Подъемные установки. Электрооборудование выемочно-транспортирующих машин. Локомотивный транспорт. Тяговые подстанции
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
рабана" заклинена на валу машины, остальные три ступицы свободно посажены на вал машины. Крайняя ступица переставного барабана имеет зубчатую нарезку для зацепления с зубмуфтой расцепного устройства.
Барабаны машины
Барабаны подъемной машины - цилиндрические, сварной конструкции. Каждый барабан по наружной поверхности имеет нарезку под канат и тормозной обод.
Нарезка под канат производится заводом в зависимости от диаметра каната, указанного в анкетах шахтной установки.
Тормозной обод выполнен с припуском по диаметру на 6 мм.
Окончательная доводка тормозного обода до чертежного размера и шлифовка производится заказчиком при монтаже, после окончательной сварки барабанов.
Рис.2.1 Коренная часть
Заклиненный барабан кренится болтами под развертку (пассованными) к двум ступицам - стальной отливки. Одна ступица (правая) посажена на вал машины по прессовой посадке, а вторая ступица имеет разъем, что упрощает сборку и позволяет в процессе, эксплуатации выбирать зазоры между ступицей и валом.
Переставной барабан крепится к двум ступицам из стальной отливки и может проворачиваться по валу машины на сферических роликоподшипниках.
Роликоподшипники сопрягаются с коренным валом по тугой посадке. Подшипники в ступицах имеют посадку движения. Нижняя обойма левого подшипника жестко зафиксирована на коренном валу кольцами.
Ступица, установленная на левом подшипнике, зафиксирована крышками, вследствие чего она не имеет возможности. перемещаться вдоль вала. Ступица, установленная на правом подшипнике, может перемещаться на 4 мм в одну и другую сторону, что упрощает сборку переставного барабана на ступицах, а также позволяет компенсировать температурные изменения сопрягаемых деталей.
Установка ступиц переставного барабана на роликоподшипниках улучшает эксплуатационные качества машины и позволяет производить перестановку барабанов машины на повышенных скоростях.
Смазка к роликоподшипникам подводится через отверстия крышек ступиц от шприца, установленного на лобовине барабана; "ЙП1-3", - "УС-2" (солидол жировой ГОСТ 1033-51), заменитель - "УС-3" (солидол жировой ГОСТ 1033-51).
В каждом барабане предусмотрено место для крепления конца каната и выход его на поверхность барабана.
Вал машины
Вал машины - стальная поковка, из материала Ст.45. На валу машины предусмотрены два посадочных места под роликоподшипники ступиц переставного барабана, посадочное место под зубмуфту расцепного устройства, два посадочных места под роликоподшипники коренных опор машины и посадочное место под втулку зубмуфты.
На торце левой части вала предусматривается крепление шестерни привода регулятора подъема, а по центру вала и перпендикулярно к нему просверлены отверстия для подвода воздуха к цилиндрам расцепного устройства.
Подшипники машины
Подшипники (рис.2.2 и 2.3) служат опорами коренного вала и воспринимают осевые и радиальные нагрузки вращающихся частей машины.
Подшипник состоит из следующих основных частей:
- Корпуса.
- Крышки.
- Радиального сферического 2-х рядного роликоподшипника.
4,5. Боковых крышек.
Концевой и промежуточный подшипники имеют одинаковую конструкцию. Различие состоит в том, что в концевом подшипнике роликоподшипник 3 в осевом направлении зафиксирован боковыми крышками 4 и 5, а в промежуточном - роликоподшипник, для компенсации температурных изменений вала машины, установлен без фиксации.
В концевом подшипнике к боковой крышке 4 крепится привод регулятора подъема. В крышке 4 устанавливается войлочное уплотнение.
В промежуточном подшипнике боковые крышки имеют одинаковую конструкцию.
Густая смазка к роликоподшипникам подводится через отверстия в боковых крышках.
Рис.2.2 Подшипник промежуточный
Рис.2.3 Подшипник концевой
Уход при эксплуатации
- Работа подшипников без смазки не допустима.
- Смазку подшипников производить: зимой - "ИП1-3" ГОСТ 3257-53; летом - "ИП1-Л", "УС-2" (солидол жировой ГОСТ 1033-51); заменитель - "УС-3" (солидол жировой ГОСТ 1033-51).
- Не реже 1 раза в месяц производить пополнение смазки по 500 куб. см в каждый подшипник.
- Один раз в год производить полную замену смазки в подшипниках с ревизией и промывкой
- Каждую смену производить проверку и при необходимости подтяжку всех резьбовых соединений
Рис.2.4 Расцепное устройство
Расцепное устройство
Расцепное устройство (Рис.2.4) машины предназначено для надежного соединения переставного барабана с валом машины, при нормальной работе машины и отсоединения переставного барабана от вала машины на случай смены горизонтов, регулировки длины канатов при вытяжке их пли при обрубке канатов па испытание.
Расцепное устройство состоит из:
Зубчатой муфты 1, посаженной на вал машины по прессовой посадке.
- Наружного зубчатого венца 3 с внутренней нарезкой зубьев, замыкающего своими зубьями зубмуфту 1 и зубчатый венец ступицы 2.
- Трех пневматических цилиндров, корпуса которых закреплены на крышке 5, скрепленной с зубвенцом 3 болтами.
- Зажимных пакетов 6, представляющих собой набор тарельчатых пружин, расположенных на шпильках 7.
- Ограничителей хода 11, представляющих собой три шпильки, закрепленные на диске зубмуфты и одновременно служащие защитным сре