Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
узовых транзитных поездов с СП и ЗВ в НПО и для экипировки рефрижераторного подвижного состава и вагонов с живностью3Главный для пропуска нечетных грузовых поездов в НПО4Для приема нечетных грузовых поездов с СП и ЗВ в расформирование5Для приема нечетных грузовых поездов с СП и ЗВ в расформирование6Для приема нечетных грузовых поездов с СП и ЗВ в расформирование7Для приема нечетных грузовых поездов с СП и ЗВ в расформирование8Для приема нечетных грузовых поездов с СП и ЗВ в расформирование9Для приема нечетных грузовых поездов с СП, ЗВ и ВИЗ в расформирование10Для приема нечетных грузовых поездов с СП, ЗВ и ВИЗ в расформирование11Для приема нечетных грузовых поездов с СП, ЗВ и ВИЗ в расформирование12Для приема нечетных грузовых поездов с СП, ЗВ, ВИЗ и ЧПО в расформирование и для отправления локомотивов и маневровых составов в ЧПО13Для приема нечетных грузовых поездов с СП, ЗВ, ВИЗ и ЧПО в расформирование и для отправления локомотивов и маневровых составов в ЧПО
2.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование
В момент открытия сигнала на путь приема поезда дежурный нечетного парка прибытия или оператор при дежурном по станции (2-й пост МРЦ-2), извещает по парковой связи работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагонов о номере поезда, пути приема, и откуда принимается поезд для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.
После остановки состава, до отцепки поездного локомотива, дежурный парка прибытия дает указание сигналистам о закреплении составов, после закрепления состава и уборки поездного локомотива с пути, ограждает состав, нажатием кнопки на пульте.
После закрепления поезда дежурный парка прибытия по парковой связи предупреждает работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО), что данный путь можно обрабатывать. После обработки состава приемщик поездов докладывает дежурному о готовности поезда.
Оператор ПТО парка прибытия после того, как убедится на пульте централизованного ограждения, что поезд огражден, дает команду осмотрщикам приступить к техническому обслуживанию состава.
Обработка составов в парке прибытия состоит из следующих операций:
техническое обслуживание вагонов;
коммерческого осмотра вагонов;
контрольной проверки состава путем списывания вагонов прибывающего поезда и одновременной передачей этих данных по телетайпу в технологический центр по обработке перевозочных документов;
проверки наличия перевозочных документов.
В парках прибытия работниками ПТО производится:
встреча с ходу всех прибывающих поездов;
двусторонний контроль технического состояния вагонов с проходом в поездах;
подготовка состава к роспуску с горки (отпуск тормозов, соединение цепочек раiепного привода, восстановление неисправных, постановка отсутствующих);
техническое обслуживание углового потока;
осмотр порожних вагонов под погрузку для предприятий узла и станций отделения дороги.
Контроль технического состояния состава 2-х сторонний, 4-х групповой. В состав бригады входят 14 человек:
старший осмотрщик-ремонтник (освобожденный бригадир) - 1 человек;
осмотрщики - ремонтники - 8 человек;
осмотрщик вагонов (на встрече поездов) -1 человек;
слесарь по ремонту подвижного состава - 2 человека;
оператор парка прибытия - 1 человек;
оператор - информатор - 1 человек.
Руководство работой бригады парка прибытия осуществляет освобожденный бригадир.
Оператор ПТО ведет график исполненной работы, где записывает номер поезда, номер пути, направление, время предъявления поезда к техническому обслуживанию и время окончания обработки поезда.
В процессе осмотра осмотрщики-ремонтники выявляют вагоны, требующие отцепочного ремонта, а так же вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены в парке отправления.
Обо всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые отметки. При выявлении в составе вагонов с неисправностями, угрожающими безопасности движения при надвиге и роспуске состава с горки, осмотрщики-ремонтники информируют об этом освобожденного бригадира через оператора. После личного осмотра бригадир определяет возможность роспуска такого вагона с горки и условия пропуска его на ремонтные пути в ремонт. О таких вагонах оператор ПТО информирует оператора технологического центра и маневрового диспетчера, о чем делается отметка в натурном листе.
Порядок расформирования, скорость движения определяет маневровый диспетчер. Осмотрщики-ремонтники информируют оператора ПТО о вагонах, которые подлежат отцепке по неисправности. На эти вагоны оператор ПТО нечетного парка прибытия дает в ЭВМ сообщение, которое формирует уведомление ВУ-23 в автоматическом режиме.
При перестановке вагонов углового потока из четного парка отправления в нечетный парк прибытия дежурный по парку прибытия оповещает оператора ПТО, указывая номер поезда и номер пути. Оператор ПТО предъявляет угловую передачу (старые горы) работникам ПТО парка прибытия тем же порядком, что и прибывающие поезда. Осмотрщик вагонов на встрече выходит к пути приема и производит внешний контроль технического состояния вагонов в движущемся поезде.
В передаточных поездах, прибывающих со станции ВИЗ, осмотрщики-ремонтники нечетного парка прибытия производят техническо