Очерки продавца автомобилей
| Вид материала | Книга |
| Часть 5. С Божей помощью Часть 6. Люди в черном За это пять с плюсом. Часть 1. Ужас. |
- Положение о проведении ежегодного городского конкурса «Лучший по професии» в номинации, 17.85kb.
- Яковлева Мира Федоровна. Библиография. Подростки. Очерки. «Лениздат», 1969г. Наследники., 10.87kb.
- Характеристика работ. Разборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизелей, легковых, 2586.17kb.
- Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей, 569.9kb.
- Отчет ОАО «Авто-Стандарт», 10.73kb.
- Обзор российского рынка грузовых автомобилей, 182.73kb.
- Теория эксплуатационных свойств автомобилей, 1453.16kb.
- Непосредственное устное обращение продавца к потенциальному покупателю предшествовало, 82.74kb.
- Темы контрольных работ по предмету «Финансовое право» заочное отделение (2011-2012, 27.83kb.
- Итоги первого полугодия 2011 Рынок легковых автомобилей: итоги полугодия, 517.05kb.
Мы на рынке. Один продавец драит свои машины, другой загорает на капоте, на вид обоим лет 55. Подходим к первому, толстенная цепь на шее, пальцы в «телевизорах». С модой на унитазные цепи опоздал на 15 лет.
Интересуемся как гоняют машины.
-А че я вам буду говорить. Платите. Скажу.
Второй, что загорал, оказался по словоохвотливей. Ему это даже в удовольствие.
-Честно продавать машины? Б…
Молчит. Подыскивает слова.
-Б... У меня…б… сын такой же…б... Молодежь из фирмы, б.., поехала в командировку…б... Все п…ли по 500-600 баксов, а мой, б.., 80. Я ...л! А он мне: «Бать, я, фирме сэкономил 420 долларов!». Я ему: «Б… ну …ц! Сын ты дурак! Он на твои деньги, б.., и деньги других лохов, купит себе новый Мерс и раз…т, а на следующий день у него будет новый… пока, б.., такие лохи, как ты есть…» Честно… ну, б..! Нормальные машины вывезли еще в 90 гг… щас там, б.., такое гнилье гонят… такое б… г..!
Мы с братом стоим, замерли.
-…здесь машины скупают…
-Лохов разводят. Берут, б.., корча и меняют ценник на тысячу дороже. А как наши, …, выбирают машину! Просто … аж обидно… Это … стояло на рынке 5 лет гнило. А наших разводят: « Только из Германии». Они, …, гривами машут и берут на …
Я могу подойти и сказать: «Что вы, …, уроды берете?». Но мне же … набьют. На … мне это нужно… Как гнать? Можно через «вешалки» - дешевле, но гемор с бумажками. Через ЧП, или как оно ЧУБ… его знает, как правильно называется… немного дороже, но мне не нужно бегать оформлять…
Часть 4. Все лучшее людям
Следующий герой нашего рассказа оказался не менее интересен. Нам по объявлению позвонил профессиональный пекуп. Мы встретились.
-Ну, что я вам, парни скажу, я думал кузов, у нее лучше. Так она и на 6.500 еле тянет, даже наверное 6.400.
-Кузов у нее может и не монашка, зато подвеска…
-Ну, подвеска, мне пофиг… Главное чтобы внешний вид. Двигатель у вас жестковато работает… Ну, вы особо не переживайте… Не часто звонят по объявлению? Ничего, просто ждите своего лоха.
В общем, если честно, нами были допущены все ошибки, которые только можно допустить.
Итак, урок первый. Главное кузов. Должны сверкать новые фары («Ксенон!») – не волнуйтесь, никто не спросит почему они новые. Сама мысль, что у машины был снесен перед и только поэтому у нее новые фары, многим кажется абсурдной. Ксенон поставили вместо старых фар, что бы ему дорогому угодить – «вот это уже похоже на правду». Так как машина битая, часть панелей у нее новые – поэтому немного отличаются по цвету. Не волнуйтесь, 90% людей не могут отличать оттенки, если разве, что столкнетесь с художником или кузовщиком. Цвет желательно малиновый, вас не должно волновать, что таких заводских цветов не бывает… народу нравятся безвкусные яркие цвета. Мы всего лишь «слуги народа», нравится – в Литве покрасят.
Урок второй. Наш народ любит кондиционеры и литье. Поэтому они должны быть в обязательной комплектации, или продавать машину будете слишком долго.
