Ремонт та технiчне обслуговування карбюратора "Solex"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В° пластмасових поплавцiв. Колi палива в камерi мало, поплавцi опускаються вниз i язичок звiльняСФ голку, вiдкриваючи перетин замкового клапана i, забезпечуючи вступ бiльшоСЧ кiлькостi палива.
В мiру заповнення камери поплавцi пiднiмаються вгору, язичок перемiщаСФ голку в напрямi сiдла i перекриваСФ подачу палива. Одночасно iз змiною витрати палива через замочний клапан поплавцевоСЧ камери автоматичний (за рахунок особливоСЧ конструкцiСЧ приводу) змiнюСФться подача палива з боку насоса, що виключаСФ надмiрне пiдвищення тиску палива на входi в карбюратор. Строго кажучи, рiвень палива в поплавцевiй камерi не зберiгаСФться постiйним при рiзних режимах роботи двигуна: на неодруженому ходу вiн максимальний i зменшуСФться на декiлька мiлiметрiв на повнiй потужностi двигуна, коли для забезпечення бiльшоСЧ витрати палива замочна голка з поплавцем повинна змiститися вниз, збiльшуючи прохiдний перетин в замкового конуса голки, що можливо лише при пониженнi рiвня палива. Це не робить жодного негативного впливу на роботовi карбюратора, оскiльки враховано при пiдборi регулювань дозуючих систем.
Загальна компоновка карбюратора:
1 - корпус; 2 - кришка; 3 - повiтряна заслiнка; 4 - вхiднi повiтрянi канали; 5 - розпилювачi головних дозуючих систем; 6 - штуцер пiдведення палива; 7 - топливовозвратный штуцер; 8 - корпус замочноСЧ голки поплавцевого механiзму; 9 - язичок кронштейна поплавцiв; 10 - кронштейн поплавцiв; 11 - поплавцi; 12 - поплавцева камера; 13 - дросельнi заслiнки; 14 - дифузори; 15 - замочна голка; 16 - демпфуюча кулька замочноСЧ голки.
3 Додатковi системи та пристроСЧ карбюратора
Головнi дозуючi системи первинноСЧ i вторинноСЧ камер однаковi по своСЧй конструкцiСЧ. Сморiд мають головнi паливнi жиклери, встановленi на рiзьбленнi на днi вертикальних колодязiв (званих емульсивними) мiж камерами карбюратора. У верхнiй частинi емульсивних колодязiв на рiзьбленнi встановленi повiтрянi жиклери, обСФднанi в блоки з емульсивними трубками - порожнистими цилiндровими деталями з рядами радiальних отворiв в стiнках. В середнiй частинi стiнок шкiряного з емульсивних колодязiв СФ поодинцi отвору великого перетину, якi каналами зСФднуються з вихiдними отворами розпилювачiв, розташованих усерединi так званих малих дифузорiв - знiмних деталей, вставлених на пружних фiксаторах в середнi частини великих дифузорiв. Палiво до головних паливних жиклерiв поступаСФ iз сполучного каналу 1 (малий. 2) пiд дном секцiй 2, 11 поплавцевоСЧ камери, закритого зовнi з двох сторiн двома заглушками 3, 10, якi видно мiж торцями осей заслiнок.
Компоновка поплавцевоСЧ камери i розмiщення паливних жиклерiв головних дозуючих систем:
1 - сполучний канал мiж секцiями поплавцевоСЧ камери; 2,11 - секцiСЧ поплавцевоСЧ камери; 3,10 - заглушки; 4,9 - топливозаборные вiдчини; 5,8 - паливнi жиклери головних дозуючих систем; 6,7 - повiтрянi жиклери емульсивних трубок.
Палiво з секцiй поплавцевоСЧ камери в сполучний канал поступаСФ через два вiдчини 4, 9, кромки яких трохи пiдведенi над дном поплавцевоСЧ камери, аби зменшити попадання в них грязi. Пiд дiСФю розрiдження в зонi отворiв розпилювачiв паливо через головнi паливнi жиклери 5, 8 пiднiмаСФться по емульсивних колодязях i доходити до рiвня радiальних отворiв в емульсивних трубках, пiсля чого пiдхоплюСФться таким, що виходить з центральних частин трубок, пройшов через повiтрянi жиклери 6, 7 повiтрям i, утворюючи паливну эмульсию/уносится пiсля бiчних каналiв до отворiв розпилювачiв, де, нарештi, змiшуСФться з основним потоком повiтря. Система неодруженого ходу (малий. 3) подаСФ паливо (точнiше, топливовоздушную емульсiю, про що мова нижче) безпосередньо пiд дросельну заслiнку первинноСЧ камери через канал, перетин якого, а, отже i кiлькiсть палива регулюСФться гвинтом 1 якостi. Система неодруженого ходу маСФ ще один вихiдний отвiр 2 - щiлинне, розташоване в кромки закритоСЧ дросельноСЧ заслiнки первинноСЧ камери i що сполучаСФться з каналами системи до мiiя розташування гвинта якостi. Система неодруженого ходу, подiбно до головноСЧ дозуючоСЧ системи, маСФ свiй паливний 12 i повiтря 10 жиклерiв.
Система неодруженого ходу i перехiдна система вторинноСЧ камери:
1 - гвинт регулювання складу сумiшi на неодруженому ходу; 2 - щiлинний перехiдний отвiр; 3 - отвiр забору повiтря, що емульсуСФ, в систему неодруженого ходу: 4 - головний паливний жиклер первинноСЧ камери; 5 - емульсивний колодязь головноСЧ дозуючоСЧ системи первинноСЧ камери; 6 - перехiдний отвiр вторинноСЧ камери; 7 - паливний жиклер перехiдноСЧ системи вторинноСЧ камери; 8 - повiтряний жиклер перехiдноСЧ системи; 9 - проти-дренажний отвiр; 10 - повiтряний жиклер системи неодруженого ходу; 11 - отвiр паливного жиклера неодруженого ходу; 12 - паливний жиклер системи неодруженого ходу; 13 - голка клапана з пластмасовим наконечником; 14 - електромагнiтний клапан; 15 - емульсивний канал.
Далi, по похилому, а потiм вертикальному каналах, закритих з торцiв технологiчними заглушками 6 (малий. 6), повiтря подаСФться в зону змiшення з паливом, тобто отвору для електромагнiтного клапана.
Вигляд на корпус карбюратора зверху:
1 - отвiр пiдведення топливовоздушной емульсiСЧ до каналiв системи холостого ходу в корпусi карбюратора; 2 - отвiр емульсивного колодязя головноСЧ дозуючоСЧ системи первинноСЧ камери; 3 - отвiр корпусу розпилювачiв прискорювального насоса зi всмоктуючим клапаном;
4 - глухий невживаний отвiр в корпуси; 5 - канал пiдведення повiтря в систему холо