Geum.ru

Очерки продавца автомобилей

Вид материалаКнига
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Каждый свой очерк посвященный машине я заканчиваю «ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ПОКУПКИ». А тут не знаю, что и посоветовать… машина не подведет.


Дело в том, что мне кажется, что все эти представления об классах машин, ну вроде средний класс, бизнес класс, С-класс, надуманы. Каждая легендарная марка имеет свой характер, и он либо соответствует вашему характеру, либо нет. А размер это не совсем критерий по которому я судил бы машины. Вот допустим типичное газетное сравнение Пежо 406 и Альфа-Ромео 156. Полный бред. Это абсолютно разные миры. Так что вопрос Омеги это лишь вопрос вашего характера.


Очерк 9

Танец вулкана

BMW 530i (2008г.в.)


BMW 530i -272 л.с. и 320 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,3-6,5 секунд. Эта машина уже устарела. Роботы собиравшие ее, ныне уже перенастраиваются для сборки следующего поколения. Кузов будет абсолютно отличен, заменен устаревший двигатель – он сохранит отдачу, однако будет заметно экономичней, и прежнего благоговения даже его турбированная версия на 306 лошадиных сил больше не вызывает. Я смотрю на фотографии выставленных в ряд всех «пятерок» с первого до последнего поколений и абсолютно отчетливо понимаю – новая лучше. По сути это немного укороченная для простоты маневрирования в узких двориках семерка. Машина стоит - но она словно готова прыгнуть вперед. Более широкое и мощное шасси не оставляют шансов предыдущей модели.

И тем не менее на следующий день передо мной на улице стояла модель 2008 года выпуска. Я заворожен. Дизайнер, великий итальянский мастер не успевший довести работу до конца, утверждал, что он искал вдохновения от вида дирижаблей. Но дизайнеры продолжившие работу, были из века компьютерных технологий, поэтому несмотря на грани натяжения, словно это металлический каркас выступающий из под мягкого покрытия – машина похожа на НЛО! Линии напряжения, линии отсечки - словно это прошел самурайский меч, линии первых воздушных крылатых машин, когда они еще были серебряными… Но если вы присядете на корточки и посмотрите внимательно на корму – то сразу увидите, что все это повторяет очертания предыдущей серии… это всего лишь эволюция. Меняем точку обзора и опять – «ничего общего с предыдущей моделью» - НЛО. Она занимает абсолютно независимое место в линейки БМВ. Она неподражаема, ее линии совершенны – ее нельзя удлинить по указке маркетологов, нельзя освежить. Она безумна и прекрасна.

Открываю дверь («ручка немного как у Вольвы – можно не снимать перчатки») спешу завести двигатель. «Потом пощупаю салон, затем по удобней усядусь»… Единственное что успеваю ухватить взглядом - «водитель как всегда сидит, чуть ли не на асфальте - типичная бэмэвешевкая посадка». Нажимаю кнопку «Engine». Стрелки на приборном щитке вздрогнули и невозмутимо начали успокаиваться. Прижимаю акселератор. Так же спокойно они начинают подыматься, но на 3,5 тысячах оборотов… Это не описать… Если у вас был БМВ вам должно быть все понятно. «Как же в тебе дорогой все знакомо!»

Хотел бы я двигатель здесь иметь «позлей»? Конечно. Но я помню как мне пришлось ездить на М5, и у меня банально заболела голова, хотя не могу сказать что деревья достаточно быстро начинали мельтишили вдоль обочины. Это как в NFS – сначала машина тебя сшибает, а потом, ты про себя цедишь «ну давай же! что ты еле тянешь!». Вот только в реальной жизни возможности и желания противоречат друг – другу. Нет, этот двигатель дарит гармонию а не безнаказанность, он дает чувство свободы а не вседозволенности. Хотя опять же конечно можно и помощней…

Абсолютно не могу сосредоточиться. Слишком много мыслей. Выключаю двигатель и пробую расслабиться. «Чувствую как ноги наливаются тяжестью, эта тяжесть подымается к голове по мере вдоха, и выходит вместе с усталостью в землю при выдохе». Это всегда помогает. Наконец смотрю на панель. «Революция?» Нисколько. Просто человек отвечавший за экстерьер в нерабочее время любит мастерить скрипки - вот кусок скрипки причем по средине. Отлично смотрится. Потрясающе. А вот подарок от технологов - шайба Ай-драйва. Добротная металлическая штука. Аккуратно ей пользуюсь, пытаясь привыкнуть. Все на русском языке. Вот быстрый возврат. «Навигация, Интернет… Все настолько просто… Я не встречал еще таких понятных сотовиков».

Чтобы быть наглядней, что я хочу сказать про экстерьер – приведу пример. Знакомый нанял дизайнера сделать спальню в квартире. Тут ваза была поставлена, тут картина, тут плетенка – в общем ничего такого, но когда спокойненько присядешь - смотришь на все это, и думаешь «а ведь действительно стоило того». Здесь тоже самое - смелость дизайнеров достойна похвалы - все сделано из разных материалов, различных фактур и цветов, но все это так потрясающе сочетается!

Обычно журналисты начинают с внешнего описания машины, а потом переходят к примерно следующему: «если разогнаться до 200км/ч машина начинает крениться в поворотах», «разгоняется она отлично, но мои лыжи туда не влазят», или еще что нибудь в этом стиле. Я же не собирался испытывать как долго сможет держать перегрузки активная подвеска прежде чем машина вылетит в кювет, и не собирался с секундомером в руках перепроверять заводские данные разгона. Я неспеша пристегнулся, включил спокойную музыку Ronald’a- говорят он всю ее составлял на сотовике во время лекций в колледже, и под шелест двигателя тронулся вперед. Я просто улыбался. Активный круиз контроль сам держал скорость, сам притормаживал и держал дистанцию в зависимости от скорости, а я убрав ноги с педалей спокойно поруливал… Рядом проезжали фуры, толкались дачники, кто-то шнырял из ряда в ряд. Не пугали эти ужасные почерневшие скелеты голых деревьев, не заводили нерешенные проблемы. Во всем хотелось искать смысл и «кармическую ситуацию», затем незаметно я оказался в сияющем огнями ночном городе. Я даже не заметил, как сами включились фары, не помню по каким ехал улицам…

-Ну спасибо что подвезли.

-Да нет что Вы, мне самому было приятно.

Дверь захлопнулась. «Постойте… я забыл взять Ваш телефон… Ира, Наташа…». Я только сейчас вспомнил как она растеряно стояла за автобусной остановкой, как она кокетливо знакомилась, но абсолютно забыл как ее зовут… Мне неудержимо захотелось догнать ее, сделать что-нибудь ужасно романтичное и особенное, может безумное. Но я остался за рулем. Горящий вулкан спидометра подмигнул, и я прижал правую ногу к полу. «Одна любовь». Она прыгнула по кошачьи грациозно вперед, палец уперся в кнопку «Трэкшконтроль» и закидывая дымящую заднюю ось, машина развернулась, закинула нос и понеслась даря мне счастье, которое способна дать только женщина.

Восточные мудрецы оставив на санскрите свои записи, утверждали, что мы никогда не увидим в своей жизни даже на секунду случайного человека. Все не предопредено, но все имеет свой смысл. Этот вечер тоже не был случайным, он помог мне ощутить совершенство и почувствовать музыку жизни.


Я не хочу писать избитые фразы о спортивности, о жесткости подвески, или «Ой! У руля меняются предаточные числа!». Это мир БМВ. Если вы хотите купить отличную новую машину за 25 тысяч в «полном фарше» Вам не сюда. Если Вы верите что хонда Сивик «сделает» Порш, Вам опять же не сюда. Но если Ваша душа требует совершенства, если вы хотите самодостаточным «быть», а не кичливым «казаться», Добро пожаловать. Это тот мир о котором Вы мечтали с детства. Здесь гармония, интеллект и завершенность одухотворены душой и стараньем тысяч лучших людей со всего света. Это BMW.