С литьем и кондиционером у нас было все в порядке, а вот по поводу кузова – по-подробней. Во-первых шпаклеванных машин мы не видели, и потому даже не подозревали, что левая часть зада, задняя левая и часть передней дверей у нас «глиняные». Обнаружить шпаклевку просто – простукиваем, где слышим не звук металла, а бетонной стены, там и есть она. Как выше было сказано, на задней двери «лопнула» краска – так вот краска не лопается. Дверь оказалась «железо-бетонной». Сначала мы ее топором отходили – шпаклевки с палец, а потом уже по новой, аккуратненько.
На капоте было пятно «растворителя». Тут проблема в том, что либо плохо высушили лак, или на свежую краску его наложили.
Итого результат не очень радовал. Пришлось красить и шпаклевать передний бампер, капот, правую заднюю дверь и багажник. Полмашины! С подбором краски проблем не возникло, после полировки заметить это мог лишь настоящий спец.
Но это было не все. Сцепление – его нужно было «прокачать». «Прокачивать» пришлось в фирменном магазине и на рынке. Два гидроцилинда обошлись в 200 долларов. Стеклоподъмники: «Вон моторчики работают, значит тросики перегнили». Разбираем дверь, нет механизма, стекло подпирает деревяшка, в другой двери тоже самое…
Часть 5. С Божей помощью
Прошло уже 2,5 месяца а покупателя все нет.
-Так, нужно, чтобы мы выделялись, пишу «цвет полярная ночь».
-Причем здесь белый?
-А, ты думаешь много народа знает, что полярная ночь – это как днем? Будем говорить, что краска переливается, как звезды ночью, благодаря оригинальной формуле содержащей ионы серебра. Не знаю, что все это значит, но звучит впечатляюще…
Из всех, кто по объявлению звонил, лишь один удивился, что машина не белого цвета. Остальные либо пропускали мимо ушей, либо удивлялись неземной красоте…
На самом деле, и без этого цвет был очень хорош, когда светило солнце – переливается черно-зеленым, солнце зайдет – черно синий, под вечер – черный. Просто нужно было, что бы человек влюбился в машину еще до того, как ее увидит, а в объявлении цвет звучал так романтично…
И вот приезжает первый. В цвет влюблен. Уже готов брать, но в последний момент передумал. Второй раз у нас так же в последний момент срывается – достают деньги для залога и вдруг ни с того ни с чего передумали. Третий раз тоже срывается в последний момент. Есть над чем задуматься…
- Дело не в предложении, после того, как машину мы довели до ума, предложение как раз неплохое. Я бы себе не побоялся ее оставить. Я слышал бывает такое, что машина не продается. Раньше говорят, по рынку ходил поп, освящал, и тут же все продавалось. Наша видать точно проклятая.
-Смех смехом, но все говорят, после освящения, как конфетка продается…
Жена нашего креатива не оценили, с «черной магией нельзя шутить». Начала так причитать каждую минуту, что я пообещал «к попу», а не к гадалкам. Идти благо далеко не надо.
-В обед они же должны быть в церкви.
Приходим. Пусто. Двери закрыты.
-Дрыхнут что-ли… Ладно, в 6 они бьют в колокола. Тогда их и застанем.
На часах 18:05. Заходим в деревянную временную церквушку, рядом строится кирпичная шикарная. Место ей выбрали величественное – на холме. В тесном помещении много народу, перекрестился, прошел. Рядом какая-то бабулька.
-Ой, батюшка проводит службу, может только к часам десяти освободится.
-Раньше. – Встревает сердобольная такая же старушка. –Может к пол-десятому освободится.
-Ну, вы приходите…
-Не, темно будет. – Опять вторая влазит.
-Ну и что, быстро же, че там?
-Ну хорошо,- вижу они тут будут размышлять еще час,- давайте мы подъедем к половине, там виднее будет.
Выходим.
- Видал? Служба 4 часа. Попробуй столько походить подымить, да попеть.
-Серьезная инстанция, выше не бывает…
Через три с половиной часа приходим. Батюшка стоит, вокруг него уже небольшое, но плотное кольцо верующих, объясняет им что-то. Нас подхватывают старушки.
-Вот батюшка, что мы вам говорили, молодые люди.
Поворачивается к нам. Лицо очень приятное, доброе, как у ребенка, глаза умные и тоже очень добрые, открытые. При том есть в его осанке какая-то подтянутость, даже скорее чувство важности за дело, которое делает.
