Муниципальное общеобразовательное учреждение
| Вид материала | Конкурс |
- Муниципальное общеобразовательное учреждение, 999.25kb.
- Муниципальное общеобразовательное учреждение, 515.34kb.
- Публичный доклад, 1547.48kb.
- Муниципальное общеобразовательное учреждение, 822.73kb.
- Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение, 794kb.
- Муниципальное общеобразовательное учреждение, 908.15kb.
- Приказ № от 2011г. Рабочая программа учебного предмета Муниципальное общеобразовательное, 767.15kb.
- Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение, 282.06kb.
- Департамент образования г. Братска муниципальное общеобразовательное учреждение лицей, 738.03kb.
- Департамент образования г. Братска муниципальное общеобразовательное учреждение лицей, 1002.75kb.
19 января 1943 года Валуйки были освобождены. Сражение за город явилось частью Острогожско-Россошанской военной операции, в осуществлении которой принимали участие войска Воронежского и Юго-Западного фронтов. Танковая бригада генерала Таранова с десантом из спешенных кавалеристов 7-го корпуса генерала Соколова заняла исходное положение. У северной стороны города сосредоточились кавалеристы. Был сильный мороз и снегопад, но войска маневрировали быстро и четко, и вся подготовительная часть операции осталась незамеченной врагом. В 5 часов утра после короткого огневого налета наши части атаковали город. К 12 часам 19 января 1943 года Валуйки были освобождены. В том бою было уничтожено до 2 тыс. и взято в плен 3 тыс. вражеских солдат и офицеров, захвачены продовольственные склады, другие военные трофеи.
Вспоминает Городничева Т.И.: «Во время оккупации немцы размещались в двухэтажных домах по улицам Фурманова, Котовского, Пархоменко. Там были их учреждения, квартиры. Жители тех домов говорили, что в ночь с 18-го на 19 января немцы бежали из домов
в кальсонах, желая скрыться от наших, несмотря на то, что был 30-градусный мороз.
Помню, как на улицах «Соцгородка» появились наши солдаты в белых маскхалатах. Как все радовались! Хотя еще накануне мой отец дежурил в ночную смену на железной дороге, и один немец из надзирателей сказал ему, что скоро «ваши придут». Все валуйчане ждали освобождения. Многих оно спасло от смерти, каторги. Девушек 16-18 лет отбирали для угона на работы в Германию, но вовремя пришли наши».
Рассказывает Бобырева Г.М., жительница г. Валуйки, 1944 года рождения: «Наша семья еще до войны получила квартиру по улице Котовского в доме № 8.Отец, Жук Михаил Павлович, работал машинистом в локомотивном депо, семья состояла из 6 человек. Мама, Елизавета Тимофеевна, часто рассказывала случай, произошедший с ней в ночь на 19 января 1943 года, когда освободили Валуйки. В доме № 8 по ул. Котовского на 1 этаже размещалась фашистская канцелярия, а в остальных квартирах жили в основном женщины и дети. Когда немцы уходили из города, они подожгли дом, чтобы их документы не попали в руки советских войск. Мама схватила двоих детей, кое-как их укутав во что-то, и выскочила на улицу. А мороз – 30 градусов! Так и стояла она с братом и сестрой на руках и наблюдала за пожарищем. А потом кто-то из людей дал ей вещи, чтоб теплее укутать детей».
Рассказывает Гулова Нина Александровна: «Зимой 1942 – 1943 гг. морозы доходили до 30 градусов. Гитлер рассчитывал на быструю победу, и обмундирование у немцев было летнее. Часто ночью мы выходили из здания вокзала, где работали, посмотреть на часовых. Зрелище было незабываемое: на голове натянут шерстяной чулок с отрезанным носком. Сверху пилотка. На ногах поверх сапог – сплетенные из соломы лапти. Все время часовые прыгали на месте, пытаясь согреться».
О скором конце оккупации валуйчане догадывались по участившимся налетам нашей авиации и охватившей немцев панике. В ночь на 19 января 1943 года началось бегство немцев. А когда утром на улицах появились русские конники, радости не было предела. Жители бросались к ним, целовали, обнимали, плакали.
А Валуйки представляли собой печальную картину: разрушенные здания, на улицах – немецкие трупы. Валуйчанам предстояло восстановить город из руин.
3. Память о героях
Валуйчане свято хранят память об освободителях родного города. В честь погибших названы улицы, поднялись обелиски. В микрорайоне «Соцгород» два таких святых места: обелиск по улице Совхозной и памятник в сквере, расположенном за Домом культуры.
Рассказывает Межакова Раиса Егоровна, жительница «Соцгородка», 1935 года рождения:
«В Валуйках я живу с 1955 года, работала в бригаде отделочников НГЧ. В начале 60-х годов воздвигали памятник павшим воинам в парке «Соцгородка» за зданием клуба железнодорожников. Сначала наша бригада, в составе которой были: я, Сумина Мария,Прилепский Василий, Князев Александр и под руководством прораба Ходака Ивана Порфирьевича разыскивали на территории «Соцгорода» и в округе солдатские могилы, оставшиеся с войны. Три могилы были в саду школы № 43, одна – на ст. Трошино, несколько – в Монастырском лесу. Некоторые могилы были с опознавательными знаками: звездочками, табличками. От других остались всего лишь холмики, а от иных и вовсе ничего. Рассказывали и показывали нам эти места очевидцы событий тех лет. Наша бригада откапывала могилы, находила останки солдат, которые были похоронены наспех, даже без гробов. Валуйский военный комиссар руководил всеми работами, с нами были также саперы. Найденные останки мы складывали в изготовленные в столярной мастерской НГЧ гробы. Потом за зданием железнодорожного клуба мы расчищали площадку, рыли траншею - братскую могилу. Было торжественное перезахоронение с митингом, приглашением родственников солдат, чьи имена были установлены. Но многие так и остались неизвестными. На этом месте позднее воздвигли монумент павшему воину».
Вспоминают супруги Дятловы Валентина Дмитриевна и Василий Григорьевич, 1927 и 1928 года рождения
«На том месте, где сейчас по улице Совхозной возведен обелиск павшим воинам, в годы войны располагался штаб Юго-Западного фронта.
Было 4 часа утра. Солдаты спали. Вдруг началась бомбежка. Вражеский самолет налетел так низко, что цеплялся крыльями за тополя, росшие возле здания. Упал снаряд и угодил прямо в здание штаба. Один из офицеров, находящихся в штабе, прибежал в наш дом и сказал о случившемся. Все устремились к разрушенному строению. Там лежали тела погибших. Мы начали их собирать, а также помогать раненым. Потом всех погибших и умерших от ран похоронили в одной братской могиле. А после войны в этом месте был установлен обелиск».
4. «Соцгород» в период восстановления народного хозяйства
После фашистской оккупации и боев город Валуйки и поселок «Соцгород» в том числе были разрушены, железнодорожный узел и предприятия выведены из строя. Началась упорная борьба за восстановление народного хозяйства.
Вспоминает Коротков Петр Семенович, уроженец и житель г. Валуйки, 1919 года рождения:
«Я служил в армии с 1939 года, воевал в Великую Отечественную. Помню, как расстраивался «Соцгородок» в 30-е годы. Появились улицы с двухэтажными домами, построили новую школу, клуб. Жизнь на «Соцгороде» била ключом, здесь жили железнодорожники, люди романтической профессии, веселые, трудолюбивые, которые хотели лучше обустроить свой поселок. Из армии я демобилизовался в 1947 году, приехал в родные Валуйки. Что же я увидел? Когда пришел с вокзала к родительскому дому, который находился в Ново-Ездоцком, обнаружил груду развалин: дом был разрушен до основания во время вражеского налета, семья жила на съемной квартире. Я расспросил о родных у соседей и пошел их искать. Состояние «Соцгорода» привело меня в ужас. Уходя в армию в 1939 году, я оставлял новый поселок с новыми домами, а в 1947-м увидел последствия войны. Железнодорожный узел был разбомблен, разрушены дома по улице Котовского, один сожжен, обвален угол школы, земля изрыта воронками, улицы, расположенные вблизи ж. д. станции, почти полностью уничтожены».
По призыву городской партийной организации стали создаваться добровольные ремонтно-восстановительные бригады. За два года они восстановили около 50 % разрушенных строений. Большой победой валуйских рабочих стало восстановление паровозного и локомотивного депо, путевого хозяйства. Коллективу Валуйского железнодорожного узла было присуждено переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны.
Вспоминает Горбачева Евгения Васильевна, жительница г. Валуйки, 1934 года рождения:
« Я живу по улице Котовского в доме № 14. Соседние дома №№12, 10, 8 были разрушены во время войны. Дома №№ 12 и 10 пострадали от бомбежки вражеских самолетов, а дом № 8, в котором на 1-м этаже размещалась немецкая канцелярия, был подожжен фашистами в ночь с 18-го на 19-е января 1943г., когда Валуйки были освобождены. От этих строений остались практически одни стены. Также был обвален угол школы, выходящий на нашу улицу.
Только в начале 50-х гг. здания начали восстанавливать. К работе были привлечены учащиеся ФЗО ( в настоящее время – Валуйское ПУ – 28). Впоследствии жильцам этих домов приходилось размывать стены во время ремонта квартир. Оказалось, что они собраны из разного хлама: обломков кирпичей, глины, досок… Дом № 10 пострадал больше остальных, его восстановили почти заново, и это в настоящее время единственный дом из всех, построенных в 30-е гг., в котором бетонные лестничные марши в подъездах, в остальных зданиях – деревянные».
5. Жизнь подростков в годы войны.
Среди наших информантов в основном люди, которые в изучаемый период были детьми или подростками. Они помнят войну, в лицо видели врага, они радовались освобождению Валуек, ждали Победу, внесли посильный вклад в ее приближение своим трудом. А трудовой стаж этих валуйчан начинается с 13-14 лет.
Городничева Татьяна Игнатьевна
родилась в 1928 году в Валуйках, где живет и сейчас. После окончания семилетки в 1944 году Таня устроилась в Валуйскую дистанцию связи. Сначала ее взяли ученицей телеграфиста для работы с аппаратом Морзе. Спустя несколько месяцев, когда Татьяна овладела профессией, она начала работать самостоятельно. 15-летняя девочка передавала сообщения, связанные с отправкой на фронт военных грузов, и перед ее детскими глазами – война! Во время войны дети быстро становились взрослыми, и спрашивали с них, как со взрослых. После бомбежек все шли на восстановление разрушенных и поврежденных средств связи, железнодорожного полотна. Так что юной Тане приходилось выносить на своих хрупких плечах немало трудностей военных и послевоенных лет. Ведь после войны восстанавливали, строили и вводили новое оборудование на ж.д.транспорте.
Анисимова Екатерина Николаевна
родилась в 1925 году в с. Сары Гадячского района Полтавской области. В 1941-м ей было 16 лет. Немцы пришли к ним в село 25 сентября. А в 1942 году в начале осени к ним домой пришла повестка из фашистской комендатуры, которая предписывала явиться на сборочный пункт, откуда молодых девчат и ребят отправляли на принудительные работы в Германию. Юная Катя испугалась, вместе с подругой они убежали в лес и спрятались там. Но пришли младшие брат с сестрой и сказали, что немцы арестовали их маму за то, что дочь скрывается. Так что Екатерине пришлось вернуться в деревню и ехать в Германию.
Сначала молодежь довезли до Киева, там была пересадка. Когда девушек и парней доставили в город Магдебург, их подвергли тщательной санитарной обработке, расселили в бараки, спали на трехъярусных нарах, никуда не выпускали, лагерь был обнесен колючей проволокой в два ряда. Водили на работы на завод, где производили детали к снарядам. Катю поставили к станку, а после перевели уборщицей. За девушками следила надзирательница фрау Марта. Кормили плохо: 250 граммов хлеба в сутки и баланда. Но попадались сердобольные немки, которые приносили продукты, хотя их не всегда пускали к узникам. 30 апреля 1945 года в Магдебург пришли советские войска и освободили соотечественников. До этого они пять дней ничего не ели. Вернувшись в родную деревню, Екатерина столкнулась с непониманием и осуждением со стороны земляков. Таких, как она, называли предательницами, плевали в их сторону. Было тяжело все это воспринимать, особенно после всего пережитого. В 1947 году Катя уехала из деревни в г. Львов, устроилась на работу, но ее уволили, узнав, что была в Германии. К счастью, встретилась на пути добрая женщина, которая помогла с жильем, трудоустройством. Вскоре Екатерина познакомилась со своим будущим мужем, с ним же в 1949 году приехала жить в Валуйки.
Чеботарева Нина Ивановна
родилась в 1928 году в г. Елец Орловской области (ныне – Липецкой области). Перед войной семья переехала в Валуйки. Отец устроился путейцем на железную дорогу. Горбуновы (девичья фамилия Нины) поселились в новом поселке «Соцгородок», им выделили комнату в рабочих бараках.
После событий, произошедших перед освобождением города( арест отца, угроза казни, выселение из бараков) семья решила вернуться в родной Елец. Вещи, скарб погрузили в вагон, но тут началась бомбежка, и все сгорело. Горбуновым повезло: они остались живы, но из нажитого добра – ничего! На их пути встретилась добрая женщина – Екатерина Семеновна (фамилию Нина Ивановна не помнит), которая приютила пострадавших у себя и помогла 15-летней Нине устроиться на работу в швейную мастерскую, где она шила рукавицы.
Балашова Мария Поликарповна
родилась 29 апреля 1926 года в селе Двулучное Валуйского района в простой крестьянской семье. В 1941 году окончила школу. Отец Марии ушел на фронт, она осталась с мамой и двумя маленькими сестрами.
Балашова М.П. вспоминает, с каким испугом все восприняли известие о начале войны, как переживали о своих близких, сражавшихся на фронте, как боялись в период оккупации даже выходить на улицу, потому что была угроза угона в Германию на каторжные работы. С ужасом вспоминаются страшные бомбежки, особенно вблизи железной дороги, ведь в те годы семья Марии жила в селе Колыхалино, которое расположено недалеко от станции Валуйки-Сортировочная.
С самого начала войны юная Маша пошла работать. Сейчас она- почетная труженица тыла. Она трудилась в колхозе, затем кассиром в лагере для заключенных, позднее - в магазине п. Уразово, заведующей складом на Валуйской межрайбазе, продавцом в книжном магазине.
Балашова М.П. немного помнит и историю партизанского движения в Валуйках. Ее школьная учительница химии Зинаида Ивановна, по-видимому, имела отношение к партизанскому отряду, поскольку несколько раз приходила ночью в дом к Марии и расспрашивала о том, что происходит в деревне.
Мария Поликарповна отлично помнит известие о Победе в 1945 году. Все очень радовались, плакали, вздохнули с облегчением.
Балашова М.П. имеет награды. Самые важные и дорогие для нее- это медаль «За победу над Германией» и «За трудовую доблесть в Великой Отечественной войне».
Гулова Нина Александровна родилась в 1925 году в Валуйках. Окончила 7 классов. В 1941-м исполнилось 16 лет. Пережила все ужасы оккупации. В 1942 году попала на работы на лесопилку, располагавшуюся в районе МЭЗа, где трудились также русские военнопленные. Их заставляли делать заготовки для немецких гробов. За жестокий, изнурительный труд раз в день давали баланду из картофельных очистков.
Когда готовили списки для угона в Германию, имя Нины попало туда. А пока отправили работать на вокзал. Там в огромных котлах немки варили кашу для проезжающих немцев. А девушек, которые были вместе с Ниной, заставляли чистить эти котлы – тяжелая, грязная работа. Еле держались на ногах от голода, но немки сказали: « Кто съест хоть ложку – отрубим правую руку».
6.Валуйский железнодорожный узел.
«Соцгородок» как рабочий поселок железнодорожников возник в 30-е годы 20 века недалеко от станции Валуйки – Сортировочная.
6. 1. Историческая справка
Валуйский железнодорожный узел расположен на перекрестке важнейших направлений Харьков – Балашов, Москва – Донбасс. Через ж.д.узел связываются в единое целое центр европейской части России с Донбассом, Северным Кавказом и Сибирью.
Ж.д.станция Валуйки возникла вблизи города на левом берегу реки Валуй в 1895 году. Впервые прозвучал паровозный гудок в том месте, где проходил шлях из центра города на Пушкарку и Новоездоцкое, а сейчас находится грузовой двор. Станция включала несколько путей для приема пассажирских и товарных поездов, поворотный круг, паровозные и вагонные мастерские, угольный склад, вспомогательные пути. Все это размещалось на территории, где в настоящее время находятся склад ж.д.узла и дистанция связи.
Первый поезд прибыл к станции 17 декабря 1895 года, его встречали сотни людей, с любопытством и страхом смотревшие на «железное чудо». Это «чудо» - маленький паровозик с огромной дымовой трубой, который тащил несколько небольших пассажирских вагонов. Поезд двигался со скоростью не более 40 км./час.
Затем начали свое движение и товарные поезда, которые в те времена могли везти немногим более 2150 тонн товаров. Груз такого поезда можно уместить в четырех современных вагонах. Такой миниатюрный по современным меркам поезд обслуживала целая бригада из 10-12 человек: машинист, кочегары, тормозильщики, смазчики, кондукторы, вагонные мастера. От будки-кабины паровоза во всю длину состава тянулась веревка, которую при необходимости тормозильщики и кондукторы могли потянуть для подачи условного сигнала остановки поезда машинисту. На паровозе и хвостовом вагоне висели сигнальные керосиновые фонари. Сегодня трудно вообразить себе этот самый первый поезд.
Железную дорогу, связавшую Елец и Валуйки, проложили в 1897 году. До Октябрьской революции грузооборот был невелик. В основном со станции отправлялись хлебные грузы в Москву и Петербург. После революции в связи с ростом социалистической индустрии через Валуйки прошли новые магистрали.
В 1924 году на станции были построены подсобные мастерские и пари них – электростанция. От нее в Валуйках впервые загорелись электрические лампочки.
В первой пятилетке началась реконструкция железной дороги. Началось строительство новых вторых путей железной дороги Москва – Донбасс общей протяженностью 1256 км, а также перестройка старых путей с полной модернизацией их того времени, сооружение новой линии железной дороги Валуйки –Старобельск-Кондрашевка-Несветай, реконструкция ж.д.узла. Постановление правительства было принято в апреле 1932 года. Стройка была объявлена ударной. Во второй половине 1932 года она уже напоминала гигантский муравейник. Основную массу строителей составляли землекопы, пешие и конные грабари. В соответствии с проектом развития узла в Валуйках строилась большая сортировочная станция с двумя приемо-отправочными парками, локомотивным депо на 30 паровозных стойл с собственным приписным парком на 100 паровозов, вагоноремонтные и паровозоремонтные мастерские, угольный и материальный склады протяженностью 2 км.
В связи с намечавшимся резким увеличением числа железнодорожников на узле – до пяти тысяч человек – начал строиться и благоустраиваться рабочий поселок, который впоследствии был назван «Соцгородок».
Железнодорожная магистраль Москва-Донбасс была завершена в 1936 году, а вторые пути – в 1937-м. На станции введен в работу буквопечатающий аппарат Бодо, продолжается телефонизация.
6.2. Подвиг валуйских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.
В 1941 году страшная весть о вероломном нападении гитлеровской Германии на нашу страну вызвала гнев у всего населения Валуек, в том числе железнодорожников. Уже 22 июня по всем предприятиям узла прокатилась волна митингов с призывом к трудовой активности во благо защиты Родины. Каждый из тружеников всех ж.д.предприятий желал и обещал сделать все, чтобы внести свой вклад в дело разгрома врага.
Валуйский ж.д.узел и прилегающие к нему участки с первых дней Великой Отечественной войны приобрел важное стратегическое значение. Это объяснялось его географическим положением и складывающейся в ходе войны обстановкой. Значительная часть грузов из глубокого тыла – Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии – шла к линии обороны и фронта через Валуйки.
К октябрю 1941 года немцы захватили Курск, Белгород, Харьков. Глубокой осенью фронт стабилизировался по Северскому Донцу по линии Чугуев-Волчанск-Солнцево-Мантурово и далее на север к Ельцу. С этого времени и по сентябрь 1943 года, за исключением периода оккупации, станция Валуйки стала прифронтовой. 68 раз немецкая авиация подвергала бомбежкам объекты Валуйского ж.д. узла. Сохранилась карта-схема железнодорожного узла станции Валуйки, выполненная на немецкой карте диспозиций артиллерийских установок. Разветвления путей на станции Валуйки – Сортировочная почти сплошь усеяны условными значками. Неизвестный составитель схемы очень тщательно нанес на нее места попадания бомб 19 и 28 марта 1943 года. Этот документ был найден В. Т. Русановым в доме Ф. Кутового по улице Транспортной, 35 летом 1988 года.
В неимоверно тяжелых условиях тех дней валуйские железнодорожники своим трудом обеспечивали перевозки грузов и ресурсов, необходимых для обеспечения Юго-Западного и Воронежского фронтов. Днем и ночью, в любую погоду, они пропускали эшелоны, шедшие с Украины на восток. Самой главной задачей железнодорожники считали своевременный пропуск военных госпиталей, обеспечение «зеленой улицы» эшелонам с боевой техникой и боеприпасами, горючим, продовольствием и личным составом воинских частей, идущих на запад.
В это время станция Валуйки работала в напряженном режиме. Железнодорожники честно выполняли свой долг перед Родиной. Рабочие и служащие ж.д.предприятий уходили на работу, как на передний край. Никто не знал, как пройдет смена, что может случиться, вернуться ли домой.
Враг рассчитывал, что вызовет среди железнодорожников панику, сломит их волю, дезорганизует работу транспорта, но он просчитался. «Все для фронта! Все для победы!» - под таким девизом трудились работники станции Алферев, Гладков, Калашников, Асеев, Сазонов, Иванов и другие. В первые годы войны выполняли нормы более чем на 100-200%. День и ночь бессменно, уверенно, со знанием дела руководили движением начальник станции Н.И.Благонравов, заместитель начальника И.Т.Понкратьев, секретарь комсомольской организации Н.И.Иванов.
Случаи проявления храбрости и самоотверженности валуйских железнодорожников были не единичны. Лучшие из них: М.Е.Бутов, Г.Д.Бутов, А.В.Рябенец, Ф.М.Красов, И.Ф.Зима, С.Ф.Сапронов, С.М.Енин, Т.З.Санеева, В.П.Кулагин и многие другие.
Рассказывает Сазонов Александр Андреевич, житель Соцгородка, участник восстановительных работ на железной дороге
«Однажды ночью при бомбежке станции Валуйки-Сортировочная на парке «А», где стоял в ремонте поезд, начальник подрема Огородников побежал к паровозу. В это время взорвалась бомба, осколком срезало Огородникову голову, и он, как бежал, так и не упал, а метров 15-20 двигался без головы, пока не ударился о стену здания депо.
Однажды на Сортировке в парке «Б» немецкие самолеты подожгли воинский эшелон с боеприпасами. Машинист Алимов Павел на маневровом паровозе подъехал к составу, пролез под вагонами к горящему вагону, отцепил его и паровозом оттащил остальные вагоны. Алимов спас снаряжение. Впоследствии был представлен к награде Орденом Ленина.
В одном из вагонов прибывшего на станцию поезда с эвакуированными осмотрщик Пышьев обнаружил неисправную буксу. Чтобы не задерживать состав, решил заменить деталь без подачи в депо. Налетели самолеты, началась бомбежка, осколком Пышьев был ранен в руку, но не ушел в укрытие, а довел дело до конца.
Когда эвакуировали первые составы с оборудованием и людьми из Валуек в 1941 году, еще не верилось, что немцы войдут в город. Уже вывезли свои станки и другое оборудование вагонное и паровозное депо. Мой дядя, Сазонов Семен Иванович, уехал на восток с путейской техникой, а я все еще верил в лучшее и никуда не собирался. Но фронт приближался, бомбежки не прекращались. От одной из бомб пострадал наш дом, жить было негде, и меня приютили железнодорожники на правах «сына полка». Отец, Сазонов Андрей Иванович, жил на станции постоянно, на казарменном положении. В начале июля 1942 года мы собрались уезжать. На путях стоял маневровый паровоз с одним пустым товарным вагоном. Мы с отцом и другими железнодорожниками сели в него, ехали до Лисок под постоянным обстрелом. В Лисках наш вагон разбомбили, а мы чудом остались живы. Все вещи сгорели, мы были в летней одежде, без денег, продуктов. Далее ехали на пустой платформе. Несколько дней ни крошки не было во рту, думали, что умрем с голоду. Но тут выручил всех Беляев Иван Маркович. В разбитом эшелоне он нашел мешок манной крупы и ведро. Во время стоянок мы разводили костер и варили манную кашу».