Анализ рентабельности грузовых международных перевозок
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
сумма затрат на перевозки может измениться из-за:
-объема грузооборота;
-структуры грузооборота;
-уровня переменных затрат на один ткм;
-суммы постоянных расходов.
Важный обобщающий показатель себестоимости продукции - затраты на рубль грузооборота в стоимостном выражении. Данный показатель - универсальный: он наглядно показывает связь между себестоимостью и прибылью. Для анализа затрат на рубль грузооборота используется следующая факторная модель:
, (2)
где УЗ - уровень затрат на один рубль грузооборота;
Ц - цена перевозки 1 ткм.
Для более глубокого изучения причин изменения себестоимости анализируют отчетные калькуляции по отдельным маршрутам, сравнивают фактический уровень затрат на единицу маршрута с плановым и данными прошлых периодов, других предприятий в целом и по статьям затрат.
Анализ заработной платы осуществляется по факторной модели:
,(3)
где ЗПобщ - сумма прямой заработной платы;i - трудоемкость отдельных маршрутов;
OTi - уровень оплаты труда за 1 чел./час.
Анализ прямых трудовых затрат осуществляется в двух направлениях. Изучается весь фонд зарплаты и анализируется зарплата в себестоимости определенных маршрутов.
Для анализа зарплаты в составе себестоимости отдельных маршрутов используются калькуляции. Анализ осуществляется в следующей последовательности. Определяется абсолютное отклонение по фонду зарплаты. Общее изменение по прямой зарплате на весь выпуск товарной продукции является объектом анализа. Количественной влияние факторов: увеличение объема грузооборота, изменение структуры грузооборота, изменение трудоемкости грузооборота, и уровня оплаты труда.
Оценка факторов может быть произведен тремя способами: способ абсолютных разниц, способ цепных подстановок, способ относительных разниц.
Основными источниками резервов снижения себестоимости перевозок являются:
увеличение объема перевозок за счет более полного использования автомобильного парка предприятия;
сокращение затрат на перевозки за счет повышения уровня производительности труда, экономного использования сырья, материалов, электроэнергии, топлива, сокращения непроизводительных расходов и т.д.
Резервы сокращения затрат устанавливаются по каждой статье расходов за счет конкретных инновационных мероприятий (внедрение новой, более прогрессивной техники - автомашин, улучшение организации труда и др.), которые будут способствовать экономии заработной платы, сырья, материалов, энергии и т.д.
Дополнительные затраты на освоение резервов увеличения перевозок подсчитываются отдельно по каждому маршруту. Это в основном заработная плата за дополнительные перевозки, расход сырья, материалов, энергии и прочих переменных расходов, которые изменяются пропорционально объему перевозок.
2. Анализ рентабельности перевозок ООО Тир-Транс
2.1 Краткая характеристика предприятия и анализ общих результатов его деятельности за период 2009-2011 гг.
Общество с ограниченной ответственностью Тир-Транс образовано 17 ноября 2001 года №Г-943-97 ОГРН 1036900003689. Краткое наименование Общества: на русском языке ООО Тир-Транс, в латинской транскрипции: TIR-TRANS. В своей деятельности Общество руководствуется Гражданским Кодексом РФ от 21 октября 1994 года, Федеральным законом Об обществах с ограниченной ответственностью №14-ФЗ от 8 февраля 1998 года, уставом, внутренними актами общества и другими действующими законодательными актами.
Общество является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, печать со своим наименованием и указанием на место нахождения, вправе иметь угловой штамп, товарный знак и другие реквизиты.
Место нахождения Общества: 170005, г. Тверь, наб. Афанасия Никитина, д. 72, оф. 14.
Целью создания и деятельности предприятия является хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в его продукции, работах, услугах.
Основными видами деятельности ООО Тир-Транс являются:
- международные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию;
- чартерные перевозки, аренду городских и междугородных автобусов с водителем, предоставление услуг по перевозке с экскурсионными и прочими целями;
- деятельность автомобильного грузового транспорта, перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении;
- деятельность терминалов, эксплуатация автодорог, дорожных сооружений, гаражей и стоянок для автотранспортных средств;
- торговля автотранспортными средствами;
- техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;
- услуги по складированию различных товаров и грузов;
- устройство, содержание и эксплуатация стационарных, контейнерных, передвижных автозаправочных станций.
Учредителями ООО Тир-Транс являются граждане Российской Федерации: Зайцев Александр Анатольевич, Потехин Владимир Николаевич, Овсянникова Ираида Михайловна
ООО Тир-Транс относится к малым предприятиям, так как среднесписочная численность составляет 24 человека.
Организационная структура предприятия приведена на Рис. 2.1.
Рис. 2.1. Организационная структура ООО Тир-Транс
В соответствии с организационной структурой высшим органом управлени