Новости мирового и российского судоходства
| Вид материала | Бюллетень |
- Новости мирового и российского судоходства, 2252.04kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1229.87kb.
- Новости мирового судоходства, 403.27kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1539.47kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1981.29kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1809.7kb.
- Новости мирового судоходства, 390.93kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 2000.97kb.
- Новости мирового и российского судоходства, 1984.47kb.
- Отчет о посещении второго Российского cdma450 конгресса 2005 в г. Москве 7 новости, 161.31kb.
Строительство нового научно-экспедиционного судна
ОАО "Адмиралтейские верфи" и Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) сегодня подписали государственный контракт на строительство нового научно-экспедиционного судна для российской антарктической экспедиции. Как сообщает корреспондент ИАА "ПортНьюс", подписи под документом поставили руководитель Росгидромета Александр Бедрицкий и генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Владимир Александров. Готовое судно будет сдано заказчику 30 сентября 2011 года.
В середине 2009 года судно будет заложено на стапеле. Его стоимость - 5 млрд 300 млн руб. Отличительная особенность судна заключается в том, что оно одновременно выполняет функции ледокольного судна и грузового, имеет площадку для посадку 2-х вертолетов и 6 лабораторий на борту для научных исследований.
"Подобных судов с 1985 года не строили ни в СССР, ни в России", - отметил Бедрицкий.
Новый флагман научно-экспедиционного флота заменит судно "Академик Федоров" и предназначается для обеспечения деятельности российской антарктической экспедиции: замены персонала антарктических станций, доставки грузов, научно-исследовательских работ в океане и изучения природных процессов и явлений, а также для вывоза отходов и мусора из Антарктики. Судно будет эксплуатировать "Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт" Росгидромета. Некоторое время судно будет эксплуатироваться параллельно с "Академиком Федоровым".
Судно спроектировано центральным конструкторским бюро "Балтсудопроект" (филиал ЦНИИ им.академика А.Н.Крылова). Судно обеспечивает комфортные условия работы при температуре до минус 40 градусов.
ОАО «Адмиралтейские верфи» завершит выпуск акций и произведет передачу предприятия ОСК
ОАО "Адмиралтейские верфи" к 14 декабря 2008 года намерено завершить работу по выпуску акций и произвести передачу предприятия Западному центру Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Об этом, как передает корреспондент ИАА "ПортНьюс", сообщил сегодня в Санкт-Петербурге генеральный директор предприятия Владимир Александров после подписания контракта с Росгидрометом на строительство нового научно-экспедиционного судна.
По словам Александрова, после выпуска акций состоится первое собрание совета директоров компании, на котором будет избран председатель совета директоров. Тот состав совета директоров, что работает сейчас – временный, уточнил Александров.
Реализация проекта суперверфи маловероятна в ближайшее время "в связи с экономической нестабильностью"-Владимир Александров
"Нереально говорить о том, что проект суперверфи будет реализован в ближайшее время", - заявил генеральный директор ОАО "Адмиралтейские верфи" Владимир Александров в понедельник после подписания контракта с Росгидрометом на строительство нового научно-экспедиционного судна.
Как сообщает корреспондент ИАА "ПортНьюс", Александров пояснил, что реализация проекта суперверфи маловероятна в ближайшее время "в связи с экономической нестабильностью".
Предполагалось, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в 2008 году начнет в Санкт-Петербурге строительство "суперверфи". Грандиозный проект предполагал в РФ строительство судов водоизмещением свыше 150 тыс. тонн. В проект планировалось вовлечь все существующие верфи Санкт-Петербурга.
Между администрацией и профсоюзными комитетами группы компаний «Морской порт Санкт-Петербург» достигнуто соглашение
Между администрацией и профсоюзными комитетами группы компаний «Морской порт Санкт-Петербург» достигнуто соглашение о совместных действиях в связи с прогнозируемым снижением грузооборота в 2009 году в условиях мирового экономического кризиса, а также в связи с выводом из эксплуатации ряда производственных объектов, модернизацией и оптимизацией производства.
Как сообщает пресс-служба компании, все мероприятия нацелены на сохранение трудового коллектива компании и предусматривают отказ от привлечения сторонних лиц к выполнению погрузочно-разгрузочных работ, прекращение приема новых работников, введение режима неполного рабочего времени и т.п.
При этом профсоюзные комитеты и работники группы компаний обязуются в период действия соглашения воздерживаться от объявления забастовок и акций протеста, приводящих к нарушению технологического процесса, а также от выдвижения к работодателю требований, влекущих за собой дополнительные финансовые обязательства.
В целях оптимизации технологических процессов и переориентации производства на перевалку наиболее рентабельных видов грузов группа компаний продолжит реализацию начатой программы развития портовой инфраструктуры и завершит строительство специализированных терминалов.
Новости от 28 ноября
Сахалинское морское пароходство на верфи Китая начинает строить два судна
ОАО «Сахалинское морское пароходство» на верфи Китая начинает строить два судна, средства на строительство предприятию выделяет «Сбербанк», сообщил на пресс-конференции руководителей транспортных отраслей региона генеральный директор пароходства Александр Мацук.
«1 декабря я еду в Китай для запуска на их верфи строительства двух судов для нашей компании. На эти цели по выгодным для нашей компании условиях «Сбербанк» выделяет 1,2 млрд. руб. Если качество этих судов нас устроит, то мы заключим договор на строительство еще двух судов», - сказал А. Мацук.
Он добавил, что предприятие намерено за три года провести модернизацию имеющего у него флота. «Остальные суда предприятие планирует приобрести на вторичном рынке, так называемый «секонд-хенд». Время кризиса – это разумное время для приобретения судов, потому что цена на них упала в разы. В 2009 г. мы планируем приобрести четыре парохода грузоподъемность 5-7 тысяч тонн, а в 2009 г. - еще 3-4», - отметил генеральный директор Сахалинского морского пароходства.
Кроме этого, по его словам, предприятие намерено провести ремонт имеющегося флота. «Так, в середине лета на ремонт будет отправлен паром «Сахалин-7», в результате которого чего судно станет более комфортабельным», - сказал А. Мацук.
Напомним, 23 апреля ОАО «Сахалинское морское пароходство» подписало контракты с китайскими компаниями «Минметалз Инжиниринг» и «Бохаи Шипбилдинг» на постройку двух морских контейнеровозов ледового класса дедвейтом около 7 тыс. тонн каждый. Первый контейнеровоз планируется к сдаче в начале 2010 г.
Наконец состоялась погрузка чугуна на теплоход «Dubai Ambassador»
26 ноября ближе к вечеру началась отгрузка чугуна на теплоход «Dubai Ambassador». По информации директора компании Игоря Омельченко, судно берет 50,5 тыс. тонн этого груза на США. На утро 27 ноября в трюма было погружено 16,5 тонн. Окончание погрузки судна планируется на 29 ноября.
Напомним, что партия донецкого чугуна в 72 тыс. тонн пролежала на складах «Новолога» с августа без движения. В отсутствие загрузки для коллектива судовые операции – это как большой подарок. Помимо всего, освобождаются складские площади, которые можно будет использовать под другие грузы
Port.Odessa.Ua
Новый танкер «Приско Александра»
Новый танкер «Приско Александра», первым в мире получивший нотацию Wintarization, вышел в первый рейс. Он построен для группы компаний ПРИСКО на судостроительном заводе STX Shipbuilding в Республике Корея.
Все системы, оборудование и помещения нового танкера отвечают требованиям, предъявляемым к судам, которые работают при температурах наружного воздуха до -250 С. Именно об этом свидетельствует символ Wintarization D -25, присвоенный классификационным обществом Регистр Ллойда. Экологическую безопасность танкера ледового класса 1 А обеспечивает двойной корпус. При длине 183 м и ширине 32 м дедвейт «Приско Александры» составляет 51 тысячу тонн. Химический класс ИМО-2 и полностью окрашенные грузовые танки позволят транспортировать не только нефть и нефтепродукты, но и химические и пищевые наливные грузы.
«Приско Александра» - головное судно серии из семи танкеров. Строительство всей серии планируется завершить в первых месяцах 2011 года.
ПРИСКО
Танкер «Марчекан» получил награду Береговой охраны США АМВЕР
Танкер «Марчекан», принадлежащий компании Приско (Сингапур), получил награду Береговой охраны США АМВЕР за регулярное предоставление оперативной информации, необходимой для поиска и спасения терпящих бедствие судов. Сертификат и вымпел АМВЕРа был вручен представителю компании Приско (Сингапур) в посольстве США в Сингапуре. Сейчас награда направляется на судно. Об этом рассказал исполнительный директор компании Приско (Сингапур) Алексей Мацкевич.
Система АМВЕР (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue (AMVER) System) основана в 1958 году для сбора информации о местонахождении морских судов у побережья США. Добровольно предоставляемые сведения помогают быстрому поиску и спасению судов, терпящих бедствие. За полвека работы этой системы были спасены сотни судов и тысячи жизней. Только в 2007 году благодаря АМВЕРу спасено 450 человек.
Руководство Приско поздравляет всех моряков танкера «Марчекан», принявших участие в работе системы АМВЕР, с получением заслуженной награды.
ПМП
Светловский судоремонтный завод не сокращает объёмов производства
Светловский судоремонтный завод не сокращает объёмов производства и штатную численность рабочего персонала. Как рассказал директор завода Вадим Собко, в связи с кризисом будет уменьшено заводское управление на 10%, но рабочих – слесарей, сварщиков и других специалистов - продолжают набирать. Портфель заказов, в числе которых есть и два государственных (барки «Крузенштерн» и «Седов»), позволяет надеяться на стабильную работу предприятия в течение 2009 года.
Есть и проблемы. Усложнилось Налоговое законодательство РФ в части предоставления льгот по НДС на услуги по ремонту судов, что снижает конкурентоспособность российских судоремонтных предприятий по сравнению с зарубежными соседями, где НДС за подобные услуги не взимается.
11 декабря в Санкт-Петербурге пройдёт конференция по теме государственной поддержки судоремонта. Организатором является партия «Единая Россия». Производственники надеются, что там прозвучат какие-то предложения по реальной защите отрасли, особенно в части снижения налоговой нагрузки.
Источник новости: RUGRAD.EU
Астраханский губернатор Сергей Терсков ушел с поста министра и возглавит «Южный судостроительный центр»
Вчера на пресс-конференции советник астраханского губернатора Сергей Терсков объявил о своем уходе с поста областного министра промышленности, транспорта и связи. Чиновник должен возглавить некоммерческое объединение под рабочим названием «Южный судостроительный центр». По словам Сергея Терскова, скорее всего именно эту форму примет создаваемое им объединение чиновников и судостроителей. Главной целью объединения станет помощь судостроителям в переговорах с банками, заказчиками и госструктурами. Как объяснил бывший министр, также Южный судостроительный центр будет вести переговоры с федеральной Объединенной судостроительной корпорацией. В перспективе областные власти хотели бы видеть на севере Каспия филиал этой корпорации — например, в виде Южного судостроительного центра, преобразованного в юридическое лицо. Также целью объединения, рассказал господин Терсков, будет обеспечение возможности небольшим компаниям, «владеющим двумя-четырьмя судами», обновлять фонды на астраханских верфях. «Понятно, что сейчас выживают как раз проекты большие — например, танкеров 60-100-тысячников, но мы бы хотели за время кризиса как раз организационно оформиться», — пояснил советник губернатора.
Источник новости: Коммерсант Волгоград
Итоги пресс-конференции президента СОРОССа М. Романовского, ген.директора ОАО «Сахалинское морское пароходство» Александра Мацука и депутата Сахалинской областной думы Виктора Тодорова
27 ноября в конференц-зале гостиницы «Santa Resort Hotel» (г. Южно-Сахалинск) состоялась пресс-конференция президента Союза Российских Судовладельцев М. Романовского, генерального директора ОАО «Сахалинское морское пароходство» Александра Мацука и депутата Сахалинской областной думы Виктора Тодорова. В мероприятии также приняли участие представители других транспортных структур Сахалинской области.
Журналистов проинформировали о текущем состоянии морского флота России, влиянии на отрасль мирового кризиса и перспективах развития морского транспорта на Сахалине.
Как рассказал М. Романовский, 26 ноября состоялся совет директоров «Сахалинского морского пароходства», где были подведены итоги года. Кроме того, на совете приняли основные перспективные планы на 2009 г., и на 3 года вперед.
В процессе обсуждения М. Романовский подчеркнул: «Транспортники считают, что нужно активнее освещать в прессе работу пароходства, т.к. «Сахалинское морское пароходство» - максимально публичная компания».
На конференции был освещен вопрос о разработке транспортной стратегии до 2030 г. Документ представил Министр транспорта России Игорь Левитин. Концепция получила одобрение премьер-министра Владимира Путина.
Также М. Романовский презентовал первый выход газеты «Союз российских судовладельцев». Эта единственное печатное издание, которое описывает все проблемы морского торгового флота. Первая тема, поднятая в газете – «российские грузы - российским перевозчикам». Она касается не только морского транспорта, но и авиации, автомобильного и железнодорожного транспорта. Тема очень важна для «перевозчиков»: если во времена Советского Союза на отечественном транспорте экспортировалось 65% грузов, то сейчас эта цифра составляет всего 4-5%.
Так, в 2007 г. через российские порты экспортировано и импортировано 451 млн. тонн рыбы. Цена этой перевозки составила 13-14 млрд. долларов США. М. Романовский считает, что за это нужно бороться.
Возвращение на линию Владивосток - Корсаков
Как сообщил А. Мацук, на сегодняшний день для сахалинцев от «Сахалинского морского пароходства» есть 2 хорошие новости.
Во-первых, – с 1 января 2009 г. пароходство снижает тарифы на перевозки паромной переправой - на 5%.
«Мы делаем это абсолютно добровольно, понимая, что сложности существуют сейчас у всех. И может быть, этот шаг позволит хоть каким-то образом если не увеличить грузовую базу, которая идет на Сахалин, то хотя бы поддержать. Во-вторых, «Сахалинское морское пароходство» возвращается на линию Владивосток – Корсаков. Наш транспорт перестал работать на этом направлении около 3 лет назад. Сейчас на этой линии работают «Дальневосточное морское пароходство» и компания «Камчатские линии». Не секрет, что основная масса продуктов на остров завозится контейнерами именно по линии Владивосток – Корсаков. С нашей стороны на этом направлении будет ходить 2 парохода типа «Пионер». Конкуренция, конечно, будет очень жесткой, ожидается явный демпинг в ценах и тарифах. Считаю, что с возвращением судов «Сахалинского морского пароходства» на это направление сахалинцы только выиграют: цены на продукты питания должны пойти вниз. По крайне мере, наша сторона приложит максимум усилий для того, чтобы закрепиться на этой линии, и быть конкурентоспособными.
Работа на линии Корсаков – Владивосток начнется с 1 января 2009 г., а о тарифах будет официально объявлено в течение декабря», - сообщил А. Мацук.
Влиянии мирового кризиса на работу морского транспорта
Журналистам рассказали о влиянии мирового кризиса на работу морского транспорта и перспективах развития данной отрасли на Сахалине.
В частности, М. Романовский рассказал, что для «Сахалинского морского пароходства» в период мирового финансового кризиса важен вопрос объема грузоперевозок.
На сегодняшний день зафиксирован небольшой спад перевозок. Но все плановые показатели пароходством выполнены, и по итогам 10 месяцев этого года оставалось доработать лишь 3-4% плана.
Основной план по прибыли на сегодня также выполнен.
По прогнозам пароходства в I и II кварталах 2009 г. ожидается падение грузопотока - примерно на 20%. И если такое падение произойдет, то в плановых финансовых показателях оно практически не отразится.
Если спад объема грузоперевозок составит 50%, работать будет труднее, однако «Сахалинское морское пароходство» скопило достаточно средств, чтобы на случай, если работы не будет, содержать экипаж.
«Сахалинское морское пароходство» приняло антикризисную программу. Она была разработана еще летом 2008 г. Согласно документу, пароходство проведет мероприятия по сведению к минимуму расходов. Также прогнозируется небольшое сокращение персонала, которое не коснется плавсостава пароходства.
26 ноября пароходство приняло программу дальнейшего развития. Также подписан контракт о сотрудничестве с китайской стороной, сейчас он в стадии технической доработки, и в декабре будет зафиксирован официально. В Китае заказано 2 судна, средства на эти цели, как заем, пароходство получит в Сбербанке.
Как отметил М. Романовский, спад грузоперевозок – хорошее время для приобретения судов, т.к. цена на металлолом упала в 3 раза и, соответственно, цены на поддержанные суда тоже.
Автор: Евгения Апетик ТИА «Острова»
Реконструкция морского порта Шахтерск
Свыше 300 млн. руб. направлено на модернизацию Шахтерского порта за 3 года
Сегодня в стенах областной администрации состоялось заседание Совета по морской деятельности при губернаторе Сахалинской области. Были рассмотрены 3 основных вопроса: реконструкция морского порта Шахтерск, меры по подъему и утилизации затонувших судов в акваториях портов области, обеспечение пропускного режима в морских портах области.
Особое внимание участники заседание уделили рассмотрению темы реконструкции Шахтерского порта. Как было отмечено, модернизация гидротехнического сооружения, имеющего важное значение для экспорта угля и отправки его в другие российские регионы, начата в 2006 г. За 3 года освоено свыше 250 млн. руб.
На объекте выполнен комплекс работ по реконструкции Южного и Западного молов, удлинению угольного причала, дноуглублению на акватории ковша и ряд других. В настоящее время ведется корректировка проектно-сметной документации угольного причала и Западного мола (устройство внутренней причальной стенки). Уточняется и сводный сметный расчет 1-го этапа реконструкции порта Шахтерск. При этом объем бюджетного финансирования не должен превышать 510 млн. руб. в ценах 2005 г.
Рассмотрев еще 1 вопрос, по проблеме затонувших судов в морских акваториях портов области, участники заседания утвердили в протоколе рекомендацию для Сахалинского отдела Дальневосточного управления Госморнадзора. Ее суть заключается в том, что ведомству предлагается совместно с заинтересованными организациями и учреждениями разработать программу действий по подъему и утилизации затонувших судов в прибрежных водах Сахалина и Курильских островов. Она должна быть представлена на рассмотрение Совета по морской деятельности уже в ходе следующего заседания.
Актуальность проблемы затонувших судов в прибрежных водах области подтверждена тем, что эти плавсредства разного типа и ведомственной принадлежности, представляют угрозу для обеспечения безопасности мореплавания и экологической обстановки. Об этом ТИА «Острова» сообщили в управлении информационной политики аппарата администрации Сахалинской области.
ТИА «Острова»
«Укртрансконтейнер» увеличил пропускную способность контейнерного терминала в Ильичевске более чем в 4 раза
В ноябре общий объем обработки контейнеров на терминале «Укртрансконтейнер» в Ильичевске с начала 2008г. составил более 500 тыс. TEU. Терминал преодолел планку в полмиллиона TEUвпервые в своей истории.
За три года работы «Укртрансконтейнер» увеличил пропускную способность контейнерного терминала в Ильичевске более чем в 4 раза. Интенсивность обработки возросла в 4 раза по сравнению с 2004г., сообщили SeaNewsв НКК.
Первый этап инвестиционной программы по развитию терминала была завершен 16 ноября 2007г., в результате мощность контейнерного терминала увеличилась до 850 000 TEU. Объем инвестиций составил свыше $55 млн.
Второй этап программы предусматривает более $200 млн. инвестиций и увеличение пропускной способности до 1,5 млн. TEU к 2012г.
Новое судно для освоения Арктики и Антарктики
На "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге построят к 2011 году новое научно-экспедиционное судно освоения Арктики и Антарктики. Старейшее предприятие судостроительной отрасли выиграло тендер на его постройку.
Об этом сегодня сообщили в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте /ААНИИ/.
Инициатором тендера выступила Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды /Росгидромет/. Государственный контракт, стоимость которого оценивается более чем в 5 млрд руб, будет подписан компанией "Адмиралтейские верфи" в Петербурге 1 декабря.
Судно, как планируется, будет сдано в эксплуатацию в сентябре 2011 года, уточнили в институте. Как сообщил главный инженер ААНИИ Аркадий Сошников, экспедиционное судно спроектировано в Центральном конструкторском бюро "Балтсудопроект", являющимся филиалом ЦНИИ имени академика Крылова.
"Опыт проектирования и эксплуатации таких судов применительно к условиям Северной и Южной полярных областей Земли в известном НИИ безусловно гарантирует комфортные условия работы экипажу и экспедиционному составу при весьма низких температурах", - уверен главный инженер. Для проведения оперативной обработки результатов океанологических исследований, зондирования атмосферы, других натурных экспериментов на судне оборудуют восемь современных лабораторий, отметил Сошников.
Судно, у которого пока нет названия, согласно проекту, будет иметь длину 133 м, его ширина - 23 м, осадка - 8,5 м.
Общая мощность энергоустановки - 16 МВт, дальность плавания 15 тыс миль. При этом в открытой воде скорость хода составит 16 узлов, лед толщиной более одного метра дизель- электроход преодолеет со скоростью двух узлов, на его палубе предусмотрены площадки для двух вертолетов ледовой разведки.
"За счет инновационных технических решений "преемник "Академика Федорова" - флагмана флотилии арктических и антарктических экспедиций по ключевым эксплуатационным качествам превзойдет своего предшественника", - считают в ААНИИ. Дизель-электроход усиленного ледового класса "Академик Федоров" был построен на судоверфи в Финляндии в 1987 году.Источник: ТАСС
Вопросы безопасности на море обсуждались в Совете Федерации
Вопросы безопасности на море обсуждались в Совете Федерации. Темой совещания стало законодательное обеспечение выполнения требований глав IV и V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 с поправками (СОЛАС 74). По мнению председателя Комиссии по национальной морской политике Вячеслава Попова, России необходима полноценная нормативная база для обеспечения безопасности на море.
Целью совещания было системно рассмотреть, какое отражение нашла в российском законодательстве Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 с поправками (СОЛАС 74). В заседании приняли участие члены Совета Федерации, представители Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, профильных министерств и ведомств, коммерческих организаций.
Председатель Комиссии подчеркнул, что России необходима полноценная нормативная база для обеспечения безопасности на море, а также эффективное управление в этой сфере. В нашей стране должен быть выработан комплексный и системный подход к решению проблем в сфере безопасности мореплавания, считает Вячеслав Попов, поскольку Российская Федерация пока не выполняет некоторые требования международной Конвенции СОЛАС 74.
Как сообщили РИА Fishnews.ru в пресс-службе Совета Федерации, по мнению участников совещания, рассматриваемые положения Конвенции охватывают достаточно широкий спектр вопросов по безопасности на море и затрагивают деятельность нескольких ведомств. В Российской Федерации существует ряд пробелов в нормативно-правовой базе, которые необходимо восполнить. Эта проблема актуальна, поскольку российские суда, находясь в международных водах, обязаны выполнять международные требования вне зависимости от того, введены эти требования на территории России или нет.
По итогам совещания был высказан ряд предложений по оптимизации работы в сфере безопасности на море, которые войдут в рекомендации Комиссии СФ по национальной морской политике.
В Клайпедском порту состоялась презентация навигационной модели под названием DUKC
Руководство Клайпедского порта намерено приобрести динамическую систему определения минимального запаса глубины под килем судна. В порту состоялась презентация этой навигационной модели под названием DUKC (Dynamic Under Kiel Clearance), сообщается на сайте порта. С помощью этой системы можно установить точную максимально допустимую осадку для каждого отдельного типа судна, не создавая при этом угрозы безопасности судоходства.
DUCK – это навигационная система, предназначенная для расчета динамики волн, наводнений, течений и судна в реальном времени и для обеспечения безопасного и эффективного захода и выхода крупных судов в/из порта в случае наличия неглубоких и ограниченных по глубине водных путей. Разработчик системы - австралийская компания OMC International.
При использовании системы DUKC (динамического установления «клиренса»), позиция судна фиксируется в трехмерном пространстве. Поэтому, владея точными параметрами судна, h/m и гидрометеорологической информацией, динамически устанавливается «клиренс» (т.е. устанавливается фактический минимальный запас глубины под килем судна) непосредственно во время прохождения судном акватории или перед его входом/выходом в/из порта.
Одним из важнейших конкурентных преимуществ порта является его возможность принимать в порту и грузить суда с как можно большей осадкой, не создавая при этом угрозы безопасности судоходства. Допустимая минимальная осадка судна может варьироваться в зависимости от типа судна, метеорологических условий и прочее. Установление минимального запаса глубины под килем судна является важным фактором, так как он позволяет, на основании имеющихся погодных условий и типа судна, установить грузоподъемность судна, т.е. то, насколько можно судно нагрузить. В Клайпедском порту минимальный запас глубины (под килем судна) устанавливается статическим способом.
Клайпедский порт (Литва) – это самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря. В порту действуют 19 крупных стивидорных, судоремонтных и судостроительных компаний. Годовая мощность порта достигает 40 млн тонн грузов. Порт способен принимать крупнотоннажные суда: сухогрузы дедвейтом до 70 тыс. тонн, танкеры дедвейтом до 100 тыс. тонн.
Грузооборот в Рижском порту вырос на 10%
Грузооборот Рижского свободного порта (Латвия) в 2008 году возрастет примерно на 10% по сравнению с 2007 годом, по итогам которого грузооборот достиг 25,9 млн тонн грузов. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил в четверг в Санкт-Петербурге в ходе третьего международного конгресса Oil Terminal 2008 директор Департамента транзитной политики Министерства транспорта Латвии Андрис Малдупс.
По его словам, в структуре грузооборота порта по-прежнему наибольшее значение имеет перевалка угля – более 10,5 млн тонн в год, на долю нефтепродуктов приходится менее 5 млн тонн в год, лесоматериалы – около 2 млн тонн в год. Примерно столько же – контейнерные грузы.
В целом по итогам 2007 года грузооборот портов Латвии составил 62,4 млн тонн различных грузов, в том числе на долю транзитных грузов приходится более 80%.
■ Аварийность
т/х Лотос признан полной потерей?
т/х «Лотос» - на мели у о. Родшер (Финский залив, 59.57.9N 026.40.7E). После снятия топлива из расходных танков и зачистки трюмов судно экологической и навигационной опасности не представляет. От снятия груза (вертолетами) судовладелец отказался. Спасательной службой в адрес судовладельца направлено письмо о расторжении договора на проведение аварийно-спасательных работ. Работы прекращены. т/х Лотос признан видимо, полной потерей.
Первое сообщение об аварии: 28.10.08 т/х «Лотос», флаг Россия, экипаж 12 человек, следовавший в Санкт-Петербург с грузом негабаритных контейнеров ( медицинское оборудование - 220 т.) сел на камни в точке 59.57.9N 26.40.7E в 25 кабельтовых юго-западнее о. Гогланд. Затоплены 2 носовых отсека, форпик. Экипаж не пострадал. Запас топлива 37 т. в корме. Разлива нет. Учитывая, погодные условия, глубины и отсутствие российских авиационных средств спасания, обратились за помощью к спасательной службе Финляндии. В 05.50 29.10.08 вертолетом Финляндии эвакуировано 6 членов экипажа, в 06.45 29.10.08 эвакуированы последние 6 человек в г. Котку (Финляндия). Судно обесточено. Решение о спасении судна будет приниматься судовладельцем.
Войтенко Михаил Морской Бюллетень – Совфрахт
Тел. 495-258 2856 моб 8-926-7950365
vmd@odin.tc www.odin.tc