Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?раблей и судов в СРД, непрерывный контроль за движением судов;
прием донесений от судов и обмен информацией с ними;
осуществление связи с лоцманами с целью обеспечения безопасности судоходства.
Непосредственная подготовка начинается не менее чем за 20 миль или за 2 часа до входа в пролив. Устанавливается связь с контрольной станцией РДС:
Sector TURKELI.
This is motor vessel … (ships name). Over.
После этого на запрос передается сообщение по форме SP2:
открытое название судна или его спеляция в соответствии с МСС-65, № ІМО ;
позиция судна (пеленг и дистанция) относительно ближайшей контрольной станции;
расчетное(местное) время входа в пролив;
неисправности/ повреждения/ другие причины.
Например:
Sector TURKELI.
This is motor vessel … (ships name).call sign …IMO number …position … degrees … miles off TurkeliETA Bosporus Strait is ….
По запросу может даваться информация относительно портов:
Last port of call …port of call …
После передачи донесения судно выполняет указание станции РДС.
При приближении к проливу на расстояние 5 миль, а также во время прохода непосредственно проливом на ближайшую станцию РДС подается сообщение о местонахрждении (Call Point Report):
Название судна;
позиция.
Например:
Sector TURKELI.
This is motor vessel … (ships name).position … degrees … miles off Turkeli
При каждой смене сектора подаются сведения на новый сектор РДС.
Например:
Sector KAVAK.
This is motor vessel … (ships name).entry sector KAVAK.
Границы секторов контрольных станций РДС:
контрольная станция Тюркели - от северной границы секторов РДС, линия которая соединяет точки:
о 10,50 N 29о 35,00 E
о 32,50 N 29о 35,00 E
41о 32,50 N 28о 45,00 E
41о 19,00 N 28о 45,00 E
до линии, которая соединяет светящий знак Филь и маяк Чалы;
контрольная станция Кавак - от линии, которая соединяет светящий знак Филь и маяк Чалы до моста Султана Мехмета Фатиха;
контрольная станция Кандилли - от моста Султана Мехмета Фатиха до линии, которая соединяет северный край мола Хайдарпаша (41о 00,60 N, 29о 00,10 E) и береговую точку 41о 00,60 N, 28о 59,23 E;
контрольная станция Кадикьой - от линии, которая соединяет северный край мола Хайдарпаша (41о 00,60 N, 29о 00,10 E) и береговую точку 41о 00,60 N, 28о 59,23 E до южной границы секторов РДС в проливе Босфор (линия, которая соединяет точки:
о 53,10 N 29о 10,80 E
о 52,40 N 29о 08,20 E
40о 50,30 N 29о 07,50 E
40о 45,20 N 29о 07,40 e
о 49,10 N 28о 42,60 E
40о 57,30 N 28о 37,50 E).
1.3Гидрометеорологические условия
Качественная и количественная оценка неблагоприятных влияний гидрометеорологических условий на судно и их учет представляют собой одну из актуальных задач современного мореплавания.
Изучение и анализ гидрометеорологических условий в районе и на период предстоящего плавания выполняют до выбора пути, руководствуясь лоциями, атласами, справочными картами и другими пособиями в соответствии с рекомендациями РШСУ-98.
Таблица 1.6
Среднестатистические гидрометеорологические условия плавания
ХарактеристикиЕдиницы измеренийРайоны переходовЧерное мореМраморное мореНаправление ветраГрадусы4545-90Повторяемость ветра-5612Скорость ветрам/с6-148Число дней со штормами-10-287-10ВолнениебаллыДо 82-3Повторяемость волнения-3520-45Максимальная высота волным113,5Средняя высота волным2-32-3- воздуха днем?С+5 -5-1-воздуха ночью?С+3 -8-6- воды?С7-81-3Видимостьмили5-10Число дней с туманами-2730-55Повторяемость%5-205-15Облачностьбаллы7-8Осадкимм/год500200Соленость воды‰1810-12Плотность водыт\м1,014-1,0161,007Средняя вели-чина приливам0,5-1,50,4
Черное море
Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные. Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.
Метеорологическая характеристика. Формирование климата Черного моря и его побережья определяется географическим положением моря, условиями атмосферной циркуляции над ним и над прилегающими к нему районами суши, а также орографической сложностью его берегов. Условия циркуляции атмосферы над Черным морем и связанные с ними погодные условия имеют хорошо выраженные сезонные различия.
Ветры. На южном побережье зимой чаще всего наблюдаются ветры от SW и SE. Суммарная повторяемость составляет 33-35%. Средняя месячная скорость ветра в открытом море зимой изменяется от 5 до 8 м/с. Ветры со скоростью 15 м/с и более во всех районах моря наблюдаются ежегодно и во все сезоны. Особенно часты они с ноября по март в северных районах. Штормы от NE обычно сопровождаются сильным понижением температуры воздуха. По всему побережью Черного моря отмечаются бризы. На большей части побережья они возможны с мая по октябрь, а в южных районах - в любое время года с максимальной повторяемостью летом. На гористых побережьях моря отмечается фён. Обычно он сопровождается резким повышением температуры воздуха и значительным понижением относительной влажности (иногда до 20 % и менее).
Видимость. В описываемом районе преобладает видимость 5-10 миль, и более. Наилучшие условия видимости отмечаются с апреля по октябрь - ноябрь.
Радиолокационная наблюдаемость. На Черном море в течение всего года преобладает нормальная радиолокационная наблюдаемость.
Облачность и осадки. Средняя месячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с апреля по октябрь 3-6 баллов. В основном на побережье Черного моря больше всего осадков выпадает с октября - ноября по февраль - март; в этот период среднее месячное количество их колеблется от 41 до 140 мм. Зимой осадки имеют преимущественно обложной характер. С ноября-декабря по март може?/p>