Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика

261. Тракторы и автомобили
Контрольная работа Транспорт, логистика

Ток для первого заряда должен соответствовать 0,1 С20 А. Заряд ведут до напряжения не менее 2,4 В на каждом аккумуляторе (начало обильного газовыделения), после чего его уменьшают на 50 % и продолжают заряжать при обильном газовыделении до постоянного напряжения (2,7 В на каждом аккумуляторе) и плотности электролита, отмечаемых в течение 2 ч. Затем корректируют плотность электролита, если она отличается от установленной для данной климатической зоны. Для понижения плотности электролита в аккумулятор доливают дистиллированную воду, для повышения электролит плотностью 1,40 г/см3. После доливки в аккумуляторы воды или раствора кислоты заряд продолжают еще в течение 30 мин. Замеряют и корректируют уровень электролита через 30 мин после выключения зарядного устройства. При уровне электролита выше нормы его избыток отбирают резиновой грушей. Если уровень ниже нормы, добавляют электролит такой же плотности.
262. Трансмиссия автомобиля ГАЗ-3307
Контрольная работа Транспорт, логистика

При работе автомобильного двигателя в атмосферу выбрасываются газы, содержащие более 60 различных веществ, в том числе токсичные вещества: окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, сажа и др., а при применении этилированных бензинов - соединения свинца. Уменьшение токсичности отработавших газов достигается рядом мер: выбором режимов работы двигателя и регулировкой его топливной аппаратуры, поддержанием исправного состояния двигателя, работой двигателей на бедных смесях и др. Для понижения токсичности отработавшие газы перед выбросом в атмосферу иногда фильтруют и нейтрализуют. С целью уменьшения отравления атмосферы совершенствуются существующие двигатели внутреннего сгорания, разрабатываются новые типы таких двигателей, исследуется возможность замены на автомобилях двигателей внутреннего сгорания другими видами энергетических установок. В России и других странах установлены допустимые нормы содержания вредных компонентов в отработавших газах для двигателей автомобилей, выпускаемых промышленностью и находящихся в эксплуатации.
263. Транспорт и транспортная система
Контрольная работа Транспорт, логистика
В целом особенности планирования перевозок в условиях рыночной экономике следующие:
- переход от разработки планов-директив к планам-рекомендациям, индикативному планированию и прогнозированию перевозок, учитывающим интересы потребителей транспортных услуг и транспорта;
- развитие контрактно-договорных отношений между транспортном и клиентурой и переход к формированию спроса на перевозки и другие транспортные услуги по принципу “транспорт ищет клиентов” на основе изучения транспортного рынка с использованием концепций маркетинга;
- развитие на постоянной основе системы экономического обследования районов тяготения транспортных предприятий и организация анкетных опросов пассажиров для определения реального спроса потребителей на транспортные услуги;
- организация посреднических информационно-коммерческих и транспортно-экспедиционных центров по индикативной координации и оптимизации хозяйственных связей между субъектами товарного рынка;
- создание коммерческо-маркетинговых структур в транспортных организациях для формирования и стимулирования спроса на транспортные услуги, изучения конкурентов, организации рекламы и слежения за динамикой транспортного рынка;
- предоставление самостоятельности линейным и региональным транспортным предприятиям и организациям в разработке планов перевозок и ответственность за их выполнение;
- переход на такие принципы планирования и управления, при которых за центром стратегия развития и макроэкономическое государствен- ное регулирование сбалансированности спроса и предложений, за местными органами тактика с соблюдением общепринятых технологических, экономических, правовых, экологических, социальных и других норм и правил независимо от формы собственности на транспортные средства;
- разумная конкуренция и взаимодействие между видами транспорта в целях наилучшего удовлетворения спроса на транспортные на транспортные услуги и эффективного использования транспортных ресурсов;
- обеспечение комплексности в оценке выполнения планов перевозок не только по количественным, но и по качественным показателям, а также по уровню доходов, прибыли и рентабельности транспортных ресурсов;
264. Транспортная инфраструктура Доминиканской республики
Контрольная работа Транспорт, логистика

А/кДни вылетаГород вылетаВремя выле-таРейсГород прилетаВремя прилетаРегулярные рейсы из Москвы до Пунта-Кана:«Air France»Понедель-ник, четверг, субботаМосква (Шереметье-во - 2)10.30AF 2745Париж (Шарль де Голь)12.30Париж13.55AF 493Пунта-Кана16.45«Lufthansa» + «Condor»ВторникМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франкфурт9.25DE 2232Пунта-Кана13.15СредаМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Продолжение таблицы 2.1.1234567«Lufthansa» + «Condor»СредаФранк-фурт11.10DE 3232Пунта-Кана15.10СубботаМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франк-фурт14.40DE 6232Пунта-Кана18.40Воскре- сеньеМосква7.05LH 3189Франкфурт8.20Франк-фурт14.50DE 7232Пунта-Кана18.50«KLM» + «Martinair»ЧетвергМосква10.40KL 3105Амстердам12.10Амстер-дам15.00MP 603Пунта-Кана20.10Регулярные рейсы из Киева в Пунта-Кану:А/кДни вылетаГород вылетаВремя вылетаРейсГород прилетаВремя прилета«KLM» + «Martinair»Понедель-никКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Амстер-дам12.00MP 603Пунта-Кана17.10СредаКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Продолжение таблицы 2.1.1234567«KLM» + «Martinair»СредаАмстер-дам12.50MP 601 Пунта-Кана18.00ЧетвергКиев6.45KL 3097Амстердам8.45Амстер-дам15.00MP 603Пунта-Кана20.10«Ukraine Intl Airlines» + «Condor»СредаКиев8.20PS 401Франкфурт10.05Франк-фурт14.40DE 6232Пунта-Кана18.40«Lufthansa» + «LTU Intl Airways»СредаКиев6.45LH 3233Мюнхен8.10Мюнхен10.30LT 846Пунта-Кана14.30«Air-France»Понедель-ник, четверг, субботаКиев6.50AF 1153Париж (Шарль де Голь)9.10Париж13.55AF 493Пунта-Кана16.45Регулярные рейсы из Алматы до Пунта-Каны:«KLM» + «Martinair»Понедель-ник, средаАлмата7.20KL 410Амстердам10.40Амстер-дам12.00MP 603Пунта-Кана17.10Продолжение таблицы 2.1.1234567«Luft-hansa» + «Condor»Вторник, среда, пятница, суббота, воскресеньеАлмата03.05LH 647Франкфурт6.20Франк-фурт9.25DE 2232Пунта-Кана13.15
265. Транспортная логистика
Контрольная работа Транспорт, логистика

РазрядНазвание параметраВариант (шифр 3124)0Координаты поставщиков (X; Y), км:А Б В Г Д500;150 100;250 200;350 700;450 400;5500Координаты клиентов (X; Y), км:1 2300;200 400;9001Транспортный тариф на перевозку грузов поставщиков, руб./т·км;401Транспортный тариф на перевозку грузов клиента, руб./т·км;280Объемы перевозок j- го поставщика, тQпА QпБ QпВ QпГ QпД150 250 350 450 5500Объемы перевозок i- го клиента, т.Qк1 Qк2200 9000Изменяемый параметр поставщиковQпj1Изменение параметров поставщиков (знак минус - уменьшение, плюс - увеличение), %А Б-20 +20
266. Транспортная логистика
Контрольная работа Транспорт, логистика
267. Транспортная система городов
Контрольная работа Транспорт, логистика

Рациональная дорожная сеть определяет проект застройки города, а также эксплуатационные и экономические показатели, относящиеся к транспортному обслуживанию населения. К ним относятся: временные затраты населения, скорость движения транспорта, затраты связанные с горюче-смазочными материалами и т.д. Вопросом выбора рационального начертания рабочей среды посвящены труды многих учёных. В качестве факторов, влияющих на начертание сети, учитываются показатели бесперебойной доставки грузов и пассажиров. Минимальные затраты на строительство дороги и минимальные эксплуатационные затраты транспортной сети и транспортных средств.
268. Транспортная система Дальнего Востока России: перспективы интеграции в мировую транспортную сеть
Контрольная работа Транспорт, логистика

Порты расположены в нескольких естественных глубоководных бухтах, имеют причалы протяженностью более 6 км, с глубинами от 10 до 11,2 м, способные принимать суда дедвейтом до 45 тыс. т. Однако, несмотря на это, в портах необходимо строительство глубоководных причалов и высокомеханизированных комплексов, способных перерабатывать суда, грузоподъемностью более 60 тыс. т. А так как тенденции, происходящие в сфере мировой экономики, торговли и транспортной отрасли указывают на то, что контейнерные перевозки являются наиболее перспективными в перевозках транзитных грузов, то одним из перспективных направлений развития Ванинско-Советско-Гаванского транспортного узла является его контейнерная специализация. География распределения мировых контейнерных потоков показывает, что самыми большими в мире являются потоки из Азии в США и из Азии в Европу, при этом большую часть объёма направляемых из Азии в США контейнерных грузов составляют грузы из Китая (84%).
269. Транспортні засоби в консервному виробництві
Контрольная работа Транспорт, логистика

Міжцеховий транспорт забезпечує перевезення основних і допоміжних матеріалів із складських приміщень у цехи і готової продукції на склади. Найпоширеніші безрейкові засоби самохідні возики, зокрема електровозики, електроштабелеукладачі та автотранспорт. Рідше використовують підвісні шляхи з електроталлю. Внутрішньоцеховий транспорт останнім часом став невід'ємною частиною безперервнопотокових технологічних ліній, переміщуючи продукт, що обробляється, послідовно з однієї машини чи апарата на наступні. Є важливим у роботі консервних заводів, виконує не тільки транспортні функції, а й суто технологічні. До зовнішніх транспортних засобів належать: залізничні, водні й автомобільні. їх призначення доставка на територію консервних заводів сировини і допоміжних матеріалів та вивезення готової продукції. Зовнішній транспорт не належить до технологічного обладнання консервних заводів, тому нижче описано тільки міжцехові й внутрішньоцехові транспортні засоби. У консервному виробництві використовуються транспортні засоби з тяговим органом і без нього. Обидва види їх можуть безперервно переміщувати вантажі як у горизонтальному, так і у вертикальному (похилому) напрямках. Поряд з транспортними засобами безперервної дії в консервному виробництві застосовуються і періодично діючі крани, підіймачі, ліфти, для яких характерна наявність робочого (підіймання) і неробочого (опускання) ходів.
270. Транспортное обеспечение в агропромышленном комплексе
Контрольная работа Транспорт, логистика

Суппорт закреплен на поворотном кулаке переднего колеса автомобиля. В нем находятся два тормозных цилиндра и две тормозные колодки. Колодки с обеих сторон «обнимают» тормозной диск, который вращается вместе с закрепленным на нем колесом. При нажатии на педаль тормоза поршни начинают выходить из цилиндров и прижимают тормозные колодки к диску. После того, как водитель отпустит педаль, колодки и поршни возвращаются в исходное положение за счет легкого «биения» диска. Дисковые тормоза очень эффективны и просты в обслуживании. Даже дилетанту замена тормозных колодок в этих механизмах доставляет мало хлопот. Стояночный тормоз (рис. 1) приводится в действие поднятием рычага стояночного тормоза (в обиходе «ручника») в верхнее положение. При этом натягиваются два металлических троса, последний из которых заставляет тормозные колодки задних колес прижаться к барабанам. И как следствие этого, автомобиль удерживается на месте в неподвижном состоянии. В поднятом состоянии, рычаг стояночного тормоза автоматически фиксируется защелкой. Это необходимо для того, чтобы не произошло самопроизвольное выключение тормоза и бесконтрольное движение автомобиля в отсутствии водителя.
271. Транспортно-экспедиционная деятельность
Контрольная работа Транспорт, логистика

lм - длина маршрута, путь, проходимый автомобилем за оборот, т.е. от первоначального пункта погрузки до этого же пункта, км; tп-р - суммарный простой под погрузкой разгрузкой за ездку; Vт - среднетехническая скорость; n - число груженых ездок за оборот.
272. Транспортные тарифы. Нетрадионные виды транспорта
Контрольная работа Транспорт, логистика
Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге включают:
1. вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной весом до 25 т и объемом до полувагона и мелкой отправкой весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона;
2. скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз;
3. расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению либо за действительно пройденное расстояние в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью;
4. тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным;
5. принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя;
6. количество перевозимого груза фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.
273. Транспортные характеристики грузов
Контрольная работа Транспорт, логистика

Транспорт осуществляет перевозки грузов, обладающих разнообразными физико-химическими свойствами. В процессе хранения и перевозки грузы взаимодействуют не только с окружающей средой, но и между собой. С точки зрения сохранности грузов, их взаимное влияние следует рассматривать как один из агрессивных факторов внешней среды. Его игнорирование приводит к полной или частичной порче грузов и потере ими товарных качеств. С особой остротой проблема учета взаимного влияния грузов встает при размещении большого количества партий разнообразных грузов в одном складе, а особенно на одном судне, имеющем ограниченное число грузовых помещений. Вопрос о совмещении и разделении грузов при хранении и перевозке решается следующим образом. По совместимости все грузы разделены на три группы: обладающие агрессивными свойствами, подверженные воздействию агрессивных факторов и нейтральные, в зависимости от этого определяют способы и правила перевозки того или иного рода груза.
274. Транспортные электромеханизмы: трактор Т-150К и автомобиль ЗАЗ-1102
Контрольная работа Транспорт, логистика

На рисунке 3 представлена принципиальная схема электрооборудования трактора, где 1 генератор, 2 сигнал звуковой, 3 фара передняя, 4 включатель блокировки запуска двигателя, 5 датчик указателя температуры воды, 6 датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя, 7 датчик указателя аварийной температуры масла в системе смазки двигателем, 9 штепсельный разъем, 10,11 блок предохранителей, 12 кнопка звукового сигнала, 13 контрольная лампа указателя поворотов, 14 переключатель указателя поворотов, 15 прерыватель указателя поворотов, 16 электродвигатель вентилятора обдува тракториста, 17 электродвигатель вентиляции кабины, 18 переключатель вентиляторов, 19 включатель лампы плафона, 20 плафон, 21 включатель задних фар, 22 включатель стартера, 23 включатель кнопочный включения магнето, 24 задний фонарь, 25 включатель стоп сигнала, 26 штепсельная розетка прицепа, 27 центральный переключатель света, 28 фонарь освещения номерного знака, 29 контрольная лампа аварийной температуры воды и системе охлаждения двигателя, 30 включатель контроля ламп аварийного состояния, 31 указатель температуры воды, 32 лампы освещения приборов, 33 указатель давления масла в системе смазки двигателя, 34 фара задняя, 35 ножной переключатель света, 36 лампа переносная, 37 амперметр, 38 контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, контрольная лампа включения «массы», включатель «массы», 41 тахоспидометр, 42 аккумулятор, 43 указатель давления массы в гидросистеме КПП, 44 манометр воздуха двустрелочный, 45 штепсельный разъем, 46 штепсельный разъем включения переносной лампы, 47 реле регулятор, 48 передний фонарь, 49 стартер, 50 свеча пусковая двигателя, 51 магнето.
275. Тяговый расчет поезда
Контрольная работа Транспорт, логистика
276. Тяговый расчет трактора ДТ-75М
Контрольная работа Транспорт, логистика

Агрофон - стерня зерновых, среднесуглинистый черноземПередача 1, iтр = 30,518, Мхт= 91,58 Нм; nхт= 1905 м-1; Gтхт= 9,77 кг/чPк, кН6,729,819,729,539,441,343,345,347,2Pкр, кН03,113,022,832,734,636,638,640,5Gсц, кН96, %0,240,340,711,161,731,862,012,162,32Vт,м/с2,362,312,272,222,172,031,891,751,54V, м/с2,352,302,252.202,141,991,851,711,5V, км/ч8,478,308,17,97,77,26,76,25,4Nкр, кВт07,1329,350,270,868,967,766,060,8gкр,г/кВтч?1568,0533,1399,6350,0348,3345,6342,4340,5тяг00,2680,5620,6550,7080,7040,7080,7140,717Передача 2, iтр = 26,147, Мхт= 106,9 Нм; nхт= 1900 м-1; Gтхт= 10,28 кг/чPк, кН6,728,4316,8725,3033,7335,4237,1038,7940,48Pкр, кН01,7110,1518,5827,0128,7030,3932,0733,76Gсц, кН96, %0,240,290,600,951,381,481,581,691,80Vт,м/с2,762,702,652,592,542,372,202,041,79V, м/с2,752,692,632,572,502,332,172,001,76V, км/ч9,899,699,479,249,018,397,817,226,34Nкр, кВт04,6026,7047,7567,5366,8765,9564,1459,42gкр,г/кВтч?2430,4585,0420,1362,8358,9354,8352,4348,4тяг00,1730,5120,6230,6750,6830,6900,6940,701Передача 3, iтр = 23,598, Мхт= 118,4 Нм; nхт= 1898 м-1; Gтхт= 10,65 кг/ч
277. Тяговый расчёт трактора и построение тяговой характеристики
Контрольная работа Транспорт, логистика

Fкр, НFспр, НFк, Н0580058000.38400.99603000580088000.8850.3410.9910.27360005800118001.5910.5080.9850.40490005800148002.5030.6080.9770.48120005800178003.6210.6740.9670.526150005800208004.9440.7210.9560.557180005800238006.4740.7560.9430.576210005800268008.2080.7840.9280.5872400058002980010.1490.8050.9120.5932700058003280012.2950.8230.8940.5943000058003580014.6470.8380.8750.5923300058003880017.2050.8510.8750.6013500058004080019.0240.8580.830.575трактор мощность маневренность тяговая
278. Управление грузовой и коммерческой работой
Контрольная работа Транспорт, логистика

