Долгосрочная целевая программа «развитие транспортного комплекса республики татарстан на 2011 2015 годы» Оглавление
| Вид материала | Программа |
- Долгосрочная целевая программа «развитие рыбохозяйственного комплекса республики татарстан, 828.37kb.
- Долгосрочная целевая программа «патриотическое воспитание молодежи республики татарстан, 74.96kb.
- Долгосрочная целевая программа "популяризация рабочих и инженерных профессий с целью, 484.24kb.
- Долгосрочная областная целевая программа «развитие образования воронежской области, 7143.68kb.
- Долгосрочная краевая целевая программа «Развитие физической культуры и спорта в Камчатском, 413.16kb.
- Наименование Программы Муниципальная долгосрочная целевая программа «Комплексное развитие, 1595.93kb.
- Долгосрочная областная целевая программа «улучшение условий и охраны труда в воронежской, 1416.41kb.
- Характеристика Программы Окружная долгосрочная целевая программа «Культура Ямала (2011, 837.11kb.
- Долгосрочная целевая программа "комплексные меры противодействия злоупотреблению наркотиками, 802.53kb.
- Долгосрочная целевая программа «энергосбережение и повышение энергетической эффективности, 3799.71kb.
3.6.2. Определение объемов работ по содержанию, ремонту, капитальному
ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог (включая мосты
и путепроводы) федерального, регионального и муниципального значения
Настоящей Программой предусмотрено продолжение строительства автомобильной дороги «Шали – Бавлы».
Реализация Программы должна обеспечить скоординированное развитие автомобильных дорог федерального, регионального, муниципального значений и улично-дорожной сети городов и населенных пунктов.
Система мероприятий должна предусматривать разработку нормативно-правовой базы регулирования дорожного хозяйства, повышение эффективности системы управления и системы планирования в дорожном хозяйстве, повышение эффективности расходов на дорожное хозяйство и развитие дорожной науки.
По мере улучшения транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог и сооружений на них предусмотрено совершенствование структуры инвестиций в автомобильные дороги с постепенным переходом к увеличению доли средств, направляемых на строительство, реконструкцию и модернизацию автомобильных дорог.
Определение объемов работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог.
В современных условиях задача содержания и ремонта автомобильных дорог приобретает приоритетное значение. Выполнение комплекса работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог является одним из важнейших условий обеспечения их сохранности, повышения безопасности движения и экологической безопасности объектов, долговечности и надежности автомобильных дорог и сооружений на них.
Содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения.
Программой развития и совершенствования дорожной сети предусматривается отремонтировать 732 км дорог федерального значения Республики Татарстан.
Перспектива ремонтных работ на 2011 – 2015 годы представлена в табли- це 18. Ежегодно текущим ремонтом будут охвачены в среднем 120 км автомобильных дорог федерального значения, капитальным ремонтом – 22 км. К 1 января 2016 года текущий ремонт будет проведен на 620 км, капитальный ремонт – на 112 км автомобильных дорог федерального значения. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог федерального значения Республики Татарстан на 01.01.2011 составит 68,7 процента от общей их протяженности.
Таблица 18. Плановые работы и затраты на ремонт автомобильных дорог федерального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы
| Наименование работ | Натуральные и стоимостные показатели ремонтных работ по годам | |||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего | |
| Ремонт: км млн.рублей | 126 680 | 127 782 | 126 899,3 | 120 1034,2 | 120 1189,3 | 620 4584,8 |
| Капитальный ремонт: км млн.рублей | 21 450 | 22 517,5 | 24 595,1 | 22 684,4 | 23 787,1 | 112 3034,1 |
| Всего: км млн.рублей | 147 1130 | 149 1299,5 | 150 1494,4 | 142 1718,6 | 143 1976,4 | 732 7618,9 |
За 2011 – 2015 годы затраты на ремонт автомобильных дорог федерального значения составят 7618,9 млн.рублей.
Динамика затрат на содержание автомобильных дорог федерального значения на 2011 – 2015 годы приведена в таблице 19.
Таблица 19. Динамика затрат на содержание дорог федерального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы*
| Источник финансирования | Затраты на содержание дорог по годам, млн. рублей | |||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего | |
| Федеральный бюджет | 407 | 468,1 | 538,3 | 619,0 | 711,8 | 2744,2 |
*Расчетные данные в соответствии с методикой, закрепленной в постановлении Правительства Российской Федерации от 23.08.2007 № 539.