Очерк 10

Вкус жизни

BMW 728i


Кофе не утоляет жажду и не дает вкус. Кофе с молоком дает аромат и тепло, оно придает всему стиль и основу. Его пар волшебный, но чтобы добиться этого, необходимо соблюсти довольно непростые условия. Начать его заваривать нужно с рассветом, когда солнце еще не появилось и не разукрасило все вокруг красно-желтыми красками. Кофе любит только голубоватые, немного прозяблые стесняющиеся лучики. И вот тут выглядя на эротично пробуждающийся мир, окунетесь в магию этого волшебного напитка. Он вам расскажет для чего Вы родились, и что в Вашей жизни не так, он придаст силы и ощущение гармонии энергии. Он Вам расскажет, что все люди должны жить на побережье океана или моря, и если вы не можете встречать там рассвет, Вы живете неправильно. Море для молодых – волны словно копыто рысака бьются о песок пытаясь Вас толкнуть на тот единственный шаг в жизни, после которого можно будет просто наслаждаться жизнью. Океан даже в самую тихую безветренную погоду издает глубокую неповторимую вибрацию успокоения. Он передает Вам мудрость и рассказывает только о том, что действительно существует в этом мире. И вот с белой чашкой и блюдцем Вы стоите закутавшись в мягкий ласкающий свитер, и разговариваете через панорамное стекло с океаном.

Без магического напитка этот разговор не возможен. В этом и есть его предназначение.

Ваша чашка пуста и Вас клонит на утренний ленивый сон. Если вы подадитесь на эту слабость, то это лишь разобьет ваш жизненный ритм, и уже через несколько дней вас опять окружат работа, заботы, обиды, дела. Сначала Вы пойдете у них на поводу, а потом они и сами Вас потянут и сделают рабом минутной стрелки. Сейчас вы должны одеть белые кроссовки, шорты - надеюсь вы перед окном стояли не в трусах (ни в коем случае не одевайте штаны), и отправиться на пробежку. Океан отблагодарит Ваше внимание и чистоту – его гул энергии всей земли зарядит Вас на целый день, избавит от клеящихся «дел», поделится философией, и наделит непоcредственностью.

Теперь Ваш день разделится на две части, и уже в 15 часов, Вам будет тяжело поверить, что все это было с Вами сегодня. «И было ли вообще это?».


День сегодня выдался бессолнечный. На душе два чувства – с одной стороны грустно, с другой, как будто та кофейная церемония на восходе все еще идет. Дорогой одеколон – без него я не буду себя чувствовать в тонусе, приятная тяжесть в ладони ключей от БМВ. «Нужно поцеловать перед уходом… Поморщилась во сне. Настоящая кошка».

«Машина не моя, а ее. Ну и что? Она мне доверяет. Ну и что? Как это может мне помешать оставаться тем, кем я хочу?»

Нажимаю на брелок, переворачивается гаражная дверь, моргает фарами машина. BMW 728i. Шесть цилиндров, 193 лошадиные силы, разгон до сотни за 8,6 секунд, максимальная скорость 223км/ч, средний расход около 10 литров. Это самая скромная из бензиновых семерок. Я еще студентом о такой мечтал. Она мне казалась тогда верхом всяких желаний. Мощь, грациозность и самоуважение. Правда для меня семеркой считалась только Пятилитровая. Но сейчас я не уверен, что мне такая вообще нужна. Наверняка она бы меня порадовала, но насколько юристу без гоночных прав нужен полу-седан – полу-болид? Куда мне так спешить и на кого так необходимо произвести впечатление? Думаю дитя «гонки вооружений», так же прекрасна, как и межконтинентальная ядерная ракета Р-36м «Сатана».

Я хочу просто доехать до работы. Из открытой двери бежевого салона заиграла обожаемая мной «мелодия», чтобы я поскорей усаживался и «получил удовольствие за рулем». Выезжать нужно по крутой винтообразной гладкой как стекло асфальтовой дорожке. Машина с достоинством тронулась и принялась «вкусно» наклоняться, пробовать немного мотнуть «хвостом» и подзадоривать очаровательной рядной шестеркой. Это похоже на приглашение женщиной на танец, когда в начале вы удивляетесь и в душе ликуете («На расхват!»), а потом к концу медляка, она ловит Ваш взгляд на своем декольте, улыбается и игриво пытаясь Вас обдать ароматом своих духов произносит: «Еще успеешь…».

«Ну, давай…». Машина с азартом выходит на пять с половиной тысяч оборотов, выворачивает переднее колесо и сексуально накреняясь чертит идеальную окружность своей потрясающей кормой. Игриво, но не пошло закидывает заднюю ось – «а я много чего умею…». «Молодчина, кто бы сомневался». Впереди дорожный ремонт. «Как на исторической родине – Островке-континенте стабильности Рассеи». Сиреневая семерка пролетает через препятствия легко и грациозно, не пропустив в салон ни тряски, ни продольного раскачивания. Светофор. Останавливаемся. «А что если с пробуксовкой?». Машина наполняемая дымом покрышек удивляя своими манерами прохожих, уже готова на 80 км/час переключиться на вторую, но я ее осаживаю. Она может многое, но не многое позволяет ей голубая кровь породы. Поэтому мне и не совсем понятно для кого предназначены объемы двигателей за Четыре литра. Для мальчиков из бедных стран с короткими пенисами? Ну, и наверное сам концерн хотел напомнить, что у них «в венах бензин» - особо не стараясь тиражировать эти противоестественные «пожиратели асфальта». Так бы и остались бы эти безумные машины в музее БМВ и улицах Недоразвитых странах, если бы не США. Тут со своим «чем больше, тем лучше» все окончательно испошлили – нацепили клоунские хромированные диски, на водительское сиденье сел афро-американец – негр с трусами до подмышек и штанами до колен, рядом усадил силиконовую куклу с фарфоровыми зубами. В подлокотник заднего дивана заботливо положил полотенце…


Хорошая музыка прибоя способна настроить на правильную волну. Звук в салоне потрясающий, словно в концертном зале. Паркуемся под окнами офиса. Мы на работе.

Открываются стеклянные двери, и я чувствую ароматы женских духов. Жасмин, Испахан, Лаванда, Эскада. Эти запахи не позволяют мне стать офисным планктоном. Каждый раз, когда я почувствую их аромат, отвлекаюсь, откидываюсь и закидываю руки за голову.

Главное для юриста не рассмеяться в глаза клиенту. С каким чувством достоинства и благородного негодования, они оспаривают брачные договоры. Как возмущаются, что Профсоюз никак не защитил их от приставаний босса по воскресеньям у него на даче. Это ярмарка тщеславия. Каждый играет свою роль. Моя роль приходить сюда в шикарных лакированных итальянских туфлях, в костюме, где пиджак по цвету должен быть темнее штанов, а неизменный бордовый галстук в белую горошинку - немного неаккуратно лежать на белой с расстегнутой первой пуговицей сорочки. В руке у меня должен лежать идеально наточенный карандаш, а на стеклянном столе новенький блокнотик «чтобы все внимательнейшем образом уловить». Веселенькая секретарша в короткой юбочке и красных туфельках должна принести чай с молоком по-английски. Я здесь символ легкого воздушного преуспевания, который одаривает своих клиентов уверенностью, что их грязненькие делишки ради «справедливости», будут подхвачены законом и замечены Золотым тельцом.


После обеда нужно будет съездить к старой клиентке, забрать забытые мной документы. Выпив чистого апельсинного сока, я предупредил босса – отца девушки, у которой просыпаюсь по утрам, - и отправился, абсолютно не думая о машине. Она прекрасна, она справляется с грузом ответственности эталона материального счастья. Но она неспособна быть мечтой. Она разочаровывает. Те чувства, которые Вы испытываете мальчишкой без гроша в кармане, не способен никто оправдать. Это Ваше главное богатство. Машина казалась мне близкой, родственной, но когда я в нее сел, я ощутил не пленяющую теплую кожу, а довольно жесткую добротную, по фактуре немного кирзовую. Звук любимого Prodigi «Weather experiment» был великолепен, но он здесь был несколько чужой, совсем не тем, каким я его слушал в те годы на средненьком магнитофоне. Резкий старт был воздушен и целеустремлен, но он мне показался немного замедленным, а запах вонючей резины, и вовсе поднял комок к горлу. Выходя из машины, я чиркнул носком ботинка о дверь - и меня это почему то особенно раздосадовало. Это всего лишь отличная машина. Есть много вещей в жизни, которые гораздо важней и приятней. Музыка восхода на побережье, симфонии Чайковского, или песни, которые играли, когда Вы первый раз в жизни целовали тело женщины, запах шашлыков на красном закате, или ощущение детства…


На обратном пути, выходя из машины с папкой в руках, чтобы занести ее в офис, я краем глаза встретился взглядами со своей девушкой. Она была в темных очках и с платком на голове, смотрела на меня через дорогу сквозь стеклянную витрину парфюмерного магазина. Подымаясь по лестнице, я обратил внимание, что моя левая штанина задралась вверх. «Этому не придаст значения ни один мужчина, но не пропустит ни одна женщина…

Я приеду домой, она на кухне, повернувшись ко мне спиной и держа в руках полотенце, будет растерянно смотреть в окно. Разумеется весь день была дома, только разве что немного посплетничала с соседкой… Это не страшно. Женщины верят только тому, во что сами хотят верить. Достаточно будет сказать, что пришлось задержаться у одной клиентки с такой отвратительной домашней выпечкой, впрочем это ничто по сравнению с ее фантазией выглядеть в 40, как в 25… А ночью опять подарю ей уверенность, что она лучше всех… Точно так же как и машина, что сейчас в гараже. Она заставит Вас думать, будто Вы достойны самого лучшего, а затем изменит со следующим, кто сядет ей за руль, подарив ему свою ласку...»


Очерк 11

Последний дорожный автомобиль

McLaren F1


Утро ужасно холодное. «Пробивает» буквально насквозь. С противоположной стороны пригородной дороги тянет тележку из Холмарка с постельными принадлежностями негр, закутанный в пальто советского покроя. Зомбилэнд.

Британские острова совершенно удивительное место ранним утром. Его не описать. Чувство самодовольства Владычицы морей, эгоизма и сосущего чувства одиночества. Когда солнце окончательно вступает в свои права, это мистическое чувство проходит, но с закатом опять оно окутывает весь Туманный Альбион.

Мы здесь потому, что этого никто в Беларуси не делал. Перед нами Бог Ваал. Он опять попытается принести на жертвенник очередную заблудшую душу. Наверное не осталось неверующих но… 620 лошадиных сил на 530 Ньютонов… Впечатляет, но не очень. AMG уже давно ставит на четырех дверные седаны двигатели на 612 при 1000 Ньютонах. Motosport GMBH похоже решил не отставать и к своим рекордным 555 коням готов на М5 нового поколения добавить еще 45… Я уже не говорю про легендарный Bugatti Veyron с его свеженькими 1200 лошадиными силами на последних эксклюзивных моделях и заявлениями, что нужно еще добавить в табун.

Автомобиль, который с 1994 года по 2005 занимал пальму первенства как самый быстрый в мире, сейчас не выглядит так ошеломительно. 11 лет конечно невиданный срок. Но все что имеет начало имеет и конец… В нем поражало абсолютно все. Машина, созданная для общих дорог, побеждает в Лемане и одерживает десятки менее значимых побед. Цена – 1 миллион долларов. Максимальная скорость – 386 километров в час. Создатель – человек-легенда, который еще пацаном мастерил спорткары в своем гараже способные побеждать заводские образцы… и наконец, последнее безумие – золото, используемое в моторном отсеке.

…Все звезды кинулись скупать заявки. Быть звездой и без такого украшения казалось значило обрекать себя на второй план. Читающие по слогам футболисты, не умеющие петь гламурные певички, шоу мены… Первыми счет открыли журналисты. В мире стало на несколько спорткаров меньше. Потом пошли гробы… «Ой, в поворотах на нем так опасно!», «боже, эта машина создана для убийств». В общем гламурная публика, из тех, что отделались лишь переломами, сотрясениями, либо еще не получившие свои экземпляры, в истерике пересели на машины по проще. Было продано всего 107 образцов, включая созданные специально для гонок, но как некоторые подозревают, на самом деле чуть более 80…

И даже сейчас этот автомобиль является не просто эталоном, а можно даже сказать – «идеальным газом». Стоит выйти в свет очередному спорткару, как тут же все стремятся устроить дуэль… кроме претендента. Даже маркетологи Bugatti написавшие, что их машина «разгоняется с 0 до 250 быстрей, чем МакЛарен со 150 до 250» явно избегали прямой схватки.

Итак Макларен 620 л.с. при массе 1018 кг(!) против Вейрона 1001 л.с. при массе 1550 кг. У первого разгон до сотни за 3,2, у второго за 2,5 секунд. Делим массу на мощность и получаем: у Вейрона на одну лошадиную силу приходится – 1кг 540 грамм, у Ф1 – 1.640.

Старт! Первая сотня Макларен вырывается вперед на корпусов 5! Вторая сотня - разрыв сокращается до трех корпусов, и лишь после 250 км/ч Вейрону удается прийти в себя после такого нокдауна. Пройдя отметку в 300 километров час он уверенно продолжает набирать темп, в то время как Макларен имеет шестую передачу не полноценную спортивную, а прогулочную длинной в 120 км/час. Это значит что благодаря турбинам Бугатти побеждает, но это также значит, что в классическом драгрейсинге Бугатти будет разгромлен. И также означает, что без турбостероидов, по честному Вейрону не стоило бы пытаться. (Отметим еще, что на Макларене намеренно отказались от турбины, чтобы не снижать ресурс двигателя). Продолжить мериться силами на извилистой гоночной трассе решили не стоит… Честно говоря остается осадок. Ведь они заявляли, что благодаря полному приводу он способен разогнаться до сотни почти на секунду быстрей чем F1… Спорт все больше похож на игры юристов и PR.

Но каков же автомобиль в ощущениях? Он имеет немного мылообразные формы и потрясающий вид сзади. Гармония, некоторая размытость линий с годами и поджарость. Никакой агрессии. Но это на телеэкране и фотографиях. В реальности вы видите автомобиль абсолютно под другим углом. Он едва достигает по высоте вашего пупа… Очень длинный и невероятно широкий. Он уцепился в дорогу мертвой хваткой. Это скальпель. Трудно представить более целеустремленную и беспощадную машину.

Сесть в него с непривычки довольно сложно: толи встать на четвереньки, толь попробовать «пистолетом» как учили на физкультуре. Все таки сел. Уже хотел почувствовать руль, как вспомнил, что уроки акробатики еще не закончились – водительское место по середине. Вот здесь я пожалел, что не балерун.

Что сделать чтобы все включилось не знаю. Как я и ожидал, вертолетные тумблеры – включить сеть, включить систему охлаждения… Знаете это не очень похоже на «дорожный автомобиль» в который сел и поехал. «Включ.» двигатель. Вот тут я признаюсь испугался – между щелчком «ножки» включателя и звоном двигателя не последовала ни паузы ни звука стартера. «З!!!-З!!!-З!!!-З!!-З!!-З!». Это очень неприятный звук. Нет никакой тягучей ноты или утробного побулькивания самодовольства. Жестокий, очень жестокий звон железа. Кладу правую ногу на педаль, чувствую сопротивление – она живая. Пытаюсь укротить и резко нажимаю – Взрыв! Это не звук двигателя, это взрыв. Я замер. У тугой педали в общем всего два режима – «выключ» и «включ по полной». Максимальные 9 тысяч оборотов набираются… нет «небыстро», а взрывом. Я одел специально предназначенные наушники – «со стороны можно подумать, что слушаю музыку»...