Geum.ru

Контрольная работа по предмету Транспорт, логистика

  • 161. Построение зависимости часового расхода топлива от скорости вращения коленчатого вала
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Эта зависимость носит линейный характер, поэтому для ее построения необходимо всего две точки. Первая точка известна - номинальный расход топлива дизелем при номинальной скорости вращения и номинальной мощности. Вторая точка представляет собой расход топлива на холостом ходу при номинальной частоте вращения. Для ее определения следует найти мощность механических потерь, которая зависит только от скорости вращения.

  • 162. Построение схем доставки грузов
    Контрольная работа Транспорт, логистика
  • 163. Правила заполнения пассажирских авиационных билетов
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    ВАЖНЫЕ НАСТАВЛЕНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ БЛАНКОВ СТАНДАРТНЫХ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ ТКП.

    1. Бланки СПД являются бланками строгой отчетности. Каждый бланк СПД имеет типографский номер и отпечатан на двух языках (русском и английском). Каждый купон бланка СПД имеет соответствующую надпись о его назначении.
    2. При заполнении бланков СПД все записи следует производить по КОНТРОЛЬНОМУ КУПОНУ бланка шариковой ручкой (с необходимым нажимом) ЗАГЛАВНЫМИ ПЕЧАТНЫМИ БУКВАМИ.
    3. Убедитесь в разборчивости записей на всех купонах оформленного бланка СПД. Помните, что четкость и разборчивость записей (вплоть до последнего пассажирского купона)-это не только свидетельство вашего профессионализма, а также необходимое требование при обработке купонов и возможном последующем обмене.
    4. Бланки СПД, оформленные с ошибками, помарками,подчистками или исправлениями, НЕДЕСТВИТЕЛЬНЫ.
    5. При заполнение бланков СПД валидатор ТКП проставляется на каждом купоне бланка.
    6. Бланки СПД, оформленные без валидатора ТКП или с нечетким оттиском валидатора ТКП, НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ.
    7. Бланки СПД, оформленные без расчетного кода, НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ.
    8. Перед тем как отдать пассажиру оформленный бланк СПД кассир обязан изъять из книжки бланка контрольный купон и купон агента, а также неиспользуемые полетные купоны («НЕДЕЙСТИТЕЛЕН»,»VOID») или неиспользуемые обменные купоны (если таковые имеются).
    9. Все контрольные купоны, а также неиспользуемые полетные или неиспользуемые обменные купоны (если таковые имеются) предназначены для передачи в ТКП.
    10. При аннулировании бланк СПД перечеркивается по контрольному купону по диагонали (от левого нижнего угла до правого верхнего угла), на обложке и по контрольному купону вписывается слово «АННУЛИРОВАН» и на каждом купоне бланка СПД проставляется валидатор ТКП.
    11. Бланки СПД должны заполнятся в соответствии с инструкциями, которые содержатся в настоящем Руководстве.
  • 164. Правила перевозки стрихнина
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Стрихнии возбуждает нервно-мышечную деятельность, вызывает в больших дозах общие тетанические судороги, столбняки, от которых как люди, так и позвоночные погибают; для взрослых людей 0,03 грм. уже могут быть смертельными. Наисильнее всего стрихнин действует через подкожное впрыскивание, но отравление получается также и при внутреннем употреблении яда, хотя и в более слабой степени. При введении яда теплокровные животные впадают все в более и более сильное беспокойство, делаются в высшей степени впечатлительными ко всякому стуку, прикасанию и т. д., вдруг впадают в мышечный столбняк, голова запрокидывается назад, и туловище изгибается дугой кпереди благодаря столбняку как затылочных, так и спинных мышц. Такие припадки судорог повторяются периодически, перерываясь интервалами расслабления мышц, и в одном из таких припадков животные погибают от задушения и истощения. Задушение происходит от неподвижного положения грудобрюшной перегородки, тоже судорожно сокращенной, а также и грудной клетки, находящихся в фазе вдыхания; истощение же зависит от сильных нервно-мышечных разрядов. На человеке в общих чертах получается та же картина отравления, причем лицо в момент задержки дыхания в фазе вдыхания делается багровым, глазные яблоки выпячиваются из орбит. Люди испытывают чувство ползания мурашек, болезненные подергивания, оцепенение, высокую чувствительность к свету, звуку, ощущение тяжести, боли, мышечного напряжения и страха как бы перед грозящим задушением, обыкновенно сопровождающимся сильным цианозом лица. Во время припадка судорог глазные яблоки неподвижны, зрачки расширены, шейные вены набухают, рот плотно сомкнут и тело, согнутое дугою и опирающееся только на затылок и пятки, от времени до времени подбрасывается при усилении судорог. В одном из таких пароксизмов субъект погибает безвозвратно. В интервалы, свободные от судорог, функции головного мозга не представляют никаких значительных расстройств ни в сфере чувствований, мышления и воли, откуда легко заключить, что действие стрихнина направлено не на головной, а спинной мозг. Это доказывается еще тем, что если лягушке, отравленной С., перерезать спинной мозг ниже продолговатого, то судороги продолжаются по-прежнему; в этом опыте центры головного и продолговатого мозга исключены и, если судороги продолжаются по-прежнему, то это лишь благодаря, конечно, тому, что действие С. направлено преимущественно на спинной мозг. Что ни нервы, ни мышцы сами по себе тут ни при чем, не возбуждаются непосредственно С., а только через двигательные центры спинного мозга, то это уже прямо вытекает из того, что перерезка двигательного нерва у самого выхода его из спинного мозга исключает возможность появления тетанических судорог в иннервируемых этим нервом мышцах при стрихнинном отравлении: в то время как все остальные члены тела представляют картину стрихнинного столбняка, парализованный вследствие перерезки двигательного нерва член продолжает оставаться в полном покое. Очевидно, что ни самый ствол двигательного нерва, ни окончания его в мышцах, ни самые мышцы не возбуждаются С. Большинство ученых полагают, что действие С. направлено на двигательные клетки передних рогов спинного мозга, причем малые дозы С. повышают возбудимость этих двигательных центров, и тогда самого ничтожного внешнего раздражения достаточно, чтобы возбудить рефлекторно все двигательные пути; большие же дозы С. непосредственно раздражают двигательные клетки передних серых рогов спинного мозга и вызывают общие судороги, по-видимому, без участия периферических чувствующих раздражений; опытным путем доказано, что С. не повышает даже возбудимости кожных окончаний чувствующих нервов. Кроме двигательных центров спинного мозга, С. повышает возбудимость центров продолговатого мозга, а именно дыхательных и сосудодвигательных центров, что выражается учащением дыхательных движений и повышением давления крови вследствие всеобщего сжатия сосудов. Так как мышечные сокращения сопровождаются развитием тепла, то стрихнинные судороги влекут за собою резкое повышение темп. тела, доходящее у собаки напр. до 44,8° Ц. С., будучи сильным ядом, в надлежащих дозах, весьма малых, может оказывать весьма благотворное действие на человеческий организм.

