Исследование финансово-хозяйственной деятельности Октябрьского трамвайного депо ХКП "Горэлектротранс"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ому необходимо адаптировать к условиям трамвайного депо методики диагностики конкурентоспособности предприятия и конкурентоспособности предоставляемых им транспортных услуг, что остро необходимо в условиях развития конкурентных отношений на рынке городских пассажирских перевозок.
.2 Совершенствование методики диагностики конкурентоспособности Октябрьского трамвайного депо
Неожиданные изменения во внешней среде требуют быстрой и адекватной реакции предприятия для поддержки и усиление своей конкурентоспособности. Это нуждается в постоянном просмотре ответов на следующие вопросы: где сейчас находится предприятие; в каком направлении оно должно развиваться в будущем; как оно собирается занять положение, в котором его хочет видеть руководство.
Другими словами, необходимая технология проведения постоянной диагностики ресурсов и возможностей предприятия. Для этого может быть применен SWOT-анализ, который позволяет выявить и структурировать сильные и слабые стороны предприятия, а также потенциальные возможности и угрозы.
Основные этапы проведения SWOT-анализа направлены на анализ текущей ситуации (этапы 1-4) и прогноз будущего (этапы 5-8).
- Анализ критических внутренних и внешних факторов.
- Оценка внешних факторов.
- Экспертиза внутренних факторов.
- Определение конкурентных преимуществ (недостатков).
- Прогнозирование тенденций развития анализируемых внешних факторов.
- Разработка требований к рекомендациям, направленным на усиление преимуществ и преодоление недостатков каждого из внутренних факторов.
- Определение желательного и реального состояния предприятия.
8.Формулирование стратегии для каждого направления деятельности. Проведение SWOT-анализа заключается в заполнении таблицы (табл.
4.1), которая состоит из четырех квадрантов.
Таблица 4.1- Форма выполнения SWOT-анализа
Возможности: 1.Государственная финансово- экономическая поддержка городского пассажирского электротранспорта. 2.Появление новых технически более совершенных транспортных средств. 3.Рост потребности в перевозке трамваями в связи с подорожанием услуг других видов перевозок.Сильные стороны: 1.Стабильность и низкий уровень тарифов на перевозки пассажиров. 2.Регулярность интервалов подачи подвижного состава. 3.Оптимальное размещение маршрутов.Угрозы: 1.Ускорение инфляционных процессов при сохранении ставки тарифа по перевозкам пассажиров. 2.Постоянное увеличение затрат на перевозки в связи с повышением стоимости электроэнергии. 3.Конкуренция со стороны более мобильных маршрутных такси.Слабые стороны: 1.Невозможность оперативного изменения маршрутов. 2.Сложность увеличения пассажирских перевозок по приоритетным направлениям. 3.Старение оборудования и подвижного состава.
Кроме этого следует определить:
} при каких значениях возможности и угрозы являются возможностями и угрозами (т.е. ниже определенного (нормативного) значения получаем угрозу, а выше - возможность);
) насколько действительно сильными и слабыми являются сильные и слабые стороны.
Для каждого фактора выполнена экспертная оценка его весомости и определен уровень важности фактора для предприятия (как произведение экспертных оценок весомости фактора, влияния каждого фактора на деятельность предприятия (сильный - 3, воздержанный - 2, слабый - 1, отсутствующий - 0), направления влияния (положительный, отрицательный). Возможный табличный вариант расчета (табл. 4.2):
Таблица 4.2 - Оценка факторов внутренней (внешней) среды предприятия
ФакторыВесомость фактораВлияние на предприятиеНаправление влиянияУровень важности фактора1. Государственная финансово-экономическая поддержка городского пассажирского электротранспорта0,103++0,302. Появление новых технически более совершенных транспортных средств0,152++0,303. Рост потребности в перевозке трамваями в связи с подорожанием услуг других видов перевозок0,051++0,054. Стабильность и низкий уровень тарифов на перевозки пассажиров0,103 ++0,305. Регулярность интервалов подачи подвижного состава0,051 ++0,056. Оптимальное размещение маршрутов0,051++0,057. Ускорение инфляционных процессов при сохранении ставки тарифа по перевозкам пассажиров0,053 -0,158. Постоянное увеличение затрат на перевозки в связи с повышением стоимости электроэнергии0,102-0,209. Конкуренция со стороны более мобильных маршрутных такси0,101-0,1010. Невозможность оперативного изменения маршрутов0,051-0,05
Значение факторов среды предприятия, которые содержатся на полях матрицы ВВ, ВС, СВ, считают высокими, и их обязательно необходимо учесть при разработке стратегии. Значительное внимание необходимо уделить факторам, которые находятся на полях ВН, СС, НВ хотя их влияние среднее, а значение довольно высокое. Другие факторы можно не принимать во внимание.
Для оценки влияния рассмотренных выше факторов целесообразно также использовать другой вариант, представленный в Таблице 4.5. С помощью этой матрицы устанавливаются связи между наиболее влиятельными факторами внешней и внутренней среды.
Таблица 4.4 - Матрица SWOT-анализа
Внешняя средаВнутренняя средаВозможности: 1.Государственная финансово- экономическая поддержка городского пассажирского электротранспорта. 2.Появление новых технически более совершенных транспортных средств;Угрозы: 1.Постоянное увеличение затрат на перевозки в связи с повышением стоимости электроэнергии. 2.Ускорение инфляционных процессов при сохранении ставки тарифа по перевозкам пассаж