Особенности рекламных и PRтАУтекстов в специализированных изданиях (на примере журнала "За рулем")
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
183;городские;
международные.
По аудиторному признаку автомобильные издания предназначены либо массовой аудитории, либо специальной, и образуют следующие группы:
адресованные всем автомобилистам России;
адресованные региональным сообществам;
адресованные различным возрастным группам;
адресованные владельцам иномарок;
адресованные различных автомобильных профессий;
адресованные автомобилистам с высоким уровнем дохода.
По целевому назначению автомобильную прессу можно разделить на издания:
общесоциальной направленности;
просветительские;
информационно-познавательные;
прикладные-практические;
рекламно-информационные.
По предметно-тематической специализации можно выделить издания общесоциальной направленности и специализированные по тому или иному кругу тем (например, журнал Мото, посвященный мотоциклам), и профессионально ориентированные (Автосервис, журнал для владельцев автосервисов).
Если говорить о периодичности автомобильной прессы, то больше всего наiитывается ежемесячных журналов и еженедельников. Меньше газет и пока совсем нет ежедневных изданий.
По объему издания традиционно тонкие и толстые.
Все издания выходят на русском языке. Немало журналов, выходящих на русском языке, но основанных зарубежными издательскими фирмами и являющимися русскоязычными версиями известных западных изданий (Car).
Формат журналов, как правило, А4 до 100-150 страниц. Формат газет А3 от 30 до 100 страниц. Печать цветная. Многие журналы печатаются за границей. Тиражи разные - от нескольких тысяч до нескольких сотен экземпляров.
Перспективы развития автомобильной прессы - вопрос сложный. В значительной мере ее будущее зависит от того, как будет развиваться страна. Однако руководители многих автомобильных изданий iитают, что в дальнейшем будут создаваться, прежде всего, специализированные, узконаправленные издания, ориентированные на те аудиторные и тематические ниши, которые еще не закрыты существующими изданиями (разные возрастные, профессиональные, социальные категории читателей, журнал с прикладной тематикой). В регионах, скорее всего, будет развиваться автомобильная пресса общесоциальной направленности, которой пока мало.
2.2 Становление автомобильных изданий в России
В России первый автомобиль появился 118 лет назад. Сегодня мало кто помнит, что первым в нашу странуьной направленности, которой пока мало.
2.2 Становление автомобильных изданий в России
В России первый автомобиль появился 118 лет назад. Сегодня мало кто помнит, что первым в нашу страну моторный экипаж привез в 1891 году редактор-издатель Одесского листка Василий Васильевич Навроцкий. О первом автомобилисте России, как и о его машине, мало что известно. Практически - только то, что он был редактором-издателем газеты, человеком уважаемым и увлекающимся техническими новинкамитАж
Так получилось, что роль журналистов в развитии автомобильного дела в России оказалась довольно значительной. Эстафету от Навроцкого подхватили другие представители этой славной профессии. И здесь нельзя не отметить целое семейство Орловских - основателей первого в нашей стране журнала, посвященного механическим средствам передвижения. Главой его был Александр Иванович Орловский - человек талантливый, целеустремленный и, как сейчас говорят, сделавший сам себя.
В конечном итоге, журнал получил название Автомобильное дело, а Орловские стали одними из первых автомобильных журналистов России.
Говоря о первых российских автомобильных журналистах, нельзя не вспомнить об Андрее Платоновиче Нагеле. Эта, безусловно, самая известная личность из их плеяды. А известен он, прежде всего, своими победами в международных ралли, поездками по разным странам и континентам, конечно же, тем. Что большинство из них он совершил на автомобиле отечественного производства, знаменитом Руссо-Балте.
Выпускник Петербургского университета, юрист по профессии, Нагель в 1900 году начал издавать собственный журнал под названием Спорт, а в 1902 году основал новый журнал - Автомобиль.
Именно этот журнал, выходивший до 1917 года, и стал впоследствии самым крупным и авторитетным автомобильным изданием дореволюционной России. Журнал Автомобиль издавался в Санкт-Петербурге, стоимость одного номера составляла 25 копеек. В журнале рассказывалось о технических новинках в области автомобилизма, были репортажи с зарубежных выставок автомобильного транспорта, с соревнований, ралли и т.д. Вот, к примеру, содержание одного из номеров:
. Выставка автомобилей в Париже (репортаж)
. Испытание маленьких колясочек (репортаж)
. Амортизаторы АЭРОС
. На мотоциклетке и автомобиле (путевые заметки)
. Омнибусы в Париже (репортаж)
. Мотоциклетки и уход за ними
. Хроника происшествий
. Справочный отдел
. Объявления.
Одна из самых трудных задач для выпуска журнала, по словам Андрея Платоновича Нагеля, было снабжение его рисунками. В России автомобилизм настолько мало развит, что хроника происшествий нашей жизни доставляет всегда самое ничтожное количество фотографий и рисунков - все остальное приходилось черпать из заграничных источников. Клише приходилось выписывать прямо из-за границы.
Кроме Автомобиля, Андрей Нагель в разное время издавал и другие журналы Двигатель, Аэро, Аэро и автомобильная жизнь. Одновременно Нагель был деятельнейшим членом Императорского Российского Автомобильного общества и Санкт-Петербургского Автомобиль-клуба. Интересно,