Из приведенных данных видно, что общий объем затрат на содержание автомобильных дорог федерального значения республики должен составить по Программе 2744,2 млн.рублей.
Для дальнейшего совершенствования эксплуатации и сохранности автомобильных дорог федерального значения Республики Татарстан, повышения уровня безопасности движения на них необходимо решить следующие задачи:
пресечь проезд по федеральным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств с нарушением требований и маршрута движения, указанных в специальном разрешении;
обеспечить проведение мероприятий, направленных на снижение числа участков концентрации дорожно-транспортных происшествий и выявленных опасных участков, неудовлетворительных по дорожным показателям;
обеспечить круглогодичную разметку федеральных автомобильных дорог;
обеспечить широкое внедрение новых технологий при выполнении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них;
службе заказчика усилить инспекционный контроль над методами и качеством производства работ;
внедрять эффективные информационные системы оповещения и прогнозирования метеоусловий для оперативного принятия мер по борьбе с гололедом и снежными заносами.
Таблица 20. Объемы финансирования расходов на ремонт и содержание искусственных сооружений, находящихся на дорогах федерального значения, за счет средств федерального бюджета на 2011 – 2015 годы
млн.рублей
| Наименование работ | 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего |
| Капитальный ремонт мостов | 82 | 94,3 | 108,5 | 124,7 | 143,4 | 552,9 |
| Ремонт мостов | 134 | 154,1 | 177,2 | 203,8 | 234,4 | 903,5 |
| Капитальный ремонт водопропускных труб | 14 | 16,1 | 18,5 | 21,3 | 24,5 | 94,4 |
| Всего ремонт | 230 | 264,5 | 304,2 | 349,8 | 402,3 | 1550,8 |
| Содержание искусственных сооружений | 25 | 28,8 | 33,1 | 38 | 43,7 | 168,6 |
| Всего | 255 | 293,3 | 337,3 | 387,8 | 446 | 1719,4 |
Содержание и ремонт автомобильных дорог регионального значения.
Общее состояние отдельных участков автомобильных дорог регионального значения Республики Татарстан, особенно конструкций дорожных одежд, не соответствует достигнутым интенсивности движения и нагрузкам. Поэтому одной из главных задач Программы является сохранение существующей дорожной сети и доведение ее состояния до требуемых параметров.
В связи с этим сущность проблемы заключается в устранении недоремонта автомобильных дорог регионального значения и обеспечении выхода на ежегодно плановые объемы ремонта. Поэтому с целью проведения плановых ремонтных работ в 2011 – 2015 годах планируется произвести ремонт 1908,3 километра автомобильных дорог регионального значения.
Содержание автомобильных дорог регионального значения запланировано на основе проведения комплекса мероприятий, направленных на сохранение требуемого транспортно-эксплуатационного состояния. Особо важным периодом содержания дорог в условиях II – III дорожно-климатических зон, в которых располагается Республика Татарстан, является зимний период.
В таблице 21 представлены затраты на содержание дорог. Из приведенных данных видно, что общий объем затрат на содержание автомобильных дорог регионального значения республики с 2011 по 2015 год составит по Программе 11609,0 млн.рублей.
Таблица 21. Объемы работ и затраты на ремонт и содержание автомобильных дорог Республики Татарстан регионального значения на 2011 – 2015 годы
| Наименование работ | Затраты на ремонт и содержание дорог по годам, млн.рублей | |||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего | |
| Ремонт | | | | | | |
| км | 356,0 | 374,4 | 334,9 | 386,1 | 456,9 | 1908,3 |
| млн.рублей | 6615,6 | 4792,3 | 4521,7 | 5636,7 | 6944,4 | 28510,7 |
| Содержание | | | | | | |
| млн.рублей | 2098,5 | 2167,8 | 2308,7 | 2444,9 | 2589,1 | 11609,0 |
Содержание, ремонт и капитальный ремонт мостов и путепроводов на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения.
В Республике Татарстан эксплуатируется 1105 мостов, в том числе: металлических – 724; железобетонных – 354; деревянных и металлодеревянных – 23; каменных – 4.
