Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? при необходимости дублируются сигналы сигнального поста порта.
Предупреждение. В порту Поти запрещается становиться на якорь, а также швартоваться к Западному молу.
Внешний рейд порта Поти представляет собой акваторию шириной 2 мили, прилегающую к берегу между параллелями 42о12 и 42о08 N. Глубины на якорных местах 10-50 м, грунт - ил и песок, в южной части рейда местами встречаются ил и ракушка. Рейд открыт ветрам с моря, поэтому якорная стоянка возможна только в тихую погоду и при ветрах с берега.
Район свалки грунта расположен непосредственно к SW от основания западного мола; границы его показаны на картах. Глубины в этом районе могут быть менее показанных на картах.
Подводное препятствие (металлический понтон) с глубиной над ним 13,5 м находится в 1,1 мили к WSW от устья южного рукава реки Риони.
Отличительные глубины 11,8-13,6 м находятся на рекомендованных путях №15 и 16 в 4-7,2 кбт к NW от оконечности Западного мола.
Камни подводные с глубинами 0,4 и 0,5 м лежат в 1,4 кбт к SSE от основания южного мола. К югу от них расположены подводная и надводная сваи, положение которых показано на картах.
Набадинский створ знаков, установленных в 8 кбт к ESE от устья южного рукава реки Риони, ведет в порт Поти с SW. Знаки створа обычно плохо видны в первой половине дня.
Подходной створ светящих знаков, ведущий в порт Поти с NW, оборудован в 1,6 мили к SSE от устья южного рукава реки Риони. Этот створ ведет также по первому колену входного канала порта Поти.
Входной канал порта Поти, состоящий из двух колен, начинается в 3 кбт к NNW от оконечности Западного мола; длина канала 7 кбт, ширина первого колена 100 м, второго 80 м. Наименьшая глубина первого колена 7,4 м, второго 7,7 м.
Вдоль Западного мола тянется отмель с глубинами менее 5 м. При следовании по каналу в районе этой отмели необходимо строго придерживаться линии створа, не допуская отклонения от оси канала в сторону правой бровки более чем на 15 м.
Входной створ светящих знаков ведет по второму колену входного канала порта Поти. Передний знак установлен вблизи основания Южного мола; задним знаком створа служит маяк Потийский.
Гавань Новый порт сооружена в северной части порта Поти. С севера гавань защищена новым северным молом. С запада она ограничена Внутренним северным и Внутренним южным молами; ширина входа в гавань между ними около 100 м. В NE и SW углах гавани оборудованы ковши с причалами и пирсами.
Северная гавань сооружена южнее гавани Новый порт. С N Северная гавань ограничена Северным молом, а с S - Средним молом. На северной и южной сторонах гавани оборудовано несколько причалов, на восточной стороне имеется несколько пирсов. Северная гавань соединена каналом с Внутренним бассейном.
Южная гавань расположена к S от Северной гавани, от которой она отделена Средним молом. В Южной гавани оборудовано несколько причалов. От внутренней стороны Южного мола к N выступает пирс, у оконечности которого находится плавучий док.
Районы якорных мест №421 и 422 находятся на внешнем рейде порта Поти в 1,4 мили к NW и в 1,2 мили к W от оконечности Западного мола. Во время штормовых W и SW ветров якорная стоянка небезопасна. При постановке на якорь в районе якорного места №421 следует остерегаться подводного препятствия с глубиной над ним 13,5 м.
Вход судов в порт и выход их из порта производится круглосуточно. Одновременный вход и выход запрещены. При ветре со скоростью более 17 м/с или при наличии зыби у входа в канал более 5 баллов судам запрещается вход в порт и выход из порта.
При швартовых и кантовочных операциях судов в порту с валовой вместимостью свыше 1132 м3 (400 рег.т.) использование буксиров обязательно. В канале и гаванях порта разрешается одновременно буксировать только одно судно.
Якорная стоянка в гаванях порта запрещена.
Порт Стамбул.
Торговые суди, следующие в порт Стамбул и требующие причалы во Внутреннем порту, должны через своих агентов уведомить управление порта по крайней мере за 12 ч до предполагаемого прибытия.
Капитаны судов, груженных взрывчатыми или легковоспламеняющимися веществами, предупреждают портовые власти о прибытии за трое суток.
4. При посещении турецких портов капитан судна обязан предъявить следующие документы:
по прибытии (в течение часа с момента прихода):
a)манифест для грузов порта Стамбул;
a)манифест на транзитный груз;
a)судовую роль з трех экземплярах;
a)список судовых запасов в двух экземплярах;
a)опись валюты в двух экземплярах (при отсутствии валюты капитан заполняет и подписывает декларацию в трех экземплярах);
0) судовое свидетельство о здоровье;
a)рапорт о проверке судна таможенными властями, подписанный капитаном и заверенный судовой печатью;
a)справки на членов экипажа и пассажиров о прививках против черной оспы, предъявляемые санитарному врачу;
a)судовые документы (свидетельство о дератизации, судовой реестр, сертификаты на спасательное оборудование и на радиооборудование).
При погрузке и выгрузке взрывчатых и легковоспламеняющихся " веществ и при перевозке их в портах Турции должны выполняться: правила перевозки опасных грузов на торговых судах; правила надзора за порохом, взрывчатыми веществами (в том числе и за охотничьими боеприпасами) и оружием;
правила о мерах предосторожности в местах производства погрузочно-разгрузочных работ с взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами и другими опасными грузами.
Суда, груженные взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами, должны как днем, та