Организация работы зоны Д-2
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
12 В. При работе с электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Напряжение аккумуляторной батареи проверяют нагрузочной вилкой или вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием. Плотность электролита измеряют ареометром.
При определении потери мощности в трансмиссии и на ведущих колесах автобуса на стенде его закрепляют цепью или тросом, что исключает его самопроизвольное скатывание с валиков стенда.
Производственное помещение необходимо содержать в чистоте. В нем должна регулярно производиться влажная уборка. Полы должны быть ровными и прочными с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки. Отработавшие газы автобуса необходимо удалять при помощи отсосов или специальных вытяжек.
При выполнении работ зоне Д-2 следует строго соблюдать правила техники безопасности, пожарной безопасности, личной гигиены, поскольку существует опасность возгорания и рабочим приходиться иметь контакт с различными вредными веществами.
Возгорание может произойти при определении расхода топлива и при наличии искры. При работе с этилированным бензином необходимо пользоваться резиновыми перчатками и надевать прорезиненный фартук. Для предупреждения заболевания кожи рук рекомендуется пользоваться защитно-профилактическими средствами.
К вредным веществам относятся кислоты и щелочи, входящие в состав электролита, при неправильном обращении могут привести к ожогам кожи и глаз.
В помещении должен быть умывальник, мыло и аптечка первой медицинской помощи.
В целом же безопасность работ можно обеспечить лишь при строгом соблюдении правил по ТБ и обязательном исполнении норм инструкции по охране труда.
Заключение
В данном курсовом проекте решены следующие задачи:
были выбраны и откорректированы нормативы режимов ТО и ремонта;
определена удельная трудоемкость ТО и ТР.
определены коэффициенты технической готовности и использования автобусов;
определен годовой пробег автобусного парка всего АТП;
определено количество технических воздействий за год и годовая трудоемкость этих работ;
определена годовая трудоемкость работ по всему АТП (по всем цехам);
определено количество исполнителей для заданного зоны Д-2 комплекса технического обслуживания и диагностики, их необходимо один человек;
выбран метод организации производства ТО и ТР на АТП, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством ;
выбран метод организации технологического процесса ТО и ТР на АТП и в зоне Д-2;
метод специализированных постов на поточной линии для технического обслуживания, а для проведения работ по ремонту автобусов выбран метод организации технологического процесса ТР на тупиковых специализированных постах. Специализация постов позволит максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество и производительность труда..
выбран метод организации текущего ремонта - агрегатный, т.к., от плана перевозок автобусов зависит прибыль АТП и в его выполнении задействован весь парк автобусов ;
выбран режим работы производственных подразделений;
расiитано количество постов в зоне ТР и в зоне поэлементной диагностики;
подобрано технологическое оборудование, организационная оснастка и технологическая оснастка, необходимая для качественного выполнения работ на проектируемом участке и повышения производительности;
определенна производственная площадь зоны Д-2;
были предусмотрены правила охраны труда и техники безопасности на производстве.
Практическое использование данного проекта повысит техническую готовность автомобилей, улучшит условия работы персонала, повысит финансово - экономическое состояние АТП, на что и указывают выполненные раiеты.
Библиография
1. Крамаренко. Г.В. Техническое обслуживание автомобилей, М.Транспорт, 1982г.
. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М., Транспорт, 1988 г.
. Карташов В.П. Технологическое проектирование автомобильных предприятий М., Транспорт, 1981г.
. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, ОНТП - 01- 91. Минавтотранс, 1991г.
. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, М., Транспорт, 1985г.
.Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП часть I и II; Минавтотранс, 1985г.
. Давидович Л.Н. Проектирование автомобильных предприятий М.Транспорт, 1975г.
. Аринин И.Н Диагностирование технического состояния автомобиля М. Транспорт, 1978г.
. А.Д. Борц Диагностика технического состояния автомобиля М.Транспорт, 1979г
.А.П. Дунаев Организация диагностирования при обслуживании автомобилей М.Транспорт, 1987г
.Г.В. Спичкин Практикум по диагностированию автомобилей М. Высшая школа 1986г.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП и СТО, Минавтотранс, 1983г
. Кузнецов. Ю.М., Охрана труда на автотранспортных предприятиях, М. Тр?/p>