Geum.ru


Проект централСЦзованого технСЦчного обслуговування маршрутних транспортних засобСЦв на базСЦ фСЦлСЦi "ТЕМП-АВТО" вСЦдкритого акцСЦонерного товариства "РРЖВНЕ-АВТО"

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



. Параметри цих процесСЦв називають вихСЦдними, вони змСЦнюються зСЦ змСЦною структурних параметрСЦв. ВихСЦднСЦ процеси залежать вСЦд зовнСЦшнСЦх умов, технСЦчного стану обСФкта (внутрСЦшнСЦх умов). При дСЦагностуваннСЦ приймають зовнСЦшнСЦ умови строго фСЦксованими, СЦ тодСЦ змСЦна вихСЦдних процесСЦв визначаСФться тСЦльки змСЦною структурних параметрСЦв обСФкта.

Про змСЦну технСЦчного стану вузла можна судити по безпосереднСЦй ознацСЦ (наприклад, розбраковування деталей за результатами iхнСЦх вимСЦрСЦв); по сукупностСЦ непрямих ознак (наприклад, оцСЦнка стану газорозподСЦльного механСЦзму по стуках СЦ вСЦбрацСЦях). При вСЦдомому чСЦткому взаСФмозвязку структурних СЦ вихСЦдних параметрСЦв обСФкта у визначених умовах останнСЦ можна приймати за непрямСЦ ознаки або симптоми несправного технСЦчного стану вузла (агрегату) без його розбирання, тому що вихСЦднСЦ процеси СЦ вСЦдповСЦднСЦ iм вихСЦднСЦ параметри можна спостерСЦгати СЦ вимСЦрювати ззовнСЦ. Щоб параметр вихСЦдного процесу мСЦг стати дСЦагностичним симптомом, вСЦн повинний бути однозначним, зСЦ строгою залежнСЦстю структурного параметра СЦ параметра вихСЦдного процесу; СЦз широким полем змСЦни, коли вСЦдносна змСЦна параметра вихСЦдного процесу набагато бСЦльше змСЦни структурного параметра; зручним для вимСЦру.

ДСЦагностичнСЦ симптоми по ступенСЦ iхньоi взаСФмозалежностСЦ подСЦляють на незалежнСЦ СЦ залежнСЦ. НезалежнСЦ вказують на конкретну несправнСЦсть (вимСЦром величини прогину труби карданного вала безпосередньо визначають несправнСЦсть). ЦСЦ симптоми ще називають частковими, вони вказують на цСЦлком конкретну несправнСЦсть вузла або механСЦзму. Наприклад, знос гальмових накладок колеса визначають по гальмовому шляху колеса або гальмовому зусиллю на цьому колесСЦ СЦ по величинСЦ вСЦльного ходу педалСЦ. Визначити знос накладок тСЦльки по величинСЦ гальмового шляху неможливо. До складу симптомСЦв комплексних входять часто загальнСЦ, що характеризують технСЦчний стан обСФкта в цСЦлому, наприклад, величина потужностСЦ двигуна, витрата палива, сумарний окружний люфт деталей трансмСЦсСЦi, загальний рСЦвень шуму агрегату, величина гальмового шляху, тиску масла в магСЦстралСЦ й СЦн.

НеобхСЦднСЦ глибокСЦ дослСЦдження несправних станСЦв вузлСЦв СЦ агрегатСЦв автомобСЦля СЦ супутнСЦх iм вихСЦдних процесСЦв СЦ iхнСЦх параметрСЦв, що могли б служити симптомами несправностей. Для цього варто вивчити характернСЦ процеси, що супроводжують роботу спряження, що знаходиться в справному або несправному станах (шум, вСЦбрацСЦя, стукСЦт, коливання тиску й СЦн.), виконати аналСЦз параметрСЦв цих процесСЦв з погляду вСЦдповСЦдностСЦ вимогам до дСЦагностичних симптомСЦв, дослСЦджувати закономСЦрностСЦ змСЦни параметрСЦв, що супроводжують вихСЦднСЦ процеси вСЦд пробСЦгу вузла або агрегату, установити припустимСЦ СЦ граничнСЦ значення цих параметрСЦв для рСЦзних умов експлуатацСЦi, розробити ефективнСЦ методи СЦ швидкодСЦючу апаратуру для фСЦксацСЦi дСЦагностичних симптомСЦв. При оптимальному дСЦагностуваннСЦ будь-яку несправнСЦсть обСФкта дСЦагностики можна знайти по найменшому числу симптомСЦв, отже, застосовувати мала кСЦлькСЦсть приладСЦв СЦ датчикСЦв СЦ звести до мСЦнСЦмуму трудомСЦсткСЦсть дСЦагностування, дослСЦджувати СЦ розробити точнСЦ методи прогнозування з метою встановлення ресурсу безвСЦдмовноi роботи вузла, агрегату, автомобСЦля в цСЦлому.

Як дСЦагностуючСЦ симптоми застосовують рСЦзнСЦ параметри, у тому числСЦ:

  1. величину вСЦдносного зсуву сполучених деталей (окружнСЦ люфти в агрегатах трансмСЦсСЦi, зазори мСЦж торцями коромисла або штовхальника СЦ клапана, мСЦж шворнем СЦ втулкою, у пСЦдшипниках колСЦс, пробуксовка зчеплення);
  2. швидкСЦсть СЦ температуру нагрСЦвання сполучень (якСЦсть регулювання пСЦдшипникСЦв вала, гальм СЦ СЦн.);
  3. герметичнСЦсть робочих обСФмСЦв (тиск у шинах, витСЦк повСЦтря з камери згоряння двигуна, течСЦ, пСЦдтСЦкання й СЦн.);
  4. вмСЦст домСЦшок в маслСЦ, склад СЦ концентрацСЦю компонентСЦв у вСЦдпрацьованих газах двигуна;
  5. потужнСЦснСЦ, економСЦчнСЦ показники СЦ т.д.

Перед вимСЦром перерахованих параметрСЦв оцСЦнку технСЦчного стану вузла, агрегату роблять вСЦзуальним контролем. Упровадження технСЦчноi дСЦагностики, СЦнструментальноi перевСЦрки не замСЦняСФ операцСЦi технСЦчного контролю, субСФктивноi оцСЦнки стану механСЦзму при перевСЦрцСЦ виконання обсягу СЦ якостСЦ технСЦчного обслуговування СЦ поточного ремонту.

При дСЦагностицСЦ складних механСЦзмСЦв необхСЦдно спочатку вимСЦряти параметри, що характеризують агрегат у цСЦлому, а потСЦм переходити до дСЦагностики елементСЦв механСЦзму. ЗмСЦна технСЦчного стану вузла, агрегату автомобСЦля попередньо можна оцСЦнити в кСЦлькСЦснСЦй формСЦ на основСЦ системного пСЦдходу до автомобСЦля, по зносСЦ, наприклад, протектора шин, зубчастих передач, шлицевих зСФднань, хрестовин СЦ т.д.

При дСЦагностицСЦ двигуна оцСЦнюють його працездатнСЦсть по мощностним СЦ економСЦчних показниках. З цСЦСФю метою вимСЦрюють силу тяги або потужнСЦсть, витрата палива при заданому навантаженнСЦ СЦ швидкостСЦ руху. ПотужнСЦсть можна вимСЦряти по СЦнтенсивностСЦ розгону автомобСЦля при повному вСЦдкриттСЦ дроселя.

Про технСЦчний стан автомобСЦля судять СЦ по величинСЦ механСЦчних втрат в агрегатах трансмСЦсСЦi, за результатами зовнСЦшнього огляду. Чим бСЦльше механСЦчнСЦ втрати, тим менше накат. Накат автомобСЦля визначають по шляху, пройденому автомобСЦлем з поставленим у нейтральне положення на швидкостСЦ 30км/год важелем коробки передач. На стендСЦ за допомогою електродвигуна можна вимСЦрити СЦ коефСЦцСЦСФнт корисноi дСЦi трансмСЦсСЦi автомобСЦля. При нейтральному положеннСЦ важеля коробки передач включають електродвигуни навантажувального пр

Copyright © 2008-2014 geum.ru   рубрикатор по предметам  рубрикатор по типам работ  пользовательское соглашение