Geum.ru

Дипломная работа

  • 16681. Разработка перспективной системы радиосвязи в гражданской авиации
    Компьютеры, программирование
  • 16682. Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов
    Транспорт, логистика

    Одной из определяющих систем, обеспечивающих автомобильные перевозки на территории Республики Беларусь, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций Республики Беларусь должно отвечать требованиям европейской интеграции. Важнейшим показателем интегрирования транспортной системы Республики Беларусь является рациональное использование существующих транспортных сетей, реализация преимуществ их географического расположения и коммуникационной способности. Объективные условия трансформационных процессов в развитии Республики Беларусь обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего - на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геополитическое расположение Беларуси позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока.

  • 16683. Разработка перспективных программ обслуживания в Рязанской области
    Туризм

    Монастыри: Паломников заинтересуют более десятка монастырей, из которых наиболее известны Свято-Иоанно-Богословский монастырь в с. Пощупово Рыбновского района (приложение 7), на правом берегу реки Оки и Вышенский монастырь в Шацком районе, где находятся мощи Святителя Феофана Затворника. Слава этого монастыря распространилась по всей России. Паломников привлекают цветущий, благолепный вид монастыря, чудотворная икона Иоанна Богослова, святой источник и величественная служба в храмах. Преданий, связанных с Иоанно-Богословским монастырем, несколько. Есть предание о том, как полчища Батыя приблизились к обители, но Батый и военачальники внезапно поражены были слепотой и объяты ужасом. Затем Батыю явился во сне старец и велел: «Подыми меня». Хан нашел икону и поклонился ей, после чего прозрел, навсегда оставив намерение разорить монастырь. Предание это было изложено в надписях на образе св. Иоанна Богослова, хранившемся в обители. Вспомним еще одно предание - из более поздних. Оно связывает основание монастыря в Пощупове с тем, что именно здесь супруга Ивана Грозного Анастасия разрешилась от бремени во время путешествия по Оке. В действительности, в селе Пощупово, Иоанно-Богословский монастырь обосновался в XVI в. До этого же он находился в рязанской «Украине», в Михайловском уезде. Два монастырских храма - Иоанно-Богословский (в котором хранилась главная святыня обители - образ св. Иоанна Богослова в золотой ризе) и Успенский - стояли на горе Проще, в недрах которой сохранились прокопанные в XVII в. пещеры и соединяющие их коридоры. О чудотворном образе дореволюционный справочник говорит: «икона, написанная тысячу лет назад, переходившая с места на место и ни разу не возобновленная, сохраняет первоначальную свежесть красок. Есть что-то живое в лике апостола...».

  • 16684. Разработка перспективных регулярных автобусных маршрутов
    Транспорт, логистика

    В процессе выполнения дипломного проекта была проведена работа по изучению существующей ситуации в области регулярных международных автобусных перевозок, выполняемых Республиканским дочерним автотранспортным унитарным предприятием «Автобусный парк №1» г.Гомеля, а также предложены пути усовершенствования сложившейся ситуации. При разработке перспективных регулярных международных автобусных маршрутов с начальным пунктом отправления г.Гомель были рассмотрены следующие вопросы:

    1. Анализ существующих международных маршрутов позволил изучить шесть международных регулярных маршрутов: Гомель Трускавец, Гомель Феодосия, Гомель Чернигов, следующих на Украину; и Гомель Москва, Гомель Орел, Гомель Климово, следующих в Российскую Федерацию. Чаще всего, осуществляются рейсы на Чернигов (5 рейсов в день), а реже всего на Феодосию, что объясняется его восстребованностью лишь в летний период. Протяженность рейса Гомель Москва составляет 706км, Гомель Климово 114км, Гомель Орел 429км, Гомель Трускавец 831км, Гомель Чернигов 116км, Гомель Феодосия 1388км. Продолжительность рейса Гомель Москва составляет 14 часов и 30 минут; Гомель Климово 3 часа 44 минуты, Гомель Орел 11 часов 25 минут, Гомель Трускавец 16 часов 30 минут, Гомель Чернигов 3 часа 45 минут и Гомель Феодосия 25 часов 35 минут.
    2. Анализ технико-экономической характеристики международных автобусных перевозок, осуществляемых РДАУП «Автобусный парк №1». показал, что в 2004 году помимо существующих ныне маршрутов, следующих на Москву, Орел, Климово, Феодосию, Трускавец и Чернигов, РДАУП «Автобусный парк №1» выполнялись также международные автобусные рейсы на Киев и Рославль. Но из-за низкой рентабельности была прекращена перевозка пассажиров в данных направлениях. наиболее рентабельными являются международные автобусные перевозки в направлении Гомель Чернигов, наименее рентабельными в направлениях Гомель Трускавец и Гомель Феодосия. Кроме того, необходимо отметить что, уровни рентабельности в 2005 году снизились по сравнению с 2004 годом.
    3. Анализ технико-эксплуатационная характеристики международных автобусных перевозок показывает, что положительная динамика касается лишь среднего расстояния перевозки и эксплуатационной скорости международных автобусов.
    4. Маркетинговые исследования международных автобусных перевозок, выполняемых РДАУП «Автобусный парк №1» показали, что наиболее рентабельными являются перевозки, осуществляемые на относительно небольшие расстояния. Данный факт можно объяснить тем, что для поездок на небольшие расстояния пассажиры, как правило, останавливают свой выбор на автомобильном транспорте, а для более длительных поездок предпочитают железнодорожный транспорт. Маршрут Гомель Феодосия является самым нерентабельным. Это обусловлено следующими факторами: 1) Основной пассажиропоток на данном маршруте следует лишь до промежуточных пунктов, преимущественно до Чернигова и до Киева, не доезжая до конечного пункта назначения; 2) На рассматриваемом маршруте наблюдается низкий коэффициент пересадочности, что, в конечном итоге, снижает доходы, получаемые от перевозок; 3) Существует прямое регулярное железнодорожное сообщение из Гомеля в Феодосию, которое создаёт весьма значимую конкуренцию автобусным перевозкам прежде всего потому, что стоимость проезда по железной дороге гораздо ниже (стоимость билета на плацкартный вагон из Гомеля до Феодосии составляет 40000 белорусских рублей); 4) Высокая продолжительность и частые остановки делают поездку менее комфортабельной, что в свою очередь снижает пассажиропоток.
    5. При разработке вариантов организации пассажирских перевозок в международном регулярном сообщении были предложены следующие пути усовершенствования маршрута Гомель Феодосия с целью повышения его рентабельности: 1. Рассмотрены два варианта при организации действующего маршрута Гомель Феодосия: 1.1) Выполнение перевозок с применением автобуса марки Икарус-250, 1.2) Выполнение перевозок с применением автобуса марки МАЗ-152; 2. Предложен вариант изменения существующего маршрута Гомель Феодосия путем организации отдельных регулярных международных автобусных маршрутов: Гомель Киев, следующего три раза в неделю, по выходным; Гомель Феодосия, Гомель Симферополь, Гомель Судак, следующих один раз в неделю; в качестве подвижного состава для организации рассматриваемых маршрутов предложен автобус МАЗ-152. Изменение части маршрута Гомель Феодосия позволит сократить и прямые и обратные рейсы маршрутов Гомель Феодосия, Гомель Симферополь и Гомель Судак на 89 километров. Поскольку данные маршруты будут безостановочными, то сократится продолжительность поездки. Использование автобусов МАЗ-152 позволит увеличить скорость движения на разрабатываемых маршрутах на 15%. Для осуществления каждого из вариантов необходимо 2 автобуса соответствующей марки.
    6. Проведенное технико-экономическое сравнение всех предложенных вариантов позволяет сделать вывод о том, что изменение маршрута Гомель Феодосия путем организации новых перспективных регулярных международных автобусных маршрутов Гомель Феодосия, Гомель Судак, Гомель Симферополь и Гомель Киев является наиболее рациональным решением проблемы убыточности действующего маршрута Гомель Феодосия. Такое преобразование позволяет достичь уровня рентабельности, равного 9,42%, на каждом новом маршруте. Для сравнения, при выполнении перевозок по действующему маршруту с применением автобуса Икарус-250 рентабельность составит 5,2%, а с применением МАЗ-152 5,6%. Необходимо отметить, что на разрабатываемых международных автобусных маршрутах, где посадка и высадка пассажиров будет производиться только на начальных и конечных остановочных пунктах, расчет технико-экономических показателей перевозок был выполнен исходя из предположения полной загрузки автобуса, А расчет данных показателей при выполнении перевозок по действующему маршруту производился на основании данных РДАУП «АП-1» о величине средней наполняемости автобусов, которая составляла в 2005 году 35 пассажиров. Анализ двух моделей приобретения МАЗ-152 показывает, что приобретение автобусов в лизинговый кредит является наиболее выгодным решением по сравнению вариантом непосредственного кредита. При этом сумма финансовых обязательств при покупке двух автобусов МАЗ-152 составит 388,4 тыс. у.е.
    7. Изучение охраны труда водителя позволило составить графики труда и отдыха водителей в соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки.
    8. При рассмотрении вопроса о воздействии автотранспорта на окружающую среду при выполнении перевозочного процесса был определен уровень загрязненности свинцом поверхностного слоя почвы на расстоянии l от оси крайней полосы движения, который составил 15,4г/кг. Также в данном вопросе была рассмотрена проблема актуальности утилизации транспортных средств.
  • 16685. Разработка печатной платы цифрового автомата
    Компьютеры, программирование

    . Разработка интегрированной библиотеки компонент и электрической принципиальной схемы в системе P-CAD 2002

  • 16686. Разработка плана дальнейшего совершенствования предприятия (на примере деревообрабатывающего предприятия ООО "Вест" г. Воронеж)
    Маркетинг

    Ðàçðàáîòêà íîâîãî òîâàðà íà÷èíàåòñÿ ñ ïîèñêà èäåé äëÿ íîâèíêè. Íàèáîëåå ëîãè÷íîé ñòàðòîâîé ïëîùàäêîé â ïîèñêå èäåé ÿâëÿþòñÿ ïîòðåáèòåëè, à äðóãèì èñòî÷íèêîì ÿâëÿþòñÿ ó÷åíûå, ïîñêîëüêó îíè ìîãóò èçîáðåñòè èëè îòûñêàòü íîâûå ìàòåðèàëû èëè ñâîéñòâà, êîòîðûå ìîãóò ïðèâåñòè ê ñîçäàíèþ íîâèíîê. Çàòåì ïðîèñõîäèò îòáîð èäåé, öåëü êîòîðîãî êàê ìîæíî ðàíüøå âûÿâèòü è îòñåÿòü íåïðèãîäíûå èäåè. Óöåëåâøèå îò îòáîðà èäåè íàäî ïðåâðàòèòü â çàìûñëû òîâàðà. Çàìûñåë òîâàðà - ïðîðàáîòàííûé âàðèàíò èäåè, âûðàæåííûé çíà÷èìûìè äëÿ ïîòðåáèòåëÿ ïîíÿòèÿìè. Ïðîâåðêà çàìûñëà ïðåäóñìàòðèâàåò îïðîáîâàíèå åãî íà ñîîòâåòñòâóþùåé ãðóïïå öåëåâûõ ïîòðåáèòåëåé, êîòîðûì ïðåäñòàâëÿþò ïðîðàáîòàííûå âàðèàíòû âñåõ îòîáðàííûõ èäåé.

  • 16687. Разработка плана деятельности торгового предприятия
    Маркетинг

    На сегодняшний день в этом микрорайоне города есть 3 ларька и 6 магазинов. Круглосуточно из них работают все ларьки и всего лишь 2 магазина. Кроме того, эти круглосуточные магазины расположены не очень близко от микрорайона.

    1. Магазин «Смак». Находится по улице Шкадинова в здании бывшего дома быта. График работы круглосуточный. Ассортимент продуктов предельно узок. Поставщики недолюбливают данный магазин из-за его платежеспособности (очень трудно забрать деньги у хозяев за отгруженную продукцию, хотя деньги у них есть). Поэтому продукция здесь лежит не очень свежая. Наценка в магазине 25%. Обслуживание оставляет желать лучшего.
    2. Магазин «Солнечный». Находится напротив магазина «Смак». Характеризуется очень скудным ассортиментом. Часто можно зайти и обнаружить витрину совсем пустой. График работы с 900 до 18 00, Выходной воскресенье. Перерыв с 12 00 до 13 00.
    3. Магазин «Злата». Находится по улице Шкадинова. График работы с 900 до 19 00, а в воскресенье с 9 00 до 15 00. Перерыв с 12 00 до 13 00. Ассортимент продукции широкий, объемы продаж средние. Поставщики постоянно следят за ассортиментом продукции. Наценка в магазине 20%. Сервис также не на высоте. Часто приходится долго ждать только того, чтобы продавец поинтересовался что нужно покупателю.
    4. Магазин «Тридцатый». Самый старый из всех. Находится в том же здании, что и «Злата». График работы с 8 00 до 22 00. Перерыв с 13 00 до 14 00. Ассортимент хуже, чем в «Злате». Есть терминал, что привлекает дополнительно покупателей.
    5. Магазин «Блиц». Находится по улице Маяковского. График работы круглосуточный. Ассортимент продукции не очень широкий, объемы продаж средние. Наценка в магазине 25%. Есть также терминал.
    6. Магазин №24. Находится напротив магазина «Блиц». Магазин существует очень давно, сейчас туда мало кто заходит из-за плохого ассортимента, а главное неудовлетворительного ремонта и неприятного запаха.
  • 16688. Разработка плана деятельности туристической компании "Содружество"
    Медицина, физкультура, здравоохранение

     

    1. Уткин Э.А., Кочеткова А.И. Бизнес-план. Как развернуть собственное дело - М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ». «ЭКМОС», 1999 г. 176 с.
    2. Буров В.П., Ломакин А.Л., Морошкин В.А. Бизнес-планирование фирмы: Теория и практика. М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ». «ЭКМОС», 2000 г. 176 с.
    3. Пелих А.С. Бизнес-план. М.: «ОСЬ-89», 200 г. 96 с.
    4. Грибалёв Н.П., Игнатьева И.Г. Бизнес-план. СПб.: «Белл», 1994 г. 158 с.
    5. Кабушкин Н.И. Менеджмент туризма: учебное пособие для ВУЗов. - Минск: «БГЭУ», 1999 г.- 644 с.
    6. Папирян Г.А. Маркетинг в туризме. М.: «Финансы и Статистика», 2000 г, 157 с.
    7. Моисеева Н.К. Стратегическое управление туристской фирмой: Учебник. М. «Финансы и Статистика», 2000 г. - 208 с.
    8. Квартальнов В.А. Туризм: Учебник. М.: «Финансы и статистика», 2000 г. - 320 с.
    9. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Толковый словарь туристских терминов - М. АФИНЫ: «INFOGROUP», 642 c.
    10. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика М.: «ТАНДЕМ», 1996 г. - 215 с.
    11. Ефремова М.В. Основы технологии туристского бизнеса: учебное пособие. М.: «ОСЬ-89», 1999.-192 с.
    12. Под редакцией доктора экономических наук Карповой Г.А.: Экономика современного туризма, Москва - Санкт-Петербург: Издательский Дом «Герда», 1998.
    13. Под ред. проф. Чудновского А.Д.: Гостиничный и туристический бизнес. М.: «ЭКМОС», 1998.
    14. Кириллов А.Т., Волкова Л. А. Маркетинг в туризме. СПб.: 1996, 176 с.
    15. «Петербургский аналитик». Информационно-аналитический бюллетень. №1(10) 1999 «Въездной туризм».
    16. Моторин В. «Терра инкогнита» коммерческого туризма. Турбизнес, 2000 г. №11.
    17. Статистический бюллетень «Санкт-Петербург. Туризм и гостиницы». Управление развития объектов размещения и услуг Комитета по внешним связям и Администрации Санкт-Петербурга, СПб, 2000 г.
  • 16689. Разработка плана маркетинга для MEXX
    Маркетинг

    Продукт (товарная группа)Стадия жизненного цикла продуктаМаркетинговые целиДействия в области товарной политикиНоскиВнедрениеВывод продукта на рынок. Информирование потребителей о достоинствах нового продуктаСоздавайте и выводите новый продукт на рынокНоски для детей и грудничковРостМаксимизация доли рынкаМодификации имеющегося продукта и расширяйте ассортимент. Формирование долгосрочных отношений с поставщиками и потребителями.Носки для детей и грудничковЗрелостьМаксимизация прибыли и удержание доли рынкаПродолжайте расширение и обновление ассортимента. Параллельно займитесь подготовкой к выводу на рынок нового продукта, или внесите изменения в маркетинговую политику (ценовую, распределения, продвижения), или выводите данный продукт на новый рынок.Носки для детей и грудничковСпад Уменьшение расходов и поддержание необходимого уровня сбытаПродолжайте выпускать продукт до тех пор, пока это экономически целесообразно. Постепенно снимайте продукт с производства, начиная со «слабых» марок и моделей, постарайтесь получать прибыль с оказания сервисных услуг и поставок запасной комплектации.

  • 16690. Разработка плана маркетинга для предприятия ООО "АмРест"
    Маркетинг

    МероприятияОтветственныйСрок исполнения1. Мероприятия, необходимые для постановки маркетинговых целей1) Анализ внешних условий деятельности предприятияСлужба маркетинговых исследований11.07 - 24.07 2) Анализ внутренних условий деятельности предприятияСлужба маркетинговых исследований11.07 - 24.073) Стратегическое сегментированиеСлужба маркетинга ресторанов18.07 - 31.074) Постановка маркетинговых целей предприятияНачальник отдела маркетинга18.07 - 24.072. Мероприятия по достижению целей маркетинга5) Разработка товарной политикиСлужбы сбыта и маркетинга ресторанов18.07 - 31.076) Разработка целей товарной политикиНачальник отдела маркетинга18.07 - 31.077) Разработка товараСлужбы маркетинга сбыта и ресторанов25.07 - 07.088) Разработка ценовой политикиСлужба маркетинга сбыта и ресторанов25.07 - 31.079) Определение целей ценовой политикиНачальник отдела маркетинга01.08 - 07.0810) Создание прайс-листаСлужба маркетинга сбыта и ресторанов08.08 - 14.0811) Разработка плана продажНачальник отдела маркетинга15.08 - 21.0812) Разработка плана организации системы сбытаСлужба сбыта22.08 - 28.0813) Программа продвиженияСлужба маркетинга ресторанов29.08 - 06.08.2012 5. РЕАЛИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬ ПЛАНА МАРКЕТИНГА

  • 16691. Разработка плана маркетинга на предприятии (на примере ОАО "Дорстрит")
    Маркетинг
  • 16692. Разработка плана маркетинга на примере предприятия ОАО "Трансаэро"
    Маркетинг
  • 16693. Разработка плана маркетинга ОАО "Лепельский молочноконсервный комбинат"
    Маркетинг

    Виды затрат200820092010млн. руб. %млн. руб.%млн. руб.%Затраты на производство продукции, всего:160016100210360100283259100Материальные затраты, всего:12808980,041746018324848387,7в том числе:сырье и материалы11763373,516064076,422438879,2покупные комплектующие изделия и п/ф------топливно-энергетические ресурсы96656,04132366,29231578,17работы и услуги производственного характера4180,263830,185090,18экологический налог, плата за размещение отходов2420,152220,112440,09НДС, включаемый в себестоимость----260,01прочие материальные затраты1310,081200,061600,06Расходы на оплату труда110476,9151447,19166505,88Отчисления на социальные нужды39052,452402,556611,99Амортизация ОС и НМА8330,5243002,0452151,85из них:амортизация основных средств8330,5243002,0452151,85амортизация нематериальных активов----Прочие затраты, всего:1614110,09110755,2645501,61в том числе:налоги и неналоговые платежи4980,34560,228000,28из них:земельный налог990,06910,041000,04отчисления в инновационный фонд3990,253650,177000,25платежи по страхованию440,03400,021000,04содержание вневедомственной охраны440,03400,02490,02оплата услуг банков3450,223160,153880,14издержки финансирования----оплата услуг коммунал. хоз-ва24511,5322441,0732131,14лизинговые платежи (вознаграждение, страховка)----другие затраты127607,9779793,79--Расходы на реализацию--27000,95амортизация основных средств8330,5243002,0452151,84Анализ финансового состояния и платежеспособности предприятия свидетельствует о том, что на конец отчетного года предприятие продолжало испытывать недостаток собственных оборотных средств в размере 70 532 млн. руб.

  • 16694. Разработка плана маркетинговой деятельности предприятия
    Маркетинг

    Сильные стороныСлабые стороныВыдающаяся компетентность Адекватные финансовые ресурсы Хорошая квалификация Хорошая репутация у покупателей Известный лидер рынка Получение экономии от размера Защищенность от сильного конкурентного давления Современные технологии Преимущества в области издержек Преимущества в области конкуренции Наличие в области конкуренции Наличие инновационных способностей и возможности их реализации Высококвалифицированный менеджментНет ясных стратегических направлений Ухудшающаяся конкурентная позиция Устаревшее оборудование Более низкая прибыльность Недостаток управленческого таланта и глубины владения проблемами Плохое отслеживание процесса выполнения стратегии Внутренние производственные проблемы Отставание в области инноваций Слабые производственные возможности Слабое представление о рынке Низкие маркетинговые способности Высокая себестоимость продукцииВозможностиУгрозыВыход на новые сегменты или рынки Расширение производства Увеличение ассортимента Производство сопутствующих товаров Слабая позиция конкурентов Ускорение роста емкости рынкаВозможность появления новых конкурентов Рост товаров-заменителей Медленный рост рынка Неблагоприятная политика правительства Снижение деловой активности Неблагоприятные демографические измененияРисунок 3 - составляющие SWOT-анализа

  • 16695. Разработка плана мероприятий для открытия презентационного салона оргтехники на предприятии ООО "КМ-сервис"
    Менеджмент

    %20(%d0%bc%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%86%d0%b0%20%d0%91%d0%9a%d0%93%20<http://www.stplan.ru/articles/theory/bkg.htm>,%20%d0%9c%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%86%d0%b0%20%d0%9c%d0%b0%d0%ba%d0%ba%d0%b8%d0%bd%d0%b7%d0%b8%20<http://www.stplan.ru/articles/theory/mckincey.htm>,%20SWOT-%d0%b0%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%20<http://www.stplan.ru/articles/theory/swot.htm>%20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80.).">Непосредственное окружение анализируется по следующим основным компонентам: покупатели, поставщики, конкуренты, рынок рабочей силы. Анализ внутренней среды вскрывает те возможности, тот потенциал, на который может рассчитывать фирма в конкурентной борьбе в процессе достижения своих целей. Внутренняя среда анализируется по следующим направлениями: кадры фирмы, их потенциал, квалификация, интересы и т.п.; организация управления; производство, включая организационные, операционные и технико-технологические характеристики и научные исследования и разработки; финансы фирмы; маркетинг; организационная культура. Выбор стратегии. Стратегический выбор предполагает формирование альтернативных направлений развития организации, их оценку и выбор лучшей стратегической альтернативы для реализации. При этом используется специальный инструментарий, включающий количественные методы прогнозирования, разработку сценариев будущего развития, портфельный анализ <http://www.stplan.ru/articles/theory/stanaliz.htm> (матрица БКГ <http://www.stplan.ru/articles/theory/bkg.htm>, Матрица Маккинзи <http://www.stplan.ru/articles/theory/mckincey.htm>, SWOT-анализ <http://www.stplan.ru/articles/theory/swot.htm> и др.).

  • 16696. Разработка плана мероприятий по совершенствованию деятельности предприятий
    Менеджмент

    ПоказательЕд.измПериод исследованияСр.знач.Ср.квадрат. отклон.Коэф-т вариацииРазброс1квартал2квартал3квартал4кварталСр.индексВыручка предприятияабс.2651254610457322689838339,50012240,782731,927342,06044баз.1,00002,05981,72500,9997цепн.1,00002,05980,83740,57960,99990Стоимость ОПФабс.3114832758369153828734777,0002921,35018,400241,22920баз.1,00001,05171,18511,2292цепн.1,00001,05171,12691,03721,07121Стоимость оборотных средствабс.2790232675318912648729738,7502607,74208,768841,23362баз.1,00001,17111,14300,9493цепн.1,00001,17110,97600,83050,98280 Среднесписочная численностьабс.8495959492,0004,63685,040011,13095баз.1,00001,13101,13101,1190цепн.1,00001,13101,00000,98951,03820Себестоимость в том числе:абс.1968036843330582231127973,0007165,302125,615061,87210баз.1,00001,87211,67981,1337цепн.1,00001,87210,89730,67491,04271материальные затратыабс.1117820190184461394415939,6503570,793122,401951,80622баз.1,00001,80621,65021,2475цепн.1,00001,80620,91360,75591,07649затраты на оплату трудаабс.30316706644639945044,0301571,914831,163872,21251баз.1,00002,21252,12701,3177цепн.1,00002,21250,96130,61951,09633отчисления на социальные нуждыабс.15942505238014501982,438465,208223,466471,72755баз.1,00001,57161,49310,9097цепн.1,00001,57160,95010,60930,96896амортизацияабс.1102202616865361337,598568,720142,518033,78052баз.1,00001,83871,52980,4864цепн.1,00001,83870,83200,31790,78641прочие затратыабс.27755416410023873669,5001191,693032,475622,26896баз.1,00001,95171,47750,8602цепн.1,00001,95170,75700,58220,95103Прибыль(убыток) от продажабс.25821131457243234985,7504126,469882,7652835,02786баз.1,00004,38192,21690,1251цепн.1,00004,38190,50590,05640,50013

  • 16697. Разработка плана мероприятий по совершенствованию системы управления персоналом на предприятии
    Менеджмент

    II Научно методическая литература

    1. Вершигора Е.Е. Менеджмент. М.: ИНФРА М, 2003. 283с.
    2. Веснин В.Р. Основы менеджмента с приложением схем: Учебное пособие для вузов. М.: ООО "Элит - 2000", 2002 - 560с.
    3. Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: ЮНИТИ, 2000.
    4. Григорьев В. Универсальный ключ // Службы кадров. 2001. № 4.
    5. Егоршин А.П. Управление персоналом. Н.Новгород: НИМБ, 2001. 536 с.
    6. Иванов В.Н., Пойрушев В.И., Гладышев А.Г. Основы социального управления. - М: ЮристЪ, 2001.
    7. Иванцевич Дж.М., Лобанов А.А. Человеческие ресурсы управления, М.: Гардарики, 1999.
    8. Кабушкин Н.Н. Основы кадрового менеджмента. М.: ЮНИТИ, 2003.
    9. Карпов А. Создание системы оценки надёжности персонала // Консультант директора. -2002. - № 15.
    10. Карташова Л.В. Организационное поведение: Учебник для экон. специальностей и напр. вузов.-М.: Дом "ИНФРА-М", 2002.-220с.
    11. Кибанов А.Л. Управление персоналом организации. М.: ИНФРА-М, 1997.
    12. Кибанов А.Я., Захаров Д.К. Формирование системы управления персоналом на предприятии. - М.: Дело, 1999.
    13. Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство и туризм. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1998.
    14. Кочеткова А.И. Психологические основы управления персоналом. -М.: Зерцало, 1999.
    15. Кравченко А.И. Трудовые организации: структура организации, поведения. - М.: ЮристЪ, 2001.
    16. Кричевский Р.А. Если вы руководитель. - М.: Проспект, 2001.
    17. Лифинец А.С. Основы управления персоналом. - Иваново: Дом книги, 2000.
    18. Магура М.И. Поиск и отбор персонала. - М.: ЗАО Бизнесшкола «Интелсинтез», 2001.
    19. Марр Р., Шмидт Г. Управление персоналом в условиях социальной рыночной экономики м.: МГУ, 1997.
    20. Маслов Е.В. Управление персоналом. - Новосибирск: Рассвет, 2000.
    21. Маусов Н. Менеджмент персонала - ключевое звено внутрифирменного управления // Проблемы теории и практики управления. - 2001.
    22. Менеджмент: Учебник для вузов/Под ред. М.М. Максимова, А.В. Игнатьевой. М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2003. 344с.
    23. Менеджмент: Теория системного менеджмента /Под ред. В.П. Журавлева. М., 2002. 456 с.
    24. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. Пер. с англ., М.: Дело, 1995.
    25. Одегов Ю.Г., Журавлев П.В. Управление персоналом. М.: Финстатинформ, 1997.
    26. Основы управления персоналом. / Под ред. Б.М.Генкина. М: Высшая школа, 1997.
    27. Пугачев В.П. Руководство персоналом организации. - М.: ЮНИТИ, 2002.
    28. Санталайнен Т., Поренне П. Управление по результатам. - М.: Политиздат, 2000. - 135с.
    29. Социология и психология управления / Под ред. Епифанцева С.Н. -Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.
    30. Справочник кадрового работника.- М.: Приор 2002.
    31. Старобинский Э.Е. Как управлять персоналом. М., ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1998.
    32. Сурков С.А. Мотивация персонала // Управление персоналом. 2002. №7. С.32-34.
    33. Травин В.В., Дятлов В.А. Менеджмент персонала предприятия. 2е изд. - М: Финпресс, 2000.
    34. Травин В. В., Дятлов В. А. Основы кадрового менеджмента. М.: ЮНИТИ, 1999. 420с.
    35. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. А.Я. Кибанова. М.: ИНФРА-М, 1999. 512с.
    36. Управление персоналом в условиях социальной рыночной экономики / Под ред. Р. Марра, Г. Шмидта. - М.: Дело, 1999.
    37. Управление персоналом организации. Практикум: Учебное пособие для вузов/Под ред. А.Я. Кибанова. М.: ИНФРА-М, 2002.-293с.
    38. Управление персоналом: Учебник / Под. ред. Базарова Т.Ю., Еремина Б.Л. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2001.
    39. Уткин Э.А., Кочеткова А.И. Управление персоналом в малом и среднем бизнесе. М.: АКАЛИС, 2001. 248с.
    40. Уткин Э.А. Мотивационный менеджмент. М.: "Тандем", ЭКМОС, 2004.-255с.
    41. Хентце И. Теория управления кадрами в рыночной экономике. М.: Международные отношения, 1997.
    42. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации: Учебно-практическое пособие. - М.: ЗАО Бизнес-школа "Интел-синтез", 2004.-363 с.
    43. Шкатулла В.И. Структура кадровой службы в современных условиях. - М.: Зерцало, 2000.
    44. Шребер Г.А. Руководитель сообразно ситуации. - М.: ИНФРАМ, 2001. 4О.Щекин Г. Профессия - менеджер по кадрам. - М.: Дело, 2002.
  • 16698. Разработка плана по увеличению объемов сбыта продукции
    Экономика

    ООО «Инструмент-Сервис»КонкурентыООО «Рубин»ООО «Изделия из металла»ООО «Металлпроф»Сильные стороны1. Хорошая репутация предприятия 2. Квалифицированный персонал 3. Широкий ассортимент 4. Устойчивые связи с поставщиками 5. Высокое качество выпускаемой продукции1. Известность торговой марки 2. Хорошая рекламная поддержка 3. Устойчивые связи с поставщиками 4. Широкий ассортимент 5. Квалифицированный персонал 1. Известность торговой марки1.Компетентность руководства 2.Наличие финансовых ресурсов 3.Хорошая репутация предприятия 4.Известность торговой марки 5.Широкий ассортиментСлабые стороны1. Уязвимость по отношению к конкурентному давлению 2. Слабая рекламная поддержка 3. Слабое влияние на поставщиков и покупателей 4. Не проводятся маркетинговые исследования по изучению новых каналов сбыта.1. Слабое влияние на поставщиков и покупателей1. Отсутствие конкурентных преимуществ 2. Узкий ассортимент 3. Уязвимость по отношению к конкурентному давлению 4. Слабая сбытовая сеть 5. Низкая доля рынка 6. Слабое влияние на поставщиков и покупателей1.Слабое влияние на поставщиков и покупателей 2. Уязвимость по отношению к конкурентному давлениюООО «Инструмент-Сервис» обладает квалифицированным персоналом, выпускает широкий ассортимент товаров, который соответствует ГОСТам ТУ и подтверждаются копиями сертификатов качества, однако рекламная деятельность практически отсутствует, мало кто знает о деятельности организации.

  • 16699. Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги
    Транспорт, логистика

    УчастокПротяженность участка, км.Род поездовЧисло поездов в суткиТехническая скорость, км/чУчастковая скорость, км/ч.Время в чистом движении,чОбщее время на участке, лок-час.Время простоя на промежуточных станциях, лок-час.Время в пунктах смены бригад, лок-час.Время простоя на станциях основного депо, лок-час.Время простоя на станциях оборотного депо, лок-час.Общая затрата локомот.-час. в сутки.Эксплуатируемый парк локомотивов, локом-сутки.На один поездНа все поездаНа один поездНа все поездаНа один поездНа все поездаНа один поездНа все поездаНа один поездНа все поездаНа один поездНа все поездаА-Б210Ск Од Сб17,91 6,24 0,6954 65,7 48,638,9 24,3 563,89 3,2 4,3269,65 19,95 2,985,4 8,64 3,7596,69 53,93 2,591,51 5,44 0,5727,04 33,95 0,39- - -- - -2,6 :2=1,323,28 8,11 0,92,4 :2=1,221,49 7,49 0,83141,46 69,53 4,325,89 2,9 0,18Итого210-24,8453,7839,343,9197,05,34132,61,4335,52--1,332,291,229,81194,78,11Б-В260Ск Од Сб15,64 5,68 0,3654 65,7 48,638,9 24,3 564,82 3,96 5,3575,3 22,48 1,936,68 10,7 4,64104,54 60,77 1,671,86 6,74 0,7129,09 38,28 0,260,6: 2 =0,34,69 1,71 0,11- - -- - -- - -- - -Итого260-21,6853,8823,834,83104,6310,91236,56,08131,860,36,51----243,0110,13Всего470-46,5251,347,459,16426,219,91460,790,7534,890,313,961,360,481,255,83437,7118,24

  • 16700. Разработка плана социально-экономического развития сортировочной станции
    Экономика

    № статьи расходовНаименование Профессии должностиНорма расхода рабочей силы на объектПРежим работыКол-во объектов, обслуживания NКол-во списочных смен.Списочная численность,Система оплаты трудаРазрядТарифный коэффициент; ставка в месяц12345678910070Штат станции, занятый на маневровой работеДежурный по парку формирования1 человек на парк формированияКруглосуточноточно 15572,5ДСПГ1 чел на горку155103,08Оператор распорядительного поста1 человек на пост15572,5Оператор исполнит. поста2 человека на постК р у г л о с у т о ч н о5520Поврем, прем62,31Составитель поездов1чел. на ман локомотив5525Поврем, прем 62,31 Регулировщик скорости движения Старший1 чел на горку155Поврем, прем 62,31Рядовые в подгорочных парках1 человек на 5 путей34п.735Поврем, прем52,12Итого по статье 070100071Технический штат071ДСП1 чел на пост парка прибытия /отправления К р у г л о с у т о ч н о 155Поврем, прем03,08Оператор при ДС2 чел на парк прибытия/отправления1510Поврем, прем62,31Дежурный по паркам прибытия/отправления1 человек на пост парка прибытия и отправления155Поврем, прем82,69Сигналист 2 чел на парк прибытия/отправления1510Поврем, прем31,63Операторы СТЦ старшие1 человек в смену на контору155Поврем, прем72,50рядовые4 человека на 1 распор, пост1520Поврем, прем62,31Продолжение таблицы 2.1Ст. оператор СТЦ по обработке инфо и ПД.2 человека в смену на станцию1510Поврем, прем72,5Доставщик поездных документ.2 человека в смену на станцию1510Поврем, прем21,37Электромонтеров1 человек в смет на станцию1 смена 111Сдельная52,12Итого по статье 07176Штат по обслуживанию зданий, сооружений и содержанию оборудования и инвентаря080Рабочие по уборке помещений1 человек на 500 кв.м одна <Ь 13400 км27Поврем, прем21,14Плотник1 на станцию111Поврем, прем41,55Станционные рабочие0.03 человека на 1000 кв.м 1300тыс км29Поврем, прем11,14Электрик1 на станцию111Поврем, прем51,73Слесарь по ремонту центрального отопления1 на станцию111Поврем, прем41,55Итого по статье 08019Итого по тех. работе222040Штат станции по грузовой работеПриемосдатчикиКруглосуточноз: з-о о о с; 2. 1 Старшие1 чел на 6 ряд.155Поврем. Прем52,12Рядовые0.25 чел на 10 ваг. погр/выгр.199 ваг10Поврем. Прем41,89Товарные кассирыСтаршие1 чел в смену155Поврем. Прем62,31Рядовые4 чел. в смену1520Поврем. Прем52,12045Приемщик поездов по устранению коммерческих неисправностей3 чел. в парках отправления1515Поврем. Прем62,31047Рабочие по подготовке вагонов к перевозкам2 чел в парках отправления1510Поврем. прем11,14Итого по гр. работе65Всего основной персонал287