Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
nbsp;
где - нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием от дельных нормативов времени и , соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке. Значения a и b приведены в таблице 1 Руководства по техническому нормированию.
Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то к учету принимается только норматив.
Время на маневровые передвижения, длина которых более 3000 м, определяется по допустимой скорости согласно ПТЭ, а если скорость ограничена, то по установленной скорости.
Минимально необходимое число маневровых локомотивов в выходной горловине сортировочного парка рассчитывается с округлением в большую сторону до целого числа по формуле (4.12).
, (4.12)
где - среднесуточный объем маневровой работы по окончанию формирования и перестановки составов, определяемый по формуле (4.13).
, (4.13)
где - количество формируемых за сутки соответственно одногруппных, двухгруппных и сборных поездов;
- время на окончание формирования соответственно одногруппных, двухгруппных, сборных поездов;
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжных путей из-за враждебных передвижений (принимается 0,95);
- время занятия локомотива в течение суток выполнением постоянных операций, включая экипировку (в дипломном проекте принять 60 мин).
Технологическое время на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления в соответствии с технологическим процессом работы сортировочной станции С составляет 8,6 мин.
.5 Организация местной работы
Руководство работой осуществляют:
- товарной конторы - начальник товарной конторы;
- подъездных путей - заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе;
пунктов коммерческого осмотра - бригадиры ПКО.
Грузовая работа, погрузка и выгрузка на станции производится в местах необщего пользования. Взаимоотношения станции и подъездных путей регламентируются договорами на эксплуатацию путей и договорами на подачу и уборку вагонов.
Руководство осуществляет заместитель по грузовой и коммерческой работе. В его обязанности входит:
- организация выполнения планов погрузки и выгрузки грузов;
- систематическая проверка соблюдения технических условий погрузки и крепления грузов в вагонах;
- руководство приемосдатчиками, контроль за соблюдением диiиплины, выполнение должностных инструкций.
В течение рабочего дня заместитель начальника по грузовой и коммерческой работе контролирует выполнение наряда.
Производит разбор поступивших телеграмма на нарушение технических условий погрузки и крепления грузов станции. Осуществляет выполнение мероприятий по безопасности движения поездов, техники безопасности и охране труда.
В оперативном порядке руководит местной работой старший приемосдатчик.
Вагоны, прибывшие на станцию под выгрузку в адрес ВИЗа, поступают с четной и нечетной систем на 62 путь нечетного сортировочного парка - путь накопления местных вагонов. На подъездной путь ВИЗа вагоны подаются и убираются маневровым локомотивом.
Старший приемосдатчик обязан:
- контролировать подачу и уборку вагонов на подъездные пути и выгрузку вагонов:
- осуществляет текущее планирование и контроль за своевременной подготовкой к погрузке;
- контролирует местные вагоны по ЭВМ;
- контролирует выполнение сменного плана грузовой работы.
5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ
5.1 Технология обработки поездов своего формирования
О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления дежурный по парку отправления по парковой громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который переставляется состав и его назначение.
На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций:
техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;
коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;
прием работниками ВОХР вагонов, требующих их сопровождения;
постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;
прицепка поездного локомотива и проба автотормозов;
вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.
В выходной горловине сортировочного парка во время перестановки состава в парк отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов.
Переставленный в парк отправления состав сигналисты закрепляют тормозными упорами или тормозными башмаками по нормам, предусмотренным в ТРА станции.
После остановки и закрепления состава на пути парк отправления маневровый локомотив отцепляется и по указанию дежурного парка отправления направляется в сортировочный парк.
Оператор ПТО, получив указание ДСП ПО, ограждает переставленный состав централизованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, и даёт команду о начале его обработки.
После ограждения состава работники ПТО парка отправления приступают к техническому осмотру и ремонту вагонов, который производится порядком, установленным Технологическим процессом работы пункта технического обслуживания вагонов станции Е.
Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов, работники ПТ