Проект централСЦзованого технСЦчного обслуговування маршрутних транспортних засобСЦв на базСЦ фСЦлСЦi "ТЕМП-АВТО" вСЦдкритого акцСЦонерного товариства "РРЖВНЕ-АВТО"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
високий крутний момент на одиницю маси; високий (бСЦля 60%) ККД; меншСЦ, чим у пневматичних СЦнструментСЦв, габаритнСЦ розмСЦри; велика зносостСЦйкСЦсть деталей в звязку з iх мащенням; можливСЦсть точного регулювання крутного моменту; безшумнСЦсть в роботСЦ; меншСЦ експлуатацСЦйнСЦ затрати.
ГСЦдрогвинтовСЦ гайковерти будуть в рядСЦ випадкСЦв бСЦльш зручнСЦшими для вмонтовування в гайко- СЦ гвинтозагвинчуючСЦ агрегати автоматичних складальних машин СЦ лСЦнСЦй.
В конструкцСЦях багатошпиндельних рСЦзьбозагвинчуючих станкСЦв, як СЦ в пСЦдвСЦсних багатошпиндельних установках, багатошпиндельний блок може компонуватися на базСЦ таких самих пневматичних, електричних СЦ гСЦдравлСЦчних силових головок, якСЦ примСЦняються в пСЦдвСЦсних установках.
Основними вузлами багатошпиндельних рСЦзьбозагвинчуючих станкСЦв являються рСЦзьбозагвинчуючСЦ блоки, що встановлюються на силових столах. СиловСЦ столи забезпечують пСЦдвСЦд в робочу зону СЦ вСЦдвСЦд багатошпиндельних блокСЦв. Керування роботою силових столСЦв СЦ рСЦзьбозагвинчуючих блокСЦв здСЦйснюСФться з пульта керування.
В залежностСЦ вСЦд конструкцСЦi вузла, що збираСФться, рСЦзьбозагвинчуючСЦ блоки можуть встановлюватися на вертикальних стСЦйках, горизонтальних станинах, займати будь-яке просторове положення.
В багатошпиндельних станках при способСЦ затягування рСЦзьбових зСФднань з контролем моменту на ключСЦ, широко використовуються рСЦзного роду конструкцСЦi муфт граничного моменту, точнСЦсть спрацювання яких визначаСФ точнСЦсть затягування рСЦзьбових зСФднань. Муфти граничного моменту встановлюються на приводСЦ кожного шпинделя. Як правило, вони застосовуються в конструкцСЦях багатошпиндельних блокСЦв з приводом шпинделСЦв вСЦд одного двигуна. На практицСЦ широко застосовують пружинно-кулачковСЦ муфти як найбСЦльш простСЦ по конструкцСЦi. Кулачками в данСЦй конструкцСЦi являються ролики 1 СЦ кульки 2, що прижатСЦ пружинами 3. При досягненнСЦ заданого моменту затягування, кульки, стискаючи пружини, проковзують вСЦдносно роликСЦв. При застосуваннСЦ цих муфт втрати крутного моменту затягування складаСФ 2030%.
2.3 АналСЦз конструкцСЦй гайковертСЦв
РобочСЦ органи по принципу дСЦi групуються на безударнСЦ, ударнСЦ, СЦмпульсно-фрикцСЦйнСЦ, вСЦбрацСЦйнСЦ. Компонування робочих органСЦв в багатошпиндельних пристосуваннях може бути рядна, кСЦльцева, в перпендикулярних напрямках, пСЦд кутом СЦ СЦншСЦ.
Принцип дСЦi робочих органСЦв рСЦзьбозгвинчуючого обладнання безударноi (статичноi) дСЦi базуСФться на обертальному ефектСЦ. Можна видСЦлити три типи таких робочих органСЦв: прямого приводу (без обмежувальних муфт); з обмежувальними муфтами; з активним контролем крутного моменту згвинчування.
В робочих органах першого типу використовуСФться пневматичний (рСЦдше гСЦдравлСЦчний) привСЦд. Обертання вСЦд пневмодвигуна через редуктор передаСФться безпосередньо на шпиндель. При затягуваннСЦ рСЦзьбових зСФднань робота здСЦйснюСФться як за рахунок статичного крутного моменту, що створюСФться двигуном, так СЦ за рахунок кСЦнетичноi енергСЦi обертальних частин приводу. Максимальний крутний момент затягування досягаСФться при повнСЦй зупинцСЦ двигуна. При операцСЦях вСЦдгвинчування реалСЦзуСФться тСЦльки статичний крутний момент, величина якого пропорцСЦйна тиску стисненого повСЦтря в мережСЦ живлення.
РобочСЦ органи, що входять в склад механСЦзованого СЦнструменту, дозволяють проводити розбирання-збирання рСЦзьбових зСФднань з дСЦаметром до 12мм; якщо вони вмонтовуються в блоки силових головок багатошпиндельних установок, то максимальний дСЦаметр рСЦзьб може доходити до 25мм [1].
РСЦзьбозгвинчуючСЦ робочСЦ органи безударноi дСЦi з обмежувальними муфтами, як правило, мають електричний привСЦд.
Рис.2.4. Схема електричноi силовоi головки: 1 ключова насадка; 2 пружина; 3 муфта вмикання; 4 регулювальна гайка; 5 пружина; 6,7 складовСЦ частини кулачковСЦ муфти; 8 редуктор; 9 асинхронний двигун
Крутний момент вСЦд двигуна 9 через редуктор 8 передаСФться на муфту з кулачками 6 СЦ 7, виконуючу функцСЦю обмеження ганичного моменту згвинчування. Кулачки знаходятся в зачепленнСЦ пСЦд дСЦСФю пружини 5, сила натискання якоi регулюСФться гайкой 4, що розмСЦщена на вихСЦдному валСЦ. Муфта 3 виконуСФ функцСЦi вмикання СЦ вимикання обертання ключа 1. При виконаннСЦ технологСЦчноi операцСЦi, осьова сила, прикладена до рабочого органу, долаСФ опСЦр пружини 2 СЦ муфта вмикаСФться, ключ починаСФ обертатися. ПСЦсля закСЦнчення роботи дСЦя осьовоi сили припиняСФться, пружина 2 вимикаСФ муфту СЦ обертання на ключ не передаСФться.
КрСЦм кулачкових муфт в деяких конструкцСЦях силових головок використовують також кульковСЦ, фрикцСЦйнСЦ та магнСЦтнСЦ муфти.
В якостСЦ електричного приводу у рСЦзьбозгвинчуючого обладнання застосовуються однофазнСЦ колекторнСЦ електродвигуни потужнСЦстю 120тАж750 Вт, напругою 220 в, асинхроннСЦ електродвигуни трьохфазного СЦ однофазного виконання потужнСЦстю 120тАж750 Вт, напругою 380 СЦ 220 в СЦ асинхроннСЦ двигуни пСЦдвищеноi частоти 200 Гц потужнСЦстю 120тАж750 Вт, напругою 36 в [1].
БезударнСЦ рабочСЦ органи з активним контролем крутного моменту згвинчування (г= 0,08тАж0,15) використовуються в багатошпиндельних установках з СЦндивСЦдуальним електричним (рСЦдше пневматичним) приводом. КонструкцСЦi контрольных пристроiв доволСЦ разноманСЦтнСЦ.
НайбСЦльше розповсюдження отримали частоударнСЦ гайковерти з гвинтовим перемСЦщенням бойка (ударника). Вони мають електричний або пневматичний привСЦд СЦ мають багато переваг у порСЦвняннСЦ з СЦншими. ПродуктивнСЦсть ударних гайковертСЦв практично задовольняСФ всСЦ види виробництва (СЦндивСЦдуальне, серСЦйн