Ремонт та технiчне обслуговування карбюратора "Solex"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ся. В той же час при кожному натисненнi на дросельну заслiнку вiдбуваСФться звiльнення важелiв приводу i повiтряна заслiнка, i кулачок пускового пристрою, задаючий мiру приоткрытия дросельноСЧ заслiнки, займають вiдповiдне температурi двигуна положення.
На карбюраторах з автоматичним пусковим пристроСФм модифiкацiСЧ "31" замiсть складнiшого вищеописаного "двоступiнчатого" механiзму, з двома фiксованими положеннями управлiння повiтряною заслiнкою пiсля пуску, використовуСФться простiший механiзм (мал. 28), з одним фiксованим положенням, як це маСФ мiiе на всiх карбюраторах 2108 базових моделей з ручним управлiнням. При такiй конструкцiСЧ видозмiнена кришка дiафрагмового механiзму пускового пристрою: у нiй вiдсутнi клапан, штуцер, а також пластмасова регулювальна гайка. При цьому упором при русi штока 5 пусковоСЧ системи влiво служить гвинт 4, встановлений на пятi штока.
5 Технiчне обслуговування карбюратора
Технiчне обслуговування i ремонт легкових автомобiлiв виробляються на станцiях технiчного обслуговування (СТОА) фiрмових автоцентрах i майстернях, що належать рiзним органiзацiям. У крупних автотранспортних пiдприСФмствах СФ спецiалiзованi дiлянки по технiчному обслуговуванню i ремонту автомобiлiв. Значна частина робiт по технiчному обслуговуванню i ремонту особистих автомобiлiв виконуСФться невеликими частными i кооперативними автомайстернями, а також власниками автомобiлiв самостiйно.
В даний час широко розвинена мережа великих фiрмових СТОА i автоцентрiв, що виконують весь комплекс робiт по технiчному обслуговуванню i ремонту автомобiлiв.
Ремонту i заряду акумуляторних батарей, ремонту приладiв живлення i електроустаткування).
Роботи по ТЕ i ремонту автомобiлiв на СТОА виконуються на робочих постах.
Робочий пост Це дiлянка виробничоСЧ площi, оснащена технологiчним устаткуванням для розмiщення автомобiля i призначений для виконання однiй або декiлька однорiдних робот. Робочий пост може включати одне або декiлька робiтникiв.
Карбюратори ДААЗ-2108, як, втiм, i будь-якi iншi сучаснi карбюратори вельми надiйнi i вимагають при правильнiй експлуатацiСЧ мiнiмального обСФму робiт по обслуговуванню. Бiльшiсть СЧх несправностей бувають повязано або з неквалiфiкованим втручанням в регулювання, або iз засмiченням в декiлькох характерних зонах, викликаним найчастiше неправильними дiями власника.
Карбюратори 21083-1107010-62 з управлiнням складом сумiшi по сигналах вiд кисневого датчика, вимагають, крiм того, справноСЧ роботи електронноСЧ системи управлiння.
Для обслуговування карбюраторiв необхiднi наступнi iнструменти i пристосування:
- рiжковий або накидний гайковий ключ на 13 мм для зняття карбюратора з двигуна, для вiдвертання електромагнiтних клапанiв i торцевий ключ 13 мм для вiдвертання пробки паливного фiльтру;
- шлiцьова викрутка з лезом 7х0,8 мм для демонтажу кришки корпусу, кришок прискорювального насоса i економайзера, повiтряних жиклерiв i деяких iнших вузлiв;
- шлiцьова викрутка з лезом шириною 4,0 мм i завдовжки не менше 65 мм для вiдвертання головних паливних жиклерiв, а також для регулювання складу сумiшi на неодруженому ходу;
- острозаточенная паличка дiаметром 3,5-4 мм i завдовжки 80-100 мм для витягання головних паливних жиклерiв з емульсивних колодязiв; рiжковий ключ на 11 мм для вiдвертання корпусу замочноСЧ голки поплавцевого механiзму;
- рiжковий ключ на 8 мм для вiдвертання контргайки на регулювальному гвинтi в кришцi дiафрагмового механiзму пускового пристрою i утримання вiд повороту затиску троса управлiння повiтряною заслiнкою;
- ключ на 8 мм (бажано торцевий) для вiдСФднання троса управлiння повiтряною заслiнкою;
- рiжковий ключ на 7 мм для початкового проворота гвинта регулювання механiзму приоткрытия дросельноСЧ заслiнки при пуску (в разi корозiСЧ гвинта);
- коротка викрутка (50-70 мм) з лезом шириною 4 5 мм для обертання регулювальних наполегливих гвинтiв пусковоСЧ системи;
- викрутка з вузьким лезом i пристосування (мал. 34) для регулювання моменту вiдкриття перепускного клапана пускового пристрою карбюраторiв 2108-1107010-35, 62;
- круглi калiбри (або свердла) дiаметром 1,1; 2,5 i 6,5 мм для регулювання величини приоткрытия дросельноСЧ i повiтряноСЧ заслiнок при пуску;
- бронзове або латунне облямовування дiаметром 3,5 3,9 мм i завдовжки 35-45 мм для видалення осi кронштейна поплавцiв; легкий молоток;
- пристосування для ремонту голчаного замочного клапана див. нижче; вiдрiзок мiдного дроту дiаметром 0,8 0,9 мм i завдовжки 100 мм для прочищення головних паливних жиклерiв;
- короткий вiдрiзок мiдного дроту дiаметром 0,3 мм для прочищення паливного жиклера холостого ходу i жиклера эконостата; короткий вiдрiзок сталевого дроту дiаметром 0,2 0,25 мм для прочищення розпилювачiв прискорювального насоса;
- гумова груша з тонким носиком для контролю герметичностi замочного клапана поплавцевого механiзму;
- насос з гумовою трубкою дiаметром 6 мм для продування каналiв карбюратора i очищення деталей вiд грязi i пилу;
- будь-який вольтметр на 15 В постiйного струму для контролю роботи системи ЕПХХ на класичних моделях карбюраторiв;
мультиметр (краще за спецiального автомобiльного виконання рис 35) для проведення електричних вимiрiв в ланцюгах з можливiстю вимiру частоти обертання колiнчастого валу а також величини шпаруватостi iмпульсiв управлiння електромагнiтними клапанами карбюратора, що працюють по си