Задачи изучения дисциплины: Показать по каким проблемам отечественной истории ведутся сегодня споры и дискуссии в российской и зарубежной историографии. Показать место истории в обществе; формирование и эволюцию исторических понятий и категорий
| Вид материала | Самостоятельная работа |
- Программа курса повышения квалификации профессорско-преподавательского состава по направлению, 124.04kb.
- Задачи курса: 1 Освещение процесса развития исторических представлений о западноевропейском, 1190.92kb.
- Задачи изучения дисциплины Цель дисциплины показать место русского языка в системе, 228.59kb.
- Историческая наука Русского зарубежья 1920-1930-х годов в отечественной и зарубежной, 626.2kb.
- Учебно методический комплекс дисциплины: Отечественная история. Специальность: 031001, 1234.54kb.
- Аннотация программы учебной дисциплины «История зарубежной журналистики» Цели и задачи, 21.86kb.
- Программа дисциплины актуальные проблемы отечественной истории и историографии для, 753.18kb.
- Задачи дисциплины: проследить становление, этапы и характерные черты истории России, 930.98kb.
- Курса лекций по истории беларуси Цели и задачи дисциплины, ее место в учебном процессе, 1840.78kb.
- Программа лекционного и семинарского курса для студентов исторического отделения Часть, 190.91kb.
Основные дидактические единицы (зачетная единица/часов)
| N п/п | Раздел дисциплины | Лекции и практические Зачетная единица/ (часов) | Самостоятельная работа (часов) |
| 1 | Тема 1. 1.ОСНОВЫ ТЕОРИИ НАДЕЖНОСТИ
| 0.16 (6) | 0.16 (6) |
| 2 | Тема 2. НЕВОССТАНАВЛИВАЕМЫЕ ОБЪЕКТЫ 2.1.Показатели надежности невосстанавливаемых объектов 2.2.Модель отказа, нагрузка и прочность-случайные величины. 2.3.Модель отказа, нагрузка и прочность случайные процессы 2.4.Модель отказа параметр-поле допуска 2.5.Модель отказа с марковской аппроксимацией параметра 2.6.Непараметрические модели отказов 2.7.Оценки показателей надежности невосстанавливаемых объектов при использовании непараметрических моделей отказов 2.8.Применимость моделей отказов. | 0.19 (7) | 0.19 (7) |
| 3 | Тема 3 ВОССТАНАВЛИВАЕМЫЕ ОБЪЕКТЫ 3.1.Классификация восстанавливаемых объектов 3.2.Объекты с нулевым временем восстановления 3.3.Объекты с конечным временем восстановления 3.4.Оценки показателей надежности восстанавливаемых объектов. | 0.19 (7) | 0.19 (7) |
| 4 | Тема 4. РАСЧЕТ СТРУКТУРНОЙ НАДЕЖНОСТИ СИСТЕМ 4.1. Особенности расчета надежности систем. 4.2.Последовательное (по надежности) соединение. 4.3.Паралельное (по надежности) соединение 4.4.Преобразование сложных структур. 4.5.Расчет надежности с использованием графов и состояний переходов. 4.6.Расчет надежности сетей. 4.7.Расчет надежности объектов, распределенных в пространстве. | 0.19 (7) | 0.19 (7) |
| 5 | Тема 5 РЕЗЕРВИРОВАННЫЕ ОБЪЕКТЫ 5.1.Классификация, общие понятия. 5.2.Общее резервирование 5.3.Раздельное резервирование 5.4.Общий расчет функциональной надежности. 5.5.Функциональное резервирование | 0.19 (7) | 0.19 (7) |
| 6 | Тема 6 РАСЧЕТ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ 6.1.Параметрические стратегии. 6.2.Стратегия обслуживания по состоянию с контролем монотонно изменяющегося параметра. 6.3.Стратегия обслуживания по состоянию с контролем параметра марковского типа. 6.4.Стратегия обслуживания с марковской аппроксимацией процесса изменения параметра. 6.5.Стратегия обслуживания с марковской аппроксимацией износа. | 0.19 (7) | 0.19 (7) |
| 7 | Тема 7. СТРАТЕГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 7.1.Классификация стратегий, критерии оптимизации. 7.2.Непараметрические стратегии 7.3.Строго периодическое восстановление 7.4.Восстановление блоками. 7.5.Стратегия с оптимизацией по критерию максимума коэффициента оперативной готовности. 7.6.Обслуживание по состоянию с контролем уровня надежности. | 0.25 (9) | 0.25 (9) |
| 8 | Тема 8. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЭНТРОПИЯ И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ СОСТОЯТИЯ ОБЪЕКТА 8.1. Определение энтропии. 8.2.Энтропия объекта с непрерывным пространством состояний. 8.3.Энтропия системы 8.4.Мера информации 8.5.Статистические методы распознавания 8.6.Общие замечания 8.7.Метод, основанный на теореме Байеса. 8.8.Метод последовательного анализа. 8.9.Метод минимального риска. | 0.11(4) | 0.11(4) |
| | Итого: | 1 (54) | 1 (54) |
В результате изучения дисциплины студент должен:
Знать: методы, средства и мероприятия по обеспечению надежности техники.
Уметь: создавать и разрабатывать математические и физические модели, нормировать показатели надежности ,прогнозировать надежность и ресурс машин ,формировать эффективные системы массового обслуживания машин.
Владеть: навыками применения методов оценки надежности с использованием типовых ГОС стандартов.
Виды учебной работы : лекции, практические занятия , самостоятельная работа бакалавра.
Изучения дисциплины заканчивается экзаменом.
Аннотация дисциплины
«Математические пакеты в проектировании машин»
Общая трудоемкость изучения дисциплины составляет 3 зачетных единицы (108 час).
цель: изучить теоретические основы автоматизированного проектирования и применения систем автоматизированного проектирования для задач расчета приводов, конструкций и рабочих процессов в наземных транспортных системах (строительных, дорожных, тяговых, подъемно-транспортных и др. машинах).
Задачи изучения дисциплины:
- применение математических моделей физически неоднородных технических объектов в САПР;
- основы методологии автоматизированного проектирования (блочно-иерархической подход к проектированию, последовательность процедур нисходящего и восходящего проектирования, выбор критериев оптимальности, формирование критериальных функций, задачи принятия решений в САПР);
- использование пакетов прикладных программ (CAE/CAD-систем) для задач анализа и проектирования машин.
Структура дисциплины
-
Вид учебной работы
Всего
Зач. Ед.
(часов)
Семестр
7
Общая трудоемкость дисциплины
3(108)
3(108)
Аудиторные занятия:
2(72)
2(72)
лекции
1(36)
1(36)
лабораторные работы (ЛР)
1(36)
1(36)
Самостоятельная работа:
1 (36)
1 (36)
изучение теоретического курса (ТО)
1 (36)
1 (36)
задания
1(36)
1(36)
Вид итогового контроля
Зачет
Основные дидактические единицы
| Модуль № 1 |
| Тема 1. Основные этапы и задачи автоматизированного проектирования. Структура процесса проектирования. Блочно-иерархический подход к проектированию сложных систем. Нисходящее и восходящее проектирование в автоматизированном проектировании. Типовые задачи анализа и синтеза технических объектов. Классификация, перспективы развития и комплексирование САПР |
| Тема 2. Математические модели объектов проектирования. Классификация математических моделей (по способу представления свойств объекта, по способу получения моделей, по особенностям поведения объекта и др.). Требования к моделям. Общие сведения о моделировании на ЭВМ. Моделирование структуры механизмов и конструкций машин: элементы теории графов; построение графов механизмов; система уравнений равновесия механизмов произвольной структуры. Математические модели на микроуровне (модели с распределенными параметрами). Модели с сосредоточенными параметрами. Модели элементов (компонентные уравнения, физический смысл компонент). Топологические уравнения. Модели сложных систем. |
| Тема 3. Модели сложных систем и процедуры их анализа. Формальное представление структуры объектов: эквивалентные схемы, графы, схемы замещения. Правила построения схем замещения. Многополюсные компоненты. Схемные модели сложных гидравлических, механических, электрических, комбинированных приводных систем. Типовые проектные процедуры: анализ установившегося состояния (АУС), временной анализ (АВХ), частотный анализ (АЧХ), параметрическая оптимизация в САПР. |
| Модуль № 2 |
| Тема 4. Основные компоненты САПР. Лингвистическое и информационное обеспечение САПР. Организация взаимодействия конструктора с ЭВМ. Языки общения человека с ЭВМ в САПР. Примеры входных языков. Структура технического обеспечения САПР. Организация специального программного обеспечения: нелинейные компоненты; системная библиотека нелинейных функций; макромодели элементов; базы данных; базы знаний. Экспертные системы в САПР. |
| Тема 5. Графические модели и пакеты в САПР. Группировка и типизация объектов проектирования. Составление графического описания детали и сборки. Программные и инструментальные средства машинной графики. Создание виртуальных моделей машин и их подсистем. Технология прототипирования. |
| Тема 6. Автоматизированный инженерный анализ. Пакеты инженерного анализа, типовые процедуры, экспорт файлов в САПР, возможности и практика применения пакетов при проектировании СДМ. Метод конечных элементов в системах инженерного анализа. Средства геометрического моделирования. Нагрузки и граничные условия. Статический и динамический анализ металлических конструкций строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин. Расчетные положения элементов конструкции машины и их обоснование. |
| Тема 7. Автоматизированное проектирование НТТМ в САПР. Экспертная оценка принимаемых решений. Развитие графической базы данных, базы знаний и экспертных компонент САПР. Информационная поддержка жизненного цикла машин. Стандарты STEP. Форматы и протоколы передачи данных в информационных сетях. Методы коллективной разработки сложных проектов. Сетевые электронные предприятия. |
В результате изучения дисциплины студент должен:
Знать: общие принципы формирования математических моделей технических объектов для задач автоматизированного проектирования.
Уметь: выбрать математический метод решения проектной задачи, составить алгоритм решения задачи, выбрать математический пакет или систему проектирования.
Владеть: навыками использования математических пакетов для решения прикладных задач проектирования.
Изучение дисциплины заканчивается зачетом.
Аннотация дисциплины
«Бортовые информационные системы диагностики и контроля транспортных и технологических машин»
Общая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетных единицы (72 час.)
Цели и задачи дисциплины
Целью изучения дисциплины является: обучение студентов современным методам и средствам обеспечения эксплуатационной надежности транспортных и технологических машин.
Задачами изучения дисциплины является: формирование представлений о бортовых информационных системах диагностики и контроля транспортных и технологических машин; обучение методам исследования сложных технических объектов и систем; построению систем диагностики и контроля оборудования технических объектов.
Структура дисциплины:
| Вид учебной работы | Всего зач.ед. (часов) | Семестр |
| 6 | ||
| Общая трудоемкость дисциплины | 3 (108) | 3 (108) |
| Аудиторные занятия: | 2 (78) | 2 (78) |
| лекции | 1 (36) | 1 (36) |
| практические занятия | 1 (36) | 1 (36) |
| Самостоятельная работа: | 1 (30) | 1 (30) |
| изучение теоретического курса | 0,3 (10) | 0,3 (10) |
| задания | 0,7 (20) | 0,7 (20) |
| Вит итогового контроля | зачет | зачет |
Основные дидактические единицы:
| Раздел | зач.ед. (час) |
| Раздел 1. современные методы и средства обеспечения эксплуатационной надежности транспортных и технологических машин. | 0,2 (8) |
| Раздел 2. методы исследования сложных технических объектов и систем. | 0,1 (6) |
| Раздел 3. Модели систем обеспечения эксплуатационной надежности технических объектов. | 0,2 (6) |
| Раздел 4. Математические модели задач исследования сложных технических объектов и систем. | 0,2 (6) |
| Раздел 5. Стратегии построения систем диагностики и контроля оборудования технических объектов | 0,2 (6) |
| Раздел 6. Практическое построение систем диагностики и контроля технических объектов. | 0,1 (4) |
| Итого: | 1,0 (36) |
В результате изучения дисциплины студент должен:
знать: современные методы и средства обеспечения эксплуатационной надежности транспортных и технологических машин; методы исследования сложных технических объектов и систем; модели систем обеспечения эксплуатационной надежности технических объектов
уметь: моделировать системы диагностики и контроля технических объектов.
владеть: навыками стратегии построения систем диагностики и контроля оборудования технических объектов.
Вид учебной работы: в качестве самостоятельной учебной работы студентами выполняется реферат.
Изучение дисциплины заканчивается зачетом.
Аннотация дисциплины
«Теория систем и системный анализ»
Общая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетных единицы (72 час.)
Цели и задачи дисциплины
Целью изучения дисциплины является:
является получение студентами общего (концептуального) представления об основах системного анализа транспортных и технологических машин, позволяющего самостоятельно анализировать технико-эксплуатационные характеристики транспортных и технологических машин в различных условиях.
Задачей изучения дисциплины является:
формирование системных представлений и комплекса знаний, связанных с решением разнообразных задач создания, эксплуатации и совершенствования ТиТМ на основе моделей базового уровня.
Структура дисциплины:
| Вид учебной работы | Всего зач.ед. (часов) | Семестр |
| 6 | ||
| Общая трудоемкость дисциплины | 3 (108) | 3 (108) |
| Аудиторные занятия: | 2 (78) | 2 (78) |
| лекции | 1 (36) | 1 (36) |
| практические занятия | 1 (36) | 1 (36) |
| Самостоятельная работа: | 1 (30) | 1 (30) |
| изучение теоретического курса | 0,3 (10) | 0,3 (10) |
| задания | 0,7 (20) | 0,7 (20) |
| Вит итогового контроля | зачет | зачет |
Основные дидактические единицы:
| Модуль 1. Развитие системных представлений |
| Тема 1. Роль системных представлений в практической деятельности. Внутренняя системность познавательных процессов. История развития системных представлений. Моделирование как неотъемлемый этап всякой целенаправленной деятельности. Соответствие между моделью и действительностью: различие, сходство. Множественность моделей. Информационные аспекты изучения систем. |
| Тема 2. Системные свойства. Классификация систем. Большие и сложные системы. Декомпозиция и агрегирование – процедуры системного анализа. Модели систем как основания для декомпозиции. Алгоритмизация процесса декомпозиции. Виды агрегирования. Эмерджентность, внутренняя целостность системы. Неформализуемые этапы системного анализа. Формирование проблемы. Выявление цели. Формирование критериев. Генерирование альтернатив. Алгоритмы проведения системного анализа. Претворение в жизнь результатов системных исследований. |
| Тема 3. Системное представление рабочих органов, приводов и конструкций многоцелевых землеройных машин. Формализация понятий в задачах проектирования. Рациональная декомпозиция процесса проектирования. Агрегатно-модульная тактика построения моделей технологических машин. Автоматизированный параметрический синтез. Автоматизированный структурный синтез новых технических решений. Моделирование и автоматизированный анализ нагрузок в элементах рабочего оборудования землеройной машины, системная оценка результатов моделирования. |
| Модуль 2. Методологические основания системного анализа ТиТМ |
| Тема 4. Методологические основания системного анализа: теория систем; системотехника; системный анализ; теория функциональных систем; системная динамика; синергетика. Моделирование в системном анализе. Классификация видов моделирования. Статистические методы. Методы графического моделирования. Логико-смысловое моделирование. Семантическое моделирование. Теория графов и графоаналитические методы. Имитационное моделирование. Нейронные сети. |
| Тема 5. Системотехника многоцелевых транспортных и технологических машин. Системотехника производственно-технологических объектов при выполнении земляных и других работ. Развитие конструкций технологических машин. Задачи проектирования технологических машин с позиции системотехники. Формирование оценок эффективности технологических машин в системном проектировании. |
| Тема 6. Теория принятия решений. И вероятностная теория информации (вероятность, неопределенность, риски). Объективные факторы решений: цели, критерии, гипотезы, исходные данные и результаты. Когнитивные факторы принятия решений. Действия лиц, принимающих решения и используемые методы принятия решений. Системы поддержки принятия решений. Задачи преодоления неопределенности и риска. |
В результате изучения дисциплины студент должен:
Знать:
- области применения методов системного анализа;
- общий порядок выбора показателей, характеризующих основные технико-эксплуатационные свойства ТиТМ, и нормативные документы, регламентирующие порядок определения этих свойств в системном проектировании;
- общий порядок применения процедур системного анализа, направленных на совершенствование эксплуатационных свойств НТТМ.
Уметь:
- оценить необходимость системного подхода к решению проблем эффективности НТТМ;
- выбирать параметры и анализировать показатели НТТМ в системной постановке задач.
Владеть: навыками использования аналитических процедур для анализа приводов, конструкций и рабочих процессов машин.
Изучение дисциплины заканчивается зачетом.
Аннотация дисциплины
«Начертательная геометрия и инженерная графика»
Общая трудоемкость изучения дисциплины составляет 7 зачетных единиц (252 часа.).