Матеріали VI (XVIII) Всеукраїнської науково-практичної конференції Київ нтуу «кпі» 2010
| Вид материала | Документы |
СодержаниеПути повышения международной конкурентоспособности машиностроения Украины Список использованной литературы Співробітництво з Чехією як фактор зростання національного машинобудування. |
- Запорізька облдержадміністрація запорізька обласна рада запорізький національний університет, 6793.22kb.
- Громадський рух «нова україна» в автономній республіці крим центр розвитку освіти,, 1350.77kb.
- Матеріали Всеукраїнської науково-практичної конференції «Перший крок у науку». Т луганськ:, 247.43kb.
- Центр розвитку освіти, науки та інновацій консалтингово-конфліктологічний центр громадський, 926.45kb.
- До сторіччя з часу написання роботи В.І. Леніна «Матеріалізм І емпіріокритицизм» Матеріали, 4497.2kb.
- Соціально педагогічний комплекс регіону: теорія І практика збірник матеріалів Всеукраїнської, 4395.92kb.
- Наукової доповіді, 211.17kb.
- Всеукраїнська федерація «спас» запорізька облдержадміністрація запорізька обласна рада, 3474.89kb.
- Програма Міжнародної науково-практичної конференції 24-25 вересня 2009 р. Київ 2009, 256.8kb.
- Міністерство освіти І науки україни полтавський державний педагогічний університет, 3245.89kb.
Пути повышения международной конкурентоспособности машиностроения Украины
Шимончук Е.Ю. НТУУ «КПИ» ФММ, гр. УС-51м
В последнее время инновации превратились в важнейший фактор социально-экономического развития. Новейшие технологии и информация являются средствами удержания конкурентных преимуществ и контроля над перераспределением мирового продукта [2]. Важным инструментом глобальной конкуренции является контроль над информацией, деятельность ведущих индустриальных стран, которая предусматривает в частности создания барьеров выхода информации за пределы национальных территорий.
Машиностроительная отрасль может играть роль ключевого фактора в повышении конкурентоспособности национальной экономики. Обеспечение конкурентоспособности реализуется на национальном и региональном, уровне благодаря комплексу положительных факторов, направленных на улучшение параметров рыночной деятельности, на международных рынках [3]. Особенность этой отрасли экономики в том, что здесь всегда были значительными инновации.
Существенным фактором повышения конкурентоспособности машиностроения является роль государства, которая предусматривает повышение эффективности влияния на социально-экономические процессы. Это требует улучшения системы управления экономикой, прежде всего опирается на государственную разработку прогнозов, целевых программ, мобилизацию финансовых ресурсов в бюджете развития и других инвестиционных институтах, контролируемых государством [2].
Мировая практика показывает, что активизация технологического прогресса и развитие инновационно-инвестиционной составляющей экономики является важным фактором обеспечения конкуренции машиностроения, обрабатывающей промышленности вообще, обеспечения отраслей новыми рабочими местами, структурных изменений на рынке труда. Также, в конкурентных целях важной задачей является реализация программно-целевых подходов, которые будут способствовать позитивным изменениям в экономической регулятивной политике на базе стандартов, требований и правил ВТО, ЕС.
С целью стимулирования коммерческой деятельности в инновационной сфере машиностроения необходимо использовать финансовый инструментарий, в частности льготы в налогообложении прибыли и амортизационной политике инновационных предприятий [1].
В практике машиностроения положительно влияют инновационно-технологические центры, которые оказывают техническое, информационное и консультационное обеспечение деятельности в области высокотехнологического бизнеса, а также конгломераты малых предприятий, которые увеличивают производственный и даже инновационный потенциал. Важно максимизировать эффект от совместного предпринимательства в высокотехнологичных сферах машиностроения.
Формирование экспортного потенциала машиностроения и оптимизация машинотехнической импорта обусловлены технологическим прогрессом и конкурентной борьбы, в частности тем, что в области машиностроения и на рынках, возрастает значение неценовых факторов сбыта, осуществление операций купли-продажи, наладки кооперационного обмена. Решающим фактором международной конкурентоспособности возникает интеллектуальный вклад, способность удовлетворять новым потребностям потребителей. Формирование машиностроения в системе международного разделения труда все в большей степени привязывается к инновационным факторов конкурентной деятельности.
В Украине следует проводить целенаправленную политику, которая учитывает специфику национального машиностроения, потребности реального товаропроизводителя. Инструментами достижения целей является таможенное и нетарифное регулирование, налоговая система, предоставление государственных гарантий, кредитно-страховое регулирования, улучшение антимонопольного регулирования. Инновационная стратегия должна стать основой микро и макроэкономического регулирования в Украине.
Таким образом, темпы мирового инновационного процесса стремительно растут, ускоряется внедрение передовых идей. В этой связи важно обеспечить непрерывность инновационного процесса на должном уровне, внедряя комплекс вышеупомянутых предложений. В результате машиностроительные предприятия не растеряли свой научный и интеллектуальной потенциал, не могут полномасштабно развернуть инновационный процесс, из-за того что большинство вопросов невозможно решить без государственной поддержки.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
- Балицький Є.В. Сучасні моделі та інструменти забезпечення конкурентоспроможності у практиці зарубіжних країн // Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право): Наук. журн. / Відп. ред. О.П.Степанов. - К: НАУ, 2004. -Вип. 1-2. - С. 127-133.
- Балицький Є.В. Глобалізація та регіоналізація як сфера реалізації лібералі-заційно-регулятивних контроверсій та конкурентних стратегій // Стратегія розвитку України (економіка, соціологія, право): Наук. журн. / Відп. ред. О.П.Степанов. - К: НАУ, 2005. - Вип. 1. - С. 14-23.
Співробітництво з Чехією як фактор зростання національного машинобудування.
Щербата Т.С. ФММ, гр. УВ-71
Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут»
Україна, як одна з найбільших європейських країн, приймає активну участь у міжнародному співробітництві та становить винятково важливу складову частину чеської зовнішньої політики.
Основними галузями зовнішньоекономічної співпраці між Чеською Республікою та Україною є машинобудування, телекомунікації. Більше тринадцяти років діє українсько-чеське співробітництво з виробництво трамваїв, продовжується поглиблення промислової співпраці у автомобілебудуванні. Проте, на сьогоднішній день цього не достатньо.
Україна має значний трудовий та промисловий потенціал, який використовується не раціонально. Проблемною залишається і нормативна та законодавча база України, а також вибаглива щодо терміну та фінансування система української сертифікації. Одним із шляхів вирішення цього питання могло б бути впровадження однакових сертифікатів, чинних для товарів на території Європейського Союзу.
Важливим для України став би перехід до повного циклу конвеєрного складання зі зварюванням та фарбуванням з високою виробничою потужністю. Це б дозволило не тільки підвищити рівень пропозиції, але й зменшити рівень витрат.
Іще одним напрямком співробітництва є пошук в Україні заводів - партнерів по виробництву для "Шкода-Авто" певних складових частин та деталей, які в подальшому будуть використані при виробництві автомобілів марки "Шкода", це б дозволило не тільки скоротити витрати на транспортування, а й час на виробництво автомобілів. До того ж з’явилися б додаткові робочі місця.
Обговорюється питання щодо можливості створення в Україні спільного виробництва з випуску та модернізації тролейбусів марки "Шкода" .
Про партнерство країн свідчить і підписання угоди про партнерство з компанією «Івченко - Прогрес», яка разом з чеськими фірмами розробляє для літака ЕВ-55 турбовентиляторний двигун нового покоління (на даний час у світі не виготовляються подібні малі турбовентиляторні двигуни сучасної концепції).
Важливе значення відіграє співпраця української компанії ЗАТ «Еврокар» з «ШКОДА АВТО» чеської республіки по складанню автомобілів моделей «Шкода Румстер» та «Шкода Фабія» , а в минулому році розпочато складання автомобіля «Шкода Суперб».
Перспективним також є співробітництво з чеськими фірмами щодо спільного виробництва в Україні як мікроавтобусів, так і комфортабельних рейсових автобусів.
В період 17 – 18 вересня 2009 року відбулось третє спільне засідання українсько-чеської Змішаної Комісії з питань економічного, промислового та науково-технічного співробітництва. Під час зустрічі обговорювалося і питання щодо транспортного комплексну. Зокрема розглядалися і питання щодо співробітництво консорціуму чеських авіаційних фірм під керівництвом Асоціації виробників авіатехніки в проекті нового турбовентиляторного літака ЕВ-55, який буде збиратися компанією «Евектор» (Evektor-Aerotechnik). [1].
Запорукою підвищення ефективності співробітництва у сфері машинобудування є вступ України до Європейського Союзу. Це дозволить не тільки спростити процес випробування та сертифікації виробів, а й розширити мережу виробництва та збуту продукції.
Отже, за роки незалежності України встановила тісні зв’язки з Чеською Республікою, проте залишається ще ряд питань вирішення яких дозволить не тільки збільшити виробництво та асортимент у сфері машинобудування, але й допоможе Україні стати представником конкурентноспроможної продукції на міжнародному ринку.
Література:
1.http://industry.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article