  • 165. Правила построения авиационных тарифов
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    б) Для типов перевозки RT и СT2 на тарифном компоненте в направлении туда применяется тариф в соответствии с направлением перевозки, а на тарифном компоненте в направлении обратно применяется тариф в направлении обратном направлению перевозки. Например, для маршрута Москва Сочи Москва для тарифного компонента в направлении туда Москва Сочи и для тарифного компонента в направлении обратно Сочи Москва применяется тариф с пунктом отправления в Москве. Для типов перевозки RT и CT2 тарифный компонент с началом в пункте отправления тарифа, совпадающим с пунктом отправления маршрута перевозки, имеет направление туда, а тарифный компонент с началом в поворотном пункте имеет направление обратно.

  • 166. Привод подвагонного генератора
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Первые пассажирские вагоны в России появились на Царскосельской железной дороге, открытой в 1837г. Они имели вид карет. В 18461851гг. на Александровском заводе было построено 239 различных пассажирских вагонов, а в 1865г. К.И.Рехиевский сконструировал тележку с двойным рессорным подвешиванием, обеспечивавшим плавных ход. Пассажирские вагоны были оборудованы креслами (в 1-м и 2-м классах), и только в 1866г. введены первые спальные вагоны в скорых поездах Петербург-Москва (в 1867 с США созданы специальные вагоны системы Пульмана). Парк пассажирских вагонов был весьма разнообразен и стоял главным образом из 2-, 2- и 4-осных вагонов, в основном с деревянными рамами и кузовами, с печным или водяным отоплением (индивидуальная для каждого вагона) или с паровым от специального вагона котельной; освещение свечное, редко газовое; почти все пассажирские вагоны имели автоматические тормоза, сквозную упряжь с винтовой сцепкой и буферами. Нормализация пассажирских вагонов началась с постройкой в 1896г. четырехосного вагона длиной 18м. В 1906г. были построены двухэтажные пассажирские вагоны с тележками системы Рыковского.

  • 167. Применение замкнутых систем водопользования на промывочно-пропарочных станциях сети железных дорог
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    1 компрессор (струйный); 2 сливной бак для расширения нагретой воды; 3 подающий насос; 4 место установки теплообменника (можно установить для вторичного использования тепла, тогда вода после него должна иметь более низкую температуру, чем t2, следовательно, уменьшается время охлаждения и величина испарения воды в водоохладителе); 5 водоохладитель (брызгательный бассейн, тогда величина капельного уноса велика или миниградирня); 6 насос; 7 сливной бак (введение подпиточного объема воды); W объем циркулирующей охлаждающей воды; Р слив с целью уменьшения концентрации солей; И объем испаряемой воды в водоохладителе; У капельный унос; t1 температура воды на входе в компрессор; t2 температура воды на выходе из компрессора; а подача газа (воздуха) в компрессор; в-выход сжатого газа (воздуха) из компрессора; с подача холодной воды в теплообменник; д выход нагретой воды из теплообменника; е подпитка.

  • 168. Прогнозирование технико-экономического уровня автомобиля
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    По основным характеристикам, которые удовлетворяют потребности потребителей, автомобили можно объединить по следующим классификационным признакам:

    • Легковой автомобиль полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковые автомобили выпускаются с закрытыми кузовами (седан, лимузин, купе, хэтчбек, универсал и фургон) и с кузовами, верх которых убирается (кабриолет, родстер, ландо и фаэтон).
    • Внедорожник легковой автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Внедорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими особенностями.
    • Пикап грузопассажирская модификация на базе легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой с задним откидным бортом. Грузоподъёмность от 150 до 4500 кг.
    • Гоночный автомобиль автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для установления рекордов скорости и проч.
    • Грузовой автомобиль (грузовик) автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения.
    • Автомобиль повышенной проходимости легковой или грузовой автомобиль с приводом на все колёса, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и прочими техническими особенностями.
    • Автомобиль особо большой грузоподъёмности автомобиль, автопоезд или другое автотранспортное средство, нагрузки на ось которого превышают 120кН (12 тонн силы), а габарит по ширине более 2,5м.
    • Автобус автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом.
    • Троллейбус автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода.
    • Электромобиль автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных аккумуляторов или батарей.
    • Гибридный автомобиль экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания.
    • Автомобили специализированные:
    • гражданского назначения
    • колёсные
    • авторефрижератор
    • автоцистерна
    • Автомобили специального назначения:
    • гражданского назначения
    • колёсные
    • тягач
    • карета скорой помощи
    • катафалк
    • снегоочиститель
    • автокран
    • автовышка
    • пожарный автомобиль
    • военного назначения
    • колёсные
    • бронеавтомобиль
    • бронетранспортёр
  • 169. Проезд перекрестков
    Контрольная работа Транспорт, логистика

     