Согласно техническим правилам эксплуатации на металлических мостах необходимо обновление защитного лакокрасочного покрытия через 10 лет, а это требует ежегодного выполнения работ на 70 – 75 мостах. Выделяемые до настоящего времени средства позволяли производить такие ежегодные работы только на 20 – 25 мостах, что составляет порядка 3 процентов от общего числа металлических мостов. Это привело к тому, что в настоящее время на 70 процентах мостов практически отсутствует защитное покрытие, где наблюдаются все виды коррозии металла.
Диагностика железобетонных мостов 70 – 80-х годов постройки показывает, что они эксплуатируются при значительных постоянных нагрузках от дополнительных ремонтных слоев асфальтобетонных покрытий, суммарная толщина которых достигает до 30 – 35 сантиметров.
Наблюдаются оголение и коррозия рабочей арматуры главных балок пролетных строений, коррозия бетона и арматуры плит пролетных строений ввиду нарушения гидроизоляции мостового полотна, необходимого водостока через водоотводящие трубки, когда отвод поверхностной (засоленной в весенний период) воды осуществляется по краям главных балок или тротуарных плит. В большинстве случаев (70 – 80 процентов) главные балки по фасадам мостов не удовлетворяют требованиям долговечности. Отсутствие или нарушение защитного покрытия на железобетонных тротуарных блоках и плитах (80 – 90 процентов) привело к тому, что тротуары не удовлетворяют требованиям безопасности движения пешеходов ввиду наличия участков разрушения бетона с образованием сквозных отверстий в полках тротуарных плит. При наличии трещин на поверхности железобетонных конструкций пролетных строений отсутствуют защитные трещиностойкие покрытия на основе полимерных клеев. Порядка в 60 – 65 процентах случаев отсутствуют или не удовлетворяют требованиям ограждения безопасности как на мостах, так и на подходах к ним. Эксплуатируются парапетные железобетонные ограждения безопасности, которые в настоящее время не разрешаются нормами проектирования. В 20 – 25 процентах случаев наблюдаются размывы конусов береговых опор, в 60 – 65 процентах случаев отсутствует или разрушено бетонное укрепление конусов береговых опор. Требуется полная замена 23 деревянных мостов и капитальный ремонт и реконструкция 4 каменных мостов. В 80 – 85 процентах случаев ширина земляного полотна на подходах к мостам не отвечает современным требованиям из-за отсутствия их уширения. Отсутствуют линии разметки на проезжей части мостов и подходов.
Перечень основных видов работ по содержанию мостов определен для двух временных периодов: весенне-летне-осеннего и зимнего. Содержание мостов включает в себя уход за следующими элементами и конструкциями мостовых переходов: подмостовое пространство, земляное полотно и проезжая часть на подходах к мостам, конструкции мостов и путепроводов и их обустройство.
Таблица 22. Объемы финансирования содержания, ремонта, реконструкции и строительства мостов и путепроводов на автомобильных дорогах регионального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы
млн.рублей
| Наименование работ | 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего |
| Ремонт мостов | 162,3 | 200,0 | 200,0 | 200,0 | 200,0 | 962,3 |
| Содержание мостовых сооружений | 281,5 | 266,9 | 311,3 | 354,5 | 398,2 | 1612,4 |
| Охрана мостов | 35,0 | 31,2 | 36,4 | 41,4 | 46,5 | 190,5 |
| Диагностика мостовых сооружений | 2,0 | 7,8 | 9,1 | 10,4 | 11,6 | 40,9 |
| Всего содержание | 318,5 | 305,9 | 356,8 | 406,3 | 456,3 | 1843,8 |
| Итого | 480,8 | 505,9 | 556,8 | 606,3 | 656,3 | 2806,1 |
Содержание и ремонт автомобильных дорог муниципального значения.
Общая протяженность дорог муниципального значения на территории Республики Татарстан на 01.01.2010 составила 15795,04 километра. В 2011 – 2015 годах необходимо провести ремонт автомобильных дорог муниципального значения в объеме 10 процентов от протяженности сети, а также капитальный ремонт в объеме 6 процентов, что отвечает межремонтным срокам 6 и 12 лет соответственно. Таким образом, за 2011 – 2015 годы необходимо произвести ремонт и капитальный ремонт соответственно 8035 и 4815 километров. С целью проведения плановых ремонтных работ и поэтапной ликвидации фактического «недоремонта» в 2011 – 2015 годах необходимо дополнительно производить ежегодный ремонт 78 километров дорог из общего объема «недоремонта».
Таблица 23. Динамика затрат на ремонт и содержание автомобильных дорог муниципального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы13
| Наименование работ | Натуральные и стоимостные показатели ремонтных работ по годам | |||||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего | |||
| Содержание, млн.рублей | 1445,5 | 1590,1 | 1749,1 | 1924,0 | 2116,4 | 8825,1 | ||
| Ремонт, км млн.рублей | 1579 6316,0 | 1593 6690,6 | 1607 7070,8 | 1621 7456,6 | 1635 8011,5 |
20408,8 145 235 | ||
| Ликвидация суммарного «недоремонта», км млн. рублей | 78 312,0 | 78 335,0 | 78 359,0 | 78 405,6 | 78 436,8 | 390 1848,4 | ||
| Капитальный ремонт, км млн.рублей | 947 17046,0 | 955 18221,4 | 963 19232,1 | 971 20361,4 | 979 21555,6 |
| ||
| Всего ремонт, км млн.рублей | 2604 23674,0 | 2626 25247,0 | 2648 26661,9 | 2670 28223,6 | 2692 30003,9 |
| ||
| Всего ремонт и содержание, млн.рублей | 25119,5 | 26837,1 | 28411,0 | 30147,6 | 32120,3 | 142636,0 | ||
Установленные объемы работ соответствуют показателям межремонтных сроков автомобильных дорог, регламентируемых постановлением Правительства Российской Федерации от 23.08.2007 № 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета». Нормативные межремонтные сроки для текущего ремонта составляют
6 лет, капитального ремонта – 12 лет. Поскольку в настоящее время в Республике Татарстан сеть автомобильных дорог муниципального значения представляет собой в основном улично-дорожную сеть населенных пунктов, это предполагает ее меньший срок службы в сравнении с внегородскими автомобильными дорогами.
Для эффективного содержания и ремонта автомобильных дорог муниципального значения Республики Татарстан необходимо разработать методику расчета стоимости содержания дорог муниципального значения.
Определение объемов работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог.
Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения.
Автомобильные дороги федерального значения, являющиеся федеральной собственностью, переданы в оперативное управление федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства». Автомобильная дорога А-151 «Цивильск – Ульяновск» передана федеральному государственному учреждению «Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород – Уфа» (УПРДОР «Волга») Федерального дорожного агентства, автомобильная дорога М-5 «Урал» – федеральному государственному учреждению «Управление автомобильной магистрали Самара – Уфа – Челябинск» Федерального дорожного агентства. Все решения по строительству и реконструкции автомобильных дорог федерального значения принимает федеральное дорожное агентство «Росавтодор». Финансирование дорожных работ на автомобильных дорогах федерального значения осуществляется из бюджета Российской Федерации. В Программе представлены объемы по строительству и реконструкции дорог федерального значения на территории Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы.
На 2011 – 2015 годы запланировано новое строительство в сети дорог федерального значения протяженностью 64 километра.
Таблица 24. Строительство автомобильных дорог федерального значения в Республике Татарстан в 2011 – 2015 годах
| Наименование участка автодороги | Срок производства работ | Протяженность на 01.01.2010/ категория, км | Протяженность на 01.01.2016/ категория, км | Подлежит строительству, км |
| Строительство обхода г.Казани на участке от автомобильной дороги М-7 «Волга» до автомобильной дороги «Казань – Оренбург» | 2014 – 2017 гг. | 0 | 12 / Iб | 12 |
| Строительство автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке обхода г.Набережные Челны | 2014 – 2016 гг. | 0 | 21 / Iб | 21 |
| Строительство автомобильной дороги 1Р 241 «Казань – Буинск – Ульяновск» на участке км 95 – км 123 | 2015 – 2020 гг. | 0 | 29 / II | 29 |
| Строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 115 автомобильной дороги 1Р 175 «Йошкар-Ола – Зеленодольск» до магистрали М-7 «Волга» | 2012 – 2013 гг. | 0 | 2 / Iб | 2 |
| ИТОГО | 2011 – 2015 гг. | 0 | 64 | 64 |
Одной из важнейших транспортных артерий Республики Татарстан, влияющих на промышленный потенциал, развитие социальной инфраструктуры, а также инвестиционную привлекательность региона, является федеральная магистраль М-7 «Волга». Трасса давно не удовлетворяет современным требованиям из-за низкой пропускной способности и высокой аварийности. Интенсивность движения на отдельных участках составляет около 40 тысяч автомобилей в сутки, что почти в 6 раз превышает предельно допустимые значения для существующей категории автомобильной дороги, а коэффициент тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий почти в 1,3 раза выше, чем в среднем по России. Приоритетная задача дорожного комплекса республики на ближайшие годы – завершение реконструкции автомобильной дороги М-7 «Волга» от города Казани до города Набережные Челны.
Всего к 2016 году планируется завершить реконструкцию 149,1 километра автомобильных дорог федерального значения.
Передача автомобильных дорог регионального значения в федеральную собственность.
В настоящее время в Республике Татарстан ведется планомерная работа по передаче автомобильных дорог регионального значения протяженностью 663 км в федеральную собственность:
«Казань – Оренбург», участок км 10+910 – км 20+650 протяженностью 9,74 километра;
«Казань – Оренбург. Подъезд к международному аэропорту «Казань» протяженностью 8,007 километра;
подъезд к международному аэропорту «Бегишево» протяженностью 0,8 километра;
автодороги, входящие в состав маршрута «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)», протяженностью 294 километра;
«Обход городов Зеленодольска и Волжска» протяженностью 18,1 километра;
«Казань – Малмыж – Киров», протяженность по территории Республики Татарстан составляет 113,7 километра;
«Самара – Ижевск», протяженность по территории Республики Татарстан составляет 266,04 километра, из них в федеральной собственности – 47,4 километра.
Данные мероприятия обеспечат крупнейшие транспортные узлы подъездами и позволят интегрировать разобщенную дорожную сеть отдельных областей в единую транспортную систему России.
Строительство и реконструкция автомобильных дорог и мостовых сооружений регионального значения.
Автомобильные дороги регионального значения являются государственной собственностью Республики Татарстан. Основные мероприятия Программы будут направлены на их сохранение и модернизацию, а также на дальнейшее развитие сети дорог регионального значения.
В соответствии со стратегией развития опорной транспортной сети установлены различные приоритеты их развития в административных районах. В промышленных и нефтяных районах основной задачей является дальнейшая модернизация и комплексное развитие транспортной сети, в том числе в полосе основных международных транспортных коридоров, а также повышение пропускной способности сети дорог, особенно на подходах к крупным городам. На остальной территории основной задачей является дальнейшее формирование местной сети дорог, обеспечивающей связь всех населенных пунктов с опорной транспортной сетью.
Таблица 25. Строительство и реконструкция автомобильных дорог Республики Татарстан регионального значения на 2011 – 2015 годы
| Наименование работ | Затраты на строительство и реконструкцию дорог и мостов по годам | |||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | Всего | |
| Строительство мостовых сооружений, млн.рублей | 941,0 | 700,0 | 715,0 | 725,0 | 735,0 | 3816,0 |
| Строительство автодорог, | | | | | | |
| км | - | - | - | - | - | - |
| млн.рублей | 3411,4 | 1 095,3 | 812,6 | 1 018,4 | 1 271,1 | 7608,8 |
| Реконструкция автодорог, | | | | | | |
| км | 0,785 | - | - | - | - | 0,785 |
| млн.рублей | 46,2 | - | - | - | - | 46,2 |
| Всего, | | | | | | |
| км | 0,785 | - | - | - | - | 0,785 |
| млн.рублей | 4398,6 | 1795,3 | 1527,6 | 1743,4 | 2006,1 | 11471,0 |
Таблица 26. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы
| № п/п | Районы | Наименование объекта, адреса | Категория | 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | |||||
| Мощность, км, п.м | Стои-мость, млн. рублей | Мощность, км, п.м | Стои-мость, млн. рублей (к=1,076, к=1,073) | Мощность, км, п.м | Стои-мость, млн. рублей (к=1,076, к=1,073, к=1,069) | Мощность, км, п.м | Стои-мость, млн. рублей (к=1,076, к=1,073, к=1,069, к=1,065) | Мощность, км, п.м | Стои- мость, млн. рублей (к=1,076, к=1,073, к=1,069, к=1,065, к=1,055) | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1 | Строительство платной автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» в развитие нового маршрута федеральной автомобильной дороги Казань – Оренбург14 | | | | | | | | | | | ||
| а | Лаишевский | Строительство автомобильной дороги «Сорочьи Горы – Шали», соединяющей автодорогу «Казань – Оренбург» и автодорогу М-7 на участке км 24 – км 40. Всего (бюджет Республики Татарстан + бюджет Российской Федерации): | I б | 16,0 | 266,8 | | | | | | | | |
| в т.ч. бюджет Республики Татарстан | | | 266,8 | | | | | | | | | ||
| б | Лаишевский | Строительство автомобильной дороги «Сорочьи Горы – Шали», соединяющей автодорогу «Казань – Оренбург» и автодорогу М-7 на участке км 0 – км 40. 2-я очередь15. ВСЕГО (бюджет Республики Татарстан + бюджет Российской Федерации): | I | | | | 546,8 | | | | | | |
| в т.ч. бюджет Республики Татарстан | | | | | | | | | | | | ||
| в т.ч. бюджет Российской Федерации | | | | | 546,8 | | | | | | | ||
| в | Алексеевский | Строительство автомобильной дороги «Платная автомагистраль «Алексеевское – Альметьевск» в развитие нового маршрута федеральной автомобильной дороги «Казань – Оренбург»16. ВСЕГО (бюджет Республики Татарстан + бюджет Российской Федерации): | I б | | 200,0 | | 548,46 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 |
| в т.ч. бюджет Республики Татарстан | | | 200,0 | | | | | | | | | ||
| в т.ч. бюджет Российской Федерации | | | | | 548,46 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 | ||
| 2 | Альметьевский | Объездная г.Альметьевска (V очередь) 1-й пусковой комплекс с ПК 102+00 по ПК 112+00, с ПК 0+00 по ПК 44+77 (1-й этап) | II | | 202,0 | | | | | | | | |
| 3 | Альметьевский | Объездная г.Альметьевска (V очередь). Пусковой комплекс с ПК 99 по ПК 102 | II | | 18,7 | | | | | | | | |
| 4 | Заинский | Строительство автодороги «Обход Старого Заинска» от автодороги «Заинск – Сарманово» до автодороги «Заинск – Бухарай» | III | | 23,9 | | | | | | | | |
| 5 | Сабинский | Реконструкция автодороги Казань – Шемордан, км 103+800 | III | | 5 | | | | | | | | |
| 5 | Высокогорский | Реконструкция автодороги Каменка – Дубъязы – Большая Атня, км 1+102,18 – км 1+887,58 | III | 0,785 | 41,2 | | | | | | | | |
| | ВСЕГО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ | 0,785 | 3457,6 | | 1095,3 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 | ||
| | в т.ч. бюджет Республики Татарстан | | 3457,6 | | | | | | | | | ||
| | в т.ч. бюджет Российской Федерации | | | | 1095,3 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 | ||
| | В том числе по строительству автомобильных дорог | | 3411,417 | | 1095,3 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 | ||
| | в т.ч. бюджет Республики Татарстан | | 3411,4 | | | | | | | | | ||
| | в т.ч. бюджет Российской Федерации | | | | 1 095,3 | | 812,6 | | 1018,4 | | 1271,1 | ||
Таблица 27. Строительство и реконструкция мостовых сооружений на автомобильных дорогах регионального значения Республики Татарстан на 2011 – 2015 годы
| № п/п | Районы | Наименование объекта, адрес | Стоимость строительства по годам, млн.рублей | ||||
| 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | |||
| 1. | Буинский | Строительство путепровода тоннельного типа на 112 км перегона Буа – Лощи, г.Буинск | 50,0 | | | | |
| 2. | Высокогорский | Строительство путепровода через железную дорогу «Казань – Агрыз» на автомобильной дороге «Каменка – Дубъязы – Большая Атня» | 35,1 | | | | |
| 3. | Нижнекамский | Строительство путепровода № 1 через железную дорогу на автодороге «Южная» | 150,0 | 50,0 | 50,0 | 50,0 | 50,0 |
| 4. | Нижнекамский | Строительство путепровода № 2 через железную дорогу на автодороге «Южная» | 150,0 | 50,0 | 50,0 | 50,0 | 50,0 |
| I | Итого строительство путепроводов | 385,1 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | |
| 1 | Алексеевский | Мостовой переход через реку Каму у с.Сорочьи Горы на автомобильной дороге Казань – Чистополь –Бугульма – Оренбург (второй пусковой комплекс 1-й очереди строительства)18 | 450,0 | 500,0 | 500,0 | 500,0 | 500,0 |
| II | Итого строительство мостов на региональных автомобильных дорогах | 450,0 | 500,0 | 500,0 | 500,0 | 500,0 | |
| III | Строительство малых мостов на региональных автомобильных дорогах | 105,9 | 100,0 | 115,0 | 125,0 | 135,0 | |
| | ВСЕГО СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ | 941,0 | 700,0 | 715,0 | 725,0 | 735,0 | |
Строительство и реконструкция автомобильных дорог муниципального значения.
Автомобильные дороги муниципального значения Республики Татарстан представлены улично-дорожной сетью городов и населенных пунктов протяженностью 15,8 тыс.километров.
В соответствии с классификацией городских и сельских поселений Республики Татарстан в таблице 28 представлены данные по перспективному развитию дорог муниципального значения и улиц.
Таблица 28. Перспективы развития сети автомобильных дорог муниципального значения и улиц
| Наименование объектов, годы | Общая протяженность, км | Тип покрытия | Доля дорог с твердым покрытием, % | |||
| усовершенствованный | переход-ный | низший | ||||
| цементо-бетон | асфальтобетон | |||||
| На 01.01.2010 | | | | | | |
| По районам республики | 15795,04 | 201,8 | 5971,3 | 2544,2 | 7077,74 | 55,2 |
| По г.Казани | 1844,2 | | 1169,8 | | 674,4 | 63,4 |
| Всего по дорогам муниципального значения и улицам республики | 17639,24 | 201,8 | 7141,1 | 2544,2 | 7752,14 | 56,1 |
| На 01.01.2016 | | | | | | |
| По районам республики | 16475,52 | 201,8 | 6471,3 | 3063,12 | 6739,3 | 59,1 |
| По г.Казани | 1863,72 | | 1267,32 | | 596,4 | 68 |
| Всего по дорогам муниципального значения и улицам республики | 18339,24 | 201,8 | 7738,62 | 3063,12 | 7335,7 | 60 |
Строительство и реконструкция улично-дорожной сети, особенно при освоении новых территорий под жилую застройку, является реализацией приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». Строительство жилья требует создания необходимой инфраструктуры, особенно транспортной, в целях обеспечения подвозки строительных материалов и, главное, обеспечения доступности транспортных услуг для населения в новых жилых районах. В городах, поселках городского типа, сельских поселениях необходимо создавать улично-дорожную сеть с полным благоустройством соответствующей градостроительной классификации улично-дорожной сети. В городах – создание и реконструкция магистралей городского и районного значения с совершенной асфальтобетонной дорожной одеждой, с перспективной интенсивностью движения и соответственно количеством полос, строительство пересечений в одном и разных уровнях, устройство наземных и подземных переходов, создание подземной урбанистики (кафе, торговые точки), гаражей и площадок для временной остановки автомобилей.
Для сельских поселений необходимо благоустройство улиц и проездов путем создания профилированного поперечника, устройства облегченных дорожных одежд проезжих частей и тротуаров с асфальтобетонным покрытием. Все указанные мероприятия будут способствовать:
уменьшению травматизма для пешеходов и пассажиров, то есть снижению количества дорожно-транспортных происшествий;
обеспечению круглогодичной постоянной транспортной связи, особенно отдаленных районов новостроек;
улучшению экологических условий проживания в городах и поселках городского типа и сельских поселениях.
Для обеспечения выполнения указанных мероприятий на 2011 – 2015 годы необходимо предусмотреть строительство автомобильных дорог муниципального значения протяженностью 700 километров, в среднем по 140 километров в год. Запланирована реконструкция автомобильных дорог муниципального значения протяженностью 416 километров.
Ввиду неполной информации об автомобильных дорогах муниципального значения Республики Татарстан органам местного самоуправления можно рекомендовать разработать аналогичные программы по сохранности и развитию сети дорог соответствующих муниципальных образований.