СТО легковых автомобилей с разработкой стенда для ремонта шин
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
проектирования станции;
В-прогноз изменения фактического объема автосервисных услуг;
исходный момент времени;
окончание периода краткосрочного прогноза;
окончание периода среднесрочного прогноза;
предполагаемый разрыв между необходимым и фактическим объёмом автосервисных услуг.
Этот объём должен быть освоен существующей и создаваемой сетью сервисных организацией. Общая логика анализа сводится к следующему:
в регионе (районе) в исходный момент времени t имеется определенный автопарк, который диктует, исходя из конструкции, технических условий, возраста, условий эксплуатации и других факторов определенный объем услуг технических обслуживаний и ремонта 2 и других видов работ;
эта потребность частично или полностью покрывается существующей сетью автосервисных услуг, причём часть автомобилей обслуживается самостоятельно.
Чтобы решить нужно ли в данном районе строить автосервис необходимо оценить предполагаемый разрыв к моменту времени t между необходимым объёмом услуг 5 и тем, который может обеспечить существующая сеть сервисных организаций 6.
Сложность данной задачи при реальной её постановке и решении состоит в прогнозировании потенциальных потребителей и фактических возможностей существующей сети сервисных организаций, которые зависят от многих переменных факторов и часто могут не подчинятся линейным закономерностям. Реально существующие на практике сложности проектирования решаются следующим образом: размер парка в регионе А прогнозируется с использованием логических зависимостей.
Размер потребных услуг Б прогнозируется на основании роста размера парка, изменении интенсивности и условий эксплуатации, технического уровня парка, доли потенциальных услуг, удовлетворяемых существующей сетью сервисных организаций региона.
Исходя из вышеизложенного, маркетинговый анализ спроса на услуги в регионе должен содержать следующие основные этапы:
определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса;
оценка спроса на услуги автосервиса в регионе;
прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса.
1.5.3 Алгоритм организации прогнозирования спроса на услуги станции технического обслуживания
В общем виде алгоритм организации прогнозирования спроса населения на услуги автосервиса представлен на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 - Алгоритм организации прогнозирования спроса населения на услуги станции технического обслуживания
Результаты, полученные прогнозированием спроса по предложенной методике используется в двух направлениях:
а) для разработки программы долгосрочного развития рынка услуг автосервиса в регионе (районе) проектирования. Прогнозирование спроса населения на данный вид услуг является научной гипотезой, выполняющей функцию ориентира при разработке плана эффективного развития района.
б) для технико-экономического обоснования проекта станции: расчет мощности, расчёт размеров площади, выбор типа предприятия. Под мощностью предприятия автосервиса понимается выполняемый объем работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Проектирование и последующее строительство любой станции необходимо увязать с перспективой повышения парка автомобилей и насыщенностью ими населения.
1.5.4 Определение основных показателей, характеризующих потребность района проектирования в услугах станции технического обслуживания
Важнейшим элементом прогнозирования является определение основных показателей, характеризующих потребность района в услугах автосервиса.
Для этого представим следующие исходные данные для прогнозирования за последние пять лет в виде таблицы 1.1.
Таблица 1.2 - Динамика изменения развития автопарка и насыщенности ими населения в районе проектирования
Наименование показателяГоды20002001200220032004Численность населения в районе проектирования А, тыс. чел.2680027600282002870029000Парк легковых автомобилей в личной собственности граждан N, тыс. шт.25002620270028503000Насыщенность автомобилями населения n, авто/1000 жит.93949599103Коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами СТО,0,700,720,760,800,82Средняя наработка на один автомобилезаезд на предприятие , км.15601780182018501860Среднегодовой пробег автомобилей , км.1450016500168301710018000
Анализ таблицы 1.2: Судя по вышеприведенным статистическим данным, можно сделать вывод о росте населения в районе проектирования станции что в свою очередь ведет к увеличению парка легковых автомобилей. Люди чаще начинают пользоваться услугами станций технического обслуживания. Ввиду того, что парк автомобилей постоянно обновляется, увеличивается среднегодовой пробег автомобилей и соответственно средняя наработка на один автомобилезаезд на предприятие автосервиса.
При расчете динамики изменения количества легковых автомобилей или насыщенности ими населения задаваемый временной интервал от момента времени t=m=4 должен составлять не менее пяти-семи лет.
Решение данной задачи может базироваться на использовании логистической зависимости, учитывающей динамику показания насыщенности автомобилями населения в прошлом, а также состояния показателя в настоящий момент и в будущем. Зависимость насыщенности от времени может быть выражена дифференциальным уравнением, представленным в виде формулы (1.1)
=gn(n-n), (1.1)
где t - время, год;
n - насыщенность автомобилями, авто/1000 чел.;
n