Очерки продавца автомобилей

Вид материалаКнига

Содержание


Часть 3. Чувство полета.
Часть 4. С неба на Землю.
Часть 5. А вот так лучше не делать!
Часть 2. Настоящий генерал.
Часть 6. Все дело в Ваносе.
Часть 8. Окончательные выводы.
Очерк третий
Август 2008 года. Я шагал вразвалочку в ДОСААФ. Контора серьёзная, говорят, процентов 95 сдает с первого раза.
Часть 3. Практика
Часть 4. ГАИ
Часть 5. Каждый очерк должен заканчиваться позитивом, кроме этого
Часть 1. Город грехов: машина с литовского автохауса.
Часть 2. Знакомство.
Часть 5. С Божей помощью
Часть 6. Люди в черном
За это пять с плюсом.
Часть 1. Ужас.
Часть 4. Сошедший с Олимпа.
Часть 1. В чем сила брат?
Часть 4. Киборг.
...
Полное содержание
Подобный материал:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


И.Юдинцев


ОЧЕРКИ ПРОДАВЦА АВТОМОБИЛЕЙ


Эта книга о машинах и историях происшедших с ними. Здесь вы можете узнать «кухню» рыночных продаж и некоторые тонкости определения состояния при покупке, узнать о характере автомобиля, а иногда просто от души посмеяться.


Очерк 1. Счастье вольводрайвера


VOLVO 850 Estate 2.0i (1993-1996)

Год выпуска 12.1996. На момент покупки чуть более 9 лет.


Часть 1. Период распада.


Наша семейная LADA 1500s экспортного варианта, намотавшая за 19 лет 3,5 «круга» (350 тыс.км.), выглядела и тянула после капитального ремонта, как давно не бывало. После 250 тысяч у нее начался «период распада» - ломалось все, отваливалось тоже все. Для правдивости отмечу, что должного ухода последних 10 лет она не получала: ездили на отвратительном бензине, который отстоялся в металлических бочках и на дне шел с ржавчиной. Маленькая машинка тягала прицеп «Зубренок» до краев насыпанный разным хламом, вплоть до «залежавшихся» бетонных столбиков и «камушков» для фундамента. В общем, она выполняла то, что делают тысячи и сотни тысяч таких, как она, и по сей день. Ломалась, мы, уставшие и обессиленные, крыли на нее матом, чинили, и опять она словно маленькое животное тянула нас из ямы бедности. Опять ломалась, а потом опять вытягивала, не жалея своих шестеренок. Свой накопленный за годы перестройки бензин закончился, пошел покупной АИ-76. Мы не очень удивились, когда стало ясно, что качество у него такое же.

Машинка дошла до такого состояния, что тянула лишь «газ в пол», из трубы шел дым, как в фильмах, где показывают «зарю автомобилизма». Наконец появилось время и немного денег на починку. Отдали одному из соседей по гаражам. Мы его называли «Белорусом» - за усы в стиле «Песняры». Сухой, скуренный, длинный, и казалось, мытый прошлогодним дождем, он попросил за работу сущие копейки. Это было хорошо, но его вид, казалось даже щеткой под кипятком его не отмыть, тонкая пыльная пакля вместо волос, указывали, что как человек выглядит, так он и чинит.

Через полторы недели, или около того, машина была готова. Ржавчина заделана, покрыта гравитексом (покрытие на крыльях и порогах, выглядит в «бубочку»), поменяли крыло, сделали дно, двигатель. Не машина, а конфетка! Вот только ехать конфетка не захотела. Белорус умудрился поставить тормозные колодки не той стороной. Разобрались. Поехали. «Тянет лучше любой иномарки!», «Щас такую и продавать жалко!», «Да….».

И все-таки окончательно до ума мы ее не довели: «Бардачок» был снят, по нему тянулись провода, тормозила на одно колесо, но, в общем, ездить было уже можно. Мы решили ее за зиму продать, весной купить новую, в смысле б/у иномарку. Дали объявление, люди начали звонить… В конечном итоге на снятие с учета приехал мужик лет 45 и дед лет 72-ух. Деду предлагали взять какой-нибудь Опель или Ауди восьмидесятку, но он решил взять русский знакомый «конструктор» и ковыряться в ней дни на пролет.

- 850 за нее дороговато конечно, у меня знакомый…

-Ну, она же после капитального ремонта, к тому же с итальянским двигателем и итальянской отделкой под люкс - экспортный вариант.

Так совершенно неожиданно, за 850 баксов у нас «Рыжку» взяли (так мы называли свою машину за цвет) в тот же день. Дед попросился сесть за руль, перед тем как отдать деньги. На улице холодно, жесткий полуснег-полулед, здоровенные колеи. Машина дернулась и заглохла. Почувствовав старый добрый крутящий момент, дедушка растрогался. Отговорить от покупки его было невозможно. Мама позвонила, «когда будете мимо работы проезжать, позвоните, выйду, погляжу ей в след». Маму мы не заметили, а она потом рассказывала, что всплакнула. Видимо, это была не просто машина. Это была молодость, мы тогда приехали из Ливии и жили по советским меркам богато, купили дачу, и радовались, как она потихоньку растет, путешествовали на Юг дикарями. «Рыжка» была членом нашей семьи… Больше мы ее не видели. Но ее мелодичный звук мотора для меня остался самым любимым и красивым. Я очень хочу верить в то, что увижу ее еще раз. Если это произойдет я поклонюсь этой машинке.

Часть 2. «Друг Борис» и еще такие же «друзья».


Если честно, это сейчас я с таким теплом пишу, а тогда я мечтал «о нормальной машине». Знакомые родителей, прапора (мы жили в военном гарнизоне, кругом все военные), гоняющие «из Германии», порекомендовали некоторые марки: Пежо, Ситроен, Мицубиси – они надежные, цинкованные. Об этих гонялах ходили легенды, как их машины, не могут «покупашку» даже до дома довезти. Особо им не доверяли, и машину собирались осмотреть от и до. Вообще, нам с братом хотелось Шкоду Октавию (1 поколение) или Пежо 406. Машины эти до сих пор выделяются отличным дизайном, родителям было, в общем, без разницы, лишь бы удачная и по плохенькой грунтовке на дачу могла проехать. Знакомый Борис обещал пригнать Пежо из Германии дней через 5, ждали мы полтора месяца, но «нужной машины все не было».

На выходных приходят счастливые родители: «Нашли у прапоров недорогую отличную машину - Рено Меган (1996-2001 годов выпуска). Блестит, как новенькая, только на крыше небольшая вмятинка. Явное доказательство, что не крашена, не бита. Прапор сказал, что только из Франции. Жалко продавать, себе бы оставил, да с деньгами напряг». Мы с братом застыли. Столько надежд и такое «Г»! Я был в полушаге от истерики.

- Ну что вы, как .., нам нужна недорогая машина. Идете смотреть или нет?

- Я не пойду, сами покупайте, а потом плюйтесь.

Младший брат засобирался.

- Ладно, там, может, отговорим, что толку сидеть. Пошли, а то точно купят.

Я нехотя начал натягивать джинсы…

На улице. «Фу! Слава Богу! Полная Литва… Не купят. - Это мы сказали одновременно, шагов за 20 от машины. Рено блестел дешевой, свежей малиновой краской. «А почему между крылом и передней дверью зазор такой, что рука чуть ли не с локтем помещается? С другой стороны такого нет. А подкрылки чего новые, только ставленые? Ей что ли колеса оторвало?» Дальше было избивание продавца просто в сухую. Вспомнили про новые передние фары, под капотом свежеменяные детали и так далее, и так далее. Прапор для вида попробовал лапши развесить, но потом стал ждать, когда мы уберемся. Окончательно его добил отец:

- Ну, давайте прокатимся!

- Чего кататься, если не берем? Зачем человека мучить?

- Ясно, что будет тянуть лучше шестерки. Она взорвется не сейчас, месяц отъездит…


На следующее утро было решено съездить на Ждановичи (авторынок) и прицениться. «Друг Борис» набрал нас и сказал, что у него VOLVO V40, он там стоит, может быть и нам подойдет. Вольво в нашем понимании это настоящая машина, в отличие от Пежо и Ситроенов, но мы рассчитывали вложиться в 5 тысяч и менее, а Вольво - 6 с хорошими копейками. «Ну, да ладно, глянем, там решим». Машина оказалась такого же цвета, что и Рено. В душе «ну, спасибо Борька!». Только выкрашена, новые накладки порогов, новый глушитель, новые фары, открываем капот – одни новые детали!

- А чего здесь под капотом все новое? Она у вас что ли взрывалась?

«Друг Борис» обиженным видом интеллигента:

- Новое, ну, машине 8 лет. Это большой срок. 5 большой срок, 3 года много, я вам честно скажу, даже год для машины очень много…

- ?!

- Зато смотрите салон кожаный, кондиционер работает.

Борис потерял к нам интерес. Отец стал его от всей души с откровенностью пенсионера в отставке расспрашивать, какую машину лучше взять, «ну, чуть что подойдете, подскажите?»…

Мы идем с братом впереди, отец метается позади. Рассматривает пятиместные минивэны. Мы их терпеть не можем.

- Ну, что вы? Нормальная машина. Для дачи само то. Вон сколько места. Сколько стоит?

- Тут места много только над головой, чтоб рога помещались. - Посмеиваемся мы. По ходу переругиваемся с торгашами, которые к нам пристают:

- Эй, парни, Пежо, спортивный, 1.6!

- Да, блин, целых 4 цилиндра и 1.6. Супер…

Обращаем внимание на Пежо 406 1.8i. Цена 4 800, еще торганем. Машина стукнута спереди и сзади. Бампера стоят не правильно, но фары вроде родные, под капотом тоже все родное, окислившееся. Внутри все ручное, никакой электрики. Двигатель работает нормально, мягко.

- На ней девушка ездила. Вот, отдала мне на продажу.

- Давайте прокатимся.

Сзади места побольше, чем у жигуленка, но и не более того. Двигатель зазвенел дохленьким моторчиком… Эх, 4 цилиндра, это так мало… на низах никакой тяги. Однако моторчик поднабрал оборотов, и довольно резвенько прыгнул. Хорошая подвеска, мягко, упруго идет.

Машина мне понравилась.

- Давайте брать. Чего щелкаем. Чел щас ее загонит и все. Вон сколько прошли, и первая нормальная машина.

- Да ты не спеши! Давайте еще походим. Может, лучше найдем.

- Лучше ты не найдешь, а эту потеряем.

Беру у продавца телефон, «чуть что, позвоним»…


Часть 3. Чувство полета.


Мы бродили по базару, брат или отец заметил очередной Пежо – та же дешевая краска… Рядом в Вольве 850 – универсал – полудремал продавец. Мы просто подошли к машине, глянули ценник 5 800. Дороговато, но зато какая машина! Какой радиатор! Колесища, подвеска, как у самосвала. Да, мы такую не потянем. Выйдя из анабиоза, шустрый малый выскочил из машины, явно обрадованный нашим вниманием.

- Интересует? Да, это настоящая машина… и т.д., в общем, начал нас обхаживать. Из Бельгии, шведское качество…

- Говорите 5 800, торгуетесь? 5 100.

- Так сразу? Ну, давайте 5 300. В уме прикидываю: из бюджета выходим, но потянем. Тогда я не понял, почему мне так понравилась машина, потом вспомнил. Еще студентом выписывал Автогазету, и там, в одной из них, на развороте была такая же, только красная. Я о ней уже давно забыл, но сейчас она абсолютно неожиданно выплыла из подсознания. Словно запрограммированный, о другой машине я даже не хотел думать.

Рассматриваем машину. Цвет хороший, благородный, темно-синий. Бампер передний стоит не правильно, но кажется родной, фары старые, неменяные, поворотник с краю треснут и немного не на своем месте, капот правильно стоит, значит, стукнули, но не сильно. Важные узлы не затронуты. Колеса на старых дисках, подкрылки еще дедовские – значит - здесь удара не было. Подходим сзади. Задний бампер тоже стоит не на своем месте: немного вошел во внутрь, и одной стороной наклонился. Но кажется родной. Выхлопная труба старая, даже в одном месте проржавела. Значит либо на бампер что-то поставили тяжелое, и он провис, или немного стукнули, но не сильно. Агрегаты не затронуты. Хорошо. Хотя крышка багажника стоит немного вправо. Удар? Вроде не похоже. Заводской дефект? Не уверен. Брат в восторге от машины; он вместе со мной доказывает продавцу, какая у него отличная машина. Отец звонит маме, он без ее одобрения не может решиться: и хочется и колется. Мы уже успели залезть с братом на задний ряд. Кожа и плюш (позднее выяснится, очень качественный дерматин). Электрика только для передних сидений, сзади обычные ручные стеклоподъемники (весла). Кондиционера тоже нет, как и литья. «Зачем «кандер» нужен? В машине столько простора, кислород не закончится». Боже! Сколько места! Выдвигаем подлокотник, как в кресле. Ноги можно практически разогнуть. Блин, какая она здоровая!

Нас уже, кажется, отсюда не выгонишь. Пока отец все не может решиться, подбегает очередная пара в стиле мужик, как баба, и баба, как мужик. Жена залетает на переднее сиденье:

- Мы берем!

Слава Богу, муж что-то мямлит. Нужно ковать железо, пока он тянет ее на дно:

- Мы первые.

- Как первые, мы берем!

- Мы здесь уже полчаса.

- Ну, и что. Мы берем.

Опять муж ее начинает мямлить: «Ну, ты видишь, люди здесь давно…».

Продавец нас поддерживает: «Они первые». Потом он объяснил, что «бабы такие машины не берут. Это для мужиков». Отец садится спереди – давайте немного тут прокатимся.

- Ну, давайте…

Сразу же заводится двигатель, плавно, посерьезному так. В салоне никакой тряски. Не угроблен. Какой звук! Взрослый, рассерженный, чувствует свою силу, но сила эта сдержанная, шведская, в пиджаке что ли. Продавец плавно нажимает газ. Машина тихонечко-тихонечко трогается. Лимузин! Никакой вибрации, двигатель ни зазвенел клапанами, не затрясся, как услужливый холодный швейцар, он нас понес. Без лишнего шума, немного надменно и очень аккуратно.

- Как тянет! Как идет на низах! Ни то, что четырехцилиндровые.

Но подвеска не такая мягкая, как у Пежо. Потряхивает, но оно и понятно, машина универсал и рассчитана на перевозку тяжелых грузов. Отсюда и жесткость. Возвращаемся. Открываем опять капот. «Ну и двигатель! Кабан!» На моторчики Пежо было смешно смотреть, как у моего игрушечного электропоезда из детства. А это – зверь.

Новых деталей под капотом нет. Машина переднеприводная, поэтому покупать с битым передом ни в коем случае нельзя. Нет, нормально, удар был несильный, двигатель не слетал, до радиатора удар тоже не дошел, старый, добротно стоит на своем месте. Отец волнуется, что слишком большой литраж – 2 литра. «Думал 1.6 брать, а этого не прокомишь». Мы с братом в восторге и с терпением объясняем:

- Жрать он будет, как 1.8 у Пежо, а тянуть по-другому будут. Это сказки – маленький моторчик, дешевенький, мало будет расходывать. Дешевенький моторчик – это технологически устаревший, поэтому он и дешевый. Дорогой мотор – маленький расход и хорошая отдача. Вот 1.8 будет брать литров 9-10, а шестилитровый у БМВ расходует 22-24 литра, так у него не под 90 лошадей, а под полтысячи.

Отца такие аргументы и убеждают, и нет. Опять звонок жене. Едем домой. Деньги мы не брали, да и вообще не рассчитывали сегодня что-то покупать. Все неожиданно так.

Идем по трассе. Какая подвеска! Кажется, не едет, а летит. Я счастлив. После некоторых проволочек, волнений и разъездов машина наша. Продавца с нами нет. Мы всей семьей, вчетвером, сначала смотрим на свою машину. «Красавица!» … «Во, как стоит на ледяной обочине. Колеса вылезли в разные стороны, а кузов держит практически идеально ровно. Первый признак родословной!» Это у зажигалок и у Ауди двумя колесами, передним и задним, стоит на бортике, и вместо того чтобы держать кузов ровно, словно назло, пытается перевернуться. Садимся в салон. «Едит, твою мать! Даже не верится, что мы на Вольве». Отец поворачивает ключ зажигания. Вдруг запрыгали красные лампочки, в машине что-то крякнуло… «А-а-а-а-а-а-а!» У всех слов нет. В машине чуть не произошел массовый инфаркт. «Так, спокойно. Надо успокоиться. Никакой паники…» Отец с бледным лицом пробует еще раз, двигатель, как часы, включается…


Я был так счастлив лишь в 5 классе. На самом деле я был четвероклашкой, но из третьего нас перебросили в пятый. Кажется, в этом и заключалась горбачевская школьная реформа…. Днем с товарищем, подняв руку в пионерском приветствии, я читал клятву. Затем мне на шею повесили пионерский галстук. Я шел дворами домой, а он, алый и гордый, развивался. Я не уверен, что был ветер, но уверен, что он развивался. Впрочем, все не то. Я не шел! Летел, даже нет, парил. Еще три дня парил. Я пообещал, что стану нормально учиться. И держался весь следующий учебный год...

Я не мог заснуть уже третью ночь подряд. Меня тянуло в гараж, в машину. Началась новая жизнь. Да, это не просто новая машина, это новая жизнь началась!


Часть 4. С неба на Землю.


Итак, что за машину мы купили?

Volvo 850 Estate 2.0i. (1.984 см3) 5-цл., 126 л.с., 172 Нм, разгон до 100 км/ч за 12 секунд, максимальная скорость 190 км/ч. Длина кузова 4.720мм. Масса автомобиля около 1.380 кг. Приятно радует, что здесь не 4 цилиндра, как, скажем, у большинства конкурентов. Мощность и динамика для 2 литров тоже вполне приемлемые.

Взглянем на конкурентов:

AUDI 100 Avant 2.0 (1991-1994 г.в.): 4 цл., 100л.с., разгон до 100 км/ч за 13,1 секунды. Максимальная скорость 179 км/ч. Когда 100 переименовали в А6 ничего под капотом по серьезному не изменилось. По динамике мы ее превосходим. Но цена ее гораздо выше, чем на нашу машину.

BMW 520i Touring (1992-1996): 6 цл., 150 л.с., разгон до 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость 205 км/ч. Цены на БМВ примерно такие же, но двигатель здесь 6-цилиндровый, тяга и расход абсолютно другие.

MERCEDES (1993-1995). Тут сравнивать вообще тяжеловато, двухлитрового двигателя в каталоге не нашел, цены у нас, в общем, на одном уровне, может даже Мерседес будет немного дешевле. Трехлитровый бензин разгоняется за 10,9 секунд, 143 л.с. Следующее поколение, «Лупатый», вдвое дороже Вольвы.

OPEL Omega Stationwagon 2.0 16V (1994-2002): 4цл., 136 л.с., разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд. Максимальная скорость 202 км/ч.

С VOLKSWAGEN Passat не сравниваю, пересядь из трактора в «Корчваген» и разницы с закрытыми глазами не почувствуешь.

В общем, по паспорту мы не блещем, но и не сильно отстаем. Все в пределах нормы.

Теперь переходим конкретно к нашей машине. Так как опыта у нас тогда не было, мы допустили пару промахов:
  1. Дело было «в холодную пору», а температура двигателя была явно низкой. Продавец пожал плечами. Он нас обманул. Оказалось, нерабочий термостат (регулирует температуру двигателя) – купить его это сущие копейки, заменить много ума не надо, это быстро. Однако, мы это поняли не сразу и порядочно покатались на холодном двигателе, свежее машинное масло приобрело очень неприятный вид, двигателю это явно не пошло на пользу. Но угробить мы его все же не успели.
  2. Мы оформили «куплю - продажу», но на сверку номеров не успели. Никогда не покупайте так! Немало машин ворованных, зона риска – авто на транзитных номерах, если машина на учете, вы хоть как-то застрахованы. Законы у нас пишут люди, не всегда освидетельствованные психиатром, поэтому помимо того, что у вас отберут машину, вы заплатите полторы тысячи евро за то, что стали жертвой мошенничества (на дворе 2008 г.). Перед лобовым стеклом под капотом выбит винкод – запишите на бумажку, возьмите зеркальце, перепишите, что написано снизу на той же металлической планке – должно совпасть. У нас снизу штамповка совпадает, но поверх нее сильно выцарапаны другие несколько цифр. Гаишники чуть не забрали машину. За вечер вся валерьянка у нас дома разошлась.



И все же покупка оказалась хорошей. Машина немного подкрашена, но без шпаклевки; на кузове ни единого жучка (ржавчины). Салон без проблем. Электроника работает исправно, ни единого замечания. Приборная панель и «бардачок» немного архаичны, но они достаточны стильны, удобны и вписываются в квадратный дизайн авто. (В гаражах нашу машину прозвали «Буратино».) Сидеть удобней спереди, но сзади такой шикарный подлокотник! Сидишь, как в кресле. Хоть кондиционера не было, необходимости в нем даже в самую жаркую погоду не оказалось. Солнце не припекает сильно, воздуха предостаточно. Выходить с заднего ряда сидений не очень удобно, ботинки все время хотят испачкать колонку в двери, как правило, у них это получается. Руки лежат на ручке двери, вроде удобно, но в жигуленке «шестерке» было лучше! Ручные стеклоподъемники на задних рядах сделаны из такой дешевой пластмассы и так неаккуратно, что просто ужас!

В целом салон выглядит очень шикарно.

Двигатель неплох. Расход примерно 8,3 литра смешанного цикла по городу и за городом, если ехать 120 - 130 км/ч. К нашему бензину терпим, но иногда может покашливать, если Алибабаевич перестарался. Ехать по трассе с одной скоростью непросто, машина все время пытается перегнуть за 140. Идет плавно, пока на спидометр не взглянешь, не догадаешься. Крутящего момента достаточно при трогании, но, если уж совсем скромничать с газом, двигатель почихает, приборная панель пару раз мелко трясанется. В общем, противоречивое чувство: вроде мощности и хватает, а вроде и не совсем. Попробовали тронуться газ в пол. Машина взвыла, задрала морду и рванула с шипением. Класс! А, звук, какой! Мощности хватает. Коробка передач удобная, вторая передача до 80 км/ч. Электроника не позволяет буксовать. Затормозить поможет АБС на все четыре колеса.

Зимой на летних колесах отец решил прокатиться, съездить до дома. Припарковался дном на снег. Мы вышли с братом вытолкать. Привыкли, как жигуленка, толкнул и поехал. Но здесь ни на миллиметр не сдвинули. «Щас, небось, все окна облеплены сотовиками. Придем домой, посмотрим в сети, как три идиота нашли себе занятие…».

Подвеска достаточно комфортная, но жестче, чем у седанов. Машина держится за дорогу как влитая. К тому же задние колеса имеют подруливающий эффект, машина достаточно маневренна. Тормоза очень резкие! Даже не привычно! Еле дотронулся и тут же повис на ремнях. Единственное смешанное чувство, что, вроде как, кузову машины не хватает жесткости. «Или кажется?».


Часть 5. А вот так лучше не делать!


1. Отец мой хотел, чтобы у машины сверкал не только кузов, но и двигатель. Накупил химии и давай щеткой мыть двигатель. Говорили ему, десять раз говорили, все равно пошел и «навел порядок». Машину трясло и тошнило месяца 2, мы и свечи сушили, и чего мы только не вытворяли, все равно не все цилиндры работали.

2. Поехали на рынок смотреть коврики, пылесосик, брелок, наклейки на колпаки, чтобы как фирмовые выглядели. Помимо всего насос. Логика говорила, нужен не аккуратненький иностранный, а наш отечественный с железом в палец и цветом «радости от незрелых яблочек». Выбрали такой, белорусский, по виду что надо, словно его ногами собирали, а потом еще слепые подошли на «дапамогу» и начали фасовать. Инструкция – полу-картон, полу-бревно. А то купишь «австрийский» и в руках сломаешь, а этот просто ногами можно лупить, вечный!

Будь он проклят! Шкала размечена, то ли до 5, то ли до 6 атмосфер. Мне нужно всего 2,5. Работаю ногой на «расслабоне» – раз 15 и колесо будет готово. Стрелка показывает 1,8 и мне это надоедает быстрее, чем растет давление. Через 20 минут у меня была … мокрая, а колесо было накачено всего лишь до 2,35 атмосфер!..