Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
/p>
Суда, находящиеся в территориальных водах Турции, могут связываться по служебным вопросам с другими судами того же пароходства без разрешения береговой радиостанции.
Статья 30. Положения ст. 27, 28 и 29 не распространяются на случаи, связанные с опасностью для жизни.
Статья 32. Любое иностранное судно при заходе в турецкие территориальные воды обязано сообщить ближайшей береговой радиостанции наименование судна, национальную принадлежность и свои координаты.
Статья 33. Иностранные военные корабли, находящиеся в территориальных водах и портах Турции, пользуются радиосвязью в соответствии с настоящим законом и международными правилами.
ПОРТ СТАМБУЛ. У южного входа в пролив Босфор раскинулся крупный город Стамбул. Порт Стамбул, подчиненный турецкому акционерному обществу Морского банка (гавань Хайдарпаша находится в ведении Генеральной дирекции государственных железных дорог), крупнейший из турецких портов; через него проходит основная часть грузов страны. Порт может одновременно принять несколько десятков больших судов. Он является зо также базой турецкого военно-морского флота. Порт Стамбул делится на Внешний, Средний и Внутренний порты.
Внешний порт, н свою очередь, состоит из северной и южной частей: северная часть является северной частью пролива Босфор, а южная часть северо-восточной частью Мраморного моря. Средний, и Внутренний порты расположены в южной части пролива Босфор.
В порту Стамбул находится управление торгового мореплавання страны.
Северная граница порта Стамбул совпадает с северной границей пролива Босфор и проходит по линии, соединяющей мысы Румели и Анадолу.
Южной границей порта является линия, проведенная от мыса Баба (40-59 N. 28-З5 Е) на 2 мили к а затем на ЕSЕ к маяку Елкенкая 40-45N. 29-21 Е).
Портовые средства и оборудование. В порту Стамбул имеются много буксиров и два пожарных судна; одно пожарное судно обычно стоит с внешней стороны Галатского моста, а другое между этим мостом и мостом Ататюрк. Порт располагает достаточным количеством барж, лихтеров и других вспомогательных плавучих средств. Имеются хорошо оборудованные причалы с кранами грузоподъемностью от 3 до 50 г. а также один плавучий кран грузоподъемностью 75 т.
В гавани Хайдарпаша есть железнодорожный кран грузоподъемностью 35 т.
Ремонт. В порту Стамбул можно произвести капитальный ремонт 15 судов на верфях турецкого государственного пароходства, в частных мастерских, находящихся в бухте Золотой Рог, а также в частных турецких и иностранных мастерских в бухте Истинье.
На южном берегу бухты Золотой Рог в районе Айвансарай расположены три стапеля. Здесь можно произвести текущий ремонт котлов и корпуса. На северном берегу бухты в районе арсенала можно произвести средний и мелкий ремонт судов; здесь имеются стапели для подводных лодок.
На северо-восточном бурегу бухты Золотой имеются три сухих дока и четыре продольных слипа. Для ремонта 25 торговых судов есть еще четыре слипа.
В бухте Истинье имеется плавучий док из трех секций.
Снабжение. На складах порта имеются большие запасы угля, который грузится на суда с набережных или барж корзинами. За I ч можно погрузить до 170 т угля. Склады жидкого топлива находятся 30 на мысе Сельви. Жидкое топливо подается на суда по трубопроводу со скоростью 150 т/ч или двумя баржами водоизмещением до 300 т; скорость подачи нефти с барж 80 т/ч.
Питьевую воду и воду для котлов можно принять из водопровода, проложенного вдоль берега, или с водолеев. Вода подается медленно. 35 В порту можно пополнить запасы продовольствия.
Навигационная информация. Объявления об изменениях навигационной обстановки вывешиваются на здании управления порта, расположенном на северном берегу входа в бухту Золотой Рог.
Метеорологическая обсерватория города Стамбул помещает свои сообщения в местных газетах, где публикуются также сведения, получаемые из обсерваторий Европы.
Посты регулирования движения судов в проливе Босфор оборудованы при светящем знаке Кызкулеси и на мысе Кандилли.
Посты несут непрерывное дежурство на УКВ, канал 16; связь с лоцманом. осуществляющим проводку судна, на УКВ. канал 74.
Посты регулирования движения судов в проливе Босфор производят:
а) непрерывный контроль за движением судов; 5 б) установление порядка движения судов;
в) связь с лоцманом, осуществляющим проводку судов;
Штормовые сигналы поднимаются к WSW от мыса Месар и на здании управления порта.
Спасательная служба. В пределах 26 миль к W и 21 мили 5 к Е от северного входа в пролив Босфор расположено 15 спасательных станций, 7 из которых находится на Румелийском берегу.
Сообщение и связь. Морское сообщение между берегами пролива и отдельными островами осуществляется самоходными паромами и местными судами. Автомобильное сообщение между берегами пролива осуществляется по мосту, сооруженному через пролив. Морское сооб- 35 щение с главными портами Черного. Мраморного и Средиземного морей поддерживается иностранными и турецкими судами. Существует железнодорожное сообщение со всеми странами Европы. Имеются все виды связи с многими странами мира.
Якорные места. На акватории порта Стамбул много удобных якорных мест. Большинство этих мест хорошо защищено,
Как при постановке на якорь, так и при съемке с якоря необходимо осторожно работать с якорными цепями, учитывая, что на дне пролива лежит множество утерянных якорей.
При шквалах следует тщательно наблюдать за судами, особенно за малыми, ко?/p>