этом: в 2009г она снизилась с 0,85 до 0,77, а в 2010г. - до 0,72.
МАУ не использовало обновление и расширение производства, поэтому Кдпа = 0.
Крси имеет высокие