Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика

181. Разработка архитектурно-конструктивного типа судна
Контрольная работа Транспорт, логистика

Все стали идущие на изготовление судовых конструкций должны быть прочными и коррозионностойкими, обладать свариваемостью, возможностью подвергаться гибки в холодном и горячем состоянии, способностью воспринимать знакопеременные нагрузки, допускать тепловую резку, задерживать распространение трещин, успешно работать при низких температурах и в условиях напряженного состояния.
182. Разработка стенда для динамической балансировки молотильных барабанов комбайнов фирмы "Сlaas" после ремонта
Контрольная работа Транспорт, логистика
183. Разработка технологического процесса восстановления выпускного клапана автомобиля ГАЗ 69А
Контрольная работа Транспорт, логистика

На ремонтном чертеже сплошной толстой (основной) линией обозначают поверхности, подлежащие восстановлению - это поверхность стержня клапана, находящаяся в сопряжении с направляющей втулкой. Технические требования излагаются на поле ремонтного чертежа над основной надписью, группируя вместе однородные и близкие по своему характеру требования, в которых отражены допускаемые отклонения размеров и шероховатости от номинальных, данные о разбросе твердости, наличии пор, раковин, отслоений, прочности сцепления нанесенного слоя и др. Таблица дефектов расположена в левом нижнем углу поля ремонтного чертежа, в которой указываются: номера и наименование дефектов, коэффициенты их повторяемости от общего числа деталей, поступивших на дефектацию и от общего числа ремонтопригодных деталей, основной и допускаемые способы устранения дефектов. Под таблицей дефектов указываются условия и дефекты, при которых деталь не принимается на восстановление. В правом верхнем углу поля чертежа помещаем таблицу категорийных размеров.
184. Распределение грузоперевозок
Контрольная работа Транспорт, логистика
расстоянию каждой загруженной клетки. Затем определяем потенциалы остальных столбцов и строк, исходя из того, что u+v=c, при этом определяем потенциалы только строк и столбцов, содержащих загруженные клетки. В случае, если количество загруженных клеток окажется меньше числа m+n-1 (где m-число строк, n-число столбцов), то необходимо искусственно загрузить недостающее количество клеток, для этого в них проставляют нуль загрузки и после этого с такой клеткой оперируют как с загруженной. Целесообразно нуль ставить в такую клетку, для которой один из индексов уже определён, а также по возможности в клетку с наименьшим расстоянием.
1. После этого находим такие незагруженные клетки, в которых сумма индексов больше расстояния, указанного в соответствующих клетках такие клетки называются потенциальными. Цифру разности между суммой индексов и расстоянием называют потенциалом. Потенциал записываем в соответствующую незагруженную клетку в круглых скобках.
2. Находим клетку с наибольшим потенциалом (это условие является необязательным). Для выбранной потенциальной клетки «строим» контур замкнутую линию, состоящую из прямых горизонтальных и вертикальных линий, все вершины этой линии должны находиться в загруженных клетках, а также в выбранной потенциальной. Контур строим по правилу от выбранной потенциальной клетки веду прямую горизонтальную или вертикальную линию до такой загруженной клетки, которой под прямым углом соответствует ещё одна загруженная клетка, и так до тех пор, пока линия не замкнётся в исходной потенциальной клетке.
3. После этого всем вершинам контура попеременно присваиваем знаки «-» и «+», начиная с выбранной потенциальной.
4. Из загрузок, обозначенных знаком «+», выбираем наименьшую.
5. Данную величину отнимаем от загрузок со знаком «+» и прибавляем к загрузкам со знаком «-».
185. Расчет автомобиля ГАЗ 3302
Контрольная работа Транспорт, логистика

