Курс лекций Для студентов вузов специальности 351100 «Товароведение и экспертиза товаров» заочной формы обучения
| Вид материала | Курс лекций |
- Учебно-методический комплекс для студентов специальности 351100 «Товароведение и экспертиза, 1166.23kb.
- Учебно-методический комплекс для студентов специальности 351100 «Товароведение и экспертиза, 1089.11kb.
- Пищевых продуктов проектирование торговых предприятий методические указания к выполнению, 253.91kb.
- Федеральное агентство по образованию, 433.17kb.
- Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов очной и заочной форм, 221.91kb.
- Методические указания к выполнению практических работ для студентов специальности 351100, 646.6kb.
- Методические рекомендации по выполнению контрольных работ для студентов заочной формы, 171.08kb.
- Методические указания по выполнению контрольных работ для студентов специальности 080402, 146.59kb.
- Методические указания: краткий курс лекций для студентов заочной формы обучения Санкт-Петербург, 1540.61kb.
- Курс лекций для студентов заочного факультета самара, 1339.16kb.
Тема 6
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
1. Роль транспорта в торговле и характеристика основных транспортных средств.
2. Организация перевозок железнодорожным транспортом.
3. Организация перевозок автомобильным транспортом.
4. Организация перевозок водным и воздушным транспортом.
1. Роль транспорта в торговле и характеристика основных транспортных средств
От работы транспорта во многом зависит эффективность работы торговых организаций и предприятий, т.к. расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечного потребителя.
Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.
Наибольшую долю в грузообороте страны занимает железнодорожный транспорт, используемый для транспортирования грузов на значительные расстояния, поэтому средняя себестоимость железнодорожных перевозок значительно ниже, чем на автомобильном транспорте.
Для перевозки грузов на железнодорожном транспорте используют крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны и специальный холодильный транспорт.
В крытых вагонах перевозят упакованные товары, не требующие поддержания в пути строго заданных влажностно-температурных условий.
На платформах и полувагонах перевозят длинномерные грузы и товары, уложенные в контейнеры.
Цистерны используют для перевозки наливных грузов.
Холодильным транспортом перевозят скоропортящиеся товары. Для этих целей используют вагоны-ледники, вагоны-рефрижераторы, а также специальные изотермические вагоны для перевозки молока, живой рыбы, виноградных вин.
Вагоны-ледники оборудованы охлаждающими устройствами, наполняемыми льдом. Поезда и вагоны-рефрижераторы имеют машинные охлаждающие устройства, позволяющие поддерживать отрицательные температуры, поэтому они служат для перевозки как охлажденных, так и замороженных продуктов.
Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили - тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения нетранспортных работ применяют специальный подвижной состав (автокраны и т.д.)
Различают транспортный подвижной состав общего назначения и специализированный.
Подвижной состав общего назначения включает автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающимися бортами.
Специализированный транспортный состав включает автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов.
По типу кузова автомобили подразделяют на автомобили с бортовой платформой, фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.
Перевозка товаров осуществляется также речным и морским транспортом, которые играют особенно важную роль для снабжения северных, восточных и других отдаленных районов.
Сравнительно небольшую долю в общем грузообороте занимает воздушный транспорт, используемый для транспортировки срочных грузов, а также для доставки товаров в труднодоступные районы.
Для перевозки товаров на небольшие расстояния используется гуже-вой транспорт.
2. Организация перевозок железнодорожным транспортом
Основным документом, регламентирующим порядок перевозки грузов на железнодорожном транспорте, а также возникающие при этом хозяйственные отношения между органами транспорта, грузоотправителями и грузополучателями, является Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. Он регламентирует важнейшие положения по организации перевозок грузов, а также ответственность железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей.
На железнодорожном транспорте грузы могут перевозиться в виде повагонных отправок, в контейнерах или в сборных вагонах.
Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу.
При контейнерных отправках используют контейнеры массой брутто 3; 5; 10; 20; 24 и 30 т.
В сборных вагонах перевозят грузы мелкими или малотоннажными отправками по разным перевозочным документам.
Товары могут перевозиться грузовой и большой скоростью. Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель. Если допускается перевозка данных грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать данную скорость.
Предназначенный для перевозки груз должен быть надлежащим образом подготовлен к транспортированию. Тара и упаковка должны соответствовать требованиям стандартов для данного вида товара. Отправительская маркировка должна предусматривать наименование грузоотправителя и грузополучателя, станций отправления и назначения, порядковые номера грузовых мест, массу груза. На грузы, требующие особого обращения, наносят специальные надписи и знаки, предупреждающие о мерах предосторожности.
Под погрузку должны подаваться только технически исправные и пригодные для данного груза транспортные средства, в противном случае oтправитель вправе отказаться от них и потребовать замены.
На каждую отправку грузоотправителем заполняется накладная, которая является основным грузоперевозочным документом. В ней содержатся сведения об отправителе и получателе, скорости перевозки, наименование, количество мест и масса груза, объявленная отправителем ценность груза и другие сведения. В накладной указывается время приемки груза к перевозке.
В соответствии с Транспортным уставом железных дорог РФ погрузка грузов в вагоны и на автомобили, а также выдача из них должны осуществляться железной дорогой в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, с согласия грузоотправителей, грузополучателей, в сопровождении представителей грузоотправителя, грузополучателя. За погрузку и выгрузку железная дорога взимает сбор в размере, указанном в тарифном руководстве.
Вагоны, погруженные средствами железной дороги, отправляются за ее пломбами.
Грузы должны доставляться в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часа дня приема груза для перевозки. За просрочку доставки груза железная дорога уплачивает пени.
Станция назначения обязана сообщить грузополучателю о прибытии груза в день поступления, но не позднее 12 часов следующего дня. Представитель грузополучателя должен иметь доверенность на право получения груза. После оформления выдачи груза и его выгрузки получатель обязан сдать железной дороге транспортные средства.
Прибывшие на станцию назначения грузы хранятся бесплатно в течение 24 часов. За хранение груза сверх указанного срока взимается сбор, указанный в тарифном руководстве.
Принимая груз, получатель обязан проверить, обеспечена ли его сохранность при перевозке. При этом он проверяет целостность пломб, оттиски на них, исправность вагона или другого перевозочного средства, соответствие наименования груза и количества мест данным, указанным в железнодорожной накладной.
Железная дорога должна проверить на станции назначения при выдаче груза его состояние, массу и количество мест в следующих случаях:
• прибытие груза в неисправном вагоне, контейнере, а также с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами;
• прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном составе;
• прибытия скоропорта с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторе;
• прибытия груза, погруженного железной дорогой;
• выдача груза, выгруженного железной дорогой в местах общего поль-зования.
Грузы, перевозимые навалом и насыпью, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки их массы, если у грузополучателя и на железнодорожной станции назначения отсутствуют вагонные весы.
Если на железнодорожной станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, железнодорожная станция назначения обязана определить размер фактической недостачи, повреждения или порчи груза и выдать грузополучателю коммерческий акт.
Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении посредством взаимодействия железнодорожного транспорта с морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом осуществляется на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), составленной на весь путь следования груза. На железнодорожной накладной при помощи специального штемпеля делается отметка о дате фактической выдачи груза.
3. Организация перевозок автомобильным транспортом
Для перевозки грузов торговые организации и предприятия используют как собственный автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования, либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.
Торговые организации заключают с автохозяйствами договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяющая рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.
Транспортные организации общего пользования при осуществлении перевозок не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим в отношении заключения договора перевозок и его условий (провозной платы, очередности отправки и т.д.), кроме случаев, предусмотренных законодательными актами.
В зависимости от срока действия различают разовые и долгосрочные договоры. Разовые договоры - при единовременных перевозках, долгосрочные - при осуществлении между сторонами постоянных отношений, выражающихся в необходимости систематических перевозок.
Кроме транспортных договоров торговые организации могут заключать договоры транспортной экспедиции. При этом одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.
Обязанность экспедитора - заключить от имени клиента или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.
При заключении транспортного договора клиент должен убедиться, что перевозчик имеет лицензию на проведение тех или иных работ по перевозке груза.
Транспортный договор должен иметь следующую структуру:
• преамбула;
• предмет договора;
• условия перевозок;
• расчеты за перевозку;
• ответственность сторон;
• срок действия договора;
• юридические адреса и реквизиты сторон.
С учетом объема и характера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны быть исправными и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должна осуществляться в указанное в заявке время.
Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.
Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмера в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированные отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счету - фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.
Водитель или экспедитор, сопровождавший груз, сдает получателю его по массе, количеству или объему. Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест.
Размер платы за перевозку груза, а также других услуг определяется по согласованию сторон.
Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом, в том числе принадлежащим торговым организациям, вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся:
• улучшение использования грузоподъемности транспортных средств;
• повышение коэффициента сменности работы транспорта;
• сокращение простоев;
• улучшение использования пробега;
• ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
Важное условие роста эффективности использования автотранспорта - повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия.
4. Организация перевозок водным и воздушным транспортом
Морской транспорт обладает большой универсальностью, высокой пропускной способностью и низкой себестоимостью.
Хотя сфера применения речного транспорта ограничена, все же он широко применяется в отдельных районах для перевозки товаров народного потребления.
Самым скоростным является воздушный транспорт, но сравнительно высокая стоимость его услуг ограничивает его широкое использование.
Перевозки грузов морским транспортом по видам сообщения делятся:
• на межпортовое (между двумя морскими портами);
• прямое водное (между морскими и речными портами);
• прямое смешанное (железнодорожно-водное или автомобильное).
При сдаче груза к перевозке грузоотправитель оформляет погрузочный ордер, на основании которого грузовая контора порта выписывает перевозочный документ - коносамент.
На каждое принятое к отправке грузовое место в порту наносят транспортную маркировку.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются силами и средствами порта за счет отправителей и получателей.
В порту груз хранится бесплатно в течение суток. За хранение более суток взимается плата по тарифу.
В момент получения груза грузополучатель обязан предъявить оригинал коносамента и доверенность.
В зависимости от объема груза, доставляемого по одному перевозочному документу, отправки речным транспортом подразделяются на мелкопартионные (массой не более 20 т), менее судовой нормы (сборные) и судовые.
Перевозки речным транспортом могут осуществляться большой (на грузопассажирских судах и грузовых теплоходах) и грузовой скоростью.
При предъявлении груза к отправке грузоотправитель заполняет накладную.
Для получения груза в речном порту получатель должен предъявить накладную и доверенность.
На срок доставки груза речным транспортом оказывает влияние вид груза, период навигации, скорость судов и направление их движения.
На воздушном транспорте перевозка грузов осуществляется на осно-ве договоров.
При чартерных воздушных перевозках заключается договор фрахтования воздушного судна, по которому фрахтовщик предоставляет фрахтователю за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для перевозки груза.
Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой на-кладной.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются в основном силами и средствами аэропортов. На воздушном транспорте действует такой же порядок хранения и выдачи грузов, как и на других видах транспорта.
Тема 7
ФОРМИРОВАНИЕ ТОВАРНОГО АССОРТИМЕНТА
И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЕГО УСТОЙЧИВОСТИ
1. Понятие товарного ассортимента, факторы, влияющие на его фор-
мирование.
2. Виды запасов. Факторы, обуславливающие образование и изменение запаса.
3. Формирование товарного ассортимента в странах с развитой рыночной экономикой.
1. Понятие товарного ассортимента, факторы, влияющие на его фор-
мирование
Процесс формирования товарного ассортимента в магазинах различных типов состоит в разработке и установлении в определенном порядке перечня товаров, образующих необходимую совокупность для торговли в соответствии с потребительскими свойствами.
Товарный ассортимент - это определенная совокупность разнообразных товаров, входящих в состав торговли.
Формирование товарного ассортимента - это разработка и установление в определенном порядке номенклатуры товаров, образующих необходимую совокупность для торговли.
Различают производственный и торговый ассортимент
Производственный ассортимент - это номенклатура и соотношение товаров, выпускаемых отдельными предприятиями, отраслями промышленности и сельского хозяйства.
Торговый ассортимент - совокупность товаров, продаваемых в розничной сети.
Таким образом, можно сделать вывод, что формирование ассортимента - это процесс преобразования производственного (узкого) ассортимента в торговый (широкий) ассортимент. Этот процесс происходит на складах оптовых и розничных предприятий и оказывает важное влияние на состав предложения товаров в розничной торговой сети.
В процессе формирования торгового ассортимента работники магазинов подбирают товары по отдельным ассортиментным признакам.
Факторы, влияющие на формирование ассортимента товаров в магазине:
•спрос;
•производство (включая поступления по импорту);
•ассортиментный профиль магазина;
•зона деятельности магазина;
•состояние его материально-технической базы (МТБ).
Формирование ассортимента магазинов существенно влияет на социальную и экономическую эффективность торговли. От состава и своевременного обновления ассортимента товаров в магазинах непосредственно зависят степень удовлетворения спроса, издержки потребления населения, связанные с покупкой товаров, количественные и качественные показатели хозяйственной деятельности розничных торговых предприятий. Отсутствие в магазинах отдельных достаточных товаров, их узкий, нестабильный или не соответствующий запросам покупателей ассортимент, порождают неудовлетворенный спрос, увеличивают затраты времени населения на поиски товаров, отрицательно сказываются на экономических показателях торгового предприятия.
Весь широкий торговый ассортимент невозможно представить полностью в отдельном магазине. Это обуславливает объективную научно обоснованную необходимость расчленения товаров различных групп, видов, наименований по отдельным магазинам для наиболее полного удовлетворения спроса при минимальных затратах времени населения на их приобретение.
Группировка товаров для совместной их продажи в магазинах осуществляется по четырем признакам: товарно-отраслевому, единства потребительского назначения, частоты спроса и сложности ассортимента.
По товарно-отраслевому признаку формируется в основном ассортимент продовольственных товаров.
Групповой ассортимент характеризуется перечнем входящих в него групп товаров, сформулированных по следующим признакам:
• однородность сырья, из которого они изготовлены (металлоизделия, молочные продукты);
• потребительское назначение (продукты детского питания, обувь);
• способ производства (трикотажные изделия).
Основные звенья товарной классификации:
• раздел (продовольственные и непродовольственные товары):
• подраздел (скоропорт. и нескоропорт.);
• группа (основанная на признаке однородности производства или общности хранения - бакалейные товары, обувь, мебель);
• подгруппа (используется для детализации торгового ассортимента данной группы);
• вид товара (представляет ассортимент каждой группы);
• разновидность (наименование конкретного товара).
Широта accортимента определяется количеством товарных групп, предлагаемых магазином.
Глубина ассортимента определяется количеством разновидностей товаров в каждой товарной подгруппе.
Широта и глубина ассортимента должны зависеть от общих целей и задач, которые ставит перед собой розничное предприятие, и предпочтений потребителя.
При группировке непродовольственных товаров по признаку единства потребительского назначения их объединяют в потребительские комплексы.
Потребительские комплексы - это конкретный перечень разновидностей различных групп товаров, сформированных по функционально - потребительскому признаку. Они разрабатываются по множеству вариантов, учитывающих размеры торговой площади, размещение на территории региона, а также по следующим признакам:
• возраст;
• пол («Товары для женщин», «Товары для детей»);
• особенности образа жизни и проведения досуга («Товары для садовода», «Товары для туриста»);
• торжественные события в жизни людей («Товары для новобрачных»);
• общественные события и праздники («Товары к началу учебного года»);
• покупательские привычки, обусловленные сезоном («Летняя мода, товары для дачи»).
Формирование ассортимента товаров в значительной степени определяется видом предъявляемого спроса, который может быть:
специальным - спрос на определенный товар или его разновидность, не допускающий его замену каким - либо другим, даже однородным товаром;
импульсивным - спрос, который обычно формируется и появляется под влиянием побуждений, предложения (рекламы, выкладки);
альтернативным - спрос, окончательно формирующийся в процессе выбора товаров, ознакомления с предложенным их ассортиментом.
По частоте спроса предлагаемые изделия разделяются на товары частого, периодического и редкого спроса.
Товарами частого спроса являются, например; хлеб и хлебобулочные изделия, бакалейные товары, молоко и молочные продукты, синтетические моющие товары, игрушки и т.д.
К товарам периодического спроса относятся деликатесы рыбной, мясной, молочной гастрономии, вина, одежда, обувь, головные уборы и т.д.
Товары редкого спроса - пианино, ковры, кружева ручной работы, ювелирные изделия и т.д.
Оптимальный ассортиментный набор предусматривает стабильный состав товаров специального (твердо формулированного) спроса, возможность введения в ассортимент изделий импульсивного и обновление товаров альтернативного спроса.
Все товары в зависимости от широты и внутривидовой номенклатуры подразделяются на товары простого и сложного ассортимента.
К товарам простого ассортимента относят виды товаров, наименование которых имеют небольшое количество ассортиментных признаков и насчитывают относительно немного разновидностей (сахар, соль, зубной порошок, спички и т. д.).
К товарам сложного ассортимента относят товары, номенклатура которых подразделяется по многим ассортиментным признакам и включает большое количество разновидностей (вина, сыры, а также значительная часть непродовольственных товаров). Из числа непродовольственных выделяют также сложные изделия (телевизоры, магнитофоны и т.д.).
Принципы формирования товарного ассортимента:
• обеспечение в каждом магазине достаточной полноты товаров частого спроса, простого ассортимента, незаменяемых и труднозаменяемых в потреблении и спросе;
• обеспечение достаточной широты видов товаров по каждой группе и подгруппе в зависимости от ассортиментного профиля магазина;
• установление определенного количества разновидностей по каждому виду товаров в зависимости от товарного профиля и зоны деятельности магазина;
• учет и отражение в ассортименте особенностей спроса в данной зоне деятельности.
Для наиболее полного удовлетворения спроса населения и повышения эффективности торговли важное социальное и экономическое значение имеет также обеспечение в магазинах устойчивости товарного ассортимента. Это означает, что в торговом зале необходимо постоянно иметь товары всех групп, видов, наименований, которыми они должны торговать.
Устойчивость (стабильность) товарного ассортимента - это обеспечение постоянного ассортимента товаров всех групп, подгрупп, видов и разновидностей, которые должны быть в торговом зале магазина.
Коэффициент устойчивости ассортимента (Куст) определяется как отношение количества видов товаров, имеющихся в продаже, к количеству видов товаров, которое установлено магазину (обязательное количество).
Kycт = Тф/Тн, (7.1)
где Тф - количество видов товаров, имеющихся в продаже; Тн - количество видов товаров, установленных магазину.
Устойчивость ассортимента зависит от наличия и движения товарных запасов.
2. Виды запасов. Факторы, обуславливающие
образование и изменение запаса
Товарные ресурсы предприятия формируются за счет поступления товаров и товарных запасов и находятся в балансовой взаимосвязи с розничным товарооборотом.
ТЗн + П = РТ/О + ТЗк, (7.2)
где ТЗн, ТЗк - товарные запасы на начало и конец периода; П - объем поступления товаров;РТ/О - объем розничного товарооборота.
Данная формула показывает, что товарные ресурсы, характеризующие объем предложения товаров, должны превышать розничный товарооборот, определяющий платежеспособный спрос, на величину оптимального товарного запаса.
Величина этого запаса должна быть оптимальной для предприятия, т.е. этот запас, с одной стороны, должен быть достаточным для обеспечения бесперебойной продажи товаров, а с другой стороны, не должен привести к затовариванию и замораживанию товарной массы.
Величина ТЗ и эффективность их использования определяется рядом факторов:
• объемом и структурой розничного Т/О;
• соотношением спроса и предложения на товар;
• организацией закупок товаров (звенность товародвижения, способ доставки и т.п.);
• уровнем цен и их динамикой;
• физико - химическими свойствами товаров;
• состоянием материально - технической базы предприятия.
Необходимость создания товарных запасов обусловлена следующими факторами:
• несовпадением во времени и в пространстве производства и потребления товаров;
• асинхронностью изменения спроса и предложения;
• дискретностью процесса производства при относительно непрерывном потреблении или наоборот непрерывностью производства при дискретном характере потребления;
• наличием случайных колебаний спроса и предложения и др.
Виды запасов:
Запасы текущего хранения - товары на предприятиях оптовой и розничной торговли, обеспечивающие повседневные нужды торговли.
Сезонные запасы - запасы, необходимые для обеспечения бесперебойной торговли в периоды сезонного изменения спроса или предложения.
Запасы целевого хранения - запасы товаров, создаваемые на случай определенных обстоятельств.
Товарные запасы классифицируются по различным признакам (рис. 7.1).
ТОВАРНЫЕ ЗАПАСЫ
По
назначению