Анализ рентабельности грузовых международных перевозок
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?лее быстрого роста активов по сравнению с темпами роста прибыли до налогообложения.
Рентабельность внеоборотных активов в целом имеет тенденцию к росту с 36,36% в 2009 году до 37,86% в 2011 году, хотя в 2011 году наблюдается снижение рентабельности капитала на 22,13%. Однако, достигнутый уровень рентабельности капитала выше, чем в 2009 году. Поэтому можем говорить о наличии тенденции роста рентабельности капитала. Основными факторами изменения рентабельности внеоборотных активов является более быстрый рост прибыли до налогообложения по сравнению с ростом стоимости внеоборотных активов.
Таким образом, можно сделать вывод, что в целом эффективность использования капитала предприятия снижается по основным показателям (за исключением рентабельности внеоборотных активов).
Проведя общую характеристику предприятия можно сделать вывод, что рассматриваемое предприятие, являясь неликвидным, неплатежеспособным и финансово неустойчивым, все-таки повышает эффективность своей основной деятельности и снижает эффективность использования капитала. Это связано с низкой эффективностью использования финансовых ресурсов на предприятии.
2.2 Анализ динамики доходов и себестоимости перевозок
Для того, чтобы определить от каких факторов зависят расходы автотранспортного предприятия проведем их нормирование, а затем сравним нормируемые с фактическими показателями работы автотранспортного предприятия. Стоимость основных производственных фондов (капитальных вложений) определяем как сумму балансовой стоимости автотранспорта, прицепного состава и стоимости автотранспортного предприятия. Балансовая стоимость Сап парка АТС рассчитываем на основании среднесписочного количества АТС, их стоимости и добавленной стоимости на доставку и приобретение:
Сап = Ца *Асс К *r Кн(2.1)
где Ц а - стоимость данной модели АТС, руб.;
Кг - коэффициент, учитывающий затраты на доставку и постановку на учет АТС (К r =1,06-1,08); Кн - коэффициент, учитывающий налог на приобретение АТС (Кн =1,1).
Сап = 700000 х 16 х 1,06 х 1,1 = 13059200
Таблица 2.6. Стоимость основных фондов предприятия по нормативу
ПоказателиСтоимость, тыс. руб.Основные производственные фонды16750Здания и сооружения3691Автотранспортные средства13059Итого16750
Расчет материальных затрат на выполнение прогнозируемого объема перевозок проводится в натуральном и стоимостном выражении по следующим группам: автомобильное топливо, смазочные материалы, керосин для технологических нужд, обтирочные материалы, прочие эксплуатационные материалы, ремонтные материалы и запасные части, восстановление и ремонт шин.
Объемный расход автомобильного топлива Gл для АТС, работа которых учитывается в тонно-километрах, определяется по следующей формуле;
л=[0,01 [Hл+Hткм (qмп+0,5 qп)] Lобщ * К3 *Кд *Кг, л. (2.2)
где
Нл - норма расхода топлива на пробег, л/100 км;
Нткм - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 км
qмп - снаряженная масса прицепа, т;
q - грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т;
qп - грузоподъемность прицепа, т;
К3 - коэффициент, учитывающий расход топлива в зимний период (три зимних месяца), принимается равным 1,042;
Кд - коэффициент, учитывающий дорожные покрытия, на дорогах третьей категории Кд принимается равным 1,07;
Кг - коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды, принимается равным 1,005;общ - общий пробег всех АТС, км;л=0,01 [19,5+0,2 (0+0,5 х 21) х1299971 х 1,042 х 1,07 х 1,005 = 314634 л
Расход смазочных материалов по каждому виду (моторное масло, трансмиссионное масло, консистентная смазка) определяется по формуле
см = Gл Ксм, л (масла) или кг (смазки), (2.3)
где Ксм - норма расхода смазочных материалов в литрах от расхода топлива для масел или в килограммах от расхода топлива для консистентной смазки
Рассчитаем расход смазочных материалов по каждому виду:
для моторного масласм = 314634 х 1,2 / 100 = 3776 л
для трансмиссионного масласм = 314634 х 0,2 / 100 = 629 л
для консистентной смазкисм = 314634 х 0,1 / 100 = 315 кг
для специальных маселсм = 314634 х 0,08 / 100 = 252 л.
Расход технического керосина GK принимается в размере 0,05% от весового расхода топлива:
GK=0,0005 Gл ?т, кг; (2.4)
где рт - плотность топлива, кг/л.
GK = 0,0005 х 314634 х 0,825 = 130 кг
Расход обтирочных материалов Gоб определяется но нормам Ноб расхода на одну единицу АТС в год, для прицепов и полуприцепов - 18 кг/ед.
Go6 = Асс х Но б, кг. (2.5)
Go6 = 16 х 18 = 288 кг
Затраты на топливо, смазочные материалы, технический керосин, обтирочные материалы определяются умножением их действующих цен в руб./л или руб./кг на расходы указанных эксплуатационных и смазочных материалов в литрах или килограммах.
Тогда затраты на автомобильное топливо будут рассчитаны по формуле:
Зт = Gл х Цт (2.6)
Где Цт - действующая цена автомобильного топлива
Для летнего топлива
Зт = 131097 х 16,4 = 2149991 руб.
Для зимнего топлива
Зт = 183537 х 16,50= 3028361 руб.
Аналогично рассчитаны затраты на моторное, специальные и трансмиссионное масла, консистентную смазку, технический керосин, обтирочные материалы.
Затраты на ремонтные материалы 3рм и запасные части 3зч необходимые для технического обслуживания и текущих ремонтов, в денежном выражении определяются на основании норм затрат в руб. на 1000 км пробега и общего пробега парка:
Зрм (зч) = 0,001 * Нрм (зч) * Lобщ, руб. (2.7)
где Нрм (зч) - норма затрат на ремонтные материалы и запасные части, откорректированная