Шпоры по международной экономике
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
тому, що встановлюють базиiiни залежно вiд того, чи включаються витрати на транспортування (та iншi витрати) в цiну товару чи нi.
Сьогоднi використовуСФться збiрник, виданий у 1990 р. пiд назвою РЖНКОТЕРМС-90.
Залежно вiд ступеня розподiлу мiж продавцем i покупцем зобовязань щодо поставки товару та вiдповiдальностi за ризик пошкодження чи втрати вантажу i повязаних iз цим витрат усi умови iнкотермс можна подiлити на чотири групи:
Група Е регламентуСФ зобовязання продавця та покупця при здiйсненнi поставки тiльки на умовi франко-завод. За цiСФi умови зобовязання продавця вважаються виконаними пiсля того, як вiн представив покупцевi товар на своСФму пiдприСФмствi. Продавець не вiдповiдаСФ за повантаження товару на наданий покупцем транспортний засiб чи очистку товару вiд мита на експорт, якщо не обумовлено iнше. Покупець бере на себе всi витрати та ризик, повязанi з перевезенням товару з пiдприСФмства продавця до мiiя призначення. Ця умова передбачаСФ мiнiмальнi зобовязання для продавця.
Група F мiстить умови: Франко-перевiзник - FСА; Франко - вздовж борту судна - FAS; Франко - борт судна - FОВ.
Вiдповiдно цих умов продавець вважаСФться таким, що виконав своi зобовязання, пiсля того, як вiн передав товар перевiзнику згiдно з iнструкцiями, отриманими вiд покупця. Цi умови передбачають, що в обовязки покупця входить вибiр перевiзника, укладення з ним договору перевезення. Продавець повiдомляСФ покупцевi про готовнiсть товару до вiдвантаження, пiсля чого покупець укладаСФ договiр перевезення i даСФ продавцевi iнструкцii з приводу того, кому, коли i як передати куплений товар.
Група С включаСФ такi умови: Вартiсть i фрахт - САF; Вартiсть, страхування i фрахт - СРЖF; Доставка оплачена до ... - СРТ; Доставка та страхування оплаченi до ... - СРЖР.
За цими умовами, продавець самостiйно укладаСФ договiр перевезення, оплачуСФ перевезення до вказаного у контрактi мiiя прийому товару покупцем, а також повiдомляСФ покупця про деталi вiдправлення й очiкуваний час прибуття вантажу в узгоджене мiiе прийняття поставки. За контрактами на С-умовах продавець звiльняСФться вiд вiдповiдальностi та ризику з моменту передачi товару перевiзнику у своiй краiнi, хоч i зазнаСФ витрат на доставку товару у краiну покупця. Продавець зобовязаний оплатити перевiзнику всю вартiсть траспор-тування товару незалежно вiд того, чи фрахт повинен бути оплаченим до повантаження товару чи оплата допускаСФться пiсля його доставки у мiiе призначення .
Група D передбачаСФ умови: Поставлено на кордон - DAF; Поставлено з борту судна - DES; Поставлено з пристанi - DEQ; Поставлено без сплати мита - DDU; Поставлено зi сплатою мита - DDP.
Контракти на D-умовах можна подiлити на двi категорii. До першоi належать контракти, укладенi на умовах Поставлено накордон, Поставлено з борту судна та Поставлено без сплати мита.Вiдповiдно до цих умов продавець не очищуСФ товар для iмпорту. У другу категорiю входять: Поставлено з пристанi та Поставлено зi сплатою мита. За цими умовами продавець повинен отримати усi необхiднi iмпортнi лiцензii, а також оплатити мито, митнi збори та податки. Умови групи D СФ найпривабливiшими для покупця, оскiльки продавець зобовязаний доставити товар у вказане мiiе, беручи на себе всi витрати та ризик щодо поставки товару. Тому контракти на D-умовах вiдносяться до групи доставкових контрактiв, тодi як контракти на С-умовах називаються вiдван-тажувальними контрактами.
35. Система регулювання мiжнародних торгових вiдносин.
Регулювання торгово-екномiчних вiдносин здiйснюСФться на нацiональному, мiжнародному i наднацiональному рiвнi. Насьогоднi склалася розгалужена система регулювання мiжн торгiвлi, яка включаСФ 2 групи методiв та iнструментiв регулювання:
1. тарифнi. Митний тариф систематизований перелiк митних податей. Митна подать подать, що стягуСФться при перетинi товаром митного кордону.
РЖснуСФ 3 види митних тарифiв : на iмпорт; на експорт; транзитний.
3 форми митних тарифiв: адвалорний подать, що розраховуСФться у % до вартостi товару; специфiчний розраховуСФться у виглядi суми з одиницi товару; змiшаний стягнення адвалорних та специфiчних податей.
Крiм того у практицi застосовуСФться: максимальна подать по вiдношенню до краiн з якими не укладенi торг-економ угоди; мiнiмальна подать з краiнами в яких режим найбiльшого сприяння; преференцiйна по вiдношенню до iмпорту товарiв з краiн що розвиваються.
В результатi дiяльностi ГАТТ величина митних тарифiв була значно зменшина протягом останнiх десятирiч.
2. нетарифнi. До них вiдносяться:
2.1 пряме обмеження експорту
2.1.1. лiцензування виданий державою дозвiл на iмпорт/експорт товару. Вирiзняють генеральну (автоматичну) лiцензiю дозвiл безперешкодного iмпорту/експорту товару на певний час. Разова лiцензiя дозвiл iмпорту/експорту певного товара певному iмпортеру/експортеру з визначенням кiлькостi i вартостi товару, а також визначенням краiни призначення або походження.
2.1.2. квотування обмеження експорту/iмпорту у фiзичному або вартiсному виразi на певний термiн часу. РЖснують глобальнi (вiдкритi)квоти, сезоннi квоти i добровiльнi обмеження експорту квота, яка вводитьсяна кордонi краiни-експортера пiд загрозою санкцii iмпортера.
2.1.3. мiнiмальнi iмпортнi цiни дотримання експортером рiвня цiн, вс