Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ков поездов ПКО, оборудован прямой телефонной связью с ДСП НПФ и ДСП НПО, двухсторонней парковой связью и телефонной связью железнодорожной АТС. В середине парка на обочине 16 пути расположены помещения ПТО НПО, помещение военизированной охраны. В выходной горловине парка расположены помещения дежурного по парку и оператора ПТО, сигналистов по закреплению составов. В междупутьях 1 и 14, 7 и 8, 12 и 13 путей находятся посты осмотрщиков вагонов. Помещение оператора ПТО НПО оборудовано прямой телефонной связью с ДСП НПФ и ДСП НПО, двухсторонней парковой связью, маневровой радиосвязью с приемщиками поездов НПО и телефонной связью железнодорожной АТС с возможностью выхода на ГТС.
1.2Эксплуатационная характеристика нечетной системы станции Е
Станция принимает и формирует поезда на 3 направления, организует внутриузловые передачи.
Основные операции, выполняемые станцией:
переработку вагонопотоков, поступающих в разборочных поездах;
прием, обработку, отправление транзитных поездов без переработки;
смену локомотивов и локомотивных бригад;
техническое обслуживание вагонов и их ремонт (как отцепочный, так и безотцепочный);
коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;
- подачу, уборку вагонов по грузовым фронтам;
экипировку рефрижераторного подвижного состава;
снабжение водой вагонов с живностью;
- оформление перевозочных документов.
Оперативное руководство работой системы осуществляет маневровый диспетчер, особое внимание уделяя организации ритмичной, бесперебойной работы по расформированию - формированию составов.
Оперативное руководство работой станции, координацию работы всех ее служб и подразделений, а также связь с соседними участками по пропуску поездопотоков осуществляет станционный диспетчер (ДiС).
1.3Характеристика прилегающих перегонов
К станции прилегают 5 перегонов:
) в нечетном направлении:
а) Е - Сев - двухпутный:
- по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления;
б) Е - Пер - двухпутный:
по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления, путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН;
по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления;
в) Е - Шув - двухпутный:
по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления;
) в четном направлении:
а) Е - СП - четырехпутный:
по I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских поездов обоих направлений;
по II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских поездов обоих направлений;
по III главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских поездов нечетного направления;
по IV главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских поездов четного направления;
б) Е-ЗВ - двухпутный - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений.
Поезда, на прилегающих к станции участках, обслуживаются локомотивами:
в грузовом движении: участки от Е до Шал и Дро локомотивным депо станции Е;
- участок Е - Смч локомотивным депо станции Смч;
- участок Е - К-Ур локомотивным депо станций К-Ур и депо Е;
участок Е - Кам локомотивным депо станций С, Кам, Т;
участок Е -Уф локомотивным депо станции Уф;
участок Е - Ег локомотивным депо станции Ег.
Схема примыкания направлений к нечетной системе станции Е приведена в приложении Б.
1.4 Анализ вагонопотоков
Анализ вагонопотоков производится на основании приложения А и представлен в виде таблиц 1.1, 1.2.
Таблица 1.1
Вагонопотоки, идущие с переработкой на станцию Е
На ИзНаправлениеСтанция ЕИтогоТКАЗКНМестныеЧЕТСЕВ4207151040241812380ЗВ25555480927891734ЧПО4012113653-350Итого715139019851042704464
Таблица 1.2
Вагонопотоки, идущие без переработки на станцию Е
На ИзТранзит без переработкиИтогоТКАЗКНСЕВ705604201050ЗВ21042010501680ЧПО----Итого28098014702730
2. РАБОТА ПАРКА ПРИЕМА
.1 Специализация путей парка приема
Специализация парков и путей станции должна устанавливается исходя из условий:
полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;
максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
выбора наилучшего варианта использования путей парков с учётом применения передовых приёмов и методов расформирования-формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами.
В парке прибытия 13 путей, относящихся к приемоотправочным. Специализация путей парка приема приведена в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Специализация путей парка приема
№ путиНазначение пути121Для стоянки восстановительного поезда2Приемо-отправочный для пропуска нечетных гр