Проект централСЦзованого технСЦчного обслуговування маршрутних транспортних засобСЦв на базСЦ фСЦлСЦi "ТЕМП-АВТО" вСЦдкритого акцСЦонерного товариства "РРЖВНЕ-АВТО"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
трумент) з електричним, пневматичним СЦ гСЦдравлСЦчним приводом. Основним елементом робочих органСЦв обладнання являСФться шпиндель вал, який передаСФ обертання вСЦд двигуна до гайкового ключа або головки (патрона) для утримання шпильок СЦ гвинтСЦв.
В звязку з цим по числу робочих органСЦв СЦ призначенню обладнання подСЦляСФться на одно- СЦ багатошпиндельнСЦ гайковерти, шпильковерти СЦ гвинтоверти [1]. На рис.1.1. показана класифСЦкацСЦя СЦснуючого на даний час рСЦзьбозгвинчуючого обладнання.
Рис.2.1. КласифСЦкацСЦя рСЦзьбозгвинчуючого обладнання
2.2 Багатошпиндельне рСЦзьбозгвинчуюче обладнання
Застосування багатошпиндельного рСЦзьбозгвинчуючого обладнання обумовлюСФться перш за все вимогами пСЦдвищення продуктивностСЦ працСЦ, точностСЦ затягування СЦ рСЦвномСЦрнСЦстю розподСЦлу навантаження на рСЦзьбовСЦ зСФднання. На складальних операцСЦях примСЦняють як пСЦдвСЦснСЦ багатошпиндельнСЦ установки, так СЦ стацСЦонарнСЦ багатошпиндельнСЦ рСЦзьбозгвинчуючСЦ станки. З допомогою пСЦдвСЦсних установок здСЦйснюСФться тСЦльки загвинчування наживленого крСЦплення, а на станках проводиться автоматична подача, наживлення СЦ затягування крСЦплення. Станки можуть вбудовуватися в автоматичнСЦ лСЦнСЦi або використовуватися як окреме складальне обладнання.
Рис.2.2. Типова пСЦдвСЦсна пневматична рСЦзьбозагвичуюча машина
БагатошпиндельнСЦ пСЦдвСЦснСЦ рСЦзьбозагвинчуючСЦ установки подСЦляють по типу приводу на пневматичнСЦ, електричнСЦ СЦ гСЦдравлСЦчнСЦ. ПСЦдвСЦсна чотирьохшпиндельна установка для затягування гайок складаСФться з силових пневматичних головок 2, закрСЦплених на переднСЦй плитСЦ 6. В заднСЦй плитСЦ 4 виконанСЦ отвори для подачСЦ стисненого повСЦтря до кожноi головки вСЦд пускового клапана 3. Клапан керуСФться пусковою рукояткою 5. ЗзовнСЦ головки закритСЦ кожухом 1, який з внутрСЦшньоi сторони покритий гумою. ВСЦдпрацьоване повСЦтря виходить через отвСЦр в переднСЦй плитСЦ, закритий пористим матерСЦалом.
Регулювання крутного моменту силових головок здСЦйснюСФться за рахунок змСЦни тиску стисненого повСЦтря. КрСЦм того, в заднСЦй частинСЦ силових головок наявнСЦ дроселСЦ, з допомогою яких можна досягти однаковоi кутовоi швидкостСЦ шпинделСЦв.
Розглянемо конструкцСЦю одношвидкСЦсного силового пневматичного шпинделя (головки). В корпусСЦ з фланцем змонтованСЦ два планетарнСЦ редуктори СЦ ротацСЦйний пневмодвигун. КлючовСЦ насадки чи патрони для загвинчування шпильок крСЦпляться на квадратному хвостовику, який виступаСФ СЦз пСЦдпружиненоi шлСЦцевоi втулки. Для регулювання моменту затягування передбачений дросель. Для пСЦдготовки стисненого повСЦтря до роботи пневматичнСЦ багатошпиндельнСЦ установки обладнуються спецСЦальними панелями, розмСЦщеними стацСЦонарно неподалСЦк вСЦд установок, на яких встановленСЦ регулятор тиску, вологовСЦддСЦлювач СЦ маслорозпилювач.
ЕлектричнСЦ пСЦдвСЦснСЦ багатошпиндельнСЦ установки компонуються на базСЦ електричних силових головок. Конструктивно вони виконуються так само, як СЦ пневматичнСЦ установки. Двигуни живляться вСЦд мережСЦ з частотою струму 200 Гц СЦ напругою 36 В. В ланцюгу живлення кожного двигуна встановлене реле максимальноi сили струму, що вСЦдключаСФ двигун при зростаннСЦ сили струму в обмотцСЦ статора в процесСЦ затягування. Сила струму, при якСЦй проходить вимикання двигуна, можна регулювати СЦ тим самим регулювати момент затягування рСЦзьбових зСФднань. БСЦльш високу стабСЦльнСЦсть затягування з застосуванням струмових реле можна отримати на податливих рСЦзьбових зСФднаннях, коли зростання моменту проходить з меншою швидкСЦстю.
В машинобудуваннСЦ широке застосування знаходять двохшвидкСЦснСЦ електричнСЦ головки. В розСФмний корпус вмонтованСЦ високочастотний асинхронний трьохфазний електродвигун з короткозамкнутим ротором СЦ два планетарних редуктори. На кСЦнцСЦ водила редуктора знаходиться кулачкова пСЦвмуфта, профСЦль кулачка якоi виконаний у виглядСЦ рСЦвнобедреноi перерСЦзаноi трапецСЦi. З пСЦвмуфтою пСЦд дСЦСФю пружини зчеплена СЦнша пСЦвмуфта, зСФднана з шпинделем шлСЦцами, передаСФ шпинделю швидкСЦ оберти вСЦд водила. Ведена пСЦвмуфта маСФ можливСЦсть перемСЦщуватися в осьовому напрямку СЦ проковзувати по кулачках ведучоi пСЦвмуфти, коли шпиндель навантажуСФться до крутного моменту, на який вСЦдрегульована пружина. Одночасно водило третього редуктора маСФ торцьовСЦ пилкоподСЦбнСЦ зубцСЦ СЦ СФ ведучою пСЦвмуфтою обгСЦнноi муфти, обертаСФться на малих обертах СЦ зчСЦплюючись пСЦд дСЦСФю пружини з веденою пСЦвмуфтою надСЦтою на зовнСЦшнСЦ шлСЦци шпинделя, передаСФ йому малСЦ оберти. ПСЦвмуфта перемСЦщуСФться в осьовому напрямку.
Таким чином, при вСЦдсутностСЦ навантаження на шпинделСЦ обертання з водила другого редуктора через кулачкову муфту передаСФться на шпиндель, СЦ вСЦн, обертаючись на великих обертах, загвинчуСФ рСЦзьбове зСФднання. В момент затягування рСЦзьбового зСФднання крутний момент на шпинделСЦ збСЦльшуСФться, при цьому кулачкова пСЦвмуфта проковзуСФ по зубцях ведучоi пСЦвмуфти, входить в зачеплення пСЦвмуфта з пСЦвмуфтою водила СЦ проходить подальше затягування рСЦзьбового зСФднання на малих обертах з пСЦдвищеним крутним моментом. Коли крутний момент досягаСФ заданого моменту затягування реле максимального струму вимикаСФ електродвигун.
В деяких складальних виробництвах отримують розповсюдження гСЦдрогвинтовСЦ гайковерти (показаний на листСЦ). Двигун такого гайковерта виконаний в виглядСЦ трьох стальних гвинтСЦв, якСЦ приводить в рух мастило пСЦд тиском 6070 кгс/см2. Через редуктор обертання передаСФться на шпиндель.
До переваг гСЦдрогвинтових гайковертСЦв слСЦд вСЦднести
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение