Отчёт о проделанных работах группы по разработке проекта новой образовательной программы по инженерному направлению подготовки (1-ый этап)
| Вид материала | Документы |
- Отчёт о проделанных работах группы по разработке проекта новой образовательной программы, 1096.08kb.
- Описание образовательной программы подготовки магистров по направлению 150700 «Машиностроение»,, 69.91kb.
- Задачи этапа. При формировании рабочей группы по разработке проекта модернизированной, 373.14kb.
- Требования к результатам освоения основной образовательной программы, 5903.98kb.
- Требования к результатам освоения основной образовательной программы, 820.94kb.
- 1. Требования к результатам освоения основной образовательной программы, 719.41kb.
- 1. Требования к результатам освоения основной образовательной программы, 637.96kb.
- Отчёт по 3-му семинару по разработке и внедрению образовательной технологии «30 / 70», 121.8kb.
- Аннотация основной образовательной программы по направлению подготовки 080400. 68 Управление, 160.17kb.
- Аннотация основной образовательной программы по направлению подготовки 230100, 213.22kb.
Рекомендации и предложения по результатам обсуждения с внешними экспертами и представителями автомеханического института ТГУ
Суждения и предложения С.Л. Синельникова, экс-главного дизайнера ОАО «АВТОВАЗ», главного дизайнера ООО «РусДизайн»
В части представленной модели инженерной деятельности:
Вопросы:
Вопросы из текста. Учтено ли на схеме все, чтобы вышел готовый продукт (техническое изделие)? Считаете ли вы инженерную деятельность самодостаточной? Сегодня в мире ни одно техническое изделие не приходит на конвейер, не пройдя эстетическую обработку.
Предложения:
Без ответов на эти вопросы сложно обсуждать, как развивать программы по обучению нового инженерного состава в отношении всего настроенного в жизни производства (маркетологи, экономисты, социологи, инженеры, дизайнеры, а затем через технологов привносится в производство).
Сегодня на ВАЗе дизайн трактуется как стилистическая деятельность, вспомогательная к инженерной. Так ли это в мире?
Необходимо определиться какого специалиста выпускать широкого или узкого?
Опыт обучения дореволюционных инженерных специалистов России, да и других стран говорит о том, что инженеры выходили подготовленными по многим параметрам подготовки научной и технологической, но еще и обладали серьезной подготовкой эстетической. Культурологическая составляющая должна занимать значительное место в подготовке инженеров сегодня.
В части представленного Общего устройства инженерной подготовки (автомобилестроение).
Предложения:
Необходимо поработать на будущее. До тех пор пока мы не решим вопрос целостного, т.е. в общей подготовке не будем шире давать эстетическую компоненту на всех этапах, мы не сумеем подготовить новую волну инженеров. Нужно сейчас это заложить на уровне идеологии. Я бы предложил эстетическую подготовку развернуть комплексно, но это предмет отдельной встречи.
Далее, в современной практике АВТОВАЗА существует такое противоречие, главный дизайнер завода находится в подчинении главного конструктора. Главный конструктор волен принимать решение, идущее вразрез с мнением главного дизайнера. Это разные меры ответственности. Я предлагаю разрешить этот парадокс. К общей инженерной подготовке добавить дизайнерскую составляющую, которая позволит специалистам говорить на одном языке. И тогда, мы будем первыми в мире по подготовке инженеров-управленцев, обладающих компетенциями дизайнеров.
Для решения проблемы целостной подготовки предлагается ввести культурологическую компоненту на всех уровнях подготовки инженера.
На этапе бакалавриата необходимо включать в учебный план такие дисциплины как «Культурология», «История искусств».
На этапе магистратуры – прикладные дисциплины.
Одной из форм эстетической подготовки может стать мастерская дизайна.
- ^
Суждения и предложения В.М. Карпова, начальника управления систем автоматизации проектирования ОАО «АВТОВАЗ»
В части представленной модели инженерной деятельности.
Вопросы:
Этапы создания технического изделия известны, но есть одна деталь, которая состоит в том, что параллельно с разработкой изделия идет процесс разработки систем его производства. Не противоречит ли это представленной схеме?
Процесс создания технического изделия начинается задолго до получения заказа. Необходим более полный анализ.
В части предложенных групп компетенций.
Вопросы:
Что включает компетенция «Коммерциализации инженерной деятельности»? Скорее, это компетенция «Правовой защиты инженерных решений».
Возникает вопрос по поводу группы компетенций «Ответственности за инженерные решения»?
При подготовке инженерного специалиста, важно дать представление о том, что было сделано до нас. В рамках каких дисциплин, и на каком уровне подготовки предполагается изучение таких дисциплин как «История инженерной деятельности», «История отечественного автомобилестроения»?
В части представленного Общего устройства инженерной подготовки (автомобилестроение).
Вопросы:
В чем различие проектирования и конструирования?
Что изучается в рамках дисциплины «Методология инженерной деятельности»?
Предложения:
Практика – это основа обучения современного инженерного специалиста. Сегодня нужно обучать технологиям проектирования и конструирования. Проблема заключается в отсутствии формализованного языка описания технологий проектирования и конструирования.
Необходимо разрабатывать формы организации и технологии проектирования и конструирования, создавать базовые технологические модули. Разработка этой проблемной области инженерии станет нашим «ноу-хау». Отсутствие формализованного языка описания, технологий проектирования и конструирования являются сегодня мировыми проблемами.
В целом, в процессе обсуждения, экспертами подтверждено личное понимание и готовность работать в направлении внедрения практико-ориентированного обучения в АМИ ТГУ.
Поддержано начинание представителей АМИ ТГУ в части организации Всероссийского форума по компетентностному подходу в образовании. Выражено желание участия в его проведении.