СТО легковых автомобилей с разработкой стенда для ремонта шин
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
азмещаем на магистральной улице. При выборе участка руководствуемся следующими требованиями: оптимальный размер участка (прямоугольной формы с примерным соотношением сторон 1:1); спокойный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия; близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям с обязательным обеспечением теплом, водой, газом и электроэнергией.
На территории данного предприятия автосервиса планируем размещение здания производственного корпуса с примыкающей к нему административно-бытовой частью, расположенной вблизи от главного входа на территорию станции. Застройку участка принимаем объединенной (блокированной), т.к. при этом имеется преимущество перед разобщенной (павильонной) в экономичности строительства, удобстве построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и по организации движения.
Дополнительно к выше изложенному, предусматриваем строительство очистных сооружений, зоны отдыха для клиентов станции, а также зоны хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и навеса для готовых. Территория станции принимаем изолированной от городского движения, транспорта и пешеходов. Вне территории размещаем открытую стоянку для автомобилей клиентов и персонала СТО.
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчётах площадь участка, занимаемую станцией технического обслуживания, рассчитываем по формуле
, га (2.17)
где площадь застройки производственно-складских зданий, ;
площадь застройки административно-бытовых зданий, ;
площадь открытых площадок для хранения автомобилей, ;
плотность застройки территории, %.
Плотность застройки принимаем равную 30%.
Подставляя расчётные и принятые значения в формулу (2.33) получаем следующее значение площади участка
.
Движение автомобилей по территории предусматриваем в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.
Ширина проезжей части наружных проездов принимаем равной 3 метрам при одностороннем и 6 метрам при двухстороннем движении.
Наглядное изображение выше приведенных решений представлено на втором листе графической части.
Технологическая планировка СТО разработана в соответствии с нормами проектирования и генеральным планом. В основе планировочного решения лежит схема производственного процесса, состав помещений, объёмно-планировачное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
В состав помещений станции обслуживания входят помещения для приёма и выдачи автомобилей, производственные, складские, служебные и бытовые помещения, помещение для клиентов, продажи запасных частей, аксессуаров и автопринадлежностей.
При строительстве используются сборные железобетонные конструкции.
Производственная часть здания является одноэтажной. Часть производственного корпуса занимают административно-бытовые помещения.
На территории производственной части здания, в левом его крыле, располагаем зону следующих рабочих постов: два пост проведения ТО, пост диагностики, ТР, установки углов колёс, совмещенный пост смазки и ремонта тормозов; пост ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры. Дополнительно к выше перечисленному, в данном помещении планируем пять постов ожидания.
Зона ТО и ремонта является основным помещением станции, которая по характеру производственного процесса связана со всеми производственными участками, расположенными в левой части здания.
Применяем изолированное размещение агрегатно-механического участка, шиномонтажного, обойного, электрокарбюраторного, участка проведения уборочно-моечных работ, кузовного и окрасочного с 2-я постами ожидания.
Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения непроизводственных зон исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанными с обслуживаниями клиентов. Так, помещение для оформления документов располагается рядом с участком приёма и выдачи автомобилей. Здесь же находится контора и касса, где оформляется наряд-заказ и производится расчет с клиентом (клиентская). К этой же группе помещений относится магазин по продаже запасных частей и аксессуаров для легковых автомобилей.
Блок перечисленных помещений является головной часть здания, куда клиент имеет свободный доступ. Здесь же располагаются основные пути въезды выезды с территории станции технического обслуживания.
Выбирая конструктивную схему здания, исходя из выше принятых решений, применяем двухпролётную схему с сеткой колонн м.
Высота производственных помещений в зависимости от типа подвижного состава нормируется и принимается равной не менее 3,6 м..
При планировке помещений учитываем расстояния между автомобилями и элементами здания согласно литературного источника.
Здание производственного корпуса проектируемой станции технического обслуживания представлено на третьем листе графической части, план специализированного участка (шиномонтажного) на четвёртом листе.
2.9 Технико-экономическая оценка
К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка.
Основными исходными данными, принятыми в проекте для расчёта этих показателей, является трудоёмкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы с