Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? Е в новых условиях
На основании построенного суточного плана-графика работы нечетной системы сортировочной станции Е и расчета показателей можно сделать следующий вывод. При замене вагонного замедлителя на первой тормозной позиции сократилось время на расформирование состава. Вследствие этого выявилось значительное сокращение простоя вагонов в парке приема, сортировочном парке и в парке отправления. Сравнительная характеристика показателей суточного плана-графика (первый вариант) и суточного плана-графика (второй вариант) приведена в таблице 9.6.
Таблица 9.6
Сравнительная характеристика показателей СПГ
ПоказательПервый вариант СПГВторой вариант СПГ123Простой транзитного вагонаВагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки24572457Среднее время простоя транзитного вагона без переработки, час0,90,9Простой транзитного вагона с переработкойВагоно-часы простоя в ожидании обработки17,517,5Среднее время простоя в ожидании обработки, час0,0040,004Вагоно-часы простоя под обработкой2368,082368,08Среднее время простоя под обработкой, час0,530,53Вагоно-часы простоя в ожидании расформирования564,0413,74Среднее время ожидания расформирования, час0,130,003Вагоно-часы расформирования3059,651872,93Среднее время расформирования, час0,690,42Вагоно-часы простоя под накоплением12297,1511718,63Среднее время простоя под накоплением, час2,752,63Вагоно-часы ожидания формирования456,17265,25Среднее время простоя в ожидании формирования, час0,100,06Вагоно-часы формирования и перестановки2933,682555,35Среднее время ожидания формирования и перестановки, час0,660,57Вагоно-часы простоя в ожидании обработки33,625,3Среднее время простоя в ожидании обработки, час0,010,01Вагоно-часы простоя под обработкой, час4687,24687,2Среднее время простоя под обработкой, час1,051,05Вагоно-часы простоя в ожидании отправления333,9210,4 Среднее время простоя в ожидании отправления, час0,070,05Средний простой транзитного вагона с переработкой, час6,05,32Простой местного вагонаВагоно-часы ожидания подачи74,95Среднее время простоя в ожидании подачи, час0,72Вагоно-часы подачи78,75Среднее время на подачу вагонов, час0,76Вагоно-часы простоя под выгрузкой410,55Среднее время простоя вагонов под выгрузкой, час3,95Общее время простоя местного вагона, час5,43Общие показателиНорма рабочего парка вагонов12421118Вагонооборот станции14284Коэффициент загрузки горочных локомотивов0,50,31Коэффициент загрузки локомотивов формирования0,460,30Параметр накопления10,459,98
10. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЗАМЕНЫ ВАГОННОГО ЗАМЕДЛИТЕЛЯ НА ПЕРВОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОЗИЦИИ
Использование современных технических средств на сортировочных станциях позволяет ускорить продвижение вагонопотоков через сортировочные системы, повысить безопасность производственных процессов путем наибольшего исключения человеческого фактора. Замена вагонного замедлителя типа Т-50 на вагонный замедлитель типа КЗ-5 на первой тормозной позиции позволит уменьшить время на расформирование состава, тем самым повысить перерабатывающую способность горки. При замене вагонного замедлителя с Т-50 на КЗ-5 сокращаются время простоя составов в ожидании расформирования в парке, время простоя вагонов под накоплением в сортировочном парке, а также время простоя состава в парке отправления.
10.1 Расчет экономии эксплуатационных расходов в результате замены вагонного замедлителя
Для экономического обоснования замены вагонного замедлителя типа
Т-50 на вагонный замедлитель типа КЗ-5 необходимо определить эксплуатационные расходы. Для этого по каждому из вариантов рассчитываются расходы, связанные с затратой вагоно-часов простоя на станции. Эти расходы можно определить методом расходных ставок.
Вагоно- часы простоя рассчитаны в таблицах 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6. Итоговые значения вагоно-часов простоя вагонов на станции приведены в таблицах 10.1 и 10.2.
Таблица 10.1
Простои вагонов для варианта без замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
Вид простояВеличина простоя, ваг-часВагоно-часы простоя вагонов без переработки2457Вагоно-часы простоя вагонов в ожидании обработки по прибытию17,5Вагоно-часы простоя вагонов под обработкой по прибытию2368,08Вагоно-часов простоя в ожидании расформирования564Вагоно-часы расформирования3059,65Вагоно-часы простоя под накоплением12297,15Вагоно-часы простоя в ожидании формирования456,17Вагоно-часы формирования и перестановки2933,68Вагоно-часы простоя в ожидании обработки по отправлению33,6Вагоно-часы простоя под обработкой по отправлению4687,2Вагоно-часы простоя в ожидании отправления333,9ИТОГО29207,93
Таблица 10.2
Простои вагонов для варианта с заменой вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
Вид простояВеличина простоя, ваг-часВагоно-часы простоя вагонов без переработки2457Вагоно-часы простоя вагонов в ожидании обработки по прибытию17,5Вагоно-часы простоя вагонов под обработкой по прибытию2368,08Вагоно-часов простоя в ожидании расформирования13,74Вагоно-часы расформирования1872,93Вагоно-часы простоя под накоплением11718,63Вагоно-часы простоя в ожидании формирования256,25Вагоно-часы формирования и перестановки2555,35Вагоно-часы простоя в ожидании обработки по отправлению21,55Вагоно-часы простоя под обработкой по отправлению4687,2Вагоно-часы простоя в ожидании отправления215,75ИТОГО26231,06
Таким образом, экономия вагоно-часов простоя вагонов на станции составляет:
? = 29207,93 - 26231,06 = 2976,87 вагоно-часов в сутки.
Для определения экономии эксплуатацион