Geum.ru

Различные статьи последних лет

Вид материалаДокументы
Судостроение в Башкортостане на рубеже XIX–XX вв.
Дюртюлинское хлеботорговое купечество.
Бирское хлеботорговое купечество.
Заготовка хлебных продуктов на пристани Бирска
Подобный материал:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   19

Судостроение в Башкортостане на рубеже XIX–XX вв. Особенности судоходства на Южном Урале, когда из-за маловодности рек грузы нужно было быстро сплавлять по высокой весенней воде, вызвали массовое строительство деревянных большегрузных судов. Построенные в зимние месяцы суда сразу после ледохода спускались на воду, загружались и отправлялись вниз по течению. По прибытии в порт назначения эти деревянные суда обычно продавались на слом (на дрова, стройматериалы). С появлением в середине XIX в. пароходов караваны с верховьев в среднем течении рек брались на буксир, а количество однолетних судов сократилось, баржи возвращались из пунктов разгрузки.

На подобных (однолетних) судах вывозилась продукция горных заводов (металл), расположенных в самых верховьях Белой и Уфимки, различные лесные грузы, а также зерно и мука. Купец заранее заказывал величину строившегося корабля под предполагаемый объём своего товара.

Суда различались по конструктивным особенностям и грузоподъёмности. В среднем к крупнотоннажным судам относились подчалки (минимальная грузоподъёмность в 39–45 тыс. пуд., обычно их строили на 60/75–100/130 и до 200 тыс. пуд.) и беляны (100–250 тыс. пуд., хотя встречались и небольшие беляны в 12 тыс. пуд.). Средние речные суда – коломенка (15–28 тыс. пуд.), барка (от 16 до 20–40 тыс. пуд. грузоподъёмности) и баржа, которые строились разной величины, от 25/30 до 70/90 и 180 тыс. пуд. К малым деревянным грузовым судам относились полубарка (7/8–15/19 тыс. пуд., бывали и совсем маленькие полубарки в 2 тыс. пуд.), паузок в 5, 7, 8 000 пуд, подсудок (15 тыс.). Последние обычно шли сзади на буксире за основным судном.

Судостроение практиковалось на всех основных реках края. На берегу Камы в пределах Уфимской губернии в 1892–1896 гг. было построено 3 судна (коломенка и 2 подчалка). На реке Белой в 1892 г. строители спустили на воду 5 судов (беляна, 2 коломенки, 2 подчалка) общей подъёмной способности в 204 тыс. пуд. и первоначальной стоимостью в 5,7 тыс. руб. В 1893 г. на Белой (в административных границах Уфимской губернии) построили 14 судов грузоподъёмностью в 897 тыс. пуд., в 1894 г. – 20 (954 тыс. пуд.), в 1895 г. – 12 (964 тыс.), 1896 г. – 19 судов (6 барок, 7 коломенок и 6 подчалков подъёмной способностью в 1254 тыс. пуд. и стоимостью 31 200 руб.

Крупное судостроение велось в верховьях р. Белой, в пределах Оренбургской губернии, на горных заводах, откуда вывозили металл и иную продукцию. Например, на Белорецком заводе за 1892–1896 гг. было выстроено 268 деревянных судов, на Авзяно-Петровском – 365 барок и полубарок.

На пристанях по реке Уфе (в пределах Уфимской губернии) за 1892–1896 гг. спустили на воду 63 барки, 9 белян, 15 коломенок, 20 подчалков общей грузоподъ стр. 106: ёмностью 6 308 500 пуд., на которых вывозились хлебные и лесные товары. Значительное судостроение существовало в верховьях Уфимки в пределах Пермской губернии, на Саранинском заводе, Красноуфимске, Михайловском заводе, на Уфимской судовой пристани, в Нязе-Петровском и Уфалейском заводах. Только в Красноуфимске в 1892–1896 гг. было построено 99 судов.

Кроме того, активное судостроительство велось на небольших реках Уфимской губернии, притоках Уфы и Белой. На Юрюзани за 1892–1896 гг. выстроили 10 судов грузоподъёмностью 1092 тыс. пуд. В селе Метели на реке Ай в 1894–1895 гг. спустили на воду 13 барок, 4 коломенки и 3 подчалка грузоподъёмностью 932 тыс. пуд. Строили суда и в других пунктах по Аю, на Симе (11 судов), Лемезе (21).

На мелких притоках реки Белой (Танып и пр.) также строилось много деревянных судов. За 1892–1896 гг. в Уфимской губернии выстроили 4 беляны, 9 коломенок, 28 барок, 5 подчалков и 3 баржи общей подъёмной способности в 2442 тыс. пуд.

В начале XX в. в связи с активным участием в перевозках лесных и хлебных грузов баржами (в том числе железными) крупных волжско-камских пароходств, сокращением числа однолетних судов, строительством железных дорог к горным заводам (Белорецку и др.) масштабы судостроения на Южном Урале несколько уменьшились. Оно не прекращалось вплоть до Первой мировой войны.

В 1914 г. продолжалось строительство судов на пристанях в верховьях Уфы. Так, в деревне Усть-Маш спустили на воду 32 коломенки. В Уфимской губернии были построены в селе Метели на реке Ай 8 коломенок и подчалок, на реке Тюй – 3 коломенки, на реке Уфе на Шафеевом перевозе – барка, в селе Байки – 2 коломенки, 6 барок, в селе Бердяш – подчалок, 2 баржи, 2 беляны, на хуторе Бурна – беляна, в устье Юрюзани – 2 беляны, у села Антоновка – барка, деревни Муллакаево – подчалок. На Белой судостроение велось на пристани Колпак (беляна), в устье Ашкадара (2 барки). В Старицком затоне возле города Уфы были построены 3 железных баржи стоимостью 47 тыс. руб. На Таныпе у деревни Тошкур соорудили 4 коломенки, на пристани Круглова на реке Сим – 2 беляны, на Лемезе – 2 баржи, беляна и возле Лемезинского завода построили 7 барок.

Итого в 1914 г. на всех пристанях Уфы, Белой и их притоков в границах Уфимской, Пермской и Оренбургской губерний было построено 122 судна (28 барок, 5 полубарок, 65 коломенок, 7 подчалков, 10 белян, 4 деревянных и 3 железных баржи) общей стоимостью 424 440 руб. Длина судов не превышала 40 сажен, лишь 2 беляны были выстроены в 41 и 44 сажен. А в 1895 г. на Белой возвели 110 судов, на Уфимке – 216 (без притоков) в 1896 г. – 109 и 157.

Топорнино (Кушнаренково) – самым крупный центр вывоза хлеба среди бельских пристаней на рубеже XIX–XX вв. По данным уфимской биржи и губернского земства, приблизительно к началу 1910-х гг. с пристани Топорнино отправлялось ежегодно 5 245 845 пуд. различных хлебных грузов, хотя объёмы заготовок сильно колебались. Так, к навигации 1903 г. было закуплено 1 706 280 пуд.; после неурожайного 1911 г. к началу навигации 1912 г. было заготовлено всего 55 381 пуд хлеба, в 1913 г. – 5 718 000, в 1914 г. – 3 250 686, в том числе 178 084 пуда пшеницы, 949 864 – ржи, 743 423 – овса, 181 800 – пуд. ржаной муки. В 1913 г. здесь планировалось строительство самого крупного элеватора на 1 млн пуд.

В 1913 г. из Топорнино было отправлено 5 гружёных судов вверх по Белой и 56 – вниз, а прибыло на пристань 207 судов с верховьев и 209 снизу. Вывозились хлебные грузы по всем крупнейшим пристаням Волжского бассейна и вплоть до Невы. В 1894 г. из Топорнино прибыло в Санкт-Петербург 393 тыс. пуд. ржи, 122 тыс. ржаной муки, 299 тыс. овса, 1 тыс. ячменя, 8 тыс. крупы гречневой, 15 тыс. льняного семени (итого 838 тыс. пуд. хлебных и 8 тыс. прочих грузов), в Тихвин – 1 тыс. пуд. овса, Тверь – 13 тыс. пуд. ржи, Рыбинск – 209 тыс. пуд. крупы гречневой, Ярославль – 30 тыс. ржаной муки и 4 тыс. крупы гречневой, Кострому – 4 тыс. овса и 2 тыс. пшена, Кинешму – 1 тыс. ржи, 22 тыс. ржаной муки, 14 тыс. овса, Нижний Новгород – 120 тыс. ржи, Астрахань – 50 тыс. ржаной муки, 8 тыс. овса, Муром – 37 тыс. пуд. ржи.

В Топорнино к 1913 г. имелись амбары и лабазы вместимостью до 500 тыс. четвертей, были выстроены сушилки для пересушки всей этой массы хлеба, оборудованы крупянки для переработки гречихи на крупу, мельницы – для размола зерна, с годовым про стр. 107: изводством до 700 тыс. пуд. В августе 1913 г. местный купец И. М. Авдонин снял в аренду склады на берегу под хлеб вместимостью на 75 тыс. пуд. Кроме того, имея собственных амбаров на 500 тыс. пуд., он арендовал склады ещё на 1 млн пуд. Осенью 1913 г. здесь закупали зерно и муку товарищества И. Стахеева, Н. С. Менькова, М. Ф. Заруцкий, Хакимов, А. А. Зворыкин, Е. Ф. Тиханов, И. М. Авдонин.

Главную роль в заготовках хлеба в Топорнино играли крупные купцы и фирмы, действовавшие в масштабах Волго-Камского бассейна. Например, в 1908 г. из приготовленных на пристани к отправке 2 318 713 пуд. (пшеницы – 123 135, ржи – 720 650, овса – 141 890, ржаной муки – 666 900 пуд.) почти треть была заготовлена купцом Н. С. Меньковым (731,5 тыс. пуд.), одним из наиболее видных российских купцов-хлеботорговцев начала XX в. из Саратовской губернии. В число крупнейших предпринимателей, отправлявших хлеб из Топорнино, входили М. Ф. Заруцкий из Санкт-Петербурга (390,9 тыс. пуд. скупленного зерна и муки), рыбинская фирма наследников Галунова (278 550 пуд.), наследники Стройкова-Якимовы (188 020 пуд.), Н. Ф. Марков (145 000), муромский купец А. А. Зворыкин (121 975) и представитель известной семьи чистопольских купцов П. М. Шашин (120 500). Эти семь хлеботорговцев концентрировали в своих руках 1,9 из 2,3 млн пуд. Остальные предприниматели, занимавшиеся скупкой хлеба в Топорнино в 1908 г., заготовили от 75 000 пуд. (Толстопятова) до 3065 пуд. (Аб. Булгаков). Действовала в Топорнино и известная французская фирма «Луи Дрейфус и К°», заготовившая лишь 9 300 пуд. овса.

В Топорнино сложился значительный слой мелких хлеботорговцев, продававших скупленный товар крупным фирмам, и владельцев амбаров, сдававшихся в аренду. В 1909 г. здесь проживали наследницы уфимского купца И. И. Нестерова (умер в 1908 г.) – вдова В. Е. Нестерова и дочь А. И. Зубакина. Семейный бизнес был основан ещё в 1890 г., включал хлебную торговлю, крупорушку, мельницу и зерносушилку. В 1909 г. товара в наличии имелось на 6 тыс. руб., годовой оборот фирмы составлял 75 тыс., собственного капитала в деле находилось 5 тыс. руб. Велась продажа на векселя (на 10 тыс.), при собственной вексельной задолженности в 14 тыс. руб. Имущество семейной фирмы Нестеровых состояло из купленной усадьбы в 4 дес. земли, двух домов, двух крупянок при двух машинах, керосиновой и нефтяной мельниц, четырёх сушилок, трёх амбаров и прочих надворных построек, двух лабазов и двух амбаров на берегу Белой, 16 дес. земли при деревне Сюльтюн. Предприниматели пользовались кредитом в Сибирском (на 8 тыс. руб.) и Государственном (6 тыс.) банках. В 1917 г. среди местных предпринимателей упоминаются Н. А. Глебов, А. Л. Богаев, С. А. Мотовилов, А. Н. Соколов и др.


Дюртюлинское хлеботорговое купечество. Важным центром вывоза хлеба, поступавшего из расположенных к югу от Белой волостей, стало село Дюртюли. По объёму заготовок в начале XX в. оно опередило уездный центр Бирск. В 1903 г. на дюртюлинской пристани было заготовлено 1 466 920 пуд. В среднем отсюда отправлялось до 2 771 579 пуд. хлебных грузов, в 1912 г. – 926 595, в 1913 г. – 2 955 000, в 1914 г. – 1 739 877 пуд., в том числе 599 255 пуд. ржи, 521 362 пуд. овса и 219 140 пуд. ржаной муки. В 1913 г. из Дюртюлей было отправлено вверх по Белой 15 гружёных судов, а вниз – 281, прибыло сверху 264, снизу 247 судов.

Весь хлеб грузился на речные суда и направлялся в Рыбинск и другие приволжские пристани вплоть до бассейна Ладожского озера. В 1894 г. из Дюртюлей прибыло в Санкт-Петербург 32 тыс. пуд. ржи, 50 тыс. ржаной муки, 51 тыс. овса, в Тихвин – 13 тыс. пуд. ржа стр. 108: ной муки, в Вытегру – 1 тыс. пуд. пшеничной муки, 3 тыс. пуд. ржаной муки, 1 тыс. овса, в Рыбинск – 257 тыс. пуд. ржаной муки, 31 тыс. поваренной соли, а всего с прочими грузами – 330 тыс. пуд., в Кинешму – 60 тыс. пуд. ржи.

Скупка хлеба в Дюртюлях в значительной степени производилась местными предпринимателями, хорошо знавшими региональный рынок. В 1900 г. торговлю зерном и мукой здесь вели А. С. Маурцев, бирский купец и А. Трапезников (из местных крестьян). В 1908 г. заготовкой на дюртюлинской пристани занимались 23 предпринимателя (фирмы). Из приготовленных к отправке 1 291 017 пуд. хлебных грузов больше половины принадлежало крупным предпринимателям: Хакимову (260 750 пуд.), Ончукову (206 000), Третьякову (155 515), Гиршфельду (119 911) и торговому дому Куражевых (93 305 пуд.). Остальные купцы имели для реализации сравнительно небольшие партии (от 4 до 60 тыс. пуд.). В их числе была фирма «Луи Дрейфус и К°» (23 592 пуд.), а также различные мелкие хлеботорговцы И. Т. Трапезников (52 700), Рыбаков (47 394), Натансон (66 712), Кузмичёв (36 000), Маурцев (35 010), Тупеев (39 171), Назиров (26 250), Трапезников старший (32 000), Давлет Искаков (21 000), Д. Корелин (15 690), Галий Газизов (11 500), Хабибуллин (11 000), Фаттахов (15 000), Лапин (9000), Искаков (5000), А. Корелин (4600) и Попков (3917 пуд.).

Весной 1912 г. в Дюртюлях занимались скупкой хлеба и др. «сельскохозяйственных произведений» В. А. Трапезников 2-й (4 амбара, приобретено товара на 30 000 руб.), В. А. Трапезников старший (2 амбара, на 15 тыс. руб.), А. С. Маурцев (5 амбаров, 40 тыс.), Луи Дрейфус и К° (2 амбара, 60 тыс.), Мухаметназип Хакимов (1 амбар, 30 тыс.), И. Д. Попков (3 амбара, 15 тыс.), А. Н. Глюкберг (3 амбара, 45 тыс.), Н. Ф. Фёдоров (1 амбар, 10 тыс.), Л. И. Глазырин (1 амбар, 5 тыс.), М. Ф. Заруцкий из Санкт-Петербурга (1 амбар, 20 тыс.), М. Р. Сулейманов (2 амбара, 25 тыс.), А. П. Карелин (1 амбар, 50 тыс.), П. Д. Селиванов из Казани (1 амбар, 50 тыс.), И. Э. Гильван (1 амбар, 50 тыс.) и П. А. Бородавкин (1 амбар, 35 тыс. ) из Петербурга, Н. В. Шикильчов (1 амбар, на 50 тыс. руб. товара).

В 1917 г. в Дюртюлях зафиксированы предприниматели В. А. Трапезников (мельница, амбары) и В. А. Трапезников 2-й (хлебный покупщик), А. А. Маурцев (мельница, хлебное дело), владельцы лавок Д. А. Корелин и Усман Исхаков, торговцы Третьяковы, уроженец Сарапула И. Д. Попков («покупщик хлеба», амбар), а также хлебная приёмка торгового дома «А. Хакимов и сыновья».

Значительная часть мелких хлеботорговцев Дюртюлей только заготавливала зерно и продавала его затем крупным фирмам. Например, в 1913 г. с Дюртюлинской пристани купец М. Н. Хакимов вывез в Рыбинск 91404 пуд. ржаной муки, 7300 пуд. гороха, 44 550 пуд. гречневой крупы, нижегородская фирма М. Е. Башкирова – 100 000 пуд. ржи и 17 500 пуд. гороха, товарищество Я. С. Чернонебова – 76 015 пуд. ржи, П. Т. Казаков – 21 750 пуд. гречневой крупы, В. А. Трапезников-младший – 61 281 пуд. ржаной муки, 13 936 овса, 34 110 пуд. гороха и др.


Бирское хлеботорговое купечество. Одним из крупных центров хлебной торговли на рубеже XIX–XX вв. был город Бирск, занимавший среди бельских пристаней 3-е место, уступая Топорнино и Дюртюлям, но немного опережая Уфу. Бирск входил в число важнейших пристаней Волжско-Камского бассейна. Объёмы заготавливаемого зерна и хлебной торговли зависели от урожаев. Согласно данным уфимского земства, к началу навигации 1903 г. на бирской пристани было заготовлено 3 045 838 пуд. хлеба, к к открытию навигации 1907 г. (после засухи 1906 г.) – 809453 пуда хлебных грузов. Зато в следующем благоприятном 1908 г. в Бирск поступило 2 408 533 пуда, в 1909 г. – 2 841 477, в 1910 г. – 2 016 338, в 1911 г. (после сильной засухи) – всего 4592 пуда, в 1913 г. объёмы заготовок вернулись к прежним величинам – 2 149 000 пуд. В среднем перед Первой мировой войной в Бирске ежегодно заготавливали 2 033 646 пуд. хлеба. К началу навигации 1914 г. в Бирске и на реке Бирь (там хлеб складировался при мельницах, существовала небольшая Позолотинская пристань) было заготовлено 2 981 258 пуд. (в том числе пшеницы – 7000, ржи – 584 255, овса – 1 078 748, ржаной муки – 443 655 пуд.).

Хлебные грузы отправлялись в различные пристани Волжско-Камского бассейна и далее. В 1894 г. из Бирска прибыло непосредственно в Санкт-Петербург 8 тыс. пуд. ржаной муки, 110 тыс. овса, 28 тыс. гречневой крупы, 14 тыс. льняного семени (а всех хлебных грузов из Бирска – 160 тыс. пуд.); в Вытегру – 1 тыс. пуд. пшеничной муки, 3 тыс. ржаной муки и 1 тыс. овса (всего 5 тыс.); в Тверь – только 3 тыс. пуд. гречневой крупы; в Рыбинск – 605 тыс. пуд. ржи, 485 тыс. ржаной муки, 616 тыс. овса, 263 тыс. гречневой крупы (всего 1 969 тыс. пуд.); в Ярославль – 55 тыс. пуд. ржи, 25 тыс. ржаной муки и 8 тыс. овса (всего 88 тыс. пуд. хлебных и 1 тыс. прочих); в Кострому и Кинешму – по 2 тыс. пуд. одного спирта; в Нижний Новгород – 2 тыс. пуд. ржи, 7 ржаной муки, 3 тыс. овса, 11 тыс. гречневой крупы, а также 19 тыс. пуд. железа (видимо, часть продукции уральских заводов хранилась в Бирске, из которого всего в Нижний прибыло грузов 90 тыс. пуд.); в Казань – 4 тыс. пуд. ржаной муки и 28 тыс. чугуна (всего 32 тыс. пуд. хлебных и ещё 62 тыс. прочих); в Самару – 15 тыс. нехлебных грузов; в Сызрань в 1894 г. доставили из Бирска 31 тыс. пуд. нехлебных товаров (скорее всего, лес); в Камышин на Нижней Волге – 3 тыс. пуд. дров на судах и 40 тыс. лесных строительных материалов на плотах (всего 65 тыс. пуд.); в Царицын – 3 тыс. пуд. ржи и 20 тыс. лесоматериалов на судах; в Астрахань – 28 тыс. пуд. ржаной муки, 12 тыс. дров и 95 тыс. лесоматериалов на судах (всех 409 тыс. пуд.).

стр. 109: В ряды бирских купцов-хлеботорговцев входили в 1900 г. С.М. Белов, И. Л. Галанов, Торговый дом «Бр. Груздёвы», Ф. И. Землянникова, Н. С. Капустин и И. А. Позолотин (см. табл. 11).

Бирское купечество, специализировавшееся на хлебной торговле, было разнородным. Верхушка включала пятерых предпринимателей (фирмы), закупавших в 1908 г. от 180 до 250 тыс. пуд. На их долю приходилось 1 089 430 пуд. или 45,2% всей бирской хлебной торговли. Почти половину зерна, крупы и муки заготавливали «олигархи». Группа купцов, закупавших в 1908 г. в Бирске от 100 до 140 тыс. пуд. каждый, включала семерых. Им принадлежало 893 850 пуд. заготовок, или 37,1%. Наконец мелкому и совсем мелкому бизнесу оставалось всего 17,7%. Если из них выделить Красникова, Капустина и Голованова, чьи объёмы товарного хлеба составляли 86–88 тыс. пуд., то доля мелких хлебных предпринимателей упадёт до мизерной величины. Ряд имён не удалось выяснить, и в таблице имеется строка: «У разных лиц партии». Рядом с крупными фирмами на бирской пристани действовали средние торговцы, всевозможные спекулянты.

В 1908 г. хлеб заготавливали 6 бирских предпринимателей (С. П. Горохов, Н. С. Капустин, И. В. Дмитриев, А. И. Уткин, И. Л. Новиков и Полушкин-Полушин). На их долю пришлось всего 443 525 пуд. хлеба, или 18,4% общего объёма заготовок. Основное количество грузов вывозилось из Бирска фирмами и предпринимателями из других регионов, имевшими здесь своих посредников-агентов. На первом месте стояли два торговых дома знаменитого на всю Россию обширного семейства Стахеевых, происходивших из купечества города Елабуги, что на Каме. Дела на Южном Урале крупного предпринимателя Н. С. Менькова вёл из Уфы его представитель И. В. Вьюшков. В 1908 г. люди Менькова закупали хлеб в Уфе, на Благовещенской пристани, в Топорнино, Бирске. Имела своё представительство в Бирске крупнейшая экспортная французская фирма «Луи Дрейфус и К°», основанная еврейским капиталом. Она занимала первое место по вывозу хлеба из всей Российской империи. На многих бельских пристанях работали её коммивояжёры, деятельность которых координировал главный агент фирмы в Уфе – П.А. Дэш.


Таблица 11

Заготовка хлебных продуктов на пристани Бирска

в навигацию 1908 г.

Торговец (фирма)
Заготовлено хлеба, в пуд.

ржи
овса
ржаной муки
всего

И.Г. Стахеева наследники
56 000
95 442
40 241
255 465

Н.С. Меньков
75 000
23 000
45 000
227 400

А.А. Масленников
87 000
38 000
93 000
218 000

К.Г. Стахеева Н-ки
44 581
50 892
29 092
186 765

Торговый Дом И.С. Латышев
25 000
9 000
40 500
201 800

П.М. Шашин
109 000
13 296
–
140 475

С.П. Горохов
–
10 000
54 000
136 000

Гиршфельд
93 000
12 000
–
119 000

И.Н. Квиль
–
3 000
9 000
121 375

П.Ф. Облаев
62 500
–
45 000
107 500

А.Ф. Красников
32 000
30 650
–
87 650

Н.С. Капустин
15 300
12 600
29 700
86 025

И.В. Голованов
39 100
15 738
28 440
87 778

И.В. Димитриев
6 000
8 000
31 000
45 000

Полушкин
1 500
22 000
–
23 500

А.И. Уткин
9 000
3 000
9 000
21 000

Луи Дрейфус и К°
10 000
6 300
–
16 300

У разных лиц парт.
28 000
12 000
18 000
58 000

И.Л. Новиков
18 000
12 000
18 000
137 500

И.Т. Збитнев
25 000
5 000
22 500
137 500

Всего
735 981
381 918
512 473
2 408 533