Geum.ru

Годовой отчет 2009 Содержание Ключевые показатели деятельности в 2009 году 4

Вид материалаОтчет
Характеристика рынка
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

ЗАО «СВО-Чанги» - дочернее

(51% УК в собственности ОАО «МАШ»)  

Вид деятельности - предоставление полного спектра услуг оператора Терминала С.

Деятельность Обществом не осуществляется. В рамках государственных проектов по развитию транспортной системы РФ Общество можно использовать как оператора одного из региональных аэропортов.




ОАО «Шереметьево-4» - зависимое

(50% УК в собственности ОАО «МАШ»)


Вид деятельности - Общество создано совместно с Правительством Московской области для реализации проекта по строительству второй летной зоны ВПП-3.

Общество создано совместно с Правительством Московской области для реализации проекта по строительству второй летной зоны ВПП-3.


Основные показатели за 2008 -2009 гг.



ЗАО «АэроМАШ – Авиационная Безопасность»

- зависимое

(45% УК в собственности ОАО «МАШ»)


Вид деятельности - предоставление услуг по предполетному досмотру пассажиров, багажа, членов экипажей воздушных судов, воздушных судов и бортовых запасов, грузов и почты; обеспечению безопасности доставки пассажиров до воздушного судна.

Основные показатели за 2008 -2009 гг.




ЗАО «Аэроферст» - зависимое

(33,33% УК в собственности ОАО «МАШ»)

Основной вид деятельности: беспошлинная торговля.



Основные показатели за 2008 -2009 гг.

ООО «Аэро-Фуд Кейтеринг» - зависимое

(26% УК в собственности ОАО «МАШ»)

Основной вид деятельности - производство бортового питания.


Основные показатели за 2008 -2009 гг.



ООО «Авиа Групп» - зависимое

(26% УК в собственности ОАО «МАШ»)

Основные виды деятельности - организация и обеспечение деятельности деловой авиации. С 2008г. Общество оказывает услуги по обработке ВС противообледенительной жидкостью.


Основные показатели за 2008 -2009 гг.






ООО «Грузовой комплекс Шереметьево» - зависимое

(25,1% УК в собственности ОАО «МАШ»)


Вид деятельности - реализация строительства нового грузового терминала в аэропорту Шереметьево общей площадью 18 000 кв. м. Реализацию проекта предполагается осуществить за счет внешних инвесторов в размере около 1 млрд. руб. Планируемый срок ввода в эксплуатацию – 2011 год.


ЗАО «Союзвнештранс-Авиа» - зависимое

(40 % УК в собственности ОАО «МАШ»)


Основные показатели за 2008 -2009 гг.










3

ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА

АВИАЦИОННЫХ ПЕРЕВОЗОК







ДИНАМИКА И ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА АВИАЦИОННЫХ ПЕРЕВОЗОК В РОССИИ




2009 год был сложным для отечественной гражданской авиации. Воздушным транспортом перевезено на 4,7 миллиона пассажиров меньше, чем в предыдущем году. Под воздействием кризиса по объёмам пассажирских и грузовых перевозок авиакомпании вышли лишь на уровень 2007 года.

Снижение темпов авиационных перевозок в 2009 году отмечается и в мировой гражданской авиации. Оно, по данным IATA, составляет 3,5%, в то время как в России этот показатель превысил 9 процентов.

Вместе с тем, со стороны эксплуатантов и государственных органов управления принимались определённые меры по смягчению отрицательного влияния кризиса. Серьёзное внимание уделялось оптимизации маршрутной сети. Несмотря на ограниченные возможности, продолжалась работа по модернизации парка воздушных судов, за год приобретено 119 самолётов, в том числе 100  магистральных. В большинстве авиакомпаний установлен строгий режим экономии.

Органы антимонопольного регулирования усилили надзор за ценообразованием в сфере услуг, предоставляемых авиационным перевозчикам. Правительством РФ принято специальное постановление «Об утверждении правил недискриминационного доступа к услугам в аэропортах». Увеличены объёмы и расширена география субсидий пассажирских перевозок между аэропортами Крайнего Севера и Дальнего Востока и аэропортами европейской части страны. Продлено действие решений о компенсации авиакомпаниям части расходов по кредитам на приобретение новой отечественной авиатехники. Принятые меры способствовали возобновлению доверия банков к  авиаперевозчикам.

Однако в нынешних условиях этого оказалось недостаточно. В истекшем году прекратили существование несколько авиакомпаний из лидирующей группы авиаперевозчиков. По оценке Научно-консалтингового центра «Аэропрогресс», около половины авиакомпаний находились в финансово неустойчивом, кризисном положении, около четверти, при наличии «интересантов», могли быть объявлены банкротами.

В целом отрасль лишь в IV квартале 2009 года обозначила некоторое оживление экономики. Однако ситуация продолжает оставаться нестабильной. Отмечается, что скорость реакции на кризисные явления неадекватна ситуации на рынке авиаперевозок. Многолетние проблемы остаются нерешёнными, к ним прибавляются новые, рождённые временем. Проблемы таможенной политики и администрирования  практически остаются в прежнем состоянии.

Развитию конкурентных механизмов, как на внутренних, так и на международных перевозках препятствует стремление госорганов к увеличению объёмов государственного регулирования, усилению давления на авиакомпании. Доступность к кредитным ресурсам сдерживается высокими (16-18%) процентными ставками.