Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В°боты оборудования:
, (4.19)
D - количество рабочих дней в году, D = 254 дня;
с - количество рабочих часов в смену, с = 8 часов;
m - количество смен в одном рабочем дне, m = 1;
N - годовая программа выпуска изделий, N = 1500002 = 300000 узл/год;
?эф - коэффициент использования эффективного времени, учитывающий потери на непредвиденный простой и ремонт оборудования, ?эф = 0,97.
Так как такт выпуска менее 5 минут, то целесообразно для изготовления корпуса шарового шарнира применить массовый тип производства.
4.2.3 Выбор метода получения заготовки и экономическое обоснование способа ее получения
Правильный выбор заготовки оказывает непосредственное влияние на возможность рационального построения технологического процесса изготовления как отдельных деталей, так и машины в целом, способствуя снижению удельной металлоёмкости и уменьшения отходов.
Наиболее распространённые в машиностроении способы получения заготовок могут быть реализованы различными способами, выбор которых требует технологического обоснования.
В курсовом проекте способ получения заготовки определяется на основании чертежа детали, результатов анализа ее служебного назначения и технических требований, программы выпуска и величины серии, типа производства, экономичности изготовления.
При определении метода получения заготовки необходимо руководствоваться двумя показателями: коэффициентом использования материала и себестоимостью заготовки.
Расiитаем данные показатели для двух методов получения заготовки - горячей штамповки на молотах в открытых и закрытых штампах. Каждый из выбранных методов получения заготовки должен отвечать ряду условий, а именно обеспечивать:
- свойство заготовки, которое необходимо для исполнения деталью своих служебных функций по данным условиям эксплуатации;
- возможность получения заготовок из предлагаемого материала и предлагаемой конструкции;
- продуктивность изготовления заготовки с учётом предлагаемой программы выпуска.
Стоимость одной заготовки, полученной методом горячей штамповки, определяется по формуле:
, (4.20)
где Сб - базовая стоимость изготовления 1 т. заготовки, грн.;
Q - масса заготовки, кг;
q - масса готовой детали, кг;
КТ - коэффициент, который учитывает класс точности заготовки;
КМ - коэффициент, который учитывает материал заготовки;
КС - коэффициент, который учитывает группу сложности заготовки;
КЗ - коэффициент, который учитывает массу заготовки;
КП - коэффициент, который учитывает программу выпуска заготовки;
Sотх - стоимость 1т. стружки, грн.
Коэффициент использования заготовки:
, (4.21)
;
Результаты раiётов сводятся в таблицу 4.3.
Таблица 4.3 - Выбор метода получения заготовки
ПоказателиОбозначениеЕдиница измеренияШтамповка в открытых штампахШтамповка в закрытых штампахПрипуск на сторонуZмм2,502,50Масса заготовкиQкг0,5050,472Базовая стоимость 1т. заготовокСбгрн.32003500КоэффициентыКт Км Кс Кз Кп- - - - -1,05 1,00 0,84 1,33 0,81,05 1,00 0,84 1,33 0,8Стоимость 1т. стружкиSотхгрн.140140Стоимость одной заготовкиCгрн.1,451,53Коэффициент использования заготовки?-0,6830,731
При сравнении двух способов получены значения С1 < С2 и ? 1 < ? 2. В этом случае необходимо сравнить дополнительные затраты на изготовление заготовок по второму варианту с дополнительными затратами на материал по первому варианту.
Дополнительные затраты на изготовление заготовок в закрытых штампах:
(4.22)
Дополнительные затраты на материал при изготовлении заготовок в открытых штампах:
(4.23)
(4.24)
Как видно из результатов раiета, получение заготовки путем горячей штамповки в закрытых штампах экономически более выгодно, так как Е1 < Зм2 [1].
Таким образом, способ получения заготовки - горячая штамповка на молотах в закрытых штампах, что является оптимальным вариантом для массового типа производства.
4.2.4 Разработка маршрута обработки заготовки. Выбор оборудования
Маршрут обработки заготовки составляется для определения наиболее рационоальной последовательности обработки поверхностей детали. При составлении данного маршрута необходимо учитывать качество обрабатываемых поверхностей, их вид и размеры.
Перед составлением маршрута обработки заготовки необходимо составить план обработки элементарных поверхностей. Это делается для определения количества переходов, необходимых для достижения требуемой точности размеров и необходимой шероховатости поверхности.
Составим маршрут обработки заготовки.
Таблица 4.4 - Маршрут обработки заготовки
№ п/пНаименование и краткое содержание операцииОборудованиеАЗаготовительная005Агрегатная. Обработка пов-тей 1-5Вертикальный агрегатно-сверлильный станок АБ-2078010Вертикально-сверлильная. Обработка пов-ти 5Вертикально-сверлильный станок 2Н125015Агрегатная. Обработка пов-тей 6-12Вертикальный агрегатно-сверлильный станок АБ-2079020Агрегатная. Обработка пов-тей 13-19Вертикальный агрегатно-сверлильный станок АБ-2080025Фрезерная. Обработка пов-ти 20Шпоночно-фрезерный станок 692Р030Вертикально-сверлильная Обработка пов-ти 12Вертикально-сверлильный 2А125035СлесарнаяВерстак слесарный040МоечнаяМоечная машина045КонтрольнаяКонтрольный стол
4.2.5 Раiёт припусков и межоперационных размеров
При составлении плана обработки элеме