-Ну, давайте завтра к часикам двенадцати… Да…Гм… А… вы хотите на продажу?.. Гм… Что же делать? Ну… осветить ее не могу, мало ли вы ее продадите сатанистам или мусульманам?
-Окропить могу…
-Во, отлично. Я ведь разницы не понимаю. Слышал, что раньше на рынках ходили священники…
Батюшка на меня смотрит с изумлением, видно такого он не слыхал.
-А какая у вас машина?
-Альфа.
-?..
-Альфа Ромео.
Призадумался, глаза в потолок.
-Чего-то я такой не слышал. А где их выпускают?
-В Италии.
-Гм.., Хорошая машина?
-Хорошая. У нас дизель. Объем 2.4.
-Сколько жжот, литров 11?
-Да нет, больше 9.5 никак.
Одобряюще кивает.
-Напишите, вот на бумажечке, что бы вам прочли завтра молитву о добром начинании дела. И купите свечку. (Тут же).
Я дописываю, а он выходит. Прощаемся. Поворачиваюсь к старушке:
- А какую свечку купить лучше? Давайте любую…
На следующее утро подъезжаем. Служба уже заканчивается. Скоро будет можно. Рядом с церквушкой стоит красный только-только в Литве выкрашенный фольсвагеновский бус. На колесах навороченное литье.
-Перед монашками, что ли крендели выписывает?
-Да, сюда их много влезит…
Выходит. За ним целая процессия.
-Машину давайте поближе сюда, по центру… Чего-то она у вас жестко работает. Открывайте все.
-И капот, и багажник?
-И капот и багажник.
Честно говоря, мы предполагали, что все обойдется скромно и быстро. Выйдет, для вида плиснет на машину, и делу конец. А тут «крестный ход». Представьте: Батюшка с золотым «ковром» на плечах. В левой руке золотого цвета чаша, в правой – маленький аккуратный «веничек». Воды не жалеет. Поливает, как с лейки, основательно, везде заглядывает. Рядом еще мужик, и то же в «ковре», здоровый, строгий. За ним штук шесть мальчишек, тоже в каких-то легких накидках, каждый в руке держит книжечку – в слух распевают.
-Все, можно закрывать.
На всю церемонию ушло минут 8. Брат заводит машину. И … оп! Ремень генератора, который противно скрипел, вдруг притих… Машина, как с конвеера тихонечко тронулась с места и отъехала. Отравленный нашей солярой двигатель спокойно похрапывал… Чудесная сила! Конечно, мы были под впечатлением и может что-то я преувеличиваю, но отличить, когда ремень скрипит, а когда нет, я все таки могу в любом состоянии.
Батюшка, кажется заметил нашу реакцию. С деловым видом (на пузе золотой крест, на плечах золотой ковер – реальный прикид):
-А как тягает?
-Для дизеля шустро, внутри даже не скажешь, что это солярий.
-Прокатите?
-Хоть щас…
Улыбается, как довольный ребенок.
-Да, ладно, не надо…
-Нам вас подождать?
-Не-е-е….Спасибо!
-Точно? Ну, всего хорошего!
Через неделю мы с братом повезли в деревню весь наш «колхоз». Сзади сидит беременная жена. За рулем брат. Неделя выдалась очень тяжелой, наверное никогда себя так не чувствовал. Приходилось работать по 18-19 часов. Брат тоже не высыпается.
-Во, вот это музыка,- протягиваюсь, что бы сделать погромче. Брат глянул на табло проигрывателя:
-Какой это трек?
Тем временем полным ходом въезжаем на перекресток. На нас летит Форд Транзит.
В уме «…», никакого страха, спокойно, все кажется замедленным, поворачиваюсь к брату:
-Вон, - показываю пальцем.
-Угу.
Газ в пол. Наша задняя ось немного, на сантиметра 3-4 отпрыгивает в сторону. Меня это очень удивило, «они не могли не видеть нас, даже не затормозили». В зеркале заднего вида Транзин вылетает с дороги, в разные стороны летят клочья дерна, налетает на знак.
-… мать, - здаем задним ходом.
В бусе шесть залитых мужиков включая водителя…
Часть 6. Люди в черном
Идея продажи ушла на второй план. Первые дни после окропления, мы конечно ожидали чудесного избавления, а потом и некогда и… «если нет, так нет. Машина хорошая, можно себе оставить». Но… вдруг машина абсолютно для нас неожиданно сама продалась. Приехали представители коллективного труда и с огромным удовольствием забрали машину. Черные ботинки, черные брюки, черные куртки, черно-пыльные волосы и белые носки. На мой вопрос зам в деревне такая машина? (раззадорить их хотел), они с гордостью Кулика хвалящего свое болото ответили: «У нас яшче не такия тачки ездзюць!».
