Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? парка отправления производят опробование автотормозов, а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали.
Технический осмотр составов поездов, отправляемых по "жестким" ниткам графика, должен производиться заблаговременно для обеспечения отправления поездов по установленной нитке графика.
В целях лучшего использования поездных локомотивов и локомотивных бригад при наличии в парке отправления нескольких составов оператор ПТО уведомляет дежурного по станции о технической готовности составов, а дежурный по станции по согласованию со станционным диспетчером планирует подачу локомотивов под составы (после снятия централизованного ограждения). Об очередности подачи локомотивов дежурный по станции извещает оператора ПТО парк отправления.
Старший осмотрщик вагонов ПТО парка отправления после доклада дежурному по этому парку и оператору ПТО о технической готовности к отправлению состава поезда, оформляет факт технической готовности в книге формы ВУ - 14.
Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производится работниками пункта коммерческого осмотра (ПКО) парка отправления в соответствии с Технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра станции Е.
Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется, как правило, без отцепки вагонов от состава. Отцепка вагонов от поезда допускается только в том случае, когда устранение неисправности невозможно за время технологической стоянки поезда, а также при необходимости проверки состояния груза в вагоне.
О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческими неисправностями приемщики поездов, производящие осмотр огражденного состава поезда, по радиосвязи или по телефону сообщают оператору ПКО следующую информацию: номера вагонов с обнаруженными коммерческими неисправностями, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного устранения неисправности, а также сведения, необходимые для составления акта общей формы ГУ-23 ВЦ в зависимости от вида коммерческой неисправности. Составленный акт общей формы оператор ПКО передает оператору СТЦ для вложения его в перевозочные документы.
При обнаружении коммерческих неисправностей, угрожающих сохранности перевозимого груза или безопасности движения, устранение которых без отцепки от состава невозможно приемщики поездов парка отправления сообщают об этом дежурному парка отправления для отцепки вагонов и подачи их в МПРВ.
Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляется оператором ПКО и работниками ПКО, производивших осмотр и устранение неисправностей, в книге формы ГУ - 98 и заверяется подписями.
После докладов старшего осмотрщика вагонов ПТО парка отправления и работников ПКО, оператор ПТО парка отправления по команде ДСП ПО осуществляет снятие централизованного ограждения состава поезда.
Дежурный по паркам отправления по громкоговорящей связи извещает работников о подводе поездного локомотива под состав. Прицепку к составу осуществляет локомотивная бригада.
После прицепки поездного локомотива к составу, осмотрщики - ремонтники совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ - 45 и уведомляют ДСП ПО о готовности поезда к отправлению.
Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у оператора СТЦ.
Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути парка отправления.
ДСП ПО ведет график исполненного движения поездов. Оператор СТЦ при дежурном парка отправления проставляет необходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов (форма ДУ - 3А) из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде. После отправления поезда проставляет время его отправления и вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСУ Ст. Если в составе поезда имеются опасные или негабаритные грузы, либо поезд является длинносоставным или тяжеловесным, то берется приказ на разрешение на отправление данного поезда у ДНЦ и оформляется в Журнал формы ДУ-58.
График обработки поезда своего формирования приведён в приложении Д.
5.2 Технология обработки транзитных поездов без переработки
К транзитным поездам относятся поезда, проходящие через станцию без переработки или с переломом веса или длины поезда.
Транзитные поезда пропускаются по нечетной системе - по 3 пути нечетного парка прибытия, на 1 обгонный путь и далее на 1-4 и 14-16 пути нечтного парка отправления или с 4-13 путей нечетного парка прибытия на 2-ой обгонный путь и далее на 9-11 пути нечетного парка отправления.
Отделение дороги по 6-ти часовым периодам информирует дежурного нечетного парка прибытия о прибытии транзитных поездов.
На основании информации узлового диспетчера и ЭВМ дежурный нечетного парка прибытия совместно со станционным диспетчером определяют порядок пропуска транзитного поезда. Дежурный нечетного парка прибытия предъ