Иванова Ольга Васильевна (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический комплекс

Вид материала

Учебно-методический комплекс

Содержание 10. Транспортный комплекс

Подобный материал:

• Иванова Ольга Васильевна (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 1652.06kb.
• Иванова Ольга Васильевна, старший преподаватель (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 271.66kb.
• Иванова Ольга Васильевна ( Ф. И. О., ученая степень, ученое звание, должность) учебно-методический, 218.27kb.
• Смирнов Валентин Петрович, д т. н., доцент, профессор (Ф. И. О., ученая степень, ученое, 281.15kb.
• Иванов Валерий Александрович                                      (ф и. о., ученая, 357.59kb.
• Федотова Надежда Венедиктовна (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 785.46kb.
• Щекочихина Юлия Николаевна, к э. н., (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 452.42kb.
• Щекочихина Юлия Николаевна, к э. н. (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 422.88kb.
• Ситникова Олеся Владимировна, к э. н. (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 643.55kb.
• Трушина Ирина Александровна, ст преп. (ф и. о., ученое звание, ученая степень) учебно-методический, 996.52kb.

^ 10. ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС

Транспорт — это крупная многоотраслевая сфера, включаю­щая все виды грузового и пассажирского транспорта: желез­нодорожного, автомобильного, морского, речного, трубопро­водного, воздушного, промышленного и городского.

Транспорт представляет собой связующее звено между производителями и потребителями товаров, продукции, ус­луг, без которого рынок и рыночные отношения невозможны.

Назначение транспорта состоит в том, чтобы перемещать продукцию из сферы материального производства в сферу потребления, обеспечивая тем самым непрерывное общественное воспроиз­водство. Иначе говоря, транспорт продолжает процесс производ­ства в сфере обращения и для обращения, связывая отрасли материального производства и элементы воспроизводства — про­изводство, распределение, рынок, обмен и потребление.

Транспорт продолжает и заканчивает процесс создания продукции всех отраслей народ­ного хозяйства, доставляя ее потребителям.

Отсутствие на самом транспорте продукции в виде особой вещи не означает, что с перевозимым грузом не происходит никакой материальной перемены. В процессе перевозки с гру­зом происходит особая материальная перемена — перемена его местонахождения, его пространственного бытия. Продукцией транспорта является перемещение, тот полезный эффект, кото­рый создается транспортным производством. Таким образом, наряду с промышленностью и сельским хозяйством транспорт также представляет собой отрасль материального производства.

В промышленности процесс производства и процесс потребления производственных товаров составляют два самостоятельных акта, раз­деленных во времени и пространстве. Созданный продукт в виде вещи существует отдельно от процесса производства. На транспорте дело обстоит иначе. Процессы производства и потребления транспортной продукции не разделены во времени и пространстве, а происходят од­новременно. Эти процессы совпадают, потребляется сам процесс про­изводства, а не продукт, который может быть отделен от него.

Транспорт свободно продает свою продукцию в виде непосред­ственного процесса производства, т.е. процесса перемещения, из­менения местоположения товара. Доставленный полезный эффект неразрывно связан с процессом перевозок.

Для изучения природы транспорта и его продукции необходимо изучить его наиболее важные особенности:

• продукция транспорта не имеет вещественной формы, транс­порт не производит новых вещей, а лишь перемещает товары, продукцию, созданную в других отраслях материального про­изводства;

• продукцию транспорта нельзя накопить, отложить в запас, по­этому транспорт не может работать без резерва локомотивов, вагонов и пропускных способностей на дорогах;

• на транспорте особая форма ценообразования на его продук­цию — тарифы на перевозки, тарифная политика в определении цен на грузовые и пассажирские перевозки; на транспорте особый учет и измерение его продукции в натуральном выра­жении: тонно-километрах, пассажиро-километрах, в отправлен­ных тоннах грузов и пассажиров;

• транспорту не принадлежит предмет его труда — перевозимый груз, он принадлежит отправителям и получателям грузов;

• транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимым товарам.

Транспорт продает сам процесс производства, а не товар в виде новой вещи. Следовательно, требования по повышению эффективно­сти производства и качества продукции, наиболее полному удовлет­ворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках непосредственно относятся и к транспортному процессу. В связи с этим особое значение имеют ускорение и бесперебойность перевозок, обеспечение сохранности грузов, безотказность в работе всех звень­ев транспортной системы, повышение качества работы транспорта

Поскольку транспорт является сферой материального производ­ства, участвующей в создании совокупного общественного продук­та и национального дохода, то труд транспортных работников является производительным трудом, создающим стоимость и прибавочный продукт. Продукция транспорта, т.е. полезный эффект перемещения товаров или людей, имеет подобно промышленным товарам стоимость, реализация которой позволяет реализовать прибавочный продукт, созданный трудом работников транспорта, и получить накопление. Отсюда следует, что чем больше объем перевозок, объективно необходимый обществу, тем больше доля транспорта в национальном доходе, идущем на потребление и накопление для расширенного воспроизводства.

Совокупность различных видов грузового и пассажирского транс­порта, обслуживающего процессы производства и обращения в на­родном хозяйстве, называется транспортной системой.

Значение транспорта в хозяй­стве исключительно велико, не удивительно, что его называют кровеносной системой» хозяйственного комплекса. В валовом общественном продукте на долю транспорта и связи приходит­ся около 10%. Доля транспорта в основных производственных фондах России составляет 20%. На транспорте трудится около 7% занятых в экономике. Сам транспорт является емким по­требителем сырья, топлива, некоторых видов обрабатывающей промышленной продукции. Он ежегодно потребляет 8—10% производимой электроэнергии, 17—20% — топлива, 20—25% — проката, произведенных в стране.

Имеется несколько типологий (классификаций) видов транс­порта по: 1) техническим видам; 2) видам пользования; 3) целесо­образности перевозок отдельных видов продукции и др. Различают сухопутные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, городской электрический; водные виды транспорта: речной и морской; воздушный транспорт и специализированные виды: трубопроводный и электронный (линии электропередач).

По видам пользования выделяют транспорт общего пользо­вания и транспорт необщего пользования. Транспорт общего пользования — осуществляет общедоступные транспортное обслуживание населения и хозяйства. К перевозкам транспор­том общего пользования относят перевозки на коммерческой основе (за плату) пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на общественном транспорте) или грузов. Транспорт необщего пользования — это ведомственный транспорт (как правило, перевозит грузы и пассажиров своего предприятия, объединения, ассоциации и т.п.).

Характеристика видов транспорта дает представление о его основных технико-экономических показателях: наличии и ка­честве подвижного состава, протяженности и состоянии путей сообщения (автомобильных дорог, железнодорожных магист­ралей, путей метрополитена, трамвая, троллейбусных линий, а также трубопроводов), объемах и структуре перевозок грузов и пассажиров. Причем показатели приводят как в абсолютном виде (количество подвижного состава, протяженность дорог и железнодорожных магистралей, объем перевозимых грузов и др.), так и в относительном исчислении (число автомобилей на 1000 жителей, плотность — т. е. протяженность путей сооб­щения на 1 тыс. км² территории страны (региона) и др. Можно рассчитать также и структурные показатели, которые дадут представление о доле каждого вида транспорта и перевозках грузов и пассажиров.

Транспортный комплекс России — это совокупность всех видов транспорта. Он состоит из транспортных средств и транс­портной сети (путей сообщения), которая включает магистрали (главные транспортные пути), второстепенные пути и транспорт­ные узлы (пункты, в которых сходятся несколько транспортных путей и осуществляется перевалка грузов с одного вида транс­порта на другой, происходит перераспределение грузовых и пассажирских потоков.

Главные показатели работы транспорта: 1) объем пере­возок (отправлений) грузов; 2) грузооборот; 3) объем перевозок пассажиров; 4) пассажирооборот. Показатели объемов перевозок (отправлений) грузов и пассажиров измеряются, соответственно, в тоннах и пассажирах. Грузооборот — это произведение коли­чества перевезенных грузов (т) на расстояние, на которое они перемещаются (км); измеряется в тонно-километрах (т-км). Пас­сажирооборот — это произведение количества перевезенных пассажиров (чел.) и расстояния, на которое они перемещаются (км); измеряется в пассажиро-километрах (пасс.-км).

Виды транспорта различаются по: 1) пропускной способно­сти путей сообщения (количество транспортных средств — по­ездов, автобусов, судов и др. — которое может проходить через транспортные пути, станции и порты в единицу времени — час, сутки, месяц, год); 2) способности перевозить различные по характеру грузы; 3) скорости сообщения; 4) трудоемкости (ранги роста трудоемкости от минимального к максимальному: трубопроводный, морской, речной, железнодорожный, автомобильный, авиационный); 5) технико-экономическим и иным особенностям, 6) надежности; 7) объему и удельному весу в грузообороте и пассажирообороте; 8) средней длине перевозок. Ранги видов по некоторым из этих характеристик показаны в табл. 18.

Таблица 18

Ранги видов транспорта общего пользования (от большего к меньшему) на середину 2000-х гг.

Характеристика
Грузооборот	Пассажиро-	Себестоимость	Среднее	Средняя
	оборот	перевозок	расстояние	скорость
			перевозок	сообщения
Трубопроводный	Железнодорожный	Воздушный	Морской	Воздушный
Железнодорожный	Автобусный	Автомобильный	Трубопроводный	Автомобильный
Речной	Воздушный	Железнодорожный	Воздушный	Железнодорожный
Морской	Метрополитен	Речной	Железнодорожный	Морской
Речной	Городской электротранспорт (трамвайный, троллейбусный)	Морской	Речной	Речной
Автомобильный	Речной	Трубопроводный	Автомобильный	Трубопроводный
Воздушный	Морской