Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? течений Черного моря.200218 адм. №9037Рекомендации для плавания в районах разделения движения.200219 адм. №9032Порты мира. Краткий справочник.200220 адм. №9015Океанские пути мира.198921 адм. №4245Режим плавания судов в Черном и Азовском морях. Сводное описание199222 адм. №9002Морской астрономический ежегодник (МАЕ-2011)201123 адм. №9004Высоты и азимуты светил. (ВАС-58) том II.198724 адм. №9007Таблицы высот и азимутов (ТВА-57)198725 адм. №9011Мореходные таблицы (МТ-75, МТ-2000)200826 адм. №6001Таблицы приливов. Том I2010
Также обязательно проверяется наличие и ведение обязательной штурманской документации на судне согласно требованиям РШСУ-98, а именно:
. Судовой журнал.
. Реестр судовых журналов.
. Формуляры, технические паспорта и инструкции по эксплуатации на судовые технические средства навигации.
. Журнал поправок хронометра.
. Журнал замеров воды в льялах и танках.
. Таблица девиации магнитного компаса.
. Таблица радиодевиации.
. Таблица поправок лага, схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.
. Информация о маневренных характеристиках судна.
. Приказ по пароходству с объявлением обязательного перечня навигационных морских карт, руководств и пособий, составляющих судовую коллекцию.
. Каталоги карт и книг.
. Подшивки Извещений мореплавателям ГУНиО МО, гидрографических служб флотов и приложений к ним.
. Журналы (подшивки радиограмм) ПРИП, НАВИП и НАВАРЕА.
. Журнал или подшивка прогнозов погоды.
. Журнал КГМ-15 для записи судовых гидрометеорологических наблюдений.
. Папка (подшивка) документов "Безопасность".
. Накладные на полученные навигационные морские карты, руководства и пособия.
. Акты на списание или уничтожение навигационных морских карт, руководств и пособий издания ГУ Ни О МО.
. Приемо-сдаточные акты на навигационные морские карты, руководства и пособия издания ГУНиО МО и на судовые технические средства навигации.
Таблица 1.3 Таблица освещенности горизонта
ДатаНачало навигацион-ных сумерекСолнцеКонец навигационных сумереквосходзаход19.11.1105.1206.1218.2519.2520.11.1105.2406.2418.2919.29
1.2Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Одним из основных условий, определяющих доброкачественность карт и пособий всех видов, является их соответствие современности. Особое значение это требование имеет применительно к морским навигационным картам и руководствам для плавания. Многие элементы местности, изображённые на морских навигационных картах и описанные в руководствах для плавания, не остаются неизменными. Под воздействием природных факторов береговая линия и рельеф морского дна подвержены изменениям. Некоторые берега часто размываются и разрушаются, изменяются глубины, заносятся устьевые участки рек и перемещаются дельты. Характер побережья и отдельных участков морского дна меняется и под влиянием деятельности человека: проводятся новые пути сообщения, строятся различные искусственные сооружения, в том числе порты, молы, пристани, прокладываются кабели, производятся дноуглубительные работы и т.п. С целью обеспечения безопасности судовождения устанавливаются новые и изменяются существующие средства навигационного оборудования, прокладываются новые фарватеры, изменяются схемы разделения движения судов и т.п.
Характер происходящих изменений местности различен. Многие из элементов, такие как, основные формы рельефа суши и дна моря, пути сообщения, изменяются сравнительно медленно и, за промежуток времени от производства гидрографических работ до издания карты или лоции они остаются более или менее стабильными. Ряд элементов, как, например, средства навигационного оборудования, фарватеры, может подвергаться настолько быстрым и существенным изменениям, что в процессе использования и даже составления карты или лоции требуется их исправление. Следовательно, исправление содержания морских карт и руководств для плавания должно вестись систематически и постоянно, как в процессе их создания, так и в период их использования на судне. Судоводитель должен иметь изображение местности на карте и её описание в лоции соответствующее действительности.
При несоответствии содержания карты или лоции реальной обстановке их использование не только затрудняет решение навигационных задач, но и может привести к грубым навигационным просчётам и ошибкам.
Систематически осуществляемый процесс исправления и дополнения сведений на морские навигационные карты и руководства для плавания с целью их приведения на уровень современности, т.е. приведение их в соответствие с действительной обстановкой, называется корректурой карт и пособий.
В соответствии с требованиями SOLAS (ч. 1, гл. 5, правило 20): "все суда должны иметь на борту, приведенные на уровень современности карты, лоции, перечни огней и знаков, Извещения Мореплавателям, таблицы приливов и любые другие навигационные публикации, необходимые для планируемого плавания".
В первую очередь необходимо корректировать карты и пособия на район предстоящего плавания. Это должно быть сделано до выхода судна в море. Остальные карты судовой коллекции также необходимо корректировать, но это может быть сделано позже во время плавания. Для облегчения поиска всех карт, относящихся к району плавания, карты могут быть разложены в ящиках штурманского стола не по номерам, а по фолио (folio). Внутри каждого фолио карты раскладываются по возрастанию номеров. Фолио представляет собой подборку морских навигационных карт всех масштабов, изданных на определ?/p>