Организация работы зоны Д-2
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? цех22092(1,14) 1Сварочный цех44182(2,30) 2Деревообрабатывающий цех44182(2,27) 2Малярный цех66273(3,90) 4Итого6062732
Таблица 2.4 Определение штатного количества исполнителей для всего АТП
Наименование подразделения.Годовая трудоёмкостьКоличество исполнителей.1.Зона ЕО.14976(8,14) 82.Зона ТО-1.12633(6,87) 73.Зона ТО -2.14979(8,14) 84.Зона Д-1.1609(0,88) 15.Зона Д-2.1058(0,58) 16.Зона ТР.41821(22,73) 237.Цех ремонта двигателей 8364(4,55) 58.Агрегатный цех10455(5,68) 69.Слесарно-механический цех10455(5,68) 6 10.Электротехнический цех5228(2,84) 311.Аккумуляторный цех2092(1,15) 112.Топливный цех4182(2,30) 213.Шиномонтажный цех1046(0,57) 114.Вулканизационный цех1046(0,57) -15.Кузнечно-рессорный цех1046(0,57) 116.Медницко-жестяницкий цех2092(1,14) 117.Арматурно-обойный цех2092(1,14) 118.Сварочный цех4182(2,30) 219.Деревообрабатывающий цех4182(2,27) 220.Малярный цех6273(3,90) 4Итого (82,04)84
Для производства ТО и ТР на АТП необходимо штатное количество исполнителей 84 человека.
3. Организационная часть
.1 Выбор метода организации ТО и ТР на АТП
Среди существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобиля, наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
сосредоточение функций управления производством ТО и ремонта автомобилей в одном органе - отделе управления производством;
организация ТО и ремонта автомобилей основывается на технологической специализации производственных подразделений по видам воздействий (ЕО, Д, ТО-1, ТО-2, ТР и ремонт узлов и агрегатов);
создание самостоятельного производственного подразделения по подготовке производства ТО и ремонта автомобилей;
широкое использование средств связи, автоматики, при обмене информацией между отделом управления производством и всеми подразделениями технической службы;
создание широкой системы учета и анализа деятельности всех подразделений технической службы АТП.
Техническую службу возглавляет главный инженер, который является одновременно заместителем руководителя АТП. Главному инженеру административно подчинены начальник ОУП, начальники производственных комплексных участков, начальник технического отдела, главный механик, начальник отдела снабжения и руководители других подразделений, которые создаются в технической службе АТП.
На АТП с парком в 200 и более автомобилей, даже в условиях разномарочности обеспечивается достаточная программа однотипных работ и, следовательно, создаются условия для специализации производства.
За iет создания специализированного комплекса появляется возможность освободить производственные подразделения от большинства функций подготовки производства.
Производственная структура технической службы крупных АТП в основном базируется на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР и т.д.) выполняется специализированными подразделениями.
Подразделения, выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы.
Проектируемое АТП с парком в 460 ед., специализируется на эксплуатации однотипного подвижного состава - автобусов,ЛАЗ и ПАЗ-3205, поэтому можно применить метод организации ТО и ТР, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
3.1.2 Структура централизованного управления производством
Состав и задачи подразделений и технической службы при ЦУПе:
Комплекс ТОД - выполняет работы по техническому обслуживанию, сопутствующему текущему ремонту и работы по диагностике.
Состав: бригады - ЕО, ТО-1 , ТО-2 и исполнители диагностических работ.
Задачи комплекса: -своевременное и качественное выполнение работ по ТО с сопутствующим текущим ремонтом, диагностики в соответствии с принятой технологии при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов.
Комплекс ТР - объединяет подразделения производящие работы по замене неисправных узлов и агрегатов, а также все другие работы связанные с непосредственным их исполнением на автомобиле.
автобус технический обслуживание трудоемкость
Задачи: качественное производство работ по ремонту автомобиля в установленные сроки, при минимальных трудовых и материальных затратах.
Комплекс РУ - объединяет подразделения, участки, выполняющие ТО и ремонт снятых с автомобиля узлов и агрегатов, а также изготовление деталей и другие работы не связанные с непосредственным ремонтом на автомобиле.
Задачи: прием от слесарей-комплектовщиков узлов и агрегатов для ремонта; качественный ремонт узлов и агрегатов в установленные сроки при минимальных трудовых и материальных затратах; передача отремонтированных узлов и агрегатов на склады и автомобили; правильное ведение учетно-отчетной документации.
Комплекс подготовки производства.
Он объединяет следующие подразделения:
участок комплектации (комплектование оборотного фонда на производстве подбор запасных частей по заданию диспетчера ОУП, которые необходимы для выполнения ТО и ремонта, доставка запасных частей и узлов на рабочие посты)
промежуточный склад (обеспечивает хранение узлов, агрегатов, деталей контроль уровня их запасов которые