Годовой отчет Открытого акционерного общества «Красноярский электровагоноремонтный завод» по результатам работы за 2008 год
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1656.37kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «московский локомотиворемонтный завод», 1613.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1304.81kb.
- Годовой отчёт открытого акционерного общества «Муромский завод радиоизмерительных приборов», 468.88kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Мелеузовский завод железобетонных конструкций», 803.39kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский машиностроительный завод», 512.39kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества, 530.58kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Санаторий-профилакторий «Энергетик», 951.02kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод топливной аппаратуры», 310.31kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Татарстанские зерновые технологии», 196.5kb.
Уважаемые акционеры!
Завершен второй отчетный год работы ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод». Несмотря на объективные трудности, возникшие в процессе производственно-хозяйственной деятельности, завод выполнил утвержденную ОАО «РЖД» программу капитального ремонта подвижного состава и линейного оборудования.
В минувшем году главной задачей общества ставилась организация безубыточной работы за счет наращивания объемов производства и снижения себестоимости продукции.
В настоящее время и в течение будущего периода основным заказчиком Красноярского ЭВРЗ будет оставаться ОАО «РЖД» и взаимоотношения сторон будут строиться на условиях положения о договорной работе в ОАО «РЖД». Договорная работа с филиалами ОАО «РЖД» будет осуществляться на основании программ и планов, утвержденных уполномоченными органами ОАО «РЖД».
В связи со спецификой производства и определенного срока простоя подвижного состава в ремонте, поставка потребителям готовой продукции осуществлялась в сроки и в объеме в соответствии с заключенными договорами.
Взаимоотношения с другими заказчиками строились исходя из сложившейся практики, а также договоренностей и соглашений между ДО и контрагентами.
Территориальное расположение Красноярского ЭВРЗ позволит и далее придерживаться политики прямого сбыта, когда взаимоотношения с потребителями услуг осуществляются без посредников.
Объем производства и реализации продукции за 2008 год составил 2451,8 млн.рублей, что составило 106,4% по сравнению с бюджетными параметрами. Прирост объемов к уровню прошлого года составил 115,6%.
Большую часть объемов производства – 86,0% или 2107,948 млн.руб. составляет продукция для ОАО «РЖД». Производственная программа, основанная на заказе ОАО «РЖД» и в соответствии с заключенными договорами, выполнена по всем позициям: отремонтировано 310 электросекций (с учетом корректировки плана декабря месяца и снятия с объемов 17 электросекций), 261 пассажирский вагон, 1827 колесных пар, 1318 тяговых двигателей и 733 вспомогательные машины. Перевыполнение плана по продукции для ОАО «РЖД» составило 100,3% или 5,5 млн.руб.
Значительно был перевыполнен план по продукции для посторонних клиентов (частных перевозчиков, владельцев приватного подвижного состава, потребителей производимой на заводе тепловой энергии), подсобно-вспомогательной деятельности - на 171% по сравнению с бюджетом.
Объем производства, работ и услуг для сторонних потребителей составляет 14,0%от общего объема производства или 341,867 млн.руб., что на 141,908 млн.руб. больше плана 2008 года. По структуре работ – это ремонт пассажирских вагонов для частных перевозчиков и «Почты России», выработка и передача теплоэнергии сторонним потребителям, ремонт колесных пар для промышленности, изготовление запасных частей, сушка пиломатериала, изготовление железобетонных изделий, другой продукции, прочие продажи и услуги по разовым заказам потребителей. Рентабельность этой продукции составила 13,9% ( по продукции для компании ОАО «РЖД» за 2008 год- всего 3,6%).
Фактическая себестоимость по ОАО «КрЭВРЗ» за 2008 год составила 2337,701 млн.руб., рентабельность продаж +4,9%, в том числе по продукции для ОАО «РЖД» +3,6%, по продукции для прочих клиентов +13,9%.
Чистая прибыль предприятия составила 44,5 млн.рублей, утвержденный контрольный показатель на 2008год – 80,5 млн.рублей. Невыполнение бюджетных параметров 2008 года по прибыли было вызвано резким снижением объемов заказа на ремонт в четвертом квартале 2008 года со стороны ОАО «РЖД» в связи со снижением объемов перевозок и недополучением дохода по Компании в целом. Так, снижение объемов только в декабре составило 44% к плану, в результате убыток за последний квартал года составил более 30 млн.рублей, и хотя по результатам 9 месяцев чистая прибыль предприятия составляла 79 млн.рублей, по году ее сумма всего 49,3 млн.рублей.
По плану мероприятий по сокращению различных видов затрат предусматривалось достичь экономии за 2008 год 13,5 млн.руб. В результате проведенной работы экономия затрат достигнута в размере 14,7 млн.руб. Экономия достигнута за счет внедрения новых технологий, экономии энергетических ресурсов и снижения затрат за счет производственных и непроизводственных накладных расходов
Источником инвестиционной деятельности ДЗО за 2008 год явилась амортизация в сумме 61,873 млн. руб. Кроме того, приобретены объекты незавершенного строительства (66,781 млн. руб. – отделение окраски вагонов) и объекты недвижимости (28,077 млн. руб. – склад ГСМ, северная проходная, железнодорожные пути) с отсрочкой платежа на 3 года.
Общество было создано в соответствии с реализацией второго этапа программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, Решением Совета директоров ОАО «РЖД» от 27 мая 2005 года (протокол №7) одобрена Концепция создания дочерних обществ ОАО «РЖД» в сфере ремонта пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава, производства запасных частей к ним, предусматривающая выделение из организационной структуры ОАО «РЖД» одиннадцати заводов Дирекции «Вагонреммаш» и создания на их базе дочерних обществ ОАО «РЖД».
Цели реформирования Красноярского ЭВРЗ:
- Создание условий для повышения эффективности работы
реорганизуемых предприятий на базе повышения ответственности за результаты работы и расширения возможностей совершенствования своей деятельности и формирования на этой основе стратегических условий для роста инвестиционной привлекательности заводов в том числе:
- Повышения конкуренции при осуществлении ремонтов подвижного состава;
- Реорганизация системы отношений ОАО «РЖД» путем выделения из ОАО «РЖД» предприятий по ремонту пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава в дочерние открытые акционерные общества;
- Расширение возможностей по привлечению сторонних потребителей;
- Обеспечение высокого качества ремонта подвижного состава в целях повышения безопасности движения поездов;
- Формирование условий для надежного обеспечения долгосрочных потребностей ОАО “РЖД” в капитальном ремонте пассажирских вагонов, электроподвижного состава и изготовлении запасных частей по согласованным ценам, объемам, качеству, техническому уровню;
- Обеспечение финансово-экономической прозрачности деятельности по капитальному ремонту пассажирских вагонов, электроподвижного состава и изготовлению запасных частей в качестве основы для минимизации издержек ОАО “РЖД”.
2. Повышение капитализации имущества завода для возможности более выгодной для ОАО «РЖД» (на третьем этапе реформы) продажи акции Общества.
В соответствии с третьим этапом реформирования отрасли Железнодорожного транспорта предполагается размещение акций Общества частным инвесторам для привлечения инвестиций и наиболее полной реализации целей и задач, стоящих как перед Обществом, так и перед компанией ОАО «РЖД» в целом.
В 2008 году изменилась общая структура заказа со стороны ОАО «РЖД». Снизилась доля более дорогостоящих объемов КР2 и увеличилась доля ремонта в объеме КР1, имеющая более низкую цену. Это потребовало поиска дополнительных источников дохода – увеличения объемов посторонним заказчикам, освоение новых видов продукции. Объем продукции для внешних клиентов увеличился к уровню 2007 года на 141%. Были освоены несколько новых видов и серий электроподвижного состава - электросекции серии ЭД9М, самоходная подвижная единица, тепловозные двигатели ЭД 118, ЭД121, модернизация электропоездов с улучшенным интерьером.
Самой сложной проблемой ОАО «Красноярский ЭВРЗ» в 2008 году была проблема заключения договоров на выполняемые услуги с железными дорогами-филиалами ОАО «РЖД» и оплата с их стороны за выполненные работы. В связи с тем, что потребителями услуг завода являются 14 железных дорог России, ФПД, единой формы и требований к условиям договора по всем дорогам нет, процесс затянулся во времени до июля, в некоторых случаях- до сентября. Огромной проблемой здесь явилось несвоевременное утверждение цен на ценовой комиссии ОАО «РЖД», корректировка планов и лимитов со стороны ЦЛП и ФПД вплоть до середины года, подписание не предусмотренных в основных договорах дополнительных соглашений на оплату дополнительных работ сверх основного ремонта согласно «Основных условий ремонта…». Несмотря на наличие утвержденных Регламентов, так и не были приняты к оплате замена недостающих и ненормально-изношенных деталей (ФПД). В связи с выше указанным, в течение первого квартала завод практически не получал оплаты за выполненные работы; предоплата, предусмотренная в договорах в размере 40% от месячного объема выполняемых работ, в течение всего года производилась только со стороны ФПД, дефицит оборотных средств привел к росту кредиторской задолженности за материалы поставщикам, и во втором квартале завод был вынужден взять кредит в размере 70 млн.рублей на пополнение оборотных средств.
Абсолютно аналогичная ситуация с заключением договоров у завода сложилась и в начале 2009 года. Согласно телеграмме Вице-президента М.П.Акулова, договора должны быть заключены до 15 февраля 2009 года, с предусмотренным в них уровнем предоплаты 35%. На начало марта были заключены договора только с тремя железными дрогами и ФПД. Причины те же: не утверждены цены на Комиссии ОАО «РЖД» на часть продукции ОАО «Красноярский ЭВРЗ», длительная процедура согласования по службам железных дорог, корректировки лимитов. В результате такой работы завод не получает предоплаты в течение первого квартала ( кроме ФПД), ведет отгрузку продукции без наличия заключенных договоров, кредиторская задолженность поставщикам превысила норматив в полтора раза. Корпоративный заказ на 2009-2011гг, предусмотренный распоряжением первого Вице-президента В.Н.Морозова, сегодня утвержден только на пассажирские вагоны ФПД( с корректировками), на остальную продукцию ОАО «РЖД» его нет.
Все это создает определенную социальную напряженность в трудовом коллективе, сложно определить необходимый штат, провести необходимые сокращения в соответствие с законодательством.
По предварительным расчетам объем производства на 2009 год снижен по сравнению с уровнем 2008 года на 17%. Снижен объем заказов на «тяжелые» виды ремонта (электросекций КРП, вагонов КР2), на ремонт линейного оборудования. В соответствие с Распоряжением президента ОАО «РЖД» с 1января снижены на 5-10% цены на основную продукцию завода (вагоны, электросекции, электрические машины). В связи с кризисной ситуацией в российской и мировой экономике и с целью безубыточной работы предприятия в 2009 году, на заводе разработана программа антикризисных мер по снижению всех видов затрат. Данной программой предусмотрено получить 30,5 млн.рублей экономии всех видов затрат по следующим направлениям:
Снижение расходов за счет внедрения новых технологий и технического перевооружения – 3,1 млн.руб.
Снижение расходов за счет экономии топливно-энергетических ресурсов (электроэнергии, воды, тепла и др.) – 0,8 млн.руб.
Снижение затрат на оплату труда за счет ввода гибкого режима работы отдельным категориям работников, неполной рабочей недели, неполного рабочего дня и оптимизации численности работающих – 15,2 млн.руб.
Снижение расходов на материалы за счет снижения цен, использования старогодних материалов и упорядочения норм расходов – 6,0 млн.руб.
Снижение затрат за счет сокращения накладных расходов (общепроизводственных и общехозяйственных), в том числе и снижение расходов по капитальному ремонту зданий – 5,4 млн.руб.
Основной задачей Общества на 2009 год является обеспечение его безубыточной работы, максимально возможное сохранение загрузки и оптимальной, в соответствие с объемом, численности персонала. Необходима дальнейшая проработка снижения всех видов затрат, избавление от лишних людей, приостановка инвестиционных проектов, грамотное управление дебиторской и кредиторской задолженностью, контроль денежных потоков. Необходимо добиться четкого соблюдения договорных обязательств со стороны контрагентов – особенно в части своевременной оплаты за выполненные работы ( в течение 30 дней с даты представления полного пакета документов заказчику) и условия 35%-ной предоплаты. Направления развития Общества на перспективу до 2015 года отражены в проекте стратегии развития, утвержденной Советом директоров, хотя кризисная ситуация в экономике может внести свои коррективы в эту программу.
Генеральный директор
ОАО «Красноярский ЭВРЗ» А.Р.Гирш
Раздел 2. Общие сведения, положение Общества в отрасли
2.1. Географическое положение.
ОАО «Красноярский ЭВРЗ» расположен в Сибирском Федеральном округе, на территории Красноярского края. Широкая номенклатура выпускаемой Красноярским ЭВРЗ продукции, охватывающая почти все серии электросекций и наиболее распространенные типы пассажирских вагонов, наличие соответствующих производственных мощностей, а также выгодное местонахождение – в географическом центре России - делают положение завода на рынке ремонта пассажирского ПС весьма устойчивым. Среди потребителей услуг по ремонту подвижного состава- 14 железных дорог России - от Калининградской, Северной и Северо-Кавказской на западе до Дальневосточной на востоке страны, охватывая весь Урал,
Политика руководства КрЭВРЗ, направленная на обновление производства, поможет удержать занятую нишу на рынке даже при развитии конкуренции.
2.2.Краткая история
Главные железнодорожные мастерские были сданы в эксплуатацию 24 июня 1898 года и числились номенклатурой Томской железной дороги. На начало 20 века здесь работало 1200 человек. В восьми цехах ремонтировались паровозы, деревянные пассажирские и товарные вагоны, кроме этого мастерскими поставлялось чугунное литье для нужд Енисейской губернии. Железнодорожные мастерские были самым крупным предприятием не только города Красноярска, но и всей Енисейской губернии. Первым начальником Красноярских главных железнодорожных мастерских был Владислав Клочковский.
В 1932 году мастерские получили статус предприятия союзного значения, став паровозовагоноремонтным заводом. В 30-ые годы прошлого столетия на предприятии велось большое строительство: новые цеха, котельная, заводоуправление, расширялась производственная номенклатура. Вплоть до Великой отечественной войны Красноярский ПВРЗ оставался самым крупным предприятием города. В это время здесь трудилось около 3000 человек.
В первый год войны, уже к осени 1941 года на наш завод были эвакуированы родственные предприятия из Полтавы, Воронежа и Изюма.
Во время войны на заводе производилась военная продукция: минометы и крупнокалиберные снаряды для пушек, было изготовлено пять бронепоездов, которые ушли на фронт в составе 29 Красноярского бронедивизиона. Одной из задач предприятия было формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов специального назначения. Из мирной продукции во время войны ремонтировали только паровозы.
За особые заслуги перед Родиной и ударную работу в годы Великой отечественной войны в 1945 году Красноярский ПВРЗ был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, а переходящее Знамя Обороны было передано заводу на вечное хранение, т.к. в течение 11 месяцев 1945 года завод занимал первое место. За особые заслуги перед Родиной более 600 заводчан были награждены в 1945 году орденами и медалями.
В 70-ые годы закончилась «паровозная эпоха» предприятия. 30 декабря 1971 года ушел из ремонта последний паровоз. Приказом МПС СССР от 29 апреля 1971 года завод получил название «электровагоноремонтный», стал ремонтировать электропоезда переменного тока, цельнометаллические пассажирские вагоны, тяговые двигатели и колесные пары.
Начиная с конца шестидесятых на заводе в течение 10 лет проводилась большая реконструкция, велось обширное строительство, внедрялась новая техника, расширялись виды ремонта. Завод обеспечивал сеть железных дорог полностью восстановленными и готовыми к полноценной эксплуатации электросекциями пригородного сообщения и пассажирскими вагонами. Красноярский ЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. Осуществлялся на заводе и капитальный ремонт подвижного состава с продлением срока службы до 15 лет. Четыре раза: в 1998, 2001, 2002 и 2003 годах коллективу ЭВРЗ присуждались Почетные дипломы МПС РФ и ЦК российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей с вручением знаков «Победителю в отраслевом соревновании среди коллективов предприятий и организаций железнодорожного транспорта».
В связи с реформированием МПС РФ с 1 октября 2003 года Красноярский ЭВРЗ вошел в состав ОАО «Российские железные дороги» в качестве филиала.
Завод продолжал выпускать из ремонта электропоезда, пассажирские вагоны открытого типа, тяговые двигатели, колесные пары. Ставка делалась на капитальный ремонт подвижного состава. Был освоен новый вид продукции – концептуальные поезда.
Для решения проблем филиалов на базе нашего завода прошло три Всероссийских съезда ремонтников, в которых приняли участие руководители дирекции «Вагонреммаш», директора одиннадцати заводов, представители департаментов ОАО «РЖД» и железных дорог.
1 июля 2007 года на базе имущества Красноярского ЭВРЗ – филиала ОАО «РЖД» было создано дочернее открытое акционерное общество «Красноярский электровагоноремонтный завод», которое ремонтирует электропоезда постоянного и переменного тока 18 модификаций, пассажирские и почтовые вагоны, колесные пары, тяговые двигатели.
В июле 2007 года на заводе для Красноярской железной дороги на базе моторовагонной секции электропоезда был изготовлен специальный самоходный подвижной состав (мотриса) «Боготолец», который предназначен для перевозки путевых бригад к месту работы. До конца 2008 г. таких мотрис было изготовлено 9 единиц.
13 ноября 2007 года был выпущен передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий (Святитель Лука)», который предназначен для оказания медицинских услуг работникам Красноярской железной дороги.
24 июня 2008 года наше предприятие отметило свой 110-летний юбилей. Из железнодорожных мастерских регионального значения оно выросло в крупное предприятие ремонтного машиностроения с современным производством.
- Организационная структура Общества.
Организационная структура представляет собой количественный и качественный состав подразделений Общества и схематически отражающий порядок их взаимодействия между собой. Порядок взаимодействия структурных подразделений между собой отображается на схеме «Организационная структура ОАО «КрЭВРЗ».
В результате анализа в организационной структуре устранены определенные недостатки. Предлагаемая структура отвечает задачам, целям и факторам, от которых зависит успешность ее функционирования.
В целях формирования кадровой политики, определения ее основных направлений в соответствии со стратегией развития Общества, управления информационной средой, планирования деятельности в сфере по взаимодействию с инвесторами введена ставка заместителя генерального директора по корпоративному управлению. Ставка заместителя генерального директора по кадрам и социальным вопросам была упразднена. В связи с этим произошло переподчинение: отдел управления персоналом подчинен заместителю генерального директора по корпоративному управлению; отдел охраны завода выведен из подчинения заместителя генерального директора по производству и переподчинен заместителю генерального директора по корпоративному управлению.
Созданное новое структурное подразделение «Служба по работе с инвесторами».
Основными задачами этой службы являются:
- обеспечение правильного понимания Стратегии развития Общества;
- оценка, формирование и управление информационной средой Общества;
- управление рисками, возникающими при взаимодействии Общества с инвестиционным сообществом.
Административно-хозяйственный отдел совместно с комбинатом питания и объектами социальной сферы включен в состав коммерческой службы и подчинен заместителю генерального директора по коммерческой работе.
Фельдшерский здравпункт переподчинен отделу охраны труда.
В связи с совершенствованием системы управления производством упразднен отдел определения объемов ремонта, действующие ставки введены в штатное расписание производственно-диспетчерского отдела.
С целью оптимизации затрат и более оперативного обеспечения цехов на инструмент была сформирована Служба инструментального хозяйства, в состав которой вошли:
- инструментальный цех;
- сектор инструментального хозяйства, ранее находившийся в составе отдела главного технолога.
Для организации подготовки и заключения договоров на поставку продукции потребителям, осуществления своевременной подготовки в соответствии с действующими законами, инструкциями материалов для обоснования и согласования (утверждения) оптовых цен, тарифов на продукцию завода, разработки маркетинговой политики, определения цен создано структурное подразделение – отдел Маркетинга и ценообразования. Отдел включен в состав экономической службы и подчинен заместителю генерального директора по экономике и финансам.
Для усиления контроля за соблюдением метрологических правил и норм отдел главного метролога выведен из состава Службы качества и переподчинен Главному инженеру.
Изменение организационной структуры Общества делает ее более эффективной, управляемой, приводит к экономии средств и повышению творческой активности сотрудников.
Общая организационная структура представлена в приложении 1.
2.4. Основные показатели Общества.
Среднесписочная численность работающих за 2008 год составила 2940 человек. Расход фонда зарплаты за 2008 год – 776,6 млн.руб., среднемесячная зарплата на 1-го работающего составила 22 012,6 руб. на человека.
Фактический объем производства составил 2451,8 млн.руб., выработка на 1-го работающего- 834 тыс.руб.
За 2008 год разработано и внедрено техпроцессов и ресурсосберегающих технологий (см.данные в таблице№1):
Таблица №1
| Ресурсосберегающие технологии за 2008г | Технологические процессы за 2008г. | ||||||||
| Количество | Экономический эффект | Разработано | Переработано | Актуализировано | |||||
| План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт | План | Факт |
| 4 | 4 | 4302,8 | 4302,8 | 150 | 150 | 20 | 20 | 12 | 12 |
Производственные подразделения оснащены необходимым технологическим оборудованием для качественного проведения ремонтных работ по восстановлению подвижного состава, имеющем высокую степень морального износа. Коэффициент использования производственных мощностей в среднем за 2008 год – 98,5%.
Соотношение мощностей по выпуску подвижного состава с фактическим выпуском за последние три года приведены в таблице №2.
Мощность ОАО «Красноярский ЭВРЗ» и фактический выпуск по ремонту
пассажирских вагонов и электропоездов за 2006-2008гг
Таблица №2
-
Отчетный
период
Производственная мощность завода, утвержденная Дирекцией «Вагонреммаш»
Фактический выпуск
Ремонт пассажирских вагонов
прив.ед ./ физ.ед.
Ремонт электропоездов
(секций)
прив.ед. / физ.ед.
Ремонт пассажирских вагонов
прив.ед ./ физ.ед.
Ремонт электропоездов
(секций)
прив.ед. / физ.ед.
2006г
1176,3 / 241
617,9 / 293,5
1093,8 / 231
601,16 / 287,5
2007г
1348,8 / 326
617,9 / 328
576,8 / 245
570,4 / 313
2008г
1348,8 / 326
617,9 / 328
676 / 307
536,03 / 310
За 12 месяцев 2008 года от потребителей поступило 175 уведомлений по качеству ремонта узлов (деталей), приняты 2 рекламации. За соответствующий период 2007 года поступило 187 уведомлений, приняты 3 рекламации. Количество уведомлений снижено на 6,42%. По итогам расследования проводятся оперативные разборы, принимаются необходимые меры по снижению случаев отказов оборудования в период гарантии, виновные привлекаются к ответственности.
Ежемесячно проводится анализ состояния безопасности движения поездов, качества ремонта с разработкой необходимых мер по предупреждению нарушений в вопросах технологии ремонта и качества выпускаемой продукции, ведется работа с заказчиком по Анкетам оценки качества капитального ремонта пассажирских вагонов (электропоездов) на Красноярском ЭВРЗ.
Выпуск качественной продукции обеспечивается:
- Эффективным функционированием системы менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001 и П ССФЖТ 45/ИСО 9001-2003 и постоянным ее совершенствованием.
- Соблюдением персоналом всех нормативных требований к процессам и продукции.
- Систематическим анализом достигнутых результатов высшим руководством и последующей деятельностью по улучшению системы менеджмента качества.
- Повышением эффективности использования ресурсов и внедрения инновационных технологий ремонта и производства.
- Переоснащением производства высокопроизводительным и энергосберегающим оборудованием, обеспечивающим полноценную реализацию требований к параметрам ремонтируемого подвижного состава и выпускаемым запасным частям.
- Эффективной мотивацией труда персонала в организации работ по повышению качества ремонта и производства продукции, постоянного обучения и повышения квалификации.
Для обеспечения конкурентоспособности предприятия по отношению к другим производителям проведена работа по сертификации новых видов продукции и получены следующие сертификаты соответствия:
• Оси чистовые вагонные типов РУ-1, РУ-1Ш черт.100.10.013-5, 100.10.049-0, сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ТМ01.Б.04580 (срок действия до 18.01.2011).
• Колесные пары без буксовых узлов для грузовых вагонов типа РУ1Ш-957Г черт.100.10.010-11СБ, сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.04668 (срок действия до 21.02.2011)
• Колесные пары без буксовых узлов моторных вагонов электропоездов черт.Э-1086-00-00-2004СБ (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.04903, срок действия до 30.04.2009)
• Колесные пары без буксовых узлов моторных вагонов электропоездов черт.1277-00-00-2006СБ (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03Б.05479, срок действия до 19.09.2010)
• Оси чистовые вагонные типов РУ-1, РУ-1Ш черт.875.16.002, 486.10.101(сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.05048, срок действия до 16.06.2011)
• Моторная колесная пара черт.031-Э-1305-00-00 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.05063,срок действия до 19.09.2010)
• Колесные пары без буксовых узлов для вагонов типа РУ1Ш-957Э черт.031-В-0998-00СБ (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.05208, срок действия до 21.02.2011)
Продлению действие сертификатов соответствия на:
• Электропоезд ЭР-2-К (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦТ03.Б.04107, срок действия до 27.03.2009)
• Пассажирский вагон модели 61-425 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦВ.02.А.04318, срок действия до 23.12.2008)
• Пассажирский вагон модели 61-821 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦВ.02.Б.04319, срок действия до 14.04.2009)
• Багажный вагон типа 37СБ и модели 61-517 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ЦВ.02.Б.04102, срок действия до 28.12.2009)
• Клин тягового хомута черт.106.00.002-2 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ТМ01.Б.04487, срок действия до 07.12.2010)
• Оси чистовые локомотивные типов РМ3 РМ5 черт. Э-990-00-04, Э-991-00-04, Э-992-00-04 (сертификат соответствия №ССФЖТ RU.ТМ01.Б.04486, срок действия до 06.12.2010)
• Чека тормозной колодки черт.100.40.014-0 (декларация о соответствии №ССФЖТ RU.ТМ02.Б.00093Д, срок действия до 01.07.2012)
• Кислород газообразный технический и медицинский (сертификат соответствия №РОСС RU.АЕ19.В01104, срок действия до 25.06.2010).
На предприятии проведена проверка системы менеджмента качества аккредитованными организациями, которая показала, что предприятие стремится к повышению качества выпускаемой продукции, при этом анализирует работоспособность своей системы менеджмента качества. Действующая на ОАО «КрЭВРЗ» система менеджмента качества сертифицирована (сертификат соответствия № РОСС.RU. ИК13.К00004, срок действия до 02.07.2010), в III квартале 2009 года запланировано проведение инспекционного контроля в соответствии с ГОСТ Р 40.003-2005.
На предприятии в системе РС ФЖТ сертифицировано производство по капитальному ремонту пассажирских вагонов в объеме КР-1, КР-2 (сертификат соответствия №ССЖТ RU.0013.Л.00059, срок действия до 22.03.2009) и производство по капитальному ремонту электропоездов (сертификат соответствия №ССЖТ RU.0013.Л.00058, срок действия до 21.03.2009). По результатам сертификации производства, проведенной в декабре 2008 года, РС ФЖТ принято решение о выдаче сертификатов соответствия на срок 3 года.
В 2006 г. на ОАО «КрЭВРЗ» была проведена повторная аттестация рабочих мест по условиям труда. Сроком на 5 лет были разработаны мероприятия по выводу из условно аттестованных рабочих мест в аттестованные. Часть этих мероприятий вошли в «Соглашения по охране труда администрации и комитета профсоюза ОАО «КрЭВРЗ» на 2009 г.»
Кроме того, комиссия по разработке «Соглашения» учитывала предложения трудовых коллективов по сокращению вредных производственных факторов на рабочих местах.
На эти цели в 2009 г. будет направлено 4100 тыс. рублей, что составляет не менее 0,2 процента суммы затрат на производство продукции.
В 2008 г. «Соглашение» было выполнено в полном объеме, израсходовано средств 4856 тыс. руб. Контроль за выполнением «Соглашения» осуществлял профкомом завода.
Анализ травматизма на ОАО «Красноярском ЭВРЗ»
за 2008 год
Состояние производственного травматизма
Таблица №3
| Показатели | 2008 год | 2007 год |
| Среднесписочная численность работающих | 2854 | 2993 |
| Число случаев травматизма: В т.ч. Со смертельным исходом С тяжелым исходом С инвалидным исходом | 1 | 4 |
| - | - | |
| - | 1 | |
| - | - | |
| Число дней нетрудоспособности | 78 | 118 |
| Коэффициент частоты на 1000 раб. | 0,33 | 1,34 |
| Коэффициент тяжести | 78,0 | 29,5 |
| Число случаев профессиональных заболеваний | 1 | - |
Состояние травматизма по цехам
Таблица №4
| Цех | 2008год | 2007 год | ||||||
| | Сл. | Дн. | К.Ч. | К.Т. | Сл. | Дн. | К.Ч. | К.Т. |
| ЭМЦ | | | | | | | | |
| Аппаратный | | | | | | | | |
| Тележечный | | | | | | | | |
| МВС | | | | | | | | |
| ВСЦ | | 69 | | 69,0 | 1 | | 2,43 | |
| Колесный | | | | | 1 | 15 | 9,0 | 15,0 |
| КМЦ | | | | | 1 | 15 | 6,36 | 15,0 |
| Инструментальн. | | | | | | 78 | | 78 |
| РМЦ | | | | | | | | |
| ДОЦ | | | | | | | | |
| ЭРЦ | | | | | | | | |
| ТСЦ | | | | | 1 | 10 | 4,78 | 10,0 |
| Транспортный | 1 | 9 | 5,71 | 9,0 | | | | |
| РСЦ | | | | | | | | |
| З/управление | | | | | | | | |
| ВСЕГО по заводу | 1 | 78 | 0,33 | 78,0 | 4 | 118 | 1,34 | 29,5 |
Анализ травматизма
Сведения о пострадавшем:
Фамилия И.О. Ершов Валерий Федорович
Профессия водитель автомобиля
Цех транспортный
Возраст пострадавшего – 36 лет
Стаж работы при выполнении которой произошел несчастный случай:- 15 лет
Количество полных часов от начала работы – 3 часа
Вид происшествия: - Воздействие разлетающихся брызг электролита - раствор серной кислоты
Вид травмы: - Химический ожог коньюктивы роговицы, инородное тело роговицы обоих глаз.
Причины несчастного случая: - Нарушение инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи. Некачественное проведение обучения и инструктажа работающих по охране труда.
Профессиональное заболевание
Фамилия И.О. - Рыбина Светлана Витальевна
Профессия - маляр
Цех - ВСЦ
Возраст пострадавшего – 40 лет
Стаж работы при выполнении которой произошел несчастный случай:- 17 лет
Диагноз Распространенная экзема кистей рук
Основные направления по предупреждению травматизма
Отделом охраны труда и специалистами завода проводится работа по улучшению условий труда
Проведена 28 комплексных проверок состояния охраны труда, пожарной безопасности и заболеваемости в цехах завода c разбором результатов проверок на совещаниях при директоре завода.
Проведено 12 целевых проверок:
1. состояние кузнечно-прессового оборудования
2. Состояние санитарно-бытовых помещений завода
3. Состояние санитарно-бытовых помещений завода
4.Проверка технического состояния эл.тележек.
5.Проверка технического и санитарного состояния вытяжной вентиляции из центральных бытовых помещений
6.Проверка состояния базы отдыха «Подпорожье» перед открытием сезона на 2008 год.
7. Состояние санитарно-бытовых помещений завода
8.Состояние искусственной освещенности в цехах завода
9.Состояние лыжной базы перед открытием сезона
10.Состояние базы отдыха «Подпорожье» перед новогодними праздниками
Переработано 23 инструкции по охране труда
Приобретено и выдано в цеха плакатов и знаков безопасности на сумму 35000 руб.
Проводится работа по аттестации рабочих мест:
Всего на заводе 1177 РМ на которых занято2924 работающих.
Из них аттестовано по условиям труда 777 РМ , на которых занято 1545 работающих, условно аттестовано 400 РМ на которых занято 1379 работников.
% аттестации по рабочим местам составило 66%, по работающим 52%
Динамика за год составила 3,6 % по рабочим местам, 10 % по работающим.
Специалистами завода и службой охраны труда ведется оперативный контроль за состоянием охраны труда. Нарушителям правил и норм по охране труда выдаются предписания, изымаются талоны предупреждения
Всего выдано 37 предписаний, изъято 72 талона предупреждения. Лишены премии 142 работников завода, в том числе 62 руководителей, объявлено выговоров -8, предупреждений-9, замечаний 4, назначена 1внеочередная проверка знаний.
Освоение средств на охрану труда.
Затраты на охрану труда по заводу
Таблица №5
| Показатели | План 2008 т.р. | Факт 2008 т.р. |
| Средства индивидуальной защиты | 6200.6 | 6201.0 |
| Молоко | 1713.5 | 1657.0 |
| Мыло | 440.0 | 384.0 |
| Химчистка спецодежды | 960.0 | 892.0 |
| В С Е Г О | 9314.1 | 9134.0 |
| Затраты на мероприятия по охране труда: За счет эксплуатационных расходов за счет кап. Ремонта В С Е Г О | 882.0 | 1340.0 |
| 16000.0 | 17420.0 | |
| 16882.0 | 18760.0 | |
| Всего затрат на охрану труда | 26196.0 | 27894.0 |