Уведомление о прибытии на ж/д станцию грузов, находящихся под таможенным контролем, распространяется не только на грузополучателя, но и на таможенный орган. Заносит в АС приемосдатчика данные с вагонных листов для автоматического формирования «Книги выгрузки» (форма ГУ-44ВЦ)Агент СФТО все прибывшие под выгрузку грузы регистрирует на основании данных перевозочных документов в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42/ЭВЦ) с помощью подтверждения прибытия вагонов на станцию с АС ЭТРАН. После регистрации- в системе проставляется порядковый номер, который агент переносит на бумажный носитель лицевой стороны дорожной ведомости. По мере выдачи грузов (раскредитование в АС ЭТРАН) в соответствующих графах «Книги прибытия» автоматически проставляется число и месяц выдачи (форма ФДУ-91/ЭВЦ).Получение завизированной накладной грузоотправителем.Представитель грузополучателя в СФТО, на основании предъявленной доверенности и паспорта раскредитовывает перевозочный документ (заполняет сведения в дорожной ведомости- номер и дату выдачи доверенности, номера расчетного счета, наименование банка и заверяет своей подписью. Подпись грузополучателя в дорожной ведомости является подтверждением выдачи груза. Устав обязывает грузополучателя до получения груза оплатить плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи. Затем агент СФТО выдает на руки грузополучателю накладную, что является завершением договора перевозки.Предъявление грузоотправителем накладной и письменного уведомления об окончании грузовой операции перевозчику (приемосдатчику груза и багажа) после погрузки груза в вагон (контейнер).Порядок и место передачи вагонов на подъездной путь определяется договором на подачу и уборку вагонов или на эксплуатацию подъездного пути. Моментом фактической выдачи груза должна считаться дата подачи вагона под выгрузку на места общего или необщего пользования (согласно договора). Подтверждается открытием памятки приемосдатчика. Приемосдатчик после сверки сведений внесенных в накладную с трафаретами нанесенными на вагон, в том числе соответствие ЗПУ, вес нетто, брутто, тары, грузоподъемность вагона и т.д. заполняет «Книгу приема груза к отправлению», присваивает марку, закрывает памятку приемосдатчика, прикладывает к ней уведомление об окончании грузовой операции, создает вагонный лист.Грузополучатель после выгрузки груза из вагона предоставляет приемосдатчику груза и багажа письменное уведомление об окончании грузовой операции, приемосдатчик принимает вагон после выгрузки, проверяет его на предмет повреждения и очистки. Закрывает вагонный лист.
279. Управление процессом текущего ремонта в условиях автотранспортного предприятия
Контрольная работа Транспорт, логистика

Нормативы количества оборотных агрегатов на автотранспортных предприятиях приведены в табл.2. Меньшие значения количества оборотных агрегатов принимаются для подвижного состава, не бывшего в КР и имеющего пробег с начала эксплуатации не более 75% от установленных нормативных пробегов; при годовом пробеге до 40 тыс. км для грузовых автомобилей и до 70 тыс. км - для автобусов и легковых автомобилей-такси. Бóльшие значения количества оборотных агрегатов принимаются для автомобилей, не бывших в капитальном ремонте, но имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75% от установленных нормативных пробегов; для капитально отремонтированных автомобилей или подвижного состава, у которого не менее, трех основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные; при годовом пробеге более 40 тыс. км для грузовых автомобилей и более 70 тыс. км для автобусов и легковых автомобилей-такси.
280. Управление транспортной системой
Контрольная работа Транспорт, логистика

Наименование грузаСредняя плотность , т/м3Наименование грузаСредняя плотность , т/м3Прессованный хлопок0,75Свекла0,65Солома, сено0,15Рожь0,73Свежая капуста0,24Сырой навоз, котельный шлак0,75Сухой торф, рыхлый снег0,30Пшеницы (яровая)0,76Мясо, колбасные изделия0,40Каменный уголь, минеральный удобрения0,82Огурцы0,40Сухой грунт0,20Дрова хвойных пород0,43Гравий, щебень (гранитный)1,60Дрова лиственных пород0,52Бетон (с гравием)2,2Арбузы0,66Речной песок1,65

Blog

Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика