Geum.ru

Подъемные установки. Электрооборудование выемочно-транспортирующих машин. Локомотивный транспорт. Тяговые подстанции

Курсовой проект - Разное

Другие курсовые по предмету Разное

?рикосновения с тормозными балками (обязательно при заторможенном состоянии), а также отрегулировать тягу дополнительной стойки 14.

  • При заторможенной машине обеспечить зазоры между верхними упорами 3 и тормозными балками по два миллиметра.
  • Стянуть верхнюю и нижнюю горизонтальные тяги 9 так, чтобы рычаг 10 занял горизонтальное положение (по осям шарниров), при этом стяжная гайка 5 должна быть навинчена на обе вертикальные тяги так, чтобы длина ввернутой резьбы тяг была не меньше одного диаметра тяги и не более полутора диаметра.

    • Регулировкой верхних и нижних тяг (в расторможенном состоянии), необходимо обеспечить посадку рабочего поршня до дна цилиндра с зазорами между поршнем и дном цилиндра не более 5-30 мм.

    Если горизонтальные тяги будут стянуты так, что поршень рабочего цилиндра сядет на дно без зазора и тормозные балки отойдут от верхних упоров к тормозному ободу, машина будет плохо растормаживаться и будет слышен скрип колодок тормоза.

    Для устранения этого необходимо нижнюю горизонтальную тягу распустить так, чтобы обе тормозные балки отошли вплотную к верхним упорам - 3 и поршень рабочего цилиндра был поднят не больше 5 мм. Это соответствует рабочему состоянию тормоза.

    Если тяги тормоза своевременно не подтягиваются, ход поршня будет увеличиваться, в конечном счете это может привести к аварии.

    Отлаженный тормоз обеспечивает надежное торможение с равномерным распределением усилий по тормозным колодкам за счет самоустановки их по тормозному ободу при торможении машины и дает небольшой износ колодок.

    Регулировка тормоза при износе колодок

    1. По мере износа тормозных колодок зазоры между верхними упорами 3 и балками 1 увеличиваются.

    Необходимо регулировкой упоров в заторможенном состоянии обеспечить зазор по 2 мм.

    . Если тормозные балки по мере износа колодок при растормаживании тормоза накладываются верхней частью на тормозной обод, создавая трение при расторможенной машине, необходимо нижние упоры поджимать, как указано в пункте 2 раздела "Регулировка".

    В случае большого хода рабочего поршня, превышающего 100 мм при нормальных зазорах между верхними упорами и тормозными балками, необходимо стянуть вертикальные тяги с помощью стяжной гайки 5 до обеспечения нормального хода поршня.

    Если гайка уже затянута до отказа, дальнейшая регулировка производится верхними и нижними горизонтальными тягами, как указано в пункте 4.

    Когда тяги будут ввинчены до отказа (используется вся резьба), то необходима замена тормозных колодок.

    Смена колодок

    1. Для смены колодок необходимо разгруженные подъемные сосуды поставить в стволе шахты в уравновешенном положении (на перевес) или поставить на приемные площадки, а барабан взять на стопор.
    2. Рукоятку маневрового торможения поставить в положение "заторможено".
    3. Подложить брусья под грузы аварийного тормоза.
    4. Включить аварийный тормоз, закрыть вентиль на воздушной магистрали от воздухосборника;
    5. Отвести винты упора 4 и распустить горизонтальные тяги на величину зазора между колодками и ободом, допускающего производить смену колодок.

    6. Раздвинуть балки. Старые колодки снять и поставить новые

    1. После установки и закрепления колодок к балкам проверяется их прилегание к ободу барабана подтягиванием горизонтальных тяг. При стягивании горизонтальных тяг необходимо следить за тем, чтобы поршень маневрового цилиндра сел на дно.
    2. При помощи гайки 5, упоров и дополнительной стойки 14, установить нормальный зазор в 2 мм на каждую сторону между колодками и тормозным ободом по всей дуге обхвата, и гайки законтрить.
    3. Открыть вентиль, сделать зарядку, убрать брусья и затормозить машину.

    10. В заторможенном состоянии произвести затяжку болтов крепления колодок к балкам и снять стопор.

    Неполадки и их устранение

    Сильный местный нагрев колодок может быть вызван неточной подгонкой колодок. Проверить и точно подогнать колодки по ободам.

    Плохое растормаживание системы указывает на заедание в шарнирах или в поршне тормозного привода.

    Для проверки необходимо выбить валик в нижней части вертикальной штанги и после этого определить, в какой части системы произошло заедание.

    В каждом отдельном случае место заедания обнаруживается при тщательном обследовании каждого шарнира, начиная от выбитого валика вертикальной штанги. Обнаруженное заедание устранить.

    1. Овальный тормозной обод не позволяет отрегулировать минимальный зазор колодок с ободом. Необходимо проверить и произвести переточку обода.
    2. Плохо обработанный тормозной обод вызывает быстрый износ колодок и неравномерность торможения. Обод необходимо отполировать.
    3. При стуке маневрового поршня о дно цилиндра необходимо поршень отрегулировать так, чтобы при посадке он частично зависал на упорах 3.

    Надлежащий уход и выполнение всех вышеуказанных требований обеспечивает длительную и безаварийную работу тормоза.

    Обслуживание тормоза

    1. Все шарниры тормоза снабжены тавотницами для смазки. Смазка шарниров должна производиться регулярно, не реже 2-х раз в месяц солидолом по ГОСТ 1033-51 при помощи шприца.
    2. Регулярно производить подтяжку всех резьбовых соединений и шплинтов.
    3. Для нормальной работы тормоза давление в воздушной сети должно поддерживаться в пределах, указанных в паспорте машины.

     

    2.1.3 Тормозной привод

    Назначение

    Тормозной ?/p>