    1. Авдеева Н. Н, Князева О. Л, Стряпкина Р. Б, Маханева М.Д. "Безопасность на улицах и дорогах". М.: Просвещение, 2004.
    2. Агадюнова К.В. Дети и дорожное движение (пособие для учителя). Составитель М.: Просвещение, 1999.
    3. Ангеловски К. Учителя и инновации. М., 2001.
    4. Батышев С.Я. Профессиональная педагогика: Учебник для студентов, обучающихся по педагогическим специальностям и направлениям. - М.: Ассоциация "Профессиональное образование", 1997.
    5. Вепренцева Е.А. Занятия для детей среднего дошкольного возраста по ознакомлению с правилами дорожного движения // Дошкольная педагогика. - 2007. - № 3. - С. 19 - 20.
    6. Дмитрук В.П. Правила дорожного движения для школьников. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. - 160 с.
    7. Клименко В.Р. "Обучайте школьников правилам движения". М.: "Просвещение", 2003.
    8. Комментарий к экзаменационным билетам для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий "А" и "В", "С" и "D". Коллектив авторов: Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др. М.: Рецепт-Холдинг, 2008.
    9. Копусов-Долинин А.И. Учебно-методическое пособие "Экзамен в ГИБДД", М. ООО "Издательство Оникс", 2006.
    10. Лапшин В.И. Правила дорожного движения РФ. М. "Транспорт" 1999.
    11. Морозов О., Фаляхова В. Методическое пособие для учителей школ по безопасности дорожного движения. Казань, 2002.
    12. Из истории уличного движения. Техника молодежи, № 4.1977.
    13. Пожидаева С.П. Курсовые и выпускные квалификационные работы на факультете технологии и предпринимательства (методические рекомендации). - Бирск: гос. соц-пед. Акад., 2006.
    14. Правила дорожного движения. - М., НИП 1993.
    15. Правила дорожного движения РФ, - М., ООО "Атберг 98", 2006.
    16. Профилактика и предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма: Методические рекомендации. - Вологда: ВИРО, 2006. - 52 с.
    17. Региональный стандарт обучения детей городских школ правилам безопасного поведения на дорогах. \ Под редакцией Р.Н. Минниханова, И.А. Халиуллина. - Казань, 2005.
    18. Рябовская А.В. Обучение детей безопасному поведению на дорогах // Справочник классного руководителя. - 2007. - № 8. - С.15 - 18.
    19. Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению Правил дорожного движения / Автор - сост. В.Е. Амелина. - М.: Глобус, 2006. - 264 с. - (Классное руководство)
    20. Степаненкова Э.Я., Филенко М.Ф. "Школьникам о правилах дорожного движения". М. "Просвещение", 2000.
    21. Ресурсы интернета: http://www.festival@1september.ru
  • 170. Проектирование автотранспортных предприятий
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Если в начале года автомобили КАЗ-608 имели пробег с начала эксплуатации 50 тыс. км и в течение года пройдут ещё по 50 тыс. км. Итого 50 + 50 = 100 тыс. км с начала эксплуатации. Это не значит, что все 100 % автомобилей в течение года потребуют капитального ремонта, как это имело бы место при детерминированном расчёте. Если величина межремонтного периода не детерминирована, а распределяется по нормальному закону распределения, то межремонтные периоды не равны точно 100 тыс. км для всех автомобилей, а распределяются в интервале 75…225 тыс. км. При этом благодаря симметрии нормального закона распределения количество автомобилей с межремонтным периодом 75…150 тыс. км составляет 50 % и с периодом 150…225 тыс. км также 50 %. Если с начала эксплуатации к концу года все автомобили пройдут по 100 тыс. км, то только половина из них, для которых межремонтный период меньше или равен 100 тыс. км потребует капитального ремонта, а вторая половина не потребует. Чтобы получить правильный ответ, необходимо знать не только среднее значение межремонтного периода, но и закон распределения межремонтных периодов отдельных автомобилей парка.

  • 171. Проектирование контейнерного терминала
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Назначение ПФ123456789101112131415161718192021222324252627282930ИтогоА-----1---------1---------1----3Б-1----1----1---1---1---1---1--7В-1-11--1-11--1-1-11--11-1-1-1-15Г-111-1111-111-1111-111-1111-1123Д11111111111111111111111121111131Е1111-11111111-1111111111-1111127Ж11211121121112112112111211211239З11111211111211111211111211111235И1-1-11--1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-15К--1-1---1-1-11---1--11-----1-111Л1-------------1----------1----3М-1-----1----1-1-----1-1----1--7Н23222322322322322322322322322370О11212121121212112121211212121142П1--1-1-11--1-11--1-1-11-1-1-1-15Р1--11-11-11-11-11-11-11-11-11-19С1--11-11-11-11-11-11-11-11-11-19Итого вагонов121212121213131312121313131313131313121313131313131313131312381Итого контейнеров242424242426262624242626262626262626242626262626262626262624762Остаток22222000220000000020000000000218

  • 172. Проектирование лонжерона крыла
    Контрольная работа Транспорт, логистика
  • 173. Проектирование промышленной грузовой станции
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    СтанцияГрузовой фронтГрузовая операцияКоличество вагонов в суткиВ том числекрытыеплатформыполувагоныцистерныЮжнаяУголь энергетическийвыгрузка6868Сольвыгрузка1212Оборудованиевыгрузка11ЮжнаяЛесоматериалывыгрузка211Золапогрузка1414Итоговыгрузка151221погрузка1414Изб. пор.14122Нед. пор.1313ПрокатОборудо-вание и запчастивыгрузка1899Прокатпогрузка234120114Чугун чушко-выйпогрузка562927Итоговыгрузка1899погрузка290149141Изб. пор.99Нед. пор.281140141СырьеваяРуда концетр.выгрузка351351Известняквыгрузка3131Огнеупорывыгрузка733736Металлоломвыгрузка101101Итоговыгрузка55637519погрузкаИзб. пор.55637Нед. пор.Химичес-каяУголь энергетич.выгрузка146146Уголь коксующ.выгрузка146146Мазутвыгрузка38Продукты шлакопер.погрузка81Кокс и коксикпогрузка1420Химич. продуктыпогрузка17Итоговыгрузка33029238погрузка311417Изб. пор.22919138Нед. пор.311417Итого в промышленном узлевыгрузка919581181238погрузка33516315517Изб. пор.7535865738Нед. пор.16915217

  • 174. Проектирование технологических процессов восстановления деталей
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Операция№ переходаСодержание переходаОборудование005 - Установка колен вала005Установит верхние вкладыши в гнёзда блока цилиндровКлюч накидной № 10, ключ динамометрический, головка сменная 14, 17, комплект щупов, оправка для запрессовки поршневого пальца, оправка для установки поршня, приспособление для установки поршневых колец010Установить колен вал, предварительно смазав шейки маслом 015Установить упорные полукольца, отрегулировать осевой зазор с помощью ремонтных полуколец020Установить нижние вкладыши в коренные крышки025Крышки установить в соответствии с нумерацией, так чтобы замки вкладышей совпадали030Затянуть болты коренных крышек моментом 80-90 Нм.035Установить заднюю крышку040Установить маховик045Затянуть болты маховика моментом 90-100 Нм.010 - Установка поршней005Запрессовать поршневой палец, предварительно нагрев шатун до 2000С010Замерить зазоры в замках поршневых колец, зазоры между поршнем и цилиндром, между кольцами и канавками015Установить поршневые кольца020Установить шатунные вкладыши в шатуны025Установить поршень в цилиндр, предварительно развести замки колец030Установить шатунные вкладыши в шатунные крышки035Установить шатунные крышки, предварительно смазав вкладыши маслом, так чтобы замки вкладышей совпадали040Затянуть шатунные гайки моментом 55-60 Нм.045Провернуть колен вал. Колен вал должен вращаться плавно, без заеданий

  • 175. Проектирования устройства для автоматической сортировки загрузки и подачи заданной детали перед фрезерованием
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    В данной работе была проведена автоматизация производства детали типа усеченный конус. Было выбрано загрузочное устройство, рассчитан его режим работы, спроектирован механизм вторичной ориентации детали, было подобрано питательное устройство. Также были рассчитаны размеры лотка для беспрепятственного перемещения по нему заготовок. После разработки всех этих элементов автоматизации можно сказать что данные механизмы пригодны для автоматизации детали типа усеченный конус, они отвечают технологическим признакам, выдают хорошую производительность, тоисть разработаны качественно и их можно применять в технологических процессах

  • 176. Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Наименование производственного подразделенияРасчетная площадь, м2Принятая площадьШиринаДлинаЗона ТО-1124,3162,063Зона ТО-2248,5270,065ЗонаД1иД2124,3162,063Зона ТР372,8378,067Зона ожидания0,030Агрегатный134,0144,044Слесарно-механический66,072,042Электротехнический33,036,022Аккумуляторный21,036,022Ремонта приборов систем питания22,036,022Шиномонтажный18,018,012Вулканизационный18,018,012Кузнечно-рессорный36,054,032Медницкий15,018,012Сварочный139,5144,044Жестяницкий83,3108,043Арматурный12,018,012Обойный18,018,012Малярный166,5180,054Деревообрабатывающий77,381,033Склад агрегатов105,7108,034Склад запасных частей15,727,031Склад смазочных материалов13,218,021Склад шин7,39,011Склад лакокрасочных материалов2,49,011Итого:1873,52124,0Зона хранения автомобилей0,0

  • 177. Промывочные жидкости
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Комплексные очистители топливной системы предназначены для очистки сразу всей топливной системы автомобиля начиная от топливного бака и заканчивая соплом форсунок, включая удаление отложений со стенок камеры сгорания, стержней и тарелок клапанов. Препараты данной группы можно безбоязненно применять только для очистки топливных систем автомобилей с небольшим пробегом и тех систем, что проходят регулярное профилактическое обслуживание. В противном случае желание хозяина автомобиля с большим пробегом воспользоваться данным препаратом скорее всего обернется тем, что слишком активная формула комплексного очистителя "отъест" с поверхности бака и трубопроводов всю скопившуюся за время эксплуатации автомобиля грязь, включая твердые отложения. В результате появляется опасность, что вся эта грязь отправится вместе с топливом в путешествие по топливной системе автомобиля, попутно засоряя шторки фильтрующего элемента и выводя из строя топливную аппаратуру.

  • 178. Противообледенительная система авиационных силовых установок
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Камера 6 при помощи отверстий 1 воспринимает полное давление набегающего потока воздуха. Камера 5 воспринимает статическое давление через отверстие 3, расположенное на боковой поверхности заборника. В полете при отсутствии льда на поверхностях летательного аппарата, а, следовательно, и на датчике сигнализатора в отверстиях 1 создается полное давление воздушного потока, которое передается в камеру 6. Под действием разности давлений мембрана прогибается и удерживает контакты 7 в разомкнутом достоянии. При полете в зоне обледенения отверстия 1 закупориваются пленкой льда, в результате чего прекращается доступ полного давления в камеру 6. Давление в камерах 5 и 6 через жиклер 4 выравнивается, мембрана возвращается в исходное положение, замыкая контакты 7 цепи питания сигнальной лампы «Обледенение» 9 и обогревателя 2 заборника сигнализатора. Под действием тепла, выделяемого обогревателем, лед стаивает, отверстия в заборнике открываются. Восстановившийся перепад давлений в камерах размыкает контакты, выключая при этом сигнальную лампу и обогреватель заборника сигнализатора. Если к этому времени летательный аппарат не выйдет из зоны обледенения, то датчик полного давления снова подвергается обледенению и цикл вновь повторяется.

  • 179. Пусковые двигатели
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Чистым бензином топливный бак заполнять запрещается. Смесь нужно готовить в чистой посуде. Подготовленную однородную смесь залить в топливный бачок через воронку с сетчатым фильтром. Если двигатель не работал более 5 дней, то топливо из бачка слить в чистую посуду, перемешать и вновь залить в бачок. Периодически, по мере накапливания осадка, промывать отстойник топливного бачка, а при сезонном техническом обслуживании и весь топливный бачок. Перед пуском двигателя периодически необходимо сливать конденсат бензина и масла из картера. Для смазки кривошипно-шатунного механизма провернуть несколько раз маховик, предварительно сняв со свечи зажигания провод. Продолжительная работа пускового двигателя при выключенной муфте (на тракторе ЮМЗ-6Л) недопустима, так как это ведет к преждевременному износу дисков.

  • 180. Развитие городского транспорта – новые возможности для города или новые угрозы?
    Контрольная работа Транспорт, логистика

    Одной из основных проблем городского общественного транспорта является сильная изношенность и недостаточные темпы обновления подвижного состава. Как следствие износа подвижного состава снижается уровень технической надежности и безопасности пассажирского транспорта, возрастает поток сходов с линии по техническим неисправностям. Кроме того, в значительной степени растут затраты на эксплуатацию подвижного состава и себестоимость перевозок пассажиров. С переходом на осенне-летнее расписание, возобновлением дачных маршрутов движения недостаток подвижного состава на маршрутах ощущается особенно остро. Увеличение транспортной подвижности населения, в условиях сокращения провозных возможностей приводит к росту наполняемости салонов. В часы «пик» она почти втрое превышает значения, рекомендованные Международным союзом общественного транспорта, и достигает физического предела. Не обеспечивается не только минимальный уровень комфортности поездок пассажиров, но и необходимые условия соблюдения безопасности при их перевозках. По этой причине поступают многочисленные жалобы, высказываются недовольства, растет социальная напряженность среди населения.