n,минPf1,кВтPf2,кВтPf3,кВтPf4,кВтPf5,кВтPw1,кВтPw2, кВтPw3,кВтPw4,кВтPw5,кВт10000,8253961,4332392,4282753,1244333,954980,0048690,0252290,1206540,254050,50827812000,9914181,7216612,9219483,7614174,7658050,0084140,0435180,2084890,4386310,87771914001,1577552,0110173,4182934,4027775,5835820,0133610,0690150,3310730,6961121,39312316001,3244062,3065963,9119315,0485136,4138340,0199450,1036210,4922071,0386282,08398518001,4913722,5978394,4135945,7041077,2455630,0283980,1473160,7011321,4824512,96559120001,6586532,8900174,9179296,3586328,0842450,0389540,2018360,9621182,0324044,06622222001,8262473,183135,4249367,0175338,929880,0518480,2683781,2809552,7038925,41017624001,993633,4771775,9346167,680819,7824680,067260,3481411,6634353,5090487,02175426002,1618523,7775326,4469698,34846310,647760,085520,4441752,1153494,4600078,9389828002,330394,0734666,9619959,02049111,51430,1068180,5542682,6424895,568911,160930002,4992414,3703357,4796939,70259912,387790,1313880,6811963,2506456,85936313,723532002,6684074,6681398,00006410,3834213,268240,1594620,8261583,945618,32210816,6510934002,8378884,9668778,52310811,0686114,155640,1912760,9903524,7331749,97928819,9679636003,0076835,2720079,04882411,7581815,055980,2270621,1785295,6191311,8430423,7247338003,1777925,5726329,57721312,4521215,957330,2670541,3851856,60926813,9254927,8960840003,3482165,87419210,1082713,1504516,865630,3114861,6146877,70937916,2387832,5297742003,5189546,17668710,6420113,8590717,780890,3605921,8682358,92525618,8175837,6501244003,6900076,48011611,1784214,5661818,709270,4146062,14702610,2626921,6311443,3207246003,8613756,79002311,7116815,2776619,638470,4737612,4580611,7110224,7120349,4909148004,0330567,09533812,2534115,9935220,574630,5382912,79144413,3074828,0723956,220850004,2050527,40158912,797816,7137621,517750,6084293,15368615,0428131,7243563,5347152004,3773637,70877413,3448717,4383822,467810,684413,54598516,9227935,6800571,4569354004,5499888,02250513,8946118,1735123,431240,7664673,97753718,9532339,9888980,0709756004,7229288,33157714,4470318,9069124,395260,8548334,43414321,1399144,5912789,2871758004,8961828,64158415,0021219,6446925,366230,9497444,92442223,4886249,5338999,1847460005,069758,95252515,5598820,3868526,344151,0514315,4495726,0051654,82888109,788
186. Расчёт аксиального и дезаксиального КШМ
Контрольная работа Транспорт, логистика

были построены сравнительные графические зависимости аксиального и дезаксиального КШМ для хода поршня, скорости поршня и ускорения поршня в зависимости от угла поворота коленвала. Ход поршня между двумя типами КШМ различаются на 1-2% между 180 и 240 градусами. Заметно отличается скорость поршня в районе 240 градусов, у дезаксиально скорость меньше на 5%. Ускорения отличаются на 1-2% в диапазоне между 180 и 240 градусами.
187. Расчет грузового плана проекта "Сормовский"
Контрольная работа Транспорт, логистика

Наименование величинОбозначения и формулыЗначения величинотходПриходВодоизмещение, (т)D34933437Осадка судна, (м)Тср2,882,78Площадь парусности (ЦП), (м2)Av (из информации)586593Возвышение ЦП над ватерлинией, (м)Z (из информации)3,173,2Расчетное давление ветра, ПаPv (из таблиц правил)35,335,7Кренящий момент от ветра, (тм)Mv = 0,001 Pv·Av·Z65,5767,74Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы)?2r = k•X1•X2•YУгол заливания, (градусы)?f (из диаграммы ост.)6565Плечо опрокидывающего момента, (м)Lc (из диаграммы остойчивости)0,630,64Опрокидывающий момент, (т•м)Mc = D•Lc22002199Критерий погодыK = Mc/Mv33,5532,5Кренящее плечо 1, (м)Lw1 = 0.504•Av•Zv/(gD)0,0280,03Кренящее плечо 2, (м)Lw2 = 1.5Lw10,0420,044Период качки, (с)T = 2cB/vh07,427,23Инерционный коэффициентc=0.373+0.023B/T-0.043L/1000,430,43КоэффициентR = 0.73+0.6 (Zg-T)/T0,960,99Угол крена от постоянного ветра, (градус)?0Угол входа палубы в воду, (градус)?d = arctg (2 (H T)/B)21,6522,4Критерий погоды по IMOK = b/a
188. Расчет и проектирование внутрицеховой транспортно-складской системы роботизированного технологического комплекса
Контрольная работа Транспорт, логистика

Транспортно-складская система предназначена для организационно-технического обеспечения комплексного технологического процесса. Принципиальный состав простейшего комплексного технологического процесса укрупнено можно представить в виде операции по доставке исходных материалов (груза) на предприятие и его участки (транспортные операции), изготовлению изделий (производственные0, хранению и отправке готовой продукции (складские). Таким образом, в комплексном технологическом цикле обозначаются две системы производственная транспортно-складская. Хотя каждая из этих систем имеет свои особенности, действуют они совместно для качественного выпуска продукции с наименьшими затратами. Транспортно-складская система выполняет задачи не только транспортирования и складирования, но и распределения всех производственных грузов, регулирования и управления ходом производства.
189. Расчёт лётно-технических характеристик самолёта Ан-124
Контрольная работа Транспорт, логистика

М0,30,40,60,70,750,80,850,90,95Н = 0су0,970,5460,240,170,150,140,120,10,097сх0,0360,0120,0170,0190,0230,040,0630,090,139Рпотр (Н)147303872312811384435946085801134000208372535721005687536Н = 2000мсу1,2370,6960,310,230,20,170,150,140,12сх0,070,020,0190,0210,0250,0420,0660,0950,144Рпотр (Н)224527114052243261362387496125980576174636026932504762800Н = 4000мсу1,5950,8970,40,30,260,220,20,180,16сх0,130,030,0220,0230,0280,0460,0710,1020,155Рпотр (Н)323492132595218295304290427431829882140899522491003844969Н = 6000мсу2,081,170,520,40,330,30,260,230,21сх0,210,0750,0280,030,0330,0530,0790,1090,169Рпотр (Н)400716254423213715297675396900701190120596518809613194100Н = 8000мсу2,751,550,70,50,440,40,340,310,27сх0,320,140,0420,0360,0420,0640,090,1250,192Рпотр (Н)461847358491238140285768378859635040105061816004032822400Н = 11000мсу4,342,431,080,80,70,610,540,480,43сх0,6910,350,110,0530,0760,0980,1280,1740Рпотр (Н)55785457166740425026294643092063764394080014387630
190. Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105
Контрольная работа Транспорт, логистика

РаботыНормативная трудоемкость t, нормачасСтоимость С, руб.Стоимость с учетом износа С, руб.Дефект №11.1. Снять и установить аккумуляторную батарею0,195742,61.2. Снять и установить передний бампер0,81243181,81.3. Снять и установить облицовку радиатора0,247253,91.4. Снять и установить облицовку фар0,195742,61.5. Снять и установить блок фару1,12336251,41.6. Снять и установить указатель поворота0,48144107,71.7. Снять и установить уплотнитель капота0,123627,01.8. Снять и установить капот1,01303226,71.9. Подбор коллора2,06618462,41.10. Наружная окраска нижней передней панели2,88864646,5Итого по дефекту27302042,6Дефект №22.1. Снять и установить антенну0,852552552.2. Снять и установить нижнюю накладку боковины0,571711712.3.Ремонт №2 левого переднего крыла3,78113411342.4. Нанесение мастики0,571711712.5. Наружная окраска левого переднего крыла3,6811041104Итого по дефекту28352835Дефект №33.1. Снять и установить арматуру двери2,136396393.2. Наружная окраска передней левой двери5,0215061506Итого по дефекту21452145Дефект №44.1. Снять и установить левое переднее сиденье в сборе0,47141105,54.2. Снять и установить облицовку сиденья0,0952921,74.3. Снять и установить обивку подушки сиденья1,42426318,74.4. Снять и установить обивку спинки сиденья1,42426318,74.5. Снять и установить салазки сиденья0,4312996,5Итого по дефекту1151861,1Всего работы88617883,7
191. Расчет параметров работы двигателя и его частей
Контрольная работа Транспорт, логистика

Подобрать прессовую посадку, обеспечивающую соединение зубчатого колеса с валом (шпонку не учитывать). Соединение нагружено вращающим моментом М и осевой силой Fа. Диаметр d и длина l посадочной поверхности, условный наружный диаметр ступицы d2, вал сплошной (d1 = 0). Материал зубчатого колеса и вала - сталь 45. Сборка прессованием. Коэффициент запаса сцепления К = 1,5, коэффициент трения f = 0,08.
192. Расчет платы за перевозку грузов по железной дороге
Контрольная работа Транспорт, логистика
1. Расстояние от пункта перехода до станции назначения 351 км;
2. Минимальная весовая норма загрузки вагона данным грузом 45000кг;
3. Расчётная массы отправки 60000 кг;
4. Провозная плата по МТТ 38,00 шв. франков за 1 тонну;
5. Число тонн расчётной массы отправки: 60 • 38,0 = 2280 фр.
6. Поправочный коэффициент весовой категории Кв=0,55; 2280 • 0,55 = 1254 фр.
7. Коэффициент для массовых грузов Км =1;
8. Коэффициент на дальность перевозки: Кд=0,5; 1254 • 0,5 = 627 фр.
9. Коэффициент за перевозку груза в приватных вагонах нет;
10. Плата за перевозку груза в швейцарских франках 627 фр.
11. Курс пересчёта швейцарского франка в доллары США: Кп=627/1,23=509,75 $;
12. Провозная плата в рублях: 509,75 • 30 =15292,5 руб.
193. Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б
Контрольная работа Транспорт, логистика

кН, кН000,110,012,20111,0121,456,37-10,9-63,821111225,85307,820,110,012,20127,6529,8510,5-6,8-61,10105167,7621,76013,620,110,012,20142,1643,360-0,900105,616,19015,780,110,012,201-63,8761,66105,3-2,23-71,1-105-17716,212013,620,110,012,201-15,2913,08-18,2-0,2540,9-70,9-146,1119,41507,820,110,010,68931,9332,61-0-0,23-71,590-34,7421,118001,1860,0130,68917,80818,78-40,1-6,4240,9652,1-146,6921,37210-7,820,920,370,68950,3851,06105,2-9,2-61,08-120-16,5424,4240-13,620,100,60,68960,4461,120-800-105,124,4270-15,781,070,970,247-63,8764,02125,6-3,2-6193,1021,5300-13,621,981,830,24789,0489,68-40,55,5-40,98044,824,8330-7,8210,243,170,24724,14824,38017115-4164,0313,536005,787,720,24787,1687,455,862,319,371,7231,1747,353907,823,12,10,19812,4542,6461,8954,670125,829,242013,621,180,930,19889,0489,2301,6408051,5914,445015,780,660,260,198-63,8764,06105,2-1,4-21,5278,4105,091748013,620,520,070,198-15,29115,4837,02-4,5-69,8872,9-84,61205107,820,400,106-24,1424,030-5,9-55,4-2436,39215400-0,39-0,170,10648,9249,0240,94-4,7-1428,2-50,9419,65570-7,82-0,39-0,170,10631,9332,03-15,3-4,4-144,86-120,-91,0419,4600-13,62-0,39-0,170,10631,9432,040-2,80022,818630-15,78-0,39-0,170,01163,8763,9861,59-0,21-12,2624-151,6715,2660-13,62-0,39-0,170,01189,0489,15-55,7-1,4-26,4617,9-118,317690-7,82-0,39-0,170,01124,1424,25153,1-8,2-102,4-78,520824,27200-0,39-0,170,01130,5830,690-12,6930202,3127,55
194. Расчет рабочих процессов двигателя
Контрольная работа Транспорт, логистика

j, °S, мV=Vc+ FпS,м3СжатиеРасширениеVa / V(Va/V)n1P, МПаV / Vz(V/Vz)n2P, МПа1800,07660,00054171,19241,268180,115279,850018,2670,372252100,08770,00061491,05051,068830,0971511,1821,45540,316932400,03530,00026912,39983,260160,296344,89437,514650,904892700,05080,00037141,73892,110590,191856,754111,31230,601113000,05180,00037811,70822,060320,187286,875811,57180,587633300,09160,00064101,00761,010360,0918411,65622,62160,300593600,06340,00045501,41961,604890,145888,273414,63730,46456
195. Расчет рамы скрепера
Контрольная работа Транспорт, логистика

Определение нагрузок, действующих на раму скрепера, начнем с анализа внешних сил, действующих на машину в целом. Для этого рассмотрим схему сил, действующих на самоходный скрепер с одноосным тягачом. Величина сил, действующих на скрепер, различна для каждого периода работы, поэтому назначают ряд расчетных положений, для которых определяют силы, действующие на конструкцию. Расчетным положением для проверки на прочность рамы, деталей ковша, сцепного устройства и ходовой части будет являться конец заполнения ковша. В этом расчетном положении на машину действуют следующие силы: сила тяжести тягача GТ, сила тяги тягача ТР, толкающее усилие толкача ТТ, силы сопротивления копанию Р1 и Р2, вертикальные реакции на колесах R1 и R2, силы сопротивления перекатыванию Pf 1 и Pf 2. Величина и точка приложения силы тяжести тягача и скрепера с грунтом обычно заданы или находятся по общеизвестным правилам. Наибольшая возможная сила тяги определяется мощностью двигателя и условиями сцепления ведущего ходового устройства с грунтом. Расчетная сила тяги для самоходного скрепера равна:
196. Расчет статистических характеристик узлов вагонов
Контрольная работа Транспорт, логистика

В связи с растущими требованиями на каждое изделие, деталь, механизм, систему, на каждом предприятии внедрена система статистического контроля безотказной работы изготовленных, а так же отремонтированных и восстановленных изделий, деталей, механизмов, систем. Так же учитываются все отказы, которые произошли в период гарантийных и послегарантийных обязательств. Все расчеты по вероятности отказа того или иного изделия подтвержденные практикой, вносятся в цикл производства, т. е. на производстве создается запас изделий на обмен в период срока гарантийных обязательств.
197. Расчет судо-часовых норм
Контрольная работа Транспорт, логистика

Род груза и причалКласс груза и параграф общих СЧНДействующие СЧН, т/чКомплексные нормы выработки по вариантам работ, т/смРасчетная СЧН, т/чРекомендуемая к внедрению СЧН, т/чВремя обработки судна, ч-минОбщаяСпециальнаяСудно-вагон или обратноСудно-склад или обратноСредняя по суднуМел в ящикахМ-8038--264-333815часов 45минЛук в мешкахМ-3026--240-303020 часСерный колчеданН-Р121--264166,67331218час 30 мин
198. Расчет тарифа при осуществлении перевозок
Контрольная работа Транспорт, логистика

Основные направления ценовой политики в Республике Беларусь на краткосрочную и долгосрочную перспективу нашли отражение в разработанной и принятой правительством в 1999г. Концепции ценообразования в Республике Беларусь. Целью совершенствования системы ценообразования является создание такого механизма, который бы создал условия для эффективного использования ресурсов, повышения конкурентоспособности экономики, реализации приоритетов государственной экономической политики при одновременном сохранении равновесия на рынке и повышения на этой основе жизненного уровня населения. В социально ориентированной переходной экономике приоритетной задачей выступает достижение важнейших социальных результатов, в частности, обеспечение достойного прожиточного минимума, предоставление гражданам, в первую очередь, малообеспеченным, возможности приобретать в достаточном количестве товары первой необходимости.
199. Расчёт тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля
Контрольная работа Транспорт, логистика

об/минn(рад)V1V2V3V4V5Pт1Pт2Pт3Pт4Pт590094,22,883,694,736,067,774825,223768,272941,092297,721792,221200125,63,854,926,318,0810,44967,583879,443027,862365,511845,115001574,816,167,8910,112,95085,533971,563099,752421,681888,911800188,45,777,399,4712,115,55179,084044,613156,772466,231923,662100219,86,738,621114,118,15248,224098,613198,922499,151949,342400251,27,699,8512,616,220,75292,964133,553226,192520,461965,962700282,68,6511,114,218,223,35313,34149,433238,582530,141973,5130003149,6212,315,820,225,95309,234146,253236,12528,219723300345,410,613,517,422,228,55280,754124,023218,752514,651961,423600376,811,514,818,924,231,15227,884082,723186,522489,471941,783900408,212,51620,526,233,75150,64022,373139,412452,661913,084200439,613,517,222,128,336,25048,913942,963077,432404,241875,31450047114,418,523,730,338,84922,823844,493000,582344,21828,484800502,415,419,725,232,341,44772,333726,962908,852272,541772,585100533,816,320,926,834,3444597,433590,372802,242189,251707,625400565,217,322,228,436,346,64398,123434,732680,762094,341633,595700596,618,323,43038,449,24174,423260,022544,411987,821550,55800607,0718,623,830,539504094,423197,552495,651949,731520,7990094,22,883,694,736,067,773,28985,39428,855114,50823,8461200125,63,854,926,318,0810,45,84869,589615,74225,79242,39415001574,816,167,8910,112,99,138414,98424,59740,366,241800188,45,777,399,4712,115,513,15921,57735,4258,03395,3852100219,86,738,621114,118,117,91129,36848,21178,989129,832400251,27,699,8512,616,220,723,39438,35862,969103,17169,572700282,68,6511,114,218,223,329,60848,54779,696130,57214,6230003149,6212,315,820,225,936,55459,93598,39161,2264,963300345,410,613,517,422,228,544,2372,521119,05195,05320,63600376,811,514,818,924,231,152,63786,307141,68232,13381,543900408,212,51620,526,233,761,776101,29166,28272,43447,784200439,613,517,222,128,336,271,645117,47192,84315,95519,32450047114,418,523,730,338,882,246134,85221,38362,7596,164800502,415,419,725,232,341,493,577153,43251,88412,68678,35100533,816,320,926,834,344105,64173,21284,35465,87765,735400565,217,322,228,436,346,6118,43194,19318,78522,29858,475700596,618,323,43038,449,2131,96216,37355,19581,94956,55800607,0718,623,830,53950136,63224,02367,76602,54990,36
200. Расчет экономической эффективности устройств СЦБ
Контрольная работа Транспорт, логистика

ДолжностьКласс станцииРазрядЧисленностьМест. тар. ст.ФЗП мес.Служба Т (локомотивная)Машинист 10427670,56322163,52Помощник машиниста 8426003,92252164,64Итого тарифная заработная плата 574328,16Премии и доплаты (К1i) 72365,35Итого основная заработная плата 646693,51Дополнительная заработная плата (К2i) 23280,97Итого ФЗП: - месячный 669974,47- годовой 8039693,69Всего ФЗП 12059540,5(с учетом районного коэффициента К3)Службы Д и П (движения, пути)Начальник станцииIII1128634,417268,8 IV1057670,5638352,8 V9106746,8867468,8Дежурный по станцииIII1087670,5661364,48 IV9206746,88134937,6 V8306003,92180117,6Монтер пути 5344136,48140640,32 Итого тарифная заработная плата 640150,4Премии и доплаты (К1i) 62734,7392Итого основная заработная плата 702885,139Дополнительная заработная плата (К2i) 11949,0474Итого ФЗП: - месячный 714834,187- годовой 8578010,24Всего ФЗП 12867015,4(с учетом районного коэффициента К3)Служба Ш (автоматики сигнализации и связи)Ст. электромеханик 1037670,5623011,68Электромеханик 966746,8840481,28 886003,9248031,36Электромонтер 64678,640 5114136,4845501,28Итого тарифная заработная плата 157025,6Премии и доплаты (К1i) 18529,0208Итого основная заработная плата 175554,621Дополнительная заработная плата К2i) 3511,09242Итого ФЗП: - месячный 179065,713- годовой 2148788,56Всего ФЗП 3223182,84(с учетом районного коэффициента К3)Численность и ФЗП по всем хозяйствам 22128149738,7

Blog

Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика