Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика

101. Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота
Контрольная работа Транспорт, логистика

Это влияние проявляется прежде всего через длительность эксплуатационного периода судов и суммарные эксплуатационные затраты, прямо или косвенно связанные с технической эксплуатацией флота. На техническую эксплуатацию приходится свыше 50% всех эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость перевозок. Цель технической эксплуатации флота, как самостоятельной части морской транспортной системы, состоит в поддержании флота в исправном и работоспособном техническом состоянии в течение всего срока эксплуатации и обеспечение возможности бесперебойного выполнения судами транспортной работы. Учитывая первостепенное значение технического обслуживания и ремонта судов как части транспортной работы флота, показателями, характеризующими влияние различных фактов на эффективность судоремонтного производства, следует считать, во-первых, сокращение бюджета ремонтного времени при высоком качестве и, во-вторых, сокращение стоимости ремонта. В расчетно-графической работе изложена методика определения затрат на восстановление исправного и работоспособного состояния судов.
102. Определение оптимальной загрузки транспортного судна
Контрольная работа Транспорт, логистика

Оптимальная загрузка судна определяется путем подбора разнородных грузов в таком соотношении, при котором максимально используется грузопдъёмность судна и объём его трюмов. При подборе количества грузов будем исходить из предложения, что имеется возможность взять любое количество груза.
103. Определение основных параметров автомобиля ЗИЛ-131
Контрольная работа Транспорт, логистика

Гидроусилитель работает следующим образом. При прямолинейном движении машины золотник расположен в нейтральном положении, масло свободно перекачивается насосом в бачек, поскольку нагнетательная и сливная линии соединены между собой. При повороте машины, в случае повышенного сопротивления повороту управляемых колес на винте возникает реактивное осевое усилие, сдвигающее винт. Вместе с винтом сдвигается золотник, преодолевая при этом усилие пружин, действующих на реактивные плунжеры. Это усилие передается на рулевое колесо. При этом одна из внутренних полостей цилиндра отключается, а в другую увеличивается подача масла. Давление масла в этой полости возрастает, и поршень-рейка, перемещаясь, поворачивает зубчатый сектор и вал рулевой сошки и через рулевой привод колеса машины. При прекращении поворота золотник под действием реактивных плунжеров возвращается в нейтральное положение, и действие гидроусилителя прекращается.[1]
104. Определение основных элементов буксирного судна
Контрольная работа Транспорт, логистика

№ п/пПроектируемое судноПрототип1. Осадка, м 3.363.52. Длина судна расчетная, м41463. Ширина судна расчетная, м984. Высота борта, м4.43.75. Водоизмещение, т 627628.546. Автономность плавания, сутки.16187. Число членов экипажа, человек30338. Масса корпуса, т350.95367.649. Масса механизмов, т10910910. Дедвейт157154.38
105. Определение параметров такта сжатия и механического шума двигателя автомобиля
Контрольная работа Транспорт, логистика

Применение алюминиевых поршней и головок блока цилиндра увеличивает отвод теплоты и n1 имеет более низкие значения из-за повышенной теплопроводности алюминия по сравнению с чугуном. Для уменьшения отвода теплоты и получения более высоких значений n1 необходимо, чтобы отношение Fпов/Vh было по возможности меньше. Его значение зависит от рабочего объема Vh (при большом Vh отношение Fпов/Vh=const/D уменьшается), отношения S/D, формы и типа камеры сгорания (наименьшая относительная теплопередающая поверхность будет у сферической камеры, наибольшая - у разделенной камеры сгорания). С увеличением степени сжатия е относительная площадь теплопередающей поверхности уменьшается, а температура сжимаемой смеси повышается. В результате суммарного влияния всех факторов на процесс теплообмена показатель политропы не зависит от е или незначительно увеличивается с ее ростом.
106. Определение параметров транспортного потока на регулируемом перекрестке
Контрольная работа Транспорт, логистика

Перед сутками измерения интенсивности движения составляется схема дорожного объекта, где предполагается проводить измерения. На схеме наносятся контрольные створы, (места работы счетчиков), наносятся все объекты в пределах зоны влияния на режимы движения, указываются габаритные ограничения и зоны их влияния, типы покрытий, ширина проезжей части, ширина полос движения, уклоны, радиусы кривых, места стоянок транспорта и их расположенность по отношению к основным каналам движения, состояние проезжей части (ровность, наличие дефектов и разрушений покрытия и обочин), наличие и состояние ограничений, наличие и характеристика пешеходных, велодорожек, скотопрогонных дорог и т.п. в зоне дорожного объекта, средств регулирования движения и режимы их работы. Характеристика дорожного объекта оформляется в виде журнала учета движения. В контрольные сутки измерения интенсивности движения комплектуется бригада счетчиков (специально подготовленных людей), возглавляемых бригадиром. Состав бригады счетчиков на каждый дорожный объект назначается в зависимости от сложности дорожного объекта и интенсивности движения. Измерения проводятся в 3 смены по 8 часов, без перерывов на обед в период счета, на каждый контрольный створ назначается I счетчик и I секретарь (2чел.) из расчета, чтобы на I счетное звено приходилось не более З-4-х каналов движения (полос, направлений движения) при этом, чтобы интенсивность движения по какому каналу не превышала 1000 ед. в час. Если интенсивность движения по одному каналу превышает 1000 единиц в час, то на каждый такой канал назначается самостоятельное звено счетчиков, и тогда на каждом створе может работать одновременно по нескольку счетных звеньев в зависимости от количества каналов движения.
107. Определение скоростных характеристик автомобиля ЗИЛ-431410
Контрольная работа Транспорт, логистика

Увеличение нагрузки на двигатель, работающий в диапазоне частот пм nM < ni < nN при неизменном положении органа управления подачей топлива, вызовет падение частоты вращения коленчатого вала. Однако при этом крутящий момент М/с* развиваемый двигателем возрастет и двигатель сможет автоматически приспособиться к изменению нагрузки, т. е. будет работать устойчиво. В случае же работы двигателя в диапазоне частот nM < ni < nN пм при падении частоты вращения коленчатого вала вызванной увеличением нагрузки, крутящий момент Мк также снизится, двигатель не сможет преодолеть возросшую нагрузку и будет работать неустойчиво.
108. Определение температуры охлаждающей среды и скоропортящихся грузов
Контрольная работа Транспорт, логистика

Пирометр - прибор для бесконтактного измерения температуры <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0> тел. Принцип действия основан на измерении мощности теплового излучения <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> объекта измерения преимущественно в диапазонах инфракрасного излучения и видимого света. Изначально термин использовался применительно к приборам, предназначенным для измерения температуры визуально, по яркости <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D1%80%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C> и цвету <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B2%D0%B5%D1%82> сильно нагретого (раскалённого) объекта. В настоящее время смысл несколько расширен, в частности, некоторые типы пирометров (такие приборы правильнее называть инфракрасные <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> радиометры <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80>) измеряют достаточно низкие температуры (0°C и даже ниже), при которых тепловое излучение не видно человеческим глазом <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B7>.
109. Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой
Контрольная работа Транспорт, логистика

Наименование операцийНормы времени выполнения операций, ч, при грузоподъемности судна, тболее 2000 т2000-1000 тменее 1000 т1. Подход судна и швартовка к причалу при ходе:- снизу0,50/0,600,40/0,500,30/0,40- сверху0,65/0,750,55/0,650,45/0,552. Отшвартовка и отход судна от причала при движении:- вверх0,35/0,450,30/0,400,25/0,35- вниз0,50/0,600,40/0,500,30/0,403. Осмотр судна (груза) перед погрузкой или разгрузкой:- зерновые насыпью1,00,750,50- остальные грузы0,350,300,254. Определение количества груза по осадке судна0,500,400,305. Оформление документов:- зерновые насыпью0,750,600,50- навалочные и лесные (кроме пиломатериалов в пакетах)0,550,450,35- тарно-штучные грузы, контейнеры, металлогрузы, оборудование, ЖБИ, пиломатериалы в пакетах1,401,201,0
110. Определения коэффициента сцепления и ровности дорожного покрытия
Контрольная работа Транспорт, логистика

Радиус вертикальной кривой, мВеличина поправки, мм, для неровностей длиной, м102040100,0002,075,000--2,750,000--4,030,000--6,725,000-2,08,020,000-2,510,015,000-3,315,010,0001,35,020,08,0001,66,325,05,0002,510,040,04,0003,112,550,03,0004,216,767,02,5005,020,080,02,0006,325,0100,01,5008,333,3133,31,20010,441,7166,71,00012,550,0200,060020,883,3-40031,2125,0-30041,7166,7-20062,5250,2-Примечание - При измерениях на выпуклых кривых величину поправки следует брать со знаком минус, на вогнутых - со знаком плюс.
111. Оптимальный состав машинно-тракторного парка учхоза "Костромское"
Контрольная работа Транспорт, логистика
в т.ч.:50
1. Дизельное топливо20
2. Бензин20
3. Керосин-
4. Котельное топливо-
5. Масло102. Площадь, га всего0,095в том числе застройка0,0323. Мощность электроустановок, кВт82,94. Расход тепла, ккал/ч0,0615. Численность обслуживающего персонала, чел13. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
112. Организация автомобильных перевозок
Контрольная работа Транспорт, логистика

Городские автобусы предназначены для массовых маршрутных перевозок пассажиров, имеют большей частью многоместные кузова вагонного типа, позволяющие более рационально использовать габаритные размеры автобуса. При узких улицах и интенсивном движении целесообразно использовать автобусы малой вместимости, но с хорошими маневренными свойствами. Микроавтобусы применяют как маршрутные такси при незначительном пассажиропотоке. Особенностью городских автобусов является их способность к интенсивному разгону, обеспечивающему высокую среднюю скорость движения при частых остановках. Максимальная скорость ограничена 7080 км/ч
113. Организация движения поездов и его принципы
Контрольная работа Транспорт, логистика

Планируя вагонопотоки (а также решая оперативные эксплуатационные задачи), необходимо выбирать наиболее целесообразный путь следования вагонов, если одни и те же перевозки могут совершаться по разным линиям. Путь следования загонов устанавливают на основании технико-экономической оценки. Кроме стоимости перевозки, учитывают: расстояние и время следования вагонов, расход топлива или электроэнергии на тягу поездов, пропускную способность линий и перерабатывающую способность станций. Экономически целесообразный путь следования вагонов определяют по сумме эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения, с учетом числа переработок вагонов. Поскольку направление вагонопотоков намечают до составления плана формирования и графика движения поездов, время продвижения вагонов можно определять по действующим графику и плану формирования с последующим уточнением. Эксплуатационные расходы на передвижение по участкам одного груженого и одного порожнего вагона, одного резервного локомотива и соответствующие расходы условного топлива, а также времена хода транзитных поездов наносят на специальные картосхемы, при помощи которых можно быстро определить направление вагонопотоков. Часть такой картосхемы приведена на рис., где показаны по направлениям движения расходы в копейках на передвижение одного вагона по участкам, включая затраты, связанные со стоянкой транзитных вагонов без переработки.
114. Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом
Контрольная работа Транспорт, логистика

