Особенности рекламных и PRтАУтекстов в специализированных изданиях (на примере журнала "За рулем")
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
?ельстве Горьковского автомобильного завода, призывал рабочих принять в этом участие. Журнал был очень популярен, его тираж в 1936 году составил 80 000 экземпляров.
Военное нападение на СССР становилось все более очевидным. Идеологическая подготовка масс к предстоящей войне возлагалась на журналистику. Все ее развитие и совершенствование в предвоенные годы связаны с усилением воздействия на рабочих, крестьян, интеллигенцию. И журнал За рулем был не исключением. Каждый номер журнала открывала общественно политическая статья на темы: Красной Армии, подготовке пополнения, патриотизма.
Появляется новая рубрика под названием Танки, бронеавтомобили и военное применение авто-, мототранспорта, в которой рассказывалось об устройстве и эксплуатации военной техники, как использовать автомобиль и мотоцикл в военное время и т.д. Таким образом, журнал За Рулем не оставался в стороне от событий, происходивших в то время в СССР.
Но в марте 1941 года выпуск журнала прекратили.
В СССР помимо журнала За рулем выходили журналы Автомобильный транспорт и Автомобильные дороги, но их издавали комитеты по транспорту и дорогам. В журналах публиковались нормативные акты, декреты, постановления, статистические данные и не предназначались для широкой публики.
В годы Великой Отечественной Войны и до 1956 года научно-популярных журналов на автомобильную тематику, предназначенных для широкого читателя, не выпускалось.
В 1956 году выходит первый послевоенный номер журнала За рулем. Журнал размещался на 25 страницах. С 1956 года журнал переходит в руки ДОСААФ СССР. Однако задачи журнала не изменились. Он по-прежнему широко пропагандирует технические знания, всемерно способствует подготовке водительских кадров, помогает им совершенствовать свое профессиональное мастерство.
Среди авторов, работавших в редакции За рулем хочется отметить Юрия Ароновича Долматовского.
В 1932 году Юрий Долматовский принес в журнал За рулем автомобильные рисунки-заставки. Он не только провозглашал новые концепции, но и понимал, что надо прививать автомобилистам, включая инженеров, конструкторов, технологов, высокую технологическую культуру. Делал он это самозабвенно и неустанно: добрый десяток книг, популярные и специальные статьи, публичные выступления, лекции в Автомеханическом институте. Не поддается iету, сколько людей нашло увлечение или путь к новой профессии, прочитав книгу Ю. Долматовского Повесть об автомобиле, которая главами публиковалась в журнале За рулем. С журналом За рулем Юрий Аронович сотрудничал до 80-х годов.
В 60-х годах на запорожский завод Коммунар, выпускавший ранее сельскохозяйственную технику, возлагались большие надежды при переводе его на производство автомобилей. И первая модель ЗАЗ-965 при всей своей простоте и непритязательности была неплохой машиной.
Но вскоре после появления на дорогах страны первых десятков тысяч Запорожцев было принято решение о строительстве нового предприятия, ориентированного на небывалые для СССР масштабы производства малолитражных легковых автомобилей.
За основу будущей модели советской малолитражки был взят автомобиль ФИАТ-124, признанный журналистами всего мира лучшей машиной своего класса в 1966 году. Концерн Фиат обязался ее значительно модернизировать и оказать содействие в строительстве нового предприятия, расiитанного на выпуск 600 тысяч подобных машин в год.
Сейчас Жигули привычная машина, а объединение АвтоВАЗ известно всем, но в середине 60-х, когда развернулись работы по возведению автогиганта на Волге, многое было впервые.
С 1971 года наступает эра гаражных ям и дворовых эстакад для ремонта и обслуживания автомобилей. И самым главным помощником и советчиком становится журнал За рулем. Появляются новые рубрики названия которых, говорят сами за себя, это: Испытывает За рулем, Советы бывалых, Своими силами, Моральный климат дороги, Рядом с новичком. Заметки мастера практического вождения и др.
Осень 1990 года Верховный Совет ССС принял Закон о печати и других средствах массовой информации. Закон гласил, что пресса свободна т. е неподцензурна. Цензура ликвидируется. Любое издание получает право на существование, но оно подлежит регистрации. Любое издание становится юридическим лицом. Взят новый курс на рыночную экономику.
В 1991 году свет увидел журнал МОТО - первый в России журнал о мотоциклах. В 1992году организуется издательство За рулем, которое помимо издания одноименного журнала начинает издавать литературу по автомобильной тематике. В 1993 году в Санкт-Петербурге появляется журнал Автомобили, прообразом которому послужил За рулем. В 2003 году в России специализированных автомобильных изданий наiитывалось около 56 штук.
Их появление явилось следствием тех новых тенденций, которые появились в жизни Российской Федерации. Российский массовый читатель наконец смог увидеть и узнать, что такое иномарка. Появилось огромное количество автосалонов. В настоящий момент специализированные автомобильные издания являются составной частью отрасли, которое носит название автомобильный бизнес.
История автомобильной журналистики России - интересное, многогранное явление, несмотря на то, что в советские времена она была представлена всего лишь одним изданием. Однако и оно внесло огромную лепту в автомо?/p>