Теперь давайте перейдем конкретно к машине. Что мы имеем?
1.Дизайн – зачет. Сейчас принято переводить это (кажется с английского, что-ли?), как «кусок дизайна». Наверное это самое нелепое позаимствованное выражение. Лично у меня «кусок» ассоциируется с чем угодно, но только не с дизайном. Благодаря большим колесам, машина кажется совсем маленькой, однако это иллюзия. Внутри места свободно хватит четверым, а при необходимости и пятерым.
Чем больше я ездил на этой машине, чем больше понимал ее характер, тем сильнее мне нравился ее дизайн. Напряженные мускулы, под другим углом превращаются в сексуальные бедра. С одной стороны машина кажется прилипшей к асфальту, если же зайти с боку, то кажется, что имеет большой клиренс – словно стоит на цыпочках.
Но все таки дело не в нашем вкусе. Дизайн машины за 10 лет совершенно не устарел. Нынешняя 156, кажется она называется 159, не так сильно отличается, и кто тому же найдется немало людей, которые считают она если и уступает, то самую малость.
Итого ПЯТЬ С ПЛЮСОМ.
2.Двигатель ДВА. Пятицилиндровый с объемом 2.4 и турбиной двигатель выдает 136 л.с. и 306Нм. Расход в городе 9-9,5 литров. За городом не намного меньше, при скорости 130-140 около 8-8,5.
Поначалу мы ожидали, что машина будет резвая, агрессивная, но когда пересели с БМВ двигатель показался не интересным. Никакого агрессивного подхвата на середине тахометра, никакого истеричного крика двигателя. Машина просто напористо тянет. Тянет при полу-тысячах оборотов, при четырех тысячах, все с одинаковой силой. Как лапшу несоленую ешь. Но потом, через месяц мы так привыкли, что когда опять пересели в БМВ с объемом 3,5 литра, я чуть в штаны…от жути… Спокойствия ни себе, ни людям.
На первой передаче я так и не научился ездить толком. Крутящий момент довольно серьезный, и машина словно трактор, неукоснительно идет за педалью газа, немного приопустил – резко останавливается, притапил – резко вперед. Так, что после старта, сразу на вторую, и никаких проблем.
Несмотря на все перечисленные плюсы, есть недостаток, который все ставит под сомнение. Когда машину пригнали на европейской солярке, двигателя не было слышно, однако через две недели он гремел, как больной. Часто преследовала мысль, что он умирает. Не выдержит славянского трудолюбия в нефтеперерабатывающей отрасли. «Еду по трассе, случайно глянул в зеркало, за мной черный дым, как у паровоза из трубы, как буд-то машина горит! Думал … движку, реально из трубы стелит черный смоляной дым…»
Чтобы он стал меньше греметь, нашли в Интернете «присыпку» - жидкость подымающую цетановое число, заливается в бак. Стоит примерно три бакса, очень рекомендую. Двигатель через минут 15-20 работы, приходит в себя, гораздо лучше начинает тянуть, одним словом, как часики. Можно правда и в наших краях найти нормальную солярку, тогда присыпка не нужна вовсе.
Так как мы оцениваем машины исходя из наших реалий и сегодняшнего дня, а не как бы он работал где-нибудь в Италии. Вынуждены крепкому хорошисту поставить Два.
3.Электроника и электирика. Несмотря на невысокую цену, машина полностью «нафорширована». Электроподъмники, климат, ABS, BBS, что там еще должно быть? Разве что сиденья «ручные». Все работало без всяких претензий. Из приятного, небольшой экранчик между «колодцами» показывает где что открыто. Один недостаток, электроника предотвращающая пробуксовку не отключается. Для наших сельских «автомагистралей», где чтобы залететь на горку нужно идти с пробуксовкой это большой недостаток. Но все таки ПЯТЬ.
А, вот еще. Ключ от машины был в пластмассовом трестнутом кожухе, решили заменить, не позориться. Подходим к «ключникам».
-Опасно, тут чип встроен, когда будем его выпаивать может навернуться. Будете ждать 2-3 месяца от производителя, после всех перепроверок.
-?!
-Этим ключем, т.е самой этой железячкой вы можете открыть машину, а вот завести без чипа не сможете. Компьютер сравнивает свой код с чиповым.
-А что такой же чип сварганить тяжело?
-У нас никто для Альфы не смог его сделать.
-Так, что ее угнать невозможно?
-Все возможно, только цена у нее не та, что бы столько мучиться. Легче найти другую марку, кто заходит в магазин подловить, или эвакуатором оттянуть. Не, с Альфой никто связываться не будет.
ЗА ЭТО ПЯТЬ С ПЛЮСОМ.
Если вас еще интересует – аудиосистема. В машине 6 колонок. Качество звука великолепно. Дело в том, что когда вы покупаете самую навороченную систему, звук (если вы не глухой) все равно получается в лучшем случае на Три с минусом. Не имеет значения – поставите вы системы HI-FI, или HI-END, все равно звук будет резкий, не гармоничный. Т.е для попсы сойдет, для пещерного маталла покатит, но классику он не играет. Проблема в акустике; когда сам утыкиваешь машину «бубнилками» и «пищалками» просчитать акустику салона невозможно. Заводская система – если на нее не пожалели денег, совсем другое дело. В Альфе явно музыканты поработали со звуком. Музыка течет гармонично, ненавязчиво, тепло в тон с автомобилем.
4.Подвеска, шасси – зачет. Бытует мнение, что Альфы «жесткие», не верьте, они ни жестче, ни мягче, чем остальные автомобили. Неровности проходит на четверку. Однако для чего итальянцы нагородили такую сложную подвеску? Для скорости. Вся ее прелесть открывается, когда ГАИ готовы у вас отобрать права, т.е. после 150 км/ч. При 140 машина просто идет очень уверенно – мы несемся по асфальту в «бубочку», с нарастанием скорости машина приопускается и наливается такой тяжестью, что кажется буд-то это летит пуля, колеса вцепились в асфальт мертвой хваткой и идеально держат прямую. Никаких намеков на «плавание». Вы чувствуете каждую крупинку асфальта, каждый стык, ощущаете, как ходят рычаги подвески, но это вас не пугает, вы становитесь частью дороги. Вы сливаетесь в единое целое. Потрясающее чувство. Даже на БМВ я не получал такого удовольствия. Браво!
Несмотря на то, что до 140 это обычная подвеска, ставим ей 5+. Нет, не ставим. Передний привод не позволяет машине эффективно входить в повороты. И это хорошо, вкупе с электроникой, это превращает ее в удивительно безопасный автомобиль. Никакого экстрима, все ваши действия перепроверяются. И лишь в одном случае это может доставить неприятности, когда вы захотите развернуться во дворе, или на перекрестке. К вашему удивлению, троллейбус окажется гораздо проворней… ЧЕТЫРЕ С ПЛЮСОМ.
5.Тормоза – ЧЕТЫРЕ. Больше сказать про них нечего.
6.Кузов. ПЯТЬ. Жесткость отменная, гарантия что не будет ржаветь 12 лет. Честно, говоря впервые вижу такой долгий срок, обычно 10.
7.Эргономика. ЧЕТЫРЕ. Без всякого преувеличения Альфа, это машина с изюминкой, неповторимым шармом. Это особенно видно внутри, причем все это отнюдь не искусственное, наигранное, наоборот самобытное и интересное. Из недостатков. При включенном кондиционере мне за 15 минут жары так застудило спину, что я вылез из машины на четвереньках, в прямом смысле слова. Подумал прищемил нерв, после повторного включения кондиционера вспомнил что никогда еще ничего не защемлял…
8.Комфорт поездки. Четыре. Посадка удобная, начинаешь уставать лишь через часа 3-4.
9.Вместительность. Пять с плюсом. Машина словно бездонный колодец. Вначале удивило, как свободно могут сесть два человека сзади. Перед коленами места чуть больше чем впритык, т.е. достаточно, над головой более чем достаточно. Еще сильнее удивился, когда сзади село три человека, по краям дивана - все равно хватало места над головой! Плюс к этому здоровый багажник. Чтобы небольшая машинка была такой вместительной не в ущерб дизайну, встречаю впервые.
Итого. Что мы имеем? Alfa Romeo 156 2.4jtd создавали не инженеры а творцы. Каждую деталь окружает итальянский шарм, кажется буд-то здесь витает классическая утонченная музыка под которую с остро заточенными карандашами рисуют художники с длинными зачесанными назад волосами, в белых сорочках и синих элегантных костюмах. Машина не подарит вам ураганной динамики, но и на светофоре не даст в обиду. Автомобиль расслабляет, на нем не хочется спешить, благодаря Альфе постепенно начинаешь смотреть на мир другими глазами. Становится понятным, что счатье не в деньгах, не в силе, а в гармонии и стиле. Привелекательность покупки Три балла… Нужно брать бензин.
Очерк 5.
Сошедший с Олимпа
BMW 735i
1986 год выпуска 1 поколение
Часть 1. Ужас.
Эксплуатация пятерки 91 года оставила о себе такие яркие впечатления, что я с нетерпением ожидал встречу с другой БМВ. Мне она представлялась ожесточенной, холодной, словно скальпель, не способной согреть, не способной порадовать. Я думал она дает другие впечатления: словно ты - македонский юноша - с красным кинжалом в трясущихся руках стоишь над мертвым львом. Сегодня ты стал мужчиной. Это твой главный день. Скоро ты сможешь влиться в Великую армию дорожных отморозков, и лавровый венок украсит твою могилу…
На улице, традиционно, когда мы берем БМВ, дождь.
Подъезжает черный 735–ый, на багажнике три семерки, не могу сказать, что одобряю это, но это лучше чем «M5» на 316-ой, тянущей «Зубренок» в колхоз.
Колеса на литье, фирменные, но видно, что с большим радиусом пошли бы ей больше. Салон, шикарная красная кожа, красные коврики и красные вставки панели. На дверях и бардачке деревянный шпон. Отделку интерьера заказали в фирме, сделали все отлично, но местами видно поспешили – спереди коврик, лежащий на «торпеде», отходит. Кожей все обтянуто идеально. Сажусь спереди на пассажирское место. Первое впечатление - ужас. Я ездил на семерке следующего поколения, она, конечно, внутри отличается от современных машин: другие материалы, нет новомодных пухлых форм, но, тем не менее, все классично, добротно. В том, что это люкс, сомнений не возникает. Сюда сел – трактор! Посадки бмвэшевской, низкой, нет и в помине! Центральная панель – словно здесь мертвый кабан лежит. Селекторы, переключатели, шкалы крутилки, как на тракторе «Беларусь»! То есть я понимал, что это машина проектировалась в 70-ые годы, но к такой классике не был морально готов. С наслаждением представлял себе 70-ые: широкие воротники у розовых или желтых рубашек, огромная с полями фиолетовая или под тигра шляпа «сутенерка», черный грубый пластик, чем-то похожий на кирзовый сапог, квадратные черные «дулки» в приборной панели, но когда все это увидел - сплохело… Белая краска на архаичных переключателях превратилась в коричнево-желтую. От пластмассы отдает не просто старостью, такое чувство, что старая пыль превратилась в налет земли. Как в фильмах ужасов… Захлопываю за собой дверь, звук как в железном сарае. «Боже мой, зачем мы выдумали на ней покататься…».
- Первая коробка до восьмидесяти?
- Передача хотел сказать? Не знаю. – Для наглядности пожимает чуть ли не до ушей владелец плечами.
Впечатление от двигателя под стать салону. Мелкая неприятная тряска в салоне, слишком громкий выхлоп («а ну это, глушак прогорел в одном месте»). Звук грубый, немного хлюпающий, но устаревший, пещерный, с генами не арабского скакуна, а гусеничного трактора. В нем нет никакой породистости – старый хлам выброшенный на немецкую помойку, и когда охрипший мотор и уставший кузов, наконец, отправились на заслуженный вечный покой, какой-то сумасшедший славянин решил унизить некогда грозного зверя, вытащив его на современные дороги. Что он думал? Притащить в свою злую страну и «подбашлять»? А может хотел представить, как эти свирепые ноздри и акулью рожу, словно проткнутую гарпуном белую акулу, поднятую за хвост над палубой, будут разделывать школьники и студенты?..
Горе побежденным…
Едем на заправку, брат пересаживается на водительское место, «пых, пых, дрык» машина немного дернулась и заглохла. Не заводится. Все четверо ее отталкиваем, с багажника достаем аккумулятор.
- Прихватил на всякий случай, этот подсел на ноль.
Подсоединяем клеммы. По ходу спрашиваю:
- Сколько мерин жрет?
- 25.
- А за городом?
- Немного меньше.
У нас глаза по ложке.
- Вот так прокатимся.
Тем временем клеммы были закинуты, я с камерой в руках:
- Щас все засниму
Двигатель секунд 10 делает попытку завестись, и, наконец, у него это получается… Выезжаем.