Долгосрочные договоры чаще всего заключаются с грузоотправителем сроком на год (годовой договор) и при необходимости могут продляться на следующий год. С грузополучателем долгосрочные договоры заключаются при вывозе грузов с транспортных узлов и доставке продукции на заготовительные или перерабатывающие предприятия. При заключении договора с грузополучателем, так же как и при принятии от него разового заказа, грузополучатель пользуется правами, выполняет обязанности и несет ответственность, предусмотренные для грузоотправителя. Долгосрочный договор на перевозку груза должен содержать: объем перевозок и номенклатуру грузов; условия перевозок (режимы работы, обеспечение сохранности груза, условия выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. п.); порядок расчетов за перевозки; маршруты и схемы грузопотоков.
115. Организация обслуживания потребителей на воздушном транспорте
Контрольная работа Транспорт, логистика

Заметим, что лицензирование как юридическая норма, введенная в России сравнительно недавно, в странах со сложившейся рыночной экономикой по отношению к транспорту применяется довольно давно. Так, в Германии лицензирование автомобильных перевозок было введено еще в 1934 г. Целью лицензирования является защита жизненно важных интересов личности, общества и государства. Оно обеспечивает выявление профессиональной, экономической, технической и организационной состоятельности предприятия или предпринимателя и охватывает все важнейшие аспекты их деятельности. В случае осуществления транспортной деятельности в отсутствие лицензии законодательством РФ предусматриваются административные взыскания, возбуждение судебных исков о признании недействительными любых сделок, направленных на получение прибыли от такой деятельности, и на взыскание в доход государства всего полученного по таким сделкам, о ликвидации предприятия, возбуждении ходатайства о запрещении заниматься предпринимательской деятельностью, о передаче дел в следственные органы для привлечения к уголовной ответственности. Резюмируя, можно утверждать, что лицензирование авиационной деятельности представляет собой объективно необходимую форму государственного регулирования рыночных процессов на транспорте, дополняющую рыночные механизмы управления транспортом в интересах защиты экономических интересов членов общества, их жизни и здоровья, гарантий прав и свобод личности, укрепления демократических основ существования общества, интеграции в мировую транспортную систему. Российская система лицензирования транспортной деятельности после введения ее в действие показала свою высокую эффективность На лицензированных предприятиях заметно уменьшил ось число транспортных происшествий, число погибших и раненых граждан. Особенно отчетливо проявилось благотворное действие лицензирования на уровень безопасности полетов ВС российских авиакомпаний; если в 1992-1995 гг до ввода в действие лицензионных механизмов уровень их безопасности катастрофически понизился, то в 1996 и 1997 гг, когда эти механизмы заработали, он повысился до вполне приемлемой величины.
116. Организация перевозок и управление движением
Контрольная работа Транспорт, логистика

А) юридическое или физическое лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на иных законных основаниях, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почты за плату или по найму и имеющее на это соответствующее разрешение или лицензию, выданную в установленном порядке.
117. Организация работы дистанции сигнализации и связи
Контрольная работа Транспорт, логистика

ПерегонКатегорияВид устройствНатур. изм-льКол-во измерит.Объем работ, Т.Е.Величина базового из-ля (прив.км.)L14Переездыпереезд10,0770,509Линии СЦБпр-км240,11281,08Сумма по перегону L10,18981,589L24Линии СЦБ пр-км280,13161,26Переездыпереезд10,0770,509Сумма по перегону L20,20861,769L33Линии СЦБпр-км4402,06819,8переезд с а/ш переезд10,0980,681АБкм555,88531,735Сумма по перегону L38,05152,216L43АБкм252,67514,425Линии СЦБ пр-км2000,949переезд с а/шпереезд20,1961,362Сумма по перегону L43,81124,787L52АБ км469,47642,78Линии СЦБпр-км5522,59424,84ДИСКкомплект23,342ЧДКкм460,7828,556АЛС км4642,3224,15переезд с а/ш переезд10,1020,709УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм463,6254,685Сумма по перегону L562,339108,08 L64Переездыпереезд10,0770,509Линии СЦБпр-км600,2822,7Сумма по перегону L60,3593,209L74Линии СЦБ пр-км12056,45,4Переездыпереезд10,0770,509Сумма по перегону L756,4775,909L83Линии СЦБ пр-км2881,35312,96переезд с а/ш переезд10,0980,681АБкм363,8520,772Сумма по перегону L85,30134,413L92АБ км469,47642,78Линии СЦБпр-км5522,59424,84ДИСКкомплект23,342ЧДКкм460,7828,556АЛС км464,23224,15переезд с а/ш переезд10,1020,709УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм460,9654,685Сумма по перегону L921,591108,08L104Переезды переезд10,0770,509Линии СЦБ пр-км340,15981,53Сумма по перегону L100,23682,039L114Линии СЦБ пр-км700,3293,15Переезды переезд10,0770,509Сумма по перегону L110,4063,659L122АБ км438,85839,99Линии СЦБпр-км5162,42523,22ДИСКкомплект23,342ЧДКкм430,7827,998АЛС км433,95622,575переезд с а/ш переезд10,1020,709УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм430,8964,379Сумма по перегону L1220,459101,231L131АБ км388,96845,6Линии СЦБ пр-км6082,85727,36ДИСКкомплект11,671ЧДКкм380,6467,068АЛС км383,49616,95переезд с а/ш переезд10,1020,709УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм380,8724,588Сумма по перегону L1318,711106,635L141АБ км9522,42114Линии СЦБ пр-км15207,14468,4ДИСКкомплект23,342ЧДКкм950,42517,67АЛС км958,7449,875переезд переезд10,1020,709УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм952,1811,47Сумма по перегону L1444,451264,475L154Переезды переезд10,0770,509Линии СЦБпр-км280,13161,26Сумма по перегону L150,20861,769L164Переезды переезд10,0770,509Линии СЦБ пр-км360,16921,62Сумма по перегону L160,24622,129L172АБ км163,29614,88Линии СЦБпр-км1920,9028,64ДИСКкомплект11,671ЧДКкм160,2722,976АЛС км161,4728,4переезд с а/ш переезд10,0980,681УЗПпереезд1/40,100,36САУТкм160,3331,629Сумма по перегону L178,14338,566Сумма по всем перегонам251,189858,499
118. Организация работы и обслуживание козловых кранов
Контрольная работа Транспорт, логистика

Грузоподъемность, тQн12,5Пролет, мS16, 18, 20, 25, 32Рабочий вылет консолей, мLk1 (Lk2)4,5; 6,3; 8,0Высота подъема крюка, мН9,5; 10; 11,2Рабочие скорости, м/скранаVк1,0тележкиVт0,83подъемаVп0,2Режим работы кранаИСО 4301/1А4Тип кабины-СК; ПКТип подкранового рельса-Р50, Р65База крана, мВ10,66; 15,08Габариты крана, мвысотаН114,20; 16,3ширинаВ112,5; 17,03длинаL1до 59,5Нагрузка на ходовое колесо, кНдо 230Тип токоподвода-кабельный барабан (L=100м), кабельный карабин, троллеиСистема управления электроприводом механизмовподъема-контакторная, тирристорная, частотнаяпередвижения крана-контакторная, тирристорная, дроссельная, частотнаяпередвижения тележки-контакторная, тирристорная, дроссельная, частотнаяМасса крана, тМдо 46Суммарная мощность электродвигателей, кВт-52,5Конструкция икомплектации кабины управлениятип остекления-одинарное, двойноеорганы управления-кресло-пульт сджойстиками (поворотное); командоконтроллерыналичие кондиционера-с кондиционером, без кондиционераЦвет крана-синий, желтый, сине-желтый, другой
119. Организация связи на дистанции
Контрольная работа Транспорт, логистика
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно - экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами. Производственно - экономические отношения на железнодорожном транспорте появляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно - вспомогательной (непрофильной) деятельности. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникшие между: железнодорожным транспортом и потребителями транспортных услуг;
1. взаимодействующими рабочими коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта;
2. Трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта.
120. Организация технического обслуживания автомобилей
Контрольная работа Транспорт, логистика

Blog

Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика