Организация работы авиаотряда
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
?ехником самолёта, перед каждым полётным днём по сокращённому графику. Запуск, прогрев и проверка контуров зажигания выполняются в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации двигателя. На графике (рис. 8) время прогрева двигателя указано условно, оно зависит от температуры атмоiерного воздуха (температуры масла в двигателе и температуры охлаждающей жидкости).
- Режимы опробования двигателя.
Таблица 10
№Режим, об/минВремя режима, сек№Режим, об/минВремя режима, сек1МГ - 400028МГ3024000609МГ-3000234000 - МГ21030001204МГ30113000 - МГ25МГ - МАКС612МГ606МАКС6013Останов. 7МАКС - МГ3Итого: 337 c (6 мин 17 с)
- МГ - малый газ
- Заправку ядохимикатами производят рабочие заправщики рабочего вещества, из числа рабочих бригады заказчика авиационно-химических работ. Заправку производят на специально выделенной стоянке (площадке) при помощи механических заправщиков, в которых находится подготовленный для применения водный раствор препарата. В отдельных случаях, при полной невозможности обеспечить механизированную заправку самолета водным раствором применяемого препарата, заправка производится вручную. При этом вначале в бак для рабочего вещества заправляется 5-10 л чистой воды, затем заливается потребная норма препарата и доливается чистая вода до полной емкости бака (но не более 100 л). После чего закрывается горловина бака, и при закрытом кране сети системы опрыскивания включается электронасос. В течение не менее 2-х минут работы электронасоса происходит равномерное перемешивание препарата с водой по всему объему бака. Рабочее вещество готово к применению.
Заправку самолета рабочим веществом следует производить с большой осторожностью во избежание попадания его на обшивку и элементы конструкции самолета и в кабину, в минимально короткий срок в целях сокращения до минимума простоя самолетов под заправкой.
- Выполнение полётного задания выполняется пилотом согласно, руководства по лётной эксплуатации, и в данном дипломном проекте рассматриваться не будет.
- Послеполётный осмотр проводится в конце каждого полётного дня и выполняются работы согласно, параграфа 2.1.
- Дезактивация воздушного судна проводится техническим пеерсоналом после каждого полётного дня или в течении полётного дня если перерыв между полётами составляет более 4 часов. По работам по дезактивации необходимо выполнить очистку от следов рабочего вещества:
- внешних окрашенных поверхностей планера, воздушного винта, агрегатов и штанг сельскохозяйственного оборудования,
- двигателя,
- остекления кабины.
А также осуществлять промывку сельскохозяйственного оборудования водным раствором мыла для удаления остатков рабочего вещества. Следы рабочего вещества удаляются с поверхности самолёта и других его частей тёплой мыльной водой, после чего эти места насухо протираются чистой хлопчатобумажной тканью (салфеткой).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Промывать обшивку и сельскохозяйственное оборудование бензином, керосином, ацетоном, кислотами, щёлочью и другими подобными агрессивными жидкостями;
Проливать на планер рабочее вещество сельскохозяйственного оборудования самолёта;
Удалять пятна рабочего вещества металлическими щётками или скребками путём соскабливания или скалывания, а также поливкой горячей водой.
- Стоянка самолёта осуществляется в ангаре или на открытой стоянке, защищённой от ветров. При хранении самолёта на открытой стоянке он должен быть пришвартован, заземлён, зачехлён и на распылители должны быть надеты и закреплены специальные чехлы (полиэтиленовые пакеты) для исключения вращения крыльчаток роторов ветром. Заземление крепится к хвостовой опоре. Швартовка самолёта производится за переднею стойку шасси и швартовочные узлы нижних крыльев с применением капроновых фалов. При этом ручка управления самолётом должна быть зафиксирована и завязана,педали соеденены штырём, а под основные колёса должны быть установлены упорные колодки (по две штуки на каждое колесо).
2.1 Работы по осмотру и обслуживанию
- Осмотрите носовой обтекатель, остекление и кабину летчика снаружи.
- Осмотрите фюзеляж и хвостовую рессору (хвостовой груз). Проверьте соединение заклепочных и болтовых соединений, прилегающих к ним зон
- Осмотрите поверхность крыльев и хвостового оперения
- Осмотрите стойки и раiалки бипланной коробки и проверьте их крепление
- Осмотрите подкосы и раiалки хвостового оперения и проверьте их крепление
- Осмотрите узлы крепления крыльев и хвостового оперения к фюзеляжу
- Осмотрите узлы навески элеронов и рулей
- Осмотрите систему управления элеронами, рулем высоты, триммером
- Осмотрите систему управления рулем направления и поворотом переднего колеса
- Проверьте работоспособность системы управления самолетом и двигателем
- Осмотрите переднюю и основные опоры шасси
- Проверьте обжатие шин колес шасси
- Осмотрите и проверьте систему управления тормозами колес
- Осмотрите кабину летчика (кресло, привязную систему, приборную доску, замки закрытия дверей)
- Осмотрите систему полного и статического давлений
- Осмотрите и проверьте топливную систему
- Слейте отстой бензина
- Осмотрите электропроводку
- Проверьте уровень электролита аккумуляторной батареи
- Осмотрите систему сигнализации предупреждения сваливания, проверьте внешнее состояние и работоспособность ее элементов
- Запра