Geum.ru

Различные статьи последних лет

Вид материалаДокументы
Сельское предпринимательство среди выходцев с Поволжья
Показатели хозяйств мордвы Стерлитамакского уезда
М. И. Роднов
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   19

Сельское предпринимательство среди выходцев с Поволжья. В начале XX в. прослойка сельских предпринимателей складывается среди проживавших в Башкирии мордвы, чувашей и др. народов Поволжья. Достаточно высокая культура земледелия, близость к русским (многие православные), проживание в благоприятной местности (обилие высокоплодородных земель, низкая плотность населения и отсутствие демографического давления на экономику, сравнительная слабость общинных устоев, наличие рядом транспортных путей), отсутствие крепостнических пережитков (по сословию преобладали бывшие государственные крестьяне), национальное трудолюбие позволяли им включаться в рыночные отношения, обусловили формирование многочисленного национального фермерства. Особенно выделялись мордва и чуваши. В Белебеевском и Стерлитамакском уездах доля зажиточной верхушки среди мордвы в 1917 г. составляла в Карагушевской волости 62,7%, Четырмановской – 54, Ильинской – 40,9, Васильевской – 37,4 и др. В Бегеняш-Абукановской волости многопосевные чувашские дворы охватывали 44,4%, в Васильевской – 41,8, Менеузбашевской – 32,9 и т. д.

С другой стороны, небольшие группы этих народов, проживавшие в зоне общинного хозяйства, отличались преобладанием бедняцко-середняцких масс. Марийское и удмуртское население в основном располагалось в северной (патриархальной) части Уфимской губернии и лишь в единичных волостях Бирского уезда фиксируется несколько повышенная доля зажиточных дворов: марийцы в Базановской волости – 15,7%, удмурты в Кызылъяровской – 18.

В степной части Стерлитамакского уезда на плодородных чернозёмах сформировалось многочисленное мордовское предпринимательское хозяйство, в четырёх волостях они составляли от 21 до 31% всех жителей, а в пяти волостях – абсолютное большинство населения (50 – 81,5%) (см. табл. 10).


Таблица 10

Показатели хозяйств мордвы Стерлитамакского уезда

в 1917 г.

Волости
Всего

хозяйств мордвы
С посевом свыше 10 дес.
в %%
Средний посев

на двор (дес.)

Аллагуватовская
54
44
81,5
26,62

Дедовская
88
53
60,2
16,19

Калкашевская
68
34
50
15,25

Карагушевская
110
69
62,7
21,28

Четырмановская
200
108
54
12


Такие же показатели по Белебеевскому уезду и Михайловской волости Златоустовского уезда (25,3% зажиточных дворов). Вдоль Самаро-Златоустовской железной дороги, где бурно происходило формирование торгового земледелия, в 6 волостях сельская верхушка у мордвы охватывала 31–41% всего населения (Васильевская, Ильинская, Казангуловская, Семёно-Макаровская, Тюменяковская, Чермасанская), в трёх случаях предприниматели составляли большинство деревни – Нигаметуллинская волость (46 дворов, 63%), Зильдяровская (44 двора, 82%), Имай-Карамалинская (84 двора, 85%). Как и у соседних народов, среди мордвы в начале ХХ в. сложились фермерские посёлки на частновладельческой земле, почти целиком состоявшие из богатых хозяйств. Многочисленные зажиточные дворы существовали и внутри мордовских общин, в ряде случаев фактически игравших там решающую роль.

стр. 99: В среднем мордва делила с украинцами 3–4 место по удельному весу этнического кулачества после немцев и эстонцев. К началу ХХ в. среди мордовского крестьянства сложились огромные хозяйства фермеров. К примеру, в Сафаровской волости (юг Уфимского уезда) процветал мордовский «клан» Михайловых – Павел Степанович (97,5 дес. посева), Димитрий Ефимович (69 дес.), Василий Степанович (75 дес.), а самым крупным в губернии было хозяйство Ф. и И. С. Михайловых (254 дес. посева, второе по размеру в уезде). В Стерлитамакском уезде из 10 самых крупных посевщиков в 1917 г. мордвы было пятеро, в т. ч. С. М. и Я. С. Никитины (235,5 дес., первое место), а также Н. К. Пятаев (143 дес.), Т. И. Кожаев (134 дес.), П. К. Пятаев (131 дес.), М. Т. Паньшина (128 дес.). В Белебеевском уезде в посёлке Гордеевка Имай-Карамалинской волости проживали И. В. Меркулов (81 дес. посева), Г. Ф. Меркулов (62,25 дес.), Я. М. Константинов (80,25), И. Л. Буйлов (53,63).

Недалеко от Фёдоровки, центра одноимённой волости Стерлитамакского уезда, располагался хутор Никитиных. Семёну Макаровичу (66 лет в 1917 г.) и Якову Семёновичу (45 лет) принадлежало единолично 1,6 тыс. дес. земли (873 дес. пашни), из которой 460 сдавалось в аренду. В семье было 5 работников (всего 15 чел.), поэтому приглашались годовые, сроковые, подённые, 18 сдельных батраков. Мордовские предприниматели имели 13 плугов, 3 сеялки, 2 жнейки, молотилку, 2 веялки, косилку, сепаратор и пару мельниц. Держали 42 рабочих лошади, 35 коров и много прочего скота. В 1917 г. засевали 180 дес. пшеницей, 30 – рожью, 24 – овсом, да 0,5 дес. картофелем и 1 конопли. Завершала картину пасека на 33 улья.

В начале ХХ в. мордва Башкортостана по уровню экономического развития превосходила крестьянство на исторической родине. Наряду с русскими, украинцами, немцами и другими этносами края, мордва отличалась наивысшей степенью вовлечённости в рыночную экономику.

Аналогичные процессы наблюдались среди чувашского крестьянства. По переписи 1917 г. в Уфимском, Белебеевском и Стерлитамакском уездах насчитывалось 1684 чувашских хозяйства с посевом 10–15 дес. и 1083 двора, засевавших свыше 15 дес. В наиболее развитых южных волостях Уфимской губернии предпринимательская прослойка охватывала 21–34% чувашских семей. В Бегеняш-Абукановской волости многопосевные (более 10 дес.) хозяйства у чувашей составляли 44%, в Васильевской – 42, Менеузбашевской – 33. В чувашской деревне Чуюнчи-Николаевка в 1917 г. М.А. Андреев имел под посевом 98,25 дес, 16 рабочих лошадей, 3 коровы, 7 плугов, по 2 сеялки, веялки и жнейки, П. Я. Андреев засевал 80,25 дес., Т. Андреев – 67,63 дес., С. Николаев – 52,75 дес.

В хозяйствах чувашей-предпринимателей вводились многопольные севообороты с посевами кормовых трав, держались большие отары овец, нанималось значительное число батраков, покупалось много дорогой и сложной сельскохозяйственной техники. Из среды сельских предпринимателей вышел ряд видных деятелей национальной культуры. Отец поэта Константина Иванова Василий Иванов в 1917 г. нанимал 3 работников, держал 4 рабочих лошади, 2 коров, быка, имел 2 плуга, сеялку, жнейку, веялку, брал в наём молотилку. В годы столыпинской реформы прикупил к имевшейся общинной земле 29 дес. пашни в двух деревнях, арендовал ещё 7 дес., засевал 17,1 дес.

В чувашской деревне сохранялись сильные атриархальные устои. Как свидетельствовал современник из Уфимской губернии, чуваши, по традиции, «боятся прослыть людьми зажиточными», скрывают предпринимательское хозяйство, держат «деньги дома», не вкладывают в кредитные учреждения.


«Европейский» фермер. В конце XIX в. в Уфимской губернии сложилось фермерское хозяйство переселенцев немцев, эстонцев, латышей и других выходцев из западных регионов Российской империи. Вдоль Самаро-Златоустовской железной дороги располагались немногочисленные посёлки эстонцев. Например, в 5 хуторах и посёлках Альшеевской волости Белебеевского уезда в 1912–1913 гг. многопосевных дворов насчитывалось 69 из 76 или 91%. В 1917 г. Я. И. Тюр имел 67 дес. посева, 9 рабочих лошадей, М. М. Карро – 82,5 дес. и 15 лошадей.

Процветание немцев и эстонцев обусловили высокая культура в самом широком смысле (бытовая и трудовая, агротехническая, рыночная – легко ориентировались в условиях товарного хозяйства, сплошная грамотность), помноженная на привезённый с собой первоначальный капитал, может, небольшой на прежней родине, но значительный для Уфимской губернии. Одному из первых немецких поселенцев в Белебеевском уезде, Я.И. Мартенсу в 1893 г. для покупки земли понадобилось около 3,5 тыс. руб.

Немецкое крестьянство отличалось очень высоким уровнем зажиточности. По переписи 1912–1913 гг. в посёлке Блюменталь Гайныямакской волости Белебеевского уезда из 21 в 18 немецких хозяйствах сеяли свыше 10 дес. А в немецкой Базилевской волости Уфимского уезда в 1917 г. многопосевные дворы составляли 46% от общего количества (без беженцев). Многие из немецких колонистов были настолько богаты, что их включали в ряды частновладельцев (помещиков).

Современники понимали отличие немцев-переселенцев от патриархальной деревни, где хлеб растили, чтобы прокормить свою семью, избежать голода. Хозяйственный строй «колонистов имеет предпринимательский характер, – подчёркивалось в земской брошюре, – основан на экономических требованиях – ставит своей главнейшей задачей производство пшеничного зерна, с целью получения дохода от продажи».

Среди жителей немецкого Горчаковского хутора Белебеевского уезда (1917 г.) Г. М. Вилимс засе стр. 100: вал 162 дес., держал 16 рабочих лошадей, 8 коров, 2 железных однолемешных и 6 многолемешных плугов, 2 сеялки, 2 жнейки-самовязки, веялку, косилку, сепаратор, арендовал молотилку. Под посевом у И. П. Фризена было 95,25 дес., И. П. Брауна – 91, А. К. Зименса – 78. Всего на 12 семей Горчаковского хутора насчитывалось 15 сеялок, 16 жнеек, среди которых преобладали жатки-самовязки (не просто скашивавшие хлеб, но и увязывавшие его в снопы); 7 молотилок, 11 веялок, 10 косилок и 11 сепараторов. Они держали большое поголовье коров, хотя главной специализацией немцев оставалось зерновое производство.

В Исмаиловской волости Бирского уезда располагались немецкие хозяйства А. А. Гисбрехта (371 дес. посева), П. Я. Гоосена (282 дес.), Я. К. Фаста (252,5 дес.) и др. Сравнительно небольшая этническая группа немецких колонистов играло важную роль в аграрном развитии, а немецким центромй края стала станция Давлеканово.

Латыши, расселившиеся с 1880-х гг. в лесных предгорных волостях Уфимского и Стерлитамакского уездов, много сил затратили на освоение лесных чащоб. Однако близость к рынкам сбыта (Уфа, железная дорога) способствовала формированию среди них предпринимательского незернового хозяйства (молочное животноводство, травосеяние, картофелеводство). В 1917 г. хуторяне Арх.-Латышской колонии Архангельской волости держали: К. Д. Унгур – 11 коров, М. М. Арон – 10 (8 дес. засевал травами), О. М. Фрейман и Э. Я. Флойтман – по 12 коров. К. Я. Пикевиц арендовал у Архангельского удельного имения 22 дес., дополнительно под выгон – 10 дес.; в хозяйстве держал 2 рабочих лошади, 13 коров, всего скота – 49 голов; железный плуг, веялку, косилку, сепаратор, брал в аренду молотилку, развёл сад в 0,1 дес. Посевная площадь в 1917 г. на хуторе Пикевица составляла 10,75 дес. (ржи – 0,25, овса – 2,5, пшеницы и ячменя – по 0,5, картофеля – 1 дес., остальное – травы). В 1914 г. он засеял 2 дес. многолетними травами, в 1915 г. – 1,5, в 1916 г. – 0,5, в 1917 г. – 2.

Латыши Бакалдинской молочной артели в 1913 г. от продажи масла получали в среднем на одно семейство 453,6 руб. В основанной в 1907 г. Ауструмской артели состояло в 1913 г. 72 хуторянина, которые держали 490 коров, примерно по 7 голов на двор. На продажу латыши делали из свежих сливок «парижское масло, а из остальных голштинское и простое сливочное. По особому заказу приготовляется прессованная сметана и творог».

Предпринимательское хозяйство «европейских» переселенцев вызывало большой интерес современников, показывало, что и в климатических условиях Башкортостана возможна организация высокоинтенсивного сельскохозяйственного производства.

М. И. Роднов


стр. 101: СУДОХОДСТВО, СУДОСТРОЕНИЕ И ХЛЕБНАЯ

ТОРГОВЛЯ на рубеже XIX – XX веков


Судовладельцы Уфимской губернии к началу XX в. С середины XIX в. речной пароходный транспорт стал одним из основных видов грузовых и пассажирских перевозок в крае. Рынок речных перевозок отличался неустойчивостью, зависимостью от различных факторов (погодных условий, ситуации на основной Волжско-Камской речной магистрали и пр.), многие фирмы и отдельные предприниматели брали фрахты на перевозки по Белой на одну навигацию, менялся состав участников. В 1903 г. по реке Белой совершали рейсы 15 товаропассажирских пароходов: Д. Д. Якимова, наследников торгового дома А. В. Якимова с сыновьями, Зырянова, Касьянова и Иевлевой. Крупнейшими были 100-сильные пароходы «Златоуст» (наследницы Д. Д. Якимова), «Уфа» и «Крейсер» (А. В. Якимов с сыновьями), а небольшими – 25-сильные пароходы «Надежда» (Зырянова) и «Желанный» (Иевлевой).

Грузовые перевозки осуществляли 33 буксирных парохода товарищества Бр. Нобель, Бр. Каменских, Мешкова, Александрова, общества «Мазут», Любимова, Наумова, Черных, графа Строганова, Шитова, Носова, Кузнецова, Савинцева, Тувакина, Кунгурова, И. Н. Першина, Надымова, Анкудиновых, наследников Стахеева, И. Г. Стахеева, Блинова, Либерман, Гордеева и Н. А. Першина. Самый мощный буксирный пароход «Иван Ив. Черных» в 200 сил был наименован в честь владельца, а Гордееву принадлежал наименьший буксир (20 сил) «Ласточка». Многие участники рынка речных перевозок в 1903 г. впоследствии выбыли.

В 1911 г. на Белой работали буксирные пароходства А. Ф. Чижёва, Н.И. Зырянова, И. Н. Першина, Торгового дома «Бр. Юдаевы», а также товаро-пассажирские пароходства ТД «В. К. Сорокина и Бр. Тупицыны», Д.Д. Якимова наследницы, Хасабова, С. Зырянова и Куликова.

Господствующее положение в буксирном транспорте занимали крупные судоходные компании, работавшие на Волге и Каме, бельское пароходство играло для них второстепенную роль. С другой стороны, товаро-пассажирские перевозки осуществляли сравнительно небольшие фирмы из Казанской и Вятской губерний, изучившие местный рынок, сложности фарватера и работавшие, видимо, на сравнительно невысокой прибыли. Крупные пассажирские пароходы известных волжских компаний в Белую не заходили.

Значительные расходы по эксплуатации паровых судов (содержание, ремонт, зимовка и пр.) ограничивали местных предпринимателей, за немногим исключением крупных пароходовладельцев среди уфимского купечества не имелось. Некоторые приобретали отдельные, сравнительно небольшие паровые суда, больше насчитывалось баржевладельцев.

По сведениям о навигации 1913 г., из местных предпринимателей занимались грузовыми речными перевозками на Белой жители Благовещенского завода Т. В. Бурикова и И. Е. Кузнецов, владельцы маленького колёсного (как и все прочие) теплохода «Трудолюбец» (25 с.), И. М. Буриков и П. Е. Мыльников – теплоход «Работник» (30 с.), М. И. Калентьев и О. Я. Остахов – товаро-пассажирский пароход «Потеха» (25 с.), ходивший по Белой и Уфимке, В. Ф. Куликов (товаропассажирский пароход «Василий», 180 с., курсировавший по Волге, Каме и Белой). Благовещенское товарищество «Кустарь» держало на Белой буксир «Николай» (100 с.).

Местонахождением предпринимателя И. Т. Збитнева был указан Бирск. Ему принадлежал буксирный пароход «Уфимец» (120 с., деревянный корпус, постройки 1899 г.), работавший на Волге, Оке и притоках.

В рядах уфимских пароходчиков к 1914 г. числились: Н. И. Зырянов (его буксиры «Ермак» (80 с.) и «Иван Кольцо» (70 с.) ходили по Волге и её притокам); С. И. Зырянов (буксирный пароход «Наследник» (110 с.) – по Белой), И. И. Скурихин (буксир «Малютка» (50 с.) – по Белой), А. В. Смоленцев (буксир «Приятель» (80 с.) – по Уфе и Белой). На Белой действовало несколько небольших паровых судов на переправах и моторных лодок.

Из уфимских судовладельцев выделялись двое. Предприниматель Э.Н. Хасабов держал 4 товаро-пассажирских парохода: «Иван» (25 с., ходил по Волге), «Надежда» (40 с., – по Белой и Уфе), «Яков» (30 с. – по Волге и притоки), «Эммануил» (45 с. – там же). По маршрутам Уфа – Рыбинск, Уфа – Астрахань, по стр. 1031: Волге, Белой с притоками плавали две хасабовских баржи (грузоподъёмностью в 118 и 40 тыс. пуд.), три баркаса (17, 5 и 16 тыс. пуд.) и подчалок (35 тыс.).

Торговому дому Братьев Юдаевых принадлежали буксиры «Бельский» (80 с.) и «Крейсер» (100 с.), а также 3 баржи в 145, 150 и 70 тыс. пуд., на которых перевозились разные грузы по Волге и Каме.

Многим местным предпринимателям принадлежали баржи, транспортировавшие хлебные, лесные и иные грузы по Белой, Волге, Каме, вплоть до Мариинской системы. В навигацию 1913 г. уфимскими судовладельцами состояли И. В. Боровков (барка грузоподъёмностью 18 тыс. пуд.), Г. И. Вагулкин (барка в 10 тыс. пуд), Д. С. Герасимов (подчалок, 120 тыс. пуд.), Я. В. Егоров (три баржи, 80, 100 и 90 тыс. пуд.), Н. И. Зырянов (баржа, 85 тыс. пуд.), Ф. М. Ковардаков (подчалок, 4,5 тыс. пуд.), И. Д. Кожевников (три баржи, 160, 140, 18 тыс. пуд., перевозившие хлеб), торговый дом Бр. Колотовы (три баржи в 120, 200, 160 тыс. пуд. и две однолетних беляны в 210 и 450 тыс. пуд.), братья Кругловы и П. А. Куликов (однолетние беляна под лесом в 270 тыс. и подчалок, 170 тыс. пуд.), богатейшему лесопромышленнику А. С. Манаеву принадлежали беляна (400 тыс. пуд.), подчалок (110 тыс. пуд.) и 3 баржи он сдавал в аренду пароходчику С. А. Землянову. Девять коломенок находилось в собственности уфимца С.М. Назарова (30 и 40 тыс. пуд.) и т. д.

Предприниматели из различных мест Уфимской губернии также владели грузовыми судами без механического двигателя: бирский купец В.К. Белов (две баржи в 90 и 130 тыс. пуд.), житель села Новосёлово Бирского уезда Н. К. Гоголев (полубарок, 20), И. К. Ефремов из Шафраново Белебеевского уезда (пять барок, 25 и остальные в 55 тыс. пуд.), И. Т. Збитнев из Бирска (6 барж, полулодок, 4 коломенки, от 37 до 75 тыс. пуд.), А.В. Кузнецов из Стерлитамака (две баржи по 30 тыс. пуд.), В. Ф. Куликов из Благовещенского завода (две барки, 20 и 35 тыс. пуд.), товарищество «Кустарь» (баркас, 3 тыс. пуд.), стерлитамакский предприниматель В. Ф. Лапшин (баржа, 55 тыс. пуд.) и др.

Среди региональных предпринимателей особое место занимал купец М. Г. Хабибулин (Уфа, Красноуфимск), поставлявший хлеб на Волгу с верховьев Уфы. Ему в 1913 г. принадлежало 19 барж, построенных в 1911 г., все – грузоподъёмностью в 36 тыс. пуд.

Пассажирские перевозки по Белой к 1900 г. в основном были монополизированы кланом пароходчиков Якимовых из слободы Кукарки Яранского уезда Вятской губернии. Торговому дому А. В. Якимова с Сыновьями принадлежало 5 колёсных товарно-пассажирских пароходов, в том числе крупнейший «Крейсер» (100 с.), ходивший по Вятке, Каме, Белой и Волге. Кроме 10 тыс. пуд. груза, он мог принять 700 пассажиров в третьем классе, 37 – во втором и 23 – в первом. На линии Уфа – Казань ходили их пароходы «Наследник» (80 с., 8,5 тыс. пуд. груза, 251 пассажирское место) и «Владимир» (50 с., 6 тыс. пуд., 345 пассажиров), по маршруту Уфа – Нижний Новгород: пароход «Рыцарь» (90 с., 549 пассажиров), Уфа – Вятка – Нижний Новгород: «Уфа» (100 с., 666 пассажиров).

Е. В. Якимова унаследовала от Д. Д. Якимова 4 товаропассажирских парохода. На линии Пермь – Уфа – Вятка – Казань курсировали её «Златоуст» (100 с., 19 пассажиров в первом классе, 50 – во втором и 700 – в третьем) и «Латник», ходивший дальше, до Нижнего (80 с., 665 пассажиров). Пароход «Норд» (60 с., 653 пассажира) обслуживал прямой маршрут Уфа – Нижний Новгород, а «Ост» (50 с., 345 пассажиров) работал на линии Уфа – Казань. Все пароходы Е. В. Якимовой помимо груза на борту («Златоуст» способен был принять 140 тыс. пуд.) могли буксировать также баржи.

Конкуренцию Якимовым составлял предприниматель К. А. Шубин, на чьих буксирных пароходах «Александр» и «Константин» (60 и 35 с.) имелись стр. 104: каюты на 248 человек. Оба судна ходили от Уфы до Нижнего. Третий шубинский товаропассажирский пароход «Бирск» (35 с., 2 тыс. пуд. попутного груза и 244 человека) работал на линии Вятка – Уфа – Пермь – Рыбинск.

По внутреннему маршруту Уфа – Шафеев перевоз (современная Караидель) курсировал товаро-пассажирский пароход Н. В. Иевлевой «Желанный» (25 с., 330 пассажирских мест) и «Бирск» В. Я. Касьянова (40 с., 441 человек) ходил по рейсу Уфа – Бирск – Шафеев перевоз. Только эти два небольших судна перевозили пассажиров по р. Уфе.

К 1914 г. ушли с бельского рынка Шубин, Иевлева, Касьянов, появились товаропассажирские пароходы благовещенских предпринимателей «Потеха» и «Василий». Судовладелец из города Ветлуга Костромской губернии М. Ф. Яковлев пустил по Белой и Уфимке свой пароход «Мантурово» (200 с.), начала работу уфимская фирма Э. Н. Хасабова. Пермский торговый дом В. К. Сорокин и Бр. Тупицыны на линию Уфа – Казань отправил товаропассажирские пароходы «Леонид Сорокин» (120 с.), «В. К. Сорокин» и «К. В. Сорокин» (оба по 240 с.). Видимо, поток пассажиров по этому маршруту настолько возрос, что в навигацию 1913 г. были арендованы все 3 парохода торгового дома А. В. Якимов: «Николай» (200 с.), «Сибиряк» (300 с.), «Владимир» (200 с.).

Несмотря на возросшую конкуренцию, на Волге, Каме, Белой продолжала работать фирма наследников Д. Д. Якимова, имевшая в своём распоряжении 8 товаропассажирских пароходов: «Амур» (360 с.), «Златоуст» (400 с.), «Урал» (300 с.), «Латник» (320 с.), «Норд» (240 с.), «Ост» (200 с.), а также «Вест» и «Зюйд».

Более разнообразным был на Белой рынок буксирного флота. В 1900 г. большинство составляли буксиры-пароходы, принадлежавшие отдельным владельцам. Крупные судовладельцы и пароходные фирмы не преобладали на рынке перевозчиков. Купцу И. М. Любимову принадлежало 3 буксира, пермскому миллионеру Н. В. Мешкову – 5, обществу «Мазут» – 3, Н. А. Першину – 3, елабужскому купцу И. Г. Стахееву – 3, торговому дому наследников В. Г. Стахеева – 2, графу С. А. Строганову – 3.

В начале XX в. возросший объём грузоперевозок по Белой и её притокам привлёк баржевладельцев стр. 105: из Самары, Сарапула, Вольска, Кунгура и т. д., но доминирующую роль стали играть крупные пароходные фирмы. Акционерное общество «Крестьянин» из Нижнего Новгорода, владевшее огромным количеством грузовых судов на Волге, направило в навигацию 1913 г. на Белую 23 баржи и 2 гусяны, перевозившие хлеб, нефть и разные товары. Среди них были крупнотоннажные баржи в 425, 350, 375 тыс. пуд.

От фирмы наследников Н. С. Менькова (г. Вольск) под хлеб прибыло 11 железных и деревянных барж, работали суда товарищества Бр. Нобель, АО «Волжско-Камское коммерческое пароходство» и «Океан», пароходства Сорокина и Бр. Тупицыных, наследниц Д. Д. Якимова и др. Особое место занимали на бельском рынке хлебных и прочих перевозок две елабужские фирмы Стахеевых. Торговый дом наследников В. Г. Стахеева обслуживали на Белой 35 барж, торговый дом И. Стахеева – 44 баржи грузоподъёмностью от 60–70 до 154 тыс. пуд.