Транспортная система городов
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
Введение
Рациональная дорожная сеть определяет проект застройки города, а также эксплуатационные и экономические показатели, относящиеся к транспортному обслуживанию населения. К ним относятся: временные затраты населения, скорость движения транспорта, затраты связанные с горюче-смазочными материалами и т.д. Вопросом выбора рационального начертания рабочей среды посвящены труды многих учёных. В качестве факторов, влияющих на начертание сети, учитываются показатели бесперебойной доставки грузов и пассажиров. Минимальные затраты на строительство дороги и минимальные эксплуатационные затраты транспортной сети и транспортных средств.
В моей работе для построения дорожной сети использовалась методика профессора Романенко И.А. В качестве критерия оптимальности взято время продолжительности сообщения, учитывающее протяжённость дороги, интенсивность и скорость движения транспортных средств. Принцип построения основывается на выявлении точки пересечения узла сети дорог внутри треугольника транспортных связей. В качестве треугольника транспортной связи берутся воздушные линии, соединяющие градообразующие предприятия.
.Определение интенсивности движения по заданным транспортным связям
Интенсивность движения определяется по формуле:
;
где Q - объём перевозок по каждой транспортной связи, т/год;
ТДН - количество рабочих дней в году;
Г - грузоподъёмность автомобиля;
- коэффициент использования пробега;
- статический коэффициент использования грузоподъёмности;
КПР - коэффициент приведения.
Расчёт ведём в табличной форме
Таблица №1. Расчёт интенсивности транспортной сети
Низм парам-рыМаршрутQ, т.т/гU, сутТДН = 310 Г = 9 КПР = 3 = 0,5
= 0,85ЛА7501900ЛБ6101500ЛВ5401360ЛК4201060КА300750КБ300750КВ300750
2.Определение количества автомобилей по заданным транспортным связям
Для расчёта количество автомобилей используем формулу:
A =;
где nоб - количество оборотов;см - количество рабочих смен.
Рассчитаем количество оборотов по формуле:
об = ;
где Тм - время работы на маршруте;об - время оборота автомобиля.
Время оборота автомобиля определяется по формуле:
об = ;
где ?ст - длина транспортной связи;
- эксплуатационная скорость автомобиля с учётом остановки на погрузочном пункте.
Таблица №2 расчёт количества автомобилей по заданным транспортным связям
Низменные параметрыМаршрут следованияQ, т.т/г, кмtоб,часnобАТДН = 310 Г = 9 КПР = 3 = 0,5
= 0,85ЛА7509,90,6615,1510ЛБ61015,61,049,6113ЛВ54022,11,476,816ЛК420281,865,3717КА30022,11,476,89КБ30015,61,049,616КВ3009,90,6615,154?=123,2?=75
3.Построение рациональной схемы транспортной сети
Выбор расчётного треугольника ЛАК, и расчет интенсивности для каждого пункта:
ЛО1 = UЛК + UЛА;АО1 = UАК + UЛА;КО1 = UЛК + UКА.
Рассчитаем время движения по новой транспортной сети по формуле профессора Романенко И.А.
ЛО1 = t1 = 0.2*(UЛО1)0,706;АО1 = t2 = 0.2*(UАО1)0,706;КО1 = t3 = 0.2*(UКО1)0,706.
Определим полупериметр треугольника по формуле:
P = ;
Таблица №3. Интенсивность, время и полупериметр расчётного треугольника
маршрутUt1t2t3pЛО1296056АО1265052КО118103973
Построение точки О1
Определим положения точки О1 углами (? ? ?):
Определим угол ?:
;
Определим угол в:
;
Определим угол ?:
.
Таблица №4 расчёт углов расчётного треугольника
Угол ?Угол ?Угол ?62о74o41о
Построение углов точки О1 в приложении Б.
Построение точки О2
Рассчитаем интенсивность движения:
UO1O2=UO1K;O2Б = UБК;O2К = UО1К + UБК.
Таблица №5. Интенсивность по точки О2
UO1O2UO2БUO2К18107502560
Определим углы для точки О2:
Определим угол ?:
;
Определим угол в:
;
Определим угол г:
Таблица №6. Углы для точки О2
Угол б для точки О2Угол в для точки О2Угол г для точки О225о53о102о
Построение точки О3
Рассчитаем интенсивность движения:
UВO3=UВK;O3О2 = UО2К;O3К = UВК + UО2К.
Таблица №5. Интенсивность по точки О3
UВO3UO3О2UO3К75025603310
Определим углы для точки О3:
Определим угол ?: ;
Определим угол в: ;
Определим угол г:
Таблица №6. Углы для точки О3
Угол б для точки О3Угол в для точки О3Угол г для точки О350о23о109о
4.Определение интенсивности движения по предлагаемой транспортной связи
UЛО1 = UЛА+UЛБ+UЛВ+UЛК;О1О2 = UАК+UЛБ+UЛВ+UЛК;О2О3 = UАК+UБК+UЛВ+UЛК;О3К = UАК+UБК+UВК+UЛК.
Таблица №7. Интенсивность движения по предлагаемой транспортной связи
UЛО1UО1О2UО2О3UО3К5820467039203310
Рассчитаем интенсивность подъездных путей:
О1А = UЛА+ UЛК;О2Б = UЛБ+ UБК;О3В = UЛВ+ UВК.
Таблица №8. Интенсивность подъездных путей
UО1АUО2БUО3В296025002110
Замерим длину каждого участка:
ЛО1 = ЛА; О1О2 = АО2; О2Б; О2О3; О3К; О3В;
Таблица №9. Замер длины каждого участка
ЛО1 = ЛА;О1О2 = АО2О2БО2О3О3КО3В?9,915,89,63,53,67,1? = 81,9 км
Полученная сумма - общая длина предлагаемой магистрали из них
Таблица №10. Длина магистрального хода
ЛО1 = ЛА;О1О2 = АО2О2О3О3К?9,915,83,53,6? = 32,8 км
Таблица №11. Длина подъездных путей
.О2БО3В?9,67,1? = 16.7 км
5.Определение количества автомобилей для предлагаемой транспортной связи
Таблица №12. Количество автомобилей для предлагаемой транспортной связи
Низменные параметрыМаршрут следованияQ, т.т/г